Королевские военно-воздушные силы, Бермуды (1939–45) - Royal Air Force, Bermuda (1939–45)

РАФ Остров Даррелла в течение Вторая Мировая Война.

Королевские ВВС (RAF) работали из двух пунктов в Бермуды вовремя Вторая мировая война. Расположение Бермуд сделало их важной военно-морской базой со времен независимости США, а с появлением самолетов сделало их столь же важным для трансатлантической авиации за десятилетия до Jet Age. Ограниченный холмистый массив земли препятствовал строительству аэродром, но с самыми большими авиалайнеры в 1930-е годы летающие лодки, изначально это не было ограничением.

Государственная Imperial Airways построил станцию ​​летающих лодок на Остров Даррелла который служил аэропортом для пассажиров, летевших на Бермуды и обратно, а также на трансатлантических рейсах, пролегающих через остров.

Вторая Мировая Война

Впечатление художника от Глостер-гладиатор пилотировал бермудский летный офицер Герман Фрэнсис Грант «Баба» Эде, DFC, 24 мая 1940 г. Битва за Норвегию

.

С началом боевых действий в 1939 году остров Даррелла стал База Королевских ВВС, с двумя командами, работающими над ним. Транспортное командование Королевских ВВС управлял большими многодвигательными летающими лодками, перевозившими грузы и пассажиров между Европой и Америка. RAF Ferry Command отвечал за доставку самолетов от производителей в оперативные подразделения. В соответствии с требованиями РАФ и Авиация флота не могли быть заполнены продукцией британских фабрик, Министерство авиации размещал заказы у производителей в нейтральных США на всевозможные самолеты. К ним относятся летающие лодки, такие как PBY Каталина, которые, разработанные для дальнего морского патрулирования, могли, хотя и поэтапно, пересекать Атлантику.[1]

Imperial Airways, ставшая British Overseas Airways Corporation (BOAC), продолжала действовать на Бермудских островах на протяжении всей войны, хотя и в боевой роли, с новым Боинг летающие лодки окрашены в камуфляж. Его летающие лодки приземляли трансатлантическую почту у Даррелла, чтобы ее очистили цензоры британской контрразведки. Отель Принцесса. В январе 1942 г. премьер-министр Уинстон Черчилль посетил Бермуды по возвращении в Великобританию после встреч в декабре 1941 г. Вашингтон, округ Колумбия. с президентом США Франклин Рузвельт, через несколько недель после Японская атака на Перл Харбор.[2] Черчилль прилетел на остров Даррелла на BOAC Boeing 314. Хотя планировалось продолжить путешествие на корабле, он принял импульсивное решение совершить его прямым рейсом с Бермудских островов в Англию, отметив первое трансатлантическое воздушное путешествие на воздушном судне. национальный лидер.[3]

В Герцог Виндзорский посещает Бермудская летная школа в 1940 году на фото перед Luscombe 8 Silvaire гидросамолет.

Первым бермудцем, убитым во время Второй мировой войны, был летучий офицер Грант Эде из ВВС Великобритании. Гладиатор пилот, принимавший участие в 1940 г. Битва за Норвегию, прежде чем умереть вместе с почти всеми на борту HMSСлавный когда он был затоплен при эвакуации из Норвегии.[4][5][6]

Бермудский Летный офицер Герман Фрэнсис Грант Эде из DFC и другие пилоты RAF

В 1940 г. Бермудская летная школа была основана на острове Даррелла с целью подготовки пилотов для королевские воздушные силы и Королевский флот (РН). В школе прошли обучение волонтеров из территориальных единиц. Luscombe гидросамолеты. Те, кто прошел обучение, были отправлены в Министерство авиации для распределения в RAF или Королевском флоте. Авиация флота (FAA). Командиром школы был майор Сесил Монтгомери-Мур, DFC, который также был командиром Бермудские инженеры-добровольцы (BVE). Он оставил Бермудский добровольческий стрелковый корпус (BVRC), чтобы стать одним из по крайней мере восемнадцати бермудских авиаторов Великая война. Школа подготовила восемьдесят пилотов, прежде чем в 1942 году ее закрыли из-за избытка обученных пилотов. Орган, управляющий ею, был адаптирован, чтобы стать кадровой организацией (Лётный комитет Бермудских островов). Королевские ВВС Канады (RCAF), отправив на эту службу шестьдесят кандидатов в летные экипажи и двадцать две женщины-кандидата на наземные должности до окончания войны.[7] С таким количеством бермудцев, вступающих в авиасообщение, Авиационный учебный корпус был основан на Бермудских островах во время войны для подготовки кадетов школьного возраста (хотя сегодня на Бермудских островах есть только армейский и военно-морской кадетский корпус).

