Бомбардировочная мафия - Bomber Mafia

Сторонники прицельной бомбардировки при дневном свете Карл А. Спаатц, Мьюир С. Фэирчайлд и Дональд М. Уилсон в База ВВС Максвелл в 1946 г.

В Бомбардировочная мафия были сплоченной группой американских военных, которые считали, что тяжелый бомбардировщик самолетов в большом количестве смогли выиграть война. Уничижительный термин «бомбардировочная мафия» использовался до и после Вторая Мировая Война военнослужащими, которые не разделяли их веры и были разочарованы тем, что люди настаивали на том, чтобы тяжелый бомбардировщик занимал первоочередное место в планировании и финансировании.

После Второй мировой войны 20 лет фундаментальной работы бомбардировочной мафии привели к разделению ВВС США от Армия стать независимым военным оружием.[1] Стратегическая доктрина бомбардировочной мафии, измененная войной и опытом, помогла сформировать миссию новых ВВС и их Стратегическое воздушное командование.[2]

Много лет спустя родственный термин "Истребитель мафии "описал тех в ВВС, которые предпочитают легкие истребители, способные вести собачий бой, а не тяжелые истребители ракетной стрельбы.

Происхождение

Разрабатывался в 1926–1929 гг. Тактическая школа авиакорпуса (ACTS) в Лэнгли Филд в Вирджиния, дальновидная доктрина высокоточного бомбометания при дневном свете была провозглашена Бригадный генерал Уильям «Билли» Митчелл который выступал за значительно расширенную роль бомбардировщиков. После окончания ACTS в 1931 году протеже Митчелла Гарольд Л. Джордж остался в школе, чтобы усовершенствовать и преподавать новую теорию бомбардировок, вскоре наняв в качестве учителей своих бывших учеников. Хейвуд С. Ханселл, Дональд Уилсон и Лоуренс С. Кутер как поддерживающие защитники бомбардировщиков. Эти четыре инструктора, составляющие основу пропаганды американских бомбардировщиков, утверждали, что вражеская армия и флот могут быть разбиты целыми за счет уничтожения промышленных и военных целей в глубине удерживаемой врагом территории.[3]

Впервые эту теорию поддержал итальянский генерал Джулио Дуэ, хотя его идеи включали террористический акт населенных пунктов, которых сторонились американские теоретики.[4][5] Напротив, американские теоретики разработали стратегию точечных бомбардировок, нацеленную на экономику противника и производство оружия.[6] Хотя это и не доказано, главная привлекательность такого рода стратегическая бомбардировка доктрина заключалась в том, что война должна была быть выиграна относительно быстро, с минимальными потерями и позиционная война как видно в Первая Мировая Война можно было избежать.[2] В ноябре 1932 года, когда британский лорд президент Совета Стэнли Болдуин сказал "бомбардировщик всегда пройдет «Он говорил о террористических бомбардировках городов. Бомбардировочная мафия США согласилась с Болдуином только в том, что бомбардировщик возьмет верх в своей миссии. Они планировали, что миссия будет направлена ​​против военных и промышленных целей, а не против населения.[7]

Для реализации этой доктрины Воздушный корпус армии США потребовалось бы израсходовать большую часть своих ресурсов на создание флота самозащищающихся тяжелых бомбардировщиков, а также на обучение и техническое обслуживание большого числа летчиков для заполнения позиций летных и наземных экипажей. Офицеры ACTS, которые верили в доктрину тяжелых бомбардировщиков, понимали, что любые другие расходы авиакорпуса, такие как тактические бомбардировщики и самолет истребитель заберут из предложенного большого парка тяжелых бомбардировщиков. Более того, люди понимали, что правительству Соединенных Штатов придется сократить финансирование военно-морских и сухопутных войск, чтобы создать большой воздушный флот. Чтобы внедрить эти изменения, инструкторы ACTS начали внушать своим ученикам, что отдельная и независимая авиационная группа того типа, который описал ранее Митчелл, должна называться ВВС США, был путь вперед. В качестве первого компромиссного шага в 1935 году в составе армейского авиационного корпуса был создан Главный штаб (GHQ) ВВС, которым командовал генерал Фрэнк М. Эндрюс, сторонник стратегических бомбардировок. Эндрюс укомплектовал команду единомышленниками, такими как Генри Х. "Хэп" Арнольд.[8]

