Станция Скарпсно - Skarpsno station
Скарпсно | |
|---|---|
 Остатки станции Скарпсно, май 2009 г. | |
| Расположение | Скарпсно, Осло Норвегия |
| Координаты | 59 ° 54′54 ″ с.ш. 10 ° 41′56 ″ в.д. / 59,91500 ° с. Ш. 10,69889 ° в.Координаты: 59 ° 54′54 ″ с.ш. 10 ° 41′56 ″ в.д. / 59,91500 ° с. Ш. 10,69889 ° в. |
| Принадлежит | Норвежские государственные железные дороги |
| Линия (и) | Линия Драммена (1882–1980) Skøyen – Filipstad Line (1980–89) |
| Расстояние | 1,90 км (1,18 миль) |
| Платформы | 1 островная платформа |
| Треки | 2 |
| строительство | |
| Архитектор | Эйвинд Гледич |
| История | |
| Открыт | 15 мая 1882 г. |
| Закрыто | 28 мая 1989 г. |
| Перестроен | 1917 |
| Электрифицирован | 30 августа 1922 г. |
| Расположение | |
  Скарпсно Расположение в Осло  Скарпсно Скарпсно (Норвегия) | |
Станция Скарпсно (норвежский язык: Skarpsno stasjon) был железнодорожная станция расположенный в Скарпсно в Осло, Норвегия. Станция была расположена в 1,90 км (1,18 миль) от Осло Западный вокзал (Осло V) вдоль того, что изначально было Линия Драммена а теперь Skøyen – Filipstad Line. Скарпсно была местной станцией, обслуживаемой Пригородная железная дорога Осло и показал островная платформа на возвышении.
Станция открылась 15 мая 1882 года, через десять лет после ввода в эксплуатацию линии Драммена. В 1917 году он получил новое здание вокзала и платформу по проекту Эйвинд Гледич. Станция была укомплектована до 1968 года. Осло Туннель открылась в 1980 году, перенаправив большую часть движения из Осло V. Обе станции закрылись 28 мая 1989 года, а станция была снесена в 1993 году. Какое-то время от нее ходили паромы до Bygdøy.
История
Согласно планам 1868 года, линия Драммена должна проходить вдоль Frognerkilen к Пипервика, где он закончится в Осло Западный вокзал. Следствием этого было то, что очередь пролегала прямо через фешенебельный жилой район.[1] Для жителей это привело к тому, что железная дорога затруднила доступ к набережной, хотя им был разрешен доступ через железнодорожные переезды с воротами.[2] Линия Драммена открылась 7 октября 1872 года, но станция Скарпсно открылась только 15 мая 1882 года.[3] В течение 1914 Юбилейная выставка 1,5-километровая ветка была построена от Скарпсно до Фрогнер, который перевозил смесь поездов и трамваев.[3]
Линия от Сандвики до Осло была существенно модернизирована между 1917 и 1922 годами. Обработка грузов была перенесена из Осло V в Филипстад а 26 января 1916 г. от Скарпсно туда открылась отдельная железнодорожная ветка. Как и многие станции на участке, Скарпсно перестроили под эстакаду. Гусеницы были подняты, что позволило убрать железнодорожные переезды и проложить дороги через подземные переходы.[3] Это повлекло за собой перестройку станции и строительство островной платформы. Эйвинд Гледич в НСБ Арктитектконтор спроектировал новое здание вокзала, которое открылось в 1917 году.[4]
С 27 февраля 1917 г. цикл прохождения был построен в Скарпсно, и движение стандартной колеи осуществлялось по северной колее. Затем была построена южная колея, по которой ходили узкоколейные поезда. Однако оба были двойной датчик. Полностью стандартные колеи начались 9 февраля 1920 года, хотя двойная колея не была снята до 1922 года. Электрическая тяга заработала 30 августа 1922 года.[3] An блокировка Система была установлена в 1924 году.[3]
С 13 декабря 1965 года станцией Скарпсно управляли дистанционно с сигнальной будки в Осло V, и на ней больше не было диспетчеров поездов. Продажа билетов продолжалась до тех пор, пока они не были прекращены 1 марта 1968 года. После строительства Осло Туннель, который открылся 1 июня 1980 года, рейсы в Осло V были сокращены. Скарпсно был вместе с Осло V, единственная станция на старой части линии Драммен, которая была переименована в линию Скёйен – Филипстад. Западный вокзал Осло прекратил работу 28 мая 1989 года, как и Скарпсно в тот же день. Здание вокзала снесли в 1993 году.[3]
Услуги
Станция Скарпсно была расположена в 1,90 км (1,18 мили) от Западного вокзала Осло, на высоте 5 метров (16 футов). выше среднего уровня моря. Станция имела островную платформу, доступную снизу, так как она находилась на участке надземной железной дороги.[3] Здание вокзала, спроектированное Эйвиндом Гледицком, находилось в Архитектура эпохи возрождения барокко.[4] Станция Скарпсно находилась к югу от квартала Скарпсно, между ней и Фрогнеркиленом. Эта линия, традиционно расположенная на линии Драммен, теперь является частью линии Скёйен – Филипстад.[3]
обслуживание
Скарпсно обслуживали Пригородная железная дорога Осло поезда. С 1922 г. они работали с полчаса движение вперед до Западного вокзала Осло.[5] До 1962 года из Скарпсно ходило электрическое паромное сообщение, которое курсировало через фьорд до Оскаршалл на Bygdøy.[6]
Рекомендации
- ^ Holøs, Bjørn (1990). Стасьонер и сентрам (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag. п. 43. ISBN 82-05-19082-8.
- ^ Хейберг, Кирстен. Skarpsno - Fra løkke til fasjonabelt strøk (на норвежском языке). Осло: Скарпсно Вел. п. 177.
- ^ а б c d е ж грамм час Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Банедата 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. С. 193, 196. ISBN 82-90286-28-7.
- ^ а б "Скарпсно". Норвежский железнодорожный клуб. Получено 3 мая 2014.
- ^ Вистинг, Тор (2002). Ховик Вел 100 р. (на норвежском языке). Bærum: Høvik Vel. п. 63.
- ^ Ханссен, Рейдар; Райзегг, Ойвинд (1989). Осло før og nå (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. п. 67. ISBN 82-573-0321-6.
| Предыдущая станция |  | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Skøyen | Skøyen – Filipstad Line | Осло V | ||