Станция Бестун - Bestun station

Эта статья про железнодорожный вокзал. О трамвайной остановке см. Bestum (станция).
Bestun
Станция Bestun 2.jpg
Место расположенияBestum, Осло
Норвегия
Координаты59 ° 55′13 ″ с.ш. 10 ° 39′53 ″ в.д. / 59,9203 ° с.ш.10,6648 ° в. / 59.9203; 10.6648Координаты: 59 ° 55′13 ″ с.ш. 10 ° 39′53 ″ в.д. / 59,9203 ° с.ш.10,6648 ° в. / 59.9203; 10.6648
Высота24 м (79 футов)
ПринадлежитНорвежские государственные железные дороги
Линия (и)Линия Драммена
Расстояние4,31 км (2,68 миль) от Осло V
Платформы1 островная платформа
Треки2
Строительство
АрхитекторЭйвинд Гледич
История
Открыт15 июля 1884 г. (15 июля 1884 г.)
Закрыто3 июля 1973 г. (3 июля 1973 г.)
Перестроен1890, 1918
Электрифицирован30 августа 1922 г.
Место расположения
Bestun расположен в Осло.
Bestun
Bestun
Расположение в Осло
Бестун находится в Норвегии
Bestun
Bestun
Бестун (Норвегия)

Станция Бестун (норвежский язык: Бестун Стасьон) был железнодорожная станция расположенный в Bestum из Ullern зона Осло, Норвегия, на Линия Драммена. Станция, расположенная в 4,31 км (2,68 миль) от Осло Западный вокзал (Осло V), обслуживалась Пригородная железная дорога Осло поезда Норвежские государственные железные дороги.

Станция открылась как Vækkerø 15 июля 1884 года. Он получил новое здание вокзала по проекту Пол Дуэ в 1890 г. и взял название Bestum 15 августа 1890 года. Третье и нынешнее здание вокзала по проекту Эйвинд Гледич, был завершен в 1918 году. Это позволило станции получить надземный вид. Название Bestun было введено в употребление 1 сентября 1922 года, через неделю после появления электрической тяги и двойной трек был установлен после этого. Станция была одной из нескольких, закрытых 3 июля 1973 года в рамках модернизации услуг для ускорения пригородных поездов на линии Драммен. Здание вокзала Дуэ сохранилось и выставлено на обозрение Норвежский железнодорожный музей.

История

Линия Драммена, проходящая мимо станции Бестун, открылась как узкая колея железной дороги 7 октября 1872 г.[1] Уллерн в то время был малонаселенным, поэтому железнодорожная компания решила, что в этом районе будет только одна станция, расположенная на Tyskerstranden, сейчас же Станция Skøyen.[2] Однако дорога на Тискерстранден была в плохом состоянии.[3] В конце 1880-х и 1890-х годах строительство жилья в Бестуме ускорилось, увеличивая базу для патронажа.[4] Станция открылась 15 июля 1884 года и первоначально носила название Vkerkkerø. Первая установка представляла собой простую площадку с билетной кассой,[5] который был расположен в 4,24 км (2,63 мили) от Осло V.[6]

Станция в 1904 году

В то время в Бестуме не было школ, поэтому всем школьникам приходилось ехать на поезде в город. Поезда сначала были ограничены, на станцию ​​заходили только некоторые поезда. Особенно по вечерам это воспринималось жителями как проблема, поскольку последний поезд из Осло прибыл до 20:00. Позже это было улучшено благодаря тому, что две еженедельные службы обращались в Веккерё в 23:30, что позволило местным жителям насладиться ночной жизнью города.[5] Первоначальный киоск позже был перемещен в Станция Рандсфьорд.[6]

Второе здание вокзала было завершено в 1890 году и расположено на юго-восточной стороне путей, в 70 метрах (230 футов) западнее. После открытия 15 августа станция сменила название на Бестун.[6] Он был разработан Полом Дуэ в средневековом романтическом стиле с голыми грубыми деревянными стенами, создающими впечатление колоть. Он характерен своим стилем, который был распространен на Довре, Рёрус и Gjøvik Lines.[7] Это самый маленький класс вокзальных построек в Норвегии, в котором размещались жилые помещения.[8] Станция перенесена в Норвежский железнодорожный музей в Хамар, куда он был перенесен для открытия музеев в 1930 году.[7]