Хотя эта доктрина (первоначально известная как "теория промышленной сети ")[9] стала основной стратегией ВВС США при планировании Второй мировой войны. Члены «Бомбардировочной мафии» разработали два плана войны с ВВС (AWPD-1 и AWPD-42 ), который руководил расширением военного времени и развертыванием армейских ВВС.[1]

Оппозиция

Термин «бомбардировочная мафия» возник в результате иногда ожесточенных споров между Армия США Персонал и военнослужащие авиационного корпуса, которые наблюдали и спорили с утверждениями инструкторов и студентов ACTS о том, что тяжелые бомбардировщики были новым основным оружием войны, и что для управления ими требовалось отдельное авиационное подразделение. Первые несколько лет самый сильный голос в ACTS против доктриной бомбардировщика был капитан (позже генерал) Джордж К. Кенни которые призвали использовать авиацию для атаки наземных боевых единиц противника. Он выступал за тесную координацию воздушных и наземных сил с упором на средние бомбардировщики и истребители-бомбардировщики. Кенни покинул ACTS в 1929 году, и доктринары тяжелых бомбардировщиков заполнили вакансию.[10] Доктрина также противоречила теориям самого Билли Митчелла, который утверждал, что поддержка преследования необходима для операций дневных бомбардировок.[11]

Как эксперт в использовании авиационных подразделений для помощи артиллерии и пехоте, Гордон П. Сэвилл придерживался концепции тактической воздушной мощи в течение всего времени, пока был инструктором ACTS с 1934 по 1936 год. Позже Сэвилл успешно реализовал свои идеи в Средиземноморском театре.

Капитан Клэр Ли Ченно, старший инструктор по боевой тактике в ACTS, был красноречивым офицером авиакорпуса, который более десяти лет бросал вызов мафии бомбардировщиков; он был вынужден досрочно уйти в отставку в 1937 году, оставив без сопротивления сторонников высокоточных бомбардировок.[12] Однако обучение тактике истребления ("преследования") пошло на убыль. Эрл Э. Партридж и Хойт С. Ванденберг продолжил обсуждение роли бойца.[13]

Другая оппозиция была более изощренной. Офицер USAAC Fighter Projects лейтенант Бенджамин С. Келси понимал, что большой флот бомбардировщиков сможет выполнять многие военные задачи, а не только стратегические бомбардировки, и чувствовал, что доктрина сил должна оставаться гибкой для удовлетворения любых требований.[14] Из-за своего более низкого ранга он был не в состоянии бросить вызов мафии бомбардировщиков и вместо этого стремился обойти их ограничения на самолеты преследования. Келси сформулировал новый класс самолетов-перехватчиков, чтобы поддержать свою идею о том, что хорошо вооруженный истребитель может успешно атаковать бомбардировщики противника, и что, учитывая сбросные баки на большом расстоянии он мог защищать дружественные бомбардировщики на всем пути к цели и обратно.[15]

Бомбардировочная мафия, из-за «недостатка воображения», не расширила доктрину, включив в нее установление превосходства в воздухе как предпосылку успеха,[16] не приняли ни одну из этих концепций - они считали, что флот тяжелых бомбардировщиков может защитить себя, и, таким образом, они способствовали задержке разработки истребителя дальнего сопровождения до двух лет войны. Тем не менее, эта доктрина стала основой отделения ВВС от армии и основой современной теории авиации.[1] Ханселл согласился с тем, что и теоретики, и авторы военного плана AWPD-1 (которым он был оба) совершили серьезную ошибку, пренебрегая прикрытием истребителей дальнего действия в своих идеях.[17] Ханселл писал:

Было признано, что сопровождение истребителя было по своей сути желательным, но никто не мог представить себе, как маленький истребитель может иметь дальность действия бомбардировщика, но при этом сохранять свою боевую маневренность. Неспособность разобраться в этом вопросе стала одним из основных недостатков тактической школы авиакорпуса.[18]