В дополнение к выпускникам BFS и кандидатам в BFC, во время войны на авиалинии поступили и другие бермудцы. В их число вошли как минимум два других авиатора времен Великой войны, которые вернулись на службу, командиры эскадрилий. Роу Сперлинг и Бернар Ложье Уилкинсон, служивший в транспортном командовании Королевских ВВС и ВСВС соответственно. Офицер БВЭ, Ричард Горхэм, передано в Королевская артиллерия, присоединяясь к РАФ как Пункт наблюдения за воздухом (АОП) пилот, наводящий артиллерийский огонь с воздуха. Он сыграл решающую роль в Битва при Монте-Кассино.

В 1941 году США получили 99 лет права на бесплатную базу на Бермудских островах и начали строительство военно-морской авиабазы. Военно-морская оперативная база (NOB) для летающих лодок и аэродром для наземных самолетов. Условия соглашения заключались в том, что построенный США аэродром на британской территории будет совместной базой армии США и Королевских ВВС. Когда аэродром (назван Киндли Филд после того, как американский летчик, сражавшийся за Британию во время Первой мировой войны, начал действовать в 1943 году, Транспортное командование Королевских ВВС переехало туда, захватив западную часть базы в Замковая гавань.

С вступлением США в войну в конце 1941 г. ВМС США начали осуществлять воздушное патрулирование с острова. Во время войны Бермудские острова служили форпостом для конвоев, насчитывающих сотни кораблей. Несмотря на важность защиты от подводных лодок Оси и надводных рейдеров, действующих в этом районе, ВВС Великобритании не разместили Прибрежное командование отряд для поддержания воздушного прикрытия. Авиация флота действовала для этого случая патрули со своей базы RNAS Остров Боаз (HMS Малабар) на острове Боаз. Это была ремонтная база, в которой было несколько самолетов, но не было экипажа. Он патрулировал, используя пилотов с кораблей в Верфь на острове Ирландия, а также пилотов RAF и Бермудских авиашкол с острова Даррелл. Эти патрули прекратились в 1941 году с прибытием патрульной эскадрильи ВМС США, которая действовала с острова Даррелл до тех пор, пока не стало функционировать NAS США.

Королевские ВВС действовали со своих двух объектов на Бермудских островах до конца войны, когда оба командования вывели свои подразделения. Остров Даррелла вернулся к своей довоенной роли гражданского аэропорта до тех пор, пока летающие лодки не заменили трансатлантические авиалайнеры наземными самолетами, такими как Ланкастерский, то Тюдор, и DC4, привело к его закрытию в 1948 году.

РАФ Виктор XM717 на Гражданский воздушный терминал на бывшей территории США NAS Бермудские острова ок. 1985. XM717 принял участие в первой миссии Операция Black Buck вовремя Фолклендская война.

Послевоенная деятельность

Старший офицер Королевских ВВС на Бермудских островах во время войны, Командир крыла ЭМ. Пн Уэр был предоставлен гражданскому правительству для надзора за преобразованием части ВВС Великобритании военного аэродрома в Гражданский воздушный терминал. Быстровозводимые здания были перенесены с острова Даррелл, чтобы построить первый терминал. Уэр остался с местным правительством после ухода из RAF, став директором гражданской авиации на много лет.

Хотя британские ВВС больше не имеют никаких подразделений на Бермудских островах, они продолжали использовать остров в качестве трансатлантического перевалочного пункта после войны. В то время как большинство иностранных военных самолетов, проходивших через остров, использовали американскую военную часть аэродрома, ВВС продолжали рассредоточивать свои самолеты на бывшей части ВВС Великобритании. Крупные отряды тактической авиации в сопровождении более крупных самолетов-заправщиков, транспортных и морских патрульных самолетов регулярно курсировали на острове во время транзита между Великобританией и гарнизоном в Белиз, или полигоны для бомбардировок американских баз.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Летающие лодки Бермудских островов, Колин А. Померой. Printlink Ltd., P.O. Box 937, Гамильтон, HMDX, Бермуды. ISBN  0-9698332-4-5.
  2. ^ Берньюс: визит Черчилля на Бермуды в 1942 году
  3. ^ "Визит Черчилля на Бермуды в 1942 году". Международное общество Черчилля. 18 апреля 2012 г.. Получено 11 августа 2020.
  4. ^ Архивированный сайт GeoCities Шона Пола Creachmhaoil: FLYING OFFICER HERMAN FRANCIS GRANT EDE, DFC
  5. ^ Королевский вестник: вопросы наследия Бермудские острова впервые потеряли во Второй мировой войне, доктор Эдвард Харрис. Опубликовано 12 ноября 2011 г. (Обновлено 12 ноября 2011 г.)
  6. ^ Асы-истребители-бипланы Содружества: Летный офицер Герман Фрэнсис Грант Эде, DFC, RAF No. 33307
  7. ^ Это мой кровавый самолет, майор Сесил Монтгомери-Мур, DFC, и Питер Килдафф. 1975. The Pequot Press, Честер, Коннектикут. ISBN  0-87106-057-4.

внешняя ссылка