CFB Summerside - CFB Summerside

CFB Summerside
Возле Саммерсайд, Остров Принца Эдуарда в Канаде
CFB Summerside расположен на острове Принца Эдуарда.
CFB Summerside
CFB Summerside
CFB Summerside
Координаты46 ° 26′17 ″ с.ш. 063 ° 49′44 ″ з.д. / 46,43806 ° с.ш. 63,82889 ° з.д. / 46.43806; -63.82889Координаты: 46 ° 26′17 ″ с.ш. 063 ° 49′44 ″ з.д. / 46,43806 ° с.ш. 63,82889 ° з.д. / 46.43806; -63.82889
Информация о сайте
ВладелецДепартамент национальной обороны (Канада)
История сайта
Построен1940
В использовании1941-1946
1947-1991
Информация о гарнизоне
Гарнизон№ 9 Школа подготовки служебных летчиков (SFTS) (194-)
№ 1 Общая разведывательная школа (ГРС) (194-)
№1 разведывательно-штурманская школа в 1945 г.
№ 1 Аэронавигационная школа (ANS) (1947-1953)
№ 2 (Морской) Группа оперативной подготовки
№ 107 Спасательный отряд
413-я транспортно-спасательная эскадрилья
420 авиационная резервная эскадрилья
880-я морская разведывательная эскадрилья (Королевский флот Канады)
31 группа поддержки (Королевский канадский флот)
415-я морская патрульная эскадрилья
Аэродромы

База канадских вооруженных сил Саммерсайд (CFB Summerside) была военно-воздушной базой, расположенной в Святой Элеоноры, Остров Принца Эдуарда, Канада, теперь часть города Саммерсайд.

Станция RCAF Саммерсайд

Вторая Мировая Война

Аэродром построен Королевские ВВС Канады (RCAF) между 1940–1941 гг. И был назван Станция RCAF Саммерсайд.

Это был дом для № 9 Школа служебной летной подготовки RCAF летная школа, действовавшая под План воздушной подготовки Британского Содружества. Вблизи находились аэродромы для оказания помощи или аварийные аэродромы. Станция RCAF Mount Pleasant и Веллингтон. Летчики обучались на Гарвардский. В июле 1942 г. № 9 СФТС переехал в г. Станция RCAF Centralia и был заменен на № 1 Главное разведывательное училище РВВС который летел Энсонс. ГРС №1 в 1945 году было переименовано в разведывательно-штурманское училище №1.

Информация об аэродроме

Аэродром был построен по типичной схеме BCATP военного времени с взлетно-посадочными полосами в виде треугольника. Примерно в 1942 году аэродром был внесен в список как Аэродром RCAF - Саммерсайд, остров Принца Эдуарда в 46 ° 27′N 63 ° 50'з.д. / 46,450 ° с. Ш. 63,833 ° з. / 46.450; -63.833 с отклонением на 25 градусов на запад и высотой 50 футов (15 м). Шесть взлетно-посадочных полос были перечислены следующим образом:[1]

Название взлетно-посадочной полосыДлинаШиринаПоверхность
6/245000 футов (1500 м)150 футов (46 м)С твердым покрытием
6/242,500 футов (760 м)100 футов (30 м)С твердым покрытием
12/305000 футов (1500 м)150 футов (46 м)С твердым покрытием
12/302,500 футов (760 м)100 футов (30 м)С твердым покрытием
18/365000 футов (1500 м)150 футов (46 м)С твердым покрытием
18/362,500 футов (760 м)100 футов (30 м)С твердым покрытием

Рельефная посадочная площадка - Маунт Плезант

Основное посадочное поле (R1) для станции RCAF Саммерсайд было Станция RCAF Mount Pleasant. Станция находилась к востоку от поселка Эллерсли, Остров Принца Эдуарда.

Рельефное посадочное поле - Веллингтон

Вспомогательная посадочная площадка (R2) для станции RCAF Summerside была расположена к северо-востоку от населенного пункта Веллингтон, Остров Принца Эдуарда. Примерно в 1942 году аэродром был внесен в список Аэродром RCAF - Веллингтон, Остров Принца Эдуарда в 46 ° 29′N 64 ° 01'з.д. / 46,483 ° с.ш. 64,017 ° з.д. / 46.483; -64.017 с отклонением на 24 градуса к западу и высотой 150 футов (46 м). Три взлетно-посадочные полосы были перечислены следующим образом:[2]

Название взлетно-посадочной полосыДлинаШиринаПоверхность
1/193200 футов (980 м)500 футов (150 м)Газон
8/263200 футов (980 м)500 футов (150 м)Газон
14/323200 футов (980 м)500 футов (150 м)Газон

Холодная война

Станция была закрыта в 1946 году, но вновь открылась в 1947 году с образованием Аэронавигационной школы № 1 (ANS). Это был НАТО учебный центр. АНС № 1 покинул в 1953 году и было создано Центральное навигационное училище. В 1949 году начала работу 2-я (морская) Учебно-эксплуатационная часть. Приток персонала и членов их семей потребовал строительства дополнительных жилых помещений. В 1949 году база Корпус был достроен и назван «Слемон Парк» в честь маршала авиации. Рой Слемон.