Защитники

генерал-лейтенант Гарольд Л. Джордж, ВВС США
Генерал майор Хейвуд С. Ханселл-младший, ВВС США

Инструкторы

Выпускников

Наследие

В Вторая Мировая Война Теория бомбардировочной мафии о приоритете стратегических бомбардировок без сопровождения в дневное время оказалась ошибочной.[2] Флоты тяжелых бомбардировщиков не могли добиться победы без сотрудничества армии и флота и требовали защиты истребителей дальнего действия для миссий глубокого проникновения. Общие потери на войне не были минимальными, и победа не пришла значительно быстрее.[2] Точность бомбометания не была достигнута до тех пор, пока не стали доступны истребители дальнего сопровождения и не было достигнуто превосходство в воздухе, как и предупреждал противник. Однако концепция стратегических бомбардировок явилась важным фактором в окончательной победе и стала первой базовой доктриной независимого государства. ВВС США. Его сторонники продолжали продвигать эту доктрину в ядерный век, формируя Стратегическое воздушное командование реализовать видение, измененное в соответствии с потребностями Холодная война и угроза ядерная война.[2] На смену бомбардировочной мафии в 1950-х и 1960-х годах пришли сторонники межконтинентальная баллистическая ракета военное дело.

Смотрите также

использованная литература

Заметки
  1. ^ а б c d Бойн, Уолтер Дж. «Тактическая школа», в Журнал ВВС, Сентябрь 2003 г.
  2. ^ а б c d е Ли, 1997, стр. 219–220.
  3. ^ Бракстон, Леон Э .; Вагнер, Артур Х. (2012) Рождение легенды: мафия бомбардировщиков и Y1B-17С. 65–66. ISBN  9781466906037
  4. ^ Гриффит, Чарльз (1999). Квест: Хейвуд Ханселл и американские стратегические бомбардировки во Второй мировой войне. Издательство Air University Press ISBN  1-58566-069-8С. 39–40.
  5. ^ Миллер, Дональд Л. (2006). Хозяева воздуха: американские бомбардировщики, которые вели воздушную войну против нацистской Германии, Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN  0-7432-3544-4С. 49–50.
  6. ^ Белот, Ховард Д. (1999). «Надзиратель и тактическая школа авиационного корпуса: что происходит, то и происходит». В архиве 25 марта 2011 г. Wayback Machine Журнал Airpower, Осень 1999 г.
  7. ^ Коггинс, Эдвард В. (2000). Крылья, которые остаются на. Тернер. п. 1. ISBN  978-1-56311-568-4.
  8. ^ Рентфроу, Джеймс С. (2001). Электронное боевое обеспечение экспедиционных ВВС: уроки истории. Колледж воздушного командования и штаба, Бумага Райт Флаер № 15.
  9. ^ Гриффит, стр.45. Lt.Col. Дональд Уилсон ACTS и члену "Bomber Mafia" засчитывается срок.
  10. ^ Мюррей, 1998, стр. 174.
  11. ^ Гриффит, стр.13.
  12. ^ Северс, 1997 г.
  13. ^ Мюррей, 1998, стр. 124.
  14. ^ Келси, Бенджамин С. (1982). Зубы дракона?: Создание авиации США для Второй мировой войны. Пресса Смитсоновского института. С. 10–12. ISBN  978-0-87474-574-0.
  15. ^ «Избранные самолеты» (PDF). Plane Talk: информационный бюллетень музея авиации War Eagles. 19 (4): 1–3, 6. Октябрь – декабрь 2006 г.. Получено 26 марта 2009.
  16. ^ Миллер, стр.41.
  17. ^ Ханселл, Хейвуд С. младший (1979). План авиации, победивший Гитлера, Айер Пресс, ISBN  0-405-12178-4, стр.22.
  18. ^ Ханселл, Хейвуд С. «АРМ-1, Процесс». Авиационный университет, ВВС США. Получено 20 августа 2009.
  19. ^ Миллер, 2006, стр. 38–42.
  20. ^ Белот, майор Ховард Д. (1999). «Начальник и тактическая школа авиакорпуса». Журнал Airpower. Воздушный университет. Архивировано из оригинал 25 сентября 2008 г.. Получено 19 августа 2009.
Список используемой литературы