Новое здание вокзала, которое все еще стоит, было нарисовано Эйвиндом Гледичем из НСБ Аркитектконтор и завершен в 1918 г.,[9] на другой стороне трассы и предыдущей станции.[6] Эта и другие новые станции на линии Драммен были первыми станциями в Норвегии, предназначенными для двухпутных перевозок.[10] Между тем Норвежские государственные железные дороги объявили о своем намерении изменить написание названия станции с Bestum на Bestun. Это было встречено официальным протестом ассоциации жителей.[11] Новое название было введено в употребление 1 сентября 1922 года.[6]

Линия от Сандвики до Осло была существенно модернизирована в период с 1917 по 1922 год. С 27 февраля 1917 года цикл прохождения был построен в Ховике, и движение стандартной колеи осуществлялось по северной колее. Затем была построена южная колея, по которой ходили узкоколейные поезда. Однако оба были двойной датчик. Полностью стандартная колея началась 9 февраля 1920 года, хотя двойная колея не была снята до 1922 года. Электрическая тяга начала работать 30 августа 1922 года.[12] С 1922 года станцию ​​каждые тридцать минут обслуживали Пригородная железная дорога Осло служба между Станция Сандвика и Западный вокзал Осло.[13] An блокировка Система была установлена ​​6 октября 1924 года.[6]

Старое здание вокзала на Норвежский железнодорожный музей с первоначальным названием «Бестум».

В 1930-х годах Бестун был предложен в качестве возможного места для строительства туннеля для междугородных грузовых поездов, Станция Грефсен на Линия Йовик,[14] но планы были отброшены, и вместо этого Осло Туннель был построен. Бестун стал беспилотным 1 марта 1968 года.[6]

С открытием Lieråsen Tunnel на линии Драммен введена новая схема маршрута. Новое и быстрое Класс 69 поезда были введены в эксплуатацию. Чтобы воспользоваться этим преимуществом, NSB также решил закрыть четыре станции на линии между Sandvika и Lysaker: Рамстад, Strand, Майра и Бестун. Это позволило пригородным поездом из Сандвики в Осло сократить время в пути на десять минут.[15] Поезда перестали ходить в Бестун 3 июля 1973 года, но официально станция была закрыта только в августе 1978 года.[6]

Удобства

Станция Бестун была расположена в 4,31 км (2,68 миль) от Осло Западный вокзал, что эквивалентно 5,3 км (3,3 мили) от Центральный вокзал Осло. Он был расположен на высоте 12 метров (39 футов). выше среднего уровня моря в жилом районе Бестум в Уллерне. После 1922 г. станция располагалась на участке надземного, двойной трек и электрифицированный линия.[6] Здание вокзала, как и другие станции между Сандвикой и Осло, было спроектировано в Архитектура эпохи возрождения барокко. Как и другие, он отличался островная платформа. Бестун очень похож на Скёйена; кирпичное здание отличалось крутой крышей и тупыми шпилями.[10] Бестун и Скёйен - единственные, кто остался в этом стиле.[16]

Территория между Бестуном и Скёйеном используется для разворота поездов, которые заканчиваются в Скёйене. С окончанием работ на Станция Лисакер в 2014 году использование этих путей будет значительно сокращено, поскольку все поезда, обслуживающие Скёйен, будут продолжать движение до Лисакера.[17] Помещения состоят из шести дорожек и также обеспечивают доступ к Skøyen – Filipstad Line.[18]

Рекомендации

  1. ^ Бьерке и Холом: 189
  2. ^ Удсет: 27
  3. ^ Удсет: 28
  4. ^ Удсет: 31
  5. ^ а б Удсет: 35
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Бьерке и Холом: 192–193
  7. ^ а б Норвежский железнодорожный музей: 7–8
  8. ^ Норвежский железнодорожный музей: 35
  9. ^ Тведт, Кнут Аре, изд. (2000). "Бестун сташджон". Осло byleksikon (4-е изд.). Осло: Kunnskapsforlaget. п. 61. ISBN  82-573-0815-3.
  10. ^ а б Хартманн: 85
  11. ^ Удсет: 68
  12. ^ Бьерке и Холом: 196
  13. ^ Вистинг: 67
  14. ^ Всего: 106
  15. ^ Линдеманн: 67
  16. ^ Хартманн: 86
  17. ^ Норвежская национальная железнодорожная администрация: 7
  18. ^ Норвежская национальная железнодорожная администрация: 18

Библиография

Предыдущая станцияBane NOR.pngСледующая станция
SkøyenЛиния ДрамменаLysaker