Вовремя Холодная война, база была домом для противолодочных самолетов и самолетов береговой охраны, таких как Ланкастер Б. Икс, CP-122 Нептун, CP-107 Аргус, и CP-121 трекер. Другие самолеты, выполняемые из Саммерсайда, включают CC-115 Буффало и CH-113 Лабрадор. Эти самолеты эксплуатировались различными эскадрильями и частями, включая группу оперативной подготовки № 2 (морскую), спасательную группу № 107, 413-я транспортно-спасательная эскадрилья, 420 авиационная резервная эскадрилья, 880-я морская разведывательная эскадрилья (Королевский канадский флот ), 31 авиационная группа поддержки (Королевский канадский флот) и 415-я морская патрульная эскадрилья.

1 февраля 1968 г. слияние трех обслуживающих филиалов в единый Канадские вооруженные силы увидел, как станция RCAF Summerside изменила свое название на База канадских вооруженных сил (CFB) Саммерсайд.

В 1977 году правительство Канады официально ратифицировало Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву (ЮНКЛОС III), который предписывал создание Исключительная экономическая зона простирается на 200 миль (370 км) от всех побережий. Это создало требование для военного обеспечения суверенитета для защиты природных ресурсов в ИЭЗ, таких как запасы нефти и газа, и рыболовство.

Основная миссия CFB Summerside в конце 1970-х и на протяжении 1980-х годов заключалась в оказании поддержки Рыболовство и океаны Канады, правительственный департамент, ответственный за управление океанскими ресурсами Канады. Трекеры CP-121 использовались для патрулирования Georges Bank и Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд для наблюдения за иностранными рыболовными флотами. Поиск и спасение (SAR) была второстепенной ролью, которая была не менее важна для гражданского населения Приморские провинции который, опираясь на SAR самолет для срочного медицинская эвакуация в крупные больницы третичного уровня в Галифакс, Новая Шотландия и Монктон, Нью-Брансуик, а также для моряки и воздушный экипаж которые часто оказывались в беде, требуя спасения.

Федеральный бюджет 1989 г. сокращен до Департамент национальной обороны определила CFB Summerside в качестве кандидата на закрытие базы. В то время на базе работало около 1200 человек, и она ежегодно приносила экономике острова около 50 миллионов канадских долларов. В знак протеста против закрытия были сформированы местные концерны. 14 мая 1989 года около 10 000 человек (больше, чем население Саммерсайда в то время) вышли на марш протеста. Улицы города были увешаны желтыми лентами - символом сопротивления закрытию.[3] Около 400 жителей островов принца Эдуарда приехали в Оттаву в июне 1989 года, чтобы протестовать у Парламентского холма. В ответ на эту оппозицию тогдашний министр национальной обороны Билл Макнайт Как заявили в Палате общин, «нет никаких причин для содержания этой базы с военной точки зрения».[4] В 1991 году база была закрыта, и большинство воинских частей было переведено в CFB Greenwood в Новая Шотландия.

Прошедшие регулярные пассажирские перевозки

Аэродром обслуживали Eastern Provincial Airways в 1960-х и начале 1970-х годов выполняла беспосадочные рейсы в Монктон и Острова Магдалины а также прямое обслуживание через остановку в Шарлоттаун в Галифакс, Сидней, NS, Оленье озеро, Нидерланды, Гандер, Нидерланды и Сент-Джонс, Нидерланды с Дуглас DC-3 винтовой самолет и Хэндли Пейдж Дарт Геральд турбовинтовой самолет.[5]

Текущее использование

Переименовано все имущество, включая аэродром, жилые дома, ангары и вспомогательные сооружения. Slemon Park и был передан в местный орган по развитию под названием "Slemon Park Corporation". Сегодня на сайте размещены различные предприятия государственного и частного секторов, включая Vector Aerospace и несколько других аэрокосмических компаний. Количество рабочих мест на объектах Slemon Park в настоящее время превышает уровень до 1991 года.

Аэродром остается активным, пока Саммерсайд аэропорт. Хотя у аэродрома самые длинные взлетно-посадочные полосы в провинции, он поддерживает только авиация общего назначения с ближайшими регулярными рейсами пассажирских авиакомпаний, которые предлагаются через Шарлоттаун аэропорт.

Во время своего существования в качестве базы ВВС CFB Summerside находилась под юрисдикцией в городке Лот 17. В 1995 году муниципальное объединение, в ходе которого был создан город Саммерсайд, муниципальная граница города была расширена, чтобы разделить бывшую базу, при этом аэропорт Саммерсайд и промышленные объекты Слемон Парк остались на участке 17, а жилой район Слемон Парк был размещен в городе Саммерсайд.

Происшествия и аварии

Рекомендации

  1. ^ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 1. Королевские ВВС Канады. п. 33.
  2. ^ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 1. Королевские ВВС Канады. п. 34.
  3. ^ «10 000 маршируют под ливнем в знак протеста против закрытия Саммерсайда CFB». Глобус и почта. 15 мая 1989 г.
  4. ^ Дибель, Линда (20 июня 1989 г.). «Не закрывайте базу P.E.I. 400, протестующие призывают PM». Торонто Стар. п. А8.
  5. ^ http://www.timetableimages.com, 26 октября 1964 г., 31 октября 1966 г. и 1 сентября 1970 г. Системные расписания авиакомпании Eastern Provincial Airways
  6. ^ Стип, Том (31 марта 2017 г.). "'Мы думали, что определенно погибнем »: вспоминая крушение« Аргуса »40 лет спустя». CBC News.
  7. ^ «Пилот считается погибшим после крушения самолета у побережья PEI». Глобус и почта. 26 мая 1986 г.
  8. ^ Леблан, Даниэль (17 августа 2005 г.). «Пилот в безопасности после авиакатастрофы». Глобус и почта.

внешняя ссылка