Кабельное здание (Нью-Йорк) - Cable Building (New York City)

Кабельное Здание
Бродвей и У. Хьюстон-стрит (6231921503) .jpg
Кабельное здание с юга (2011)
Место расположения611 Бродвей, Нью Йорк, Нью Йорк
Координаты40 ° 43′33 ″ с.ш. 73 ° 59′49 ″ з.д. / 40,72583 ° с.ш. 73,99694 ° з.д. / 40.72583; -73.99694Координаты: 40 ° 43′33 ″ с.ш. 73 ° 59′49 ″ з.д. / 40,72583 ° с.ш. 73,99694 ° з.д. / 40.72583; -73.99694
Построен1894
АрхитекторСтэнфорд Уайт; Макким, Мид и Уайт
Архитектурный стиль (ы)Beaux-Arts
Назначен29 июня 1999 г.
ЧастьИсторический район Нохо
Cable Building (New York City) находится в Нью-Йорке.
Кабельное здание (Нью-Йорк)
Расположение Cable Building в Нью-Йорке

В Кабельное Здание находится по адресу 611 Бродвей в северо-западном углу с Хьюстон-стрит в Нохо и Деревня Гринвич, в Манхэттен, Нью-Йорк. Поскольку здание Cable Building занимает квартал, оно также имеет адреса 2-18 West Houston Street и 178-188. Мерсер-стрит.

Строительство и дизайн

Вход с западной стороны

Кабельное здание было построено в 1892–1894 годах. Каркасная конструкция из стали и железа с облицовкой из кирпича, камня и терракоты. Он имеет известняковую основу с двухэтажной аркадой с витринами, украшенными железными пеленами и элегантными замковыми камнями. Он также имеет выдающийся медный карниз с львиными лицами, лепными украшениями в виде яиц и дротиков, а также возвышается над акантом. Считается архитектурным бюро Макким, Мид и Уайт первое использование полного стального каркаса в коммерческом здании.[1]

В статье, опубликованной 7 мая 1892 года под заголовком «Начало трансформации Бродвея», в публикации рекордных показателей недвижимости Нью-Йорка, Справочник по недвижимости и строителям, сообщает: «В северо-западном углу Хьюстон-стрит компания Broadway Cable Railroad Company (Broadway & Seventh Avenue Railroad Company) строит свою большую электростанцию ​​и бизнес-здание по планам McKim, Mead & White. Контракты на эти работы выше основы еще предстоит заложить ".[2]

Когда он был завершен, Справочник по недвижимости и строителям воодушевленный тем, что новое здание Cable Building «выделяется среди современных зданий, которые быстро придают новый и величественный вид Бродвею ... его архитектура явно выражает высшее достижение искусства в этой стране в то время ... это великолепное сооружение является продуктом американского гения, адаптированным к потребностям американских коммерческих интересов, и в его стиле и пропорциях чувствуется влияние итальянского Возрождения ». Издание далее отметило, что в этом примере «нет оправдания дешевому или подлому строительству любой собственности в Нью-Йорке».[3] В статье отмечалось, что компания «Метрополитен трэкшн» занимала два верхних этажа здания и сдала в аренду остальные шесть этажей площадью 20 000 квадратных футов, что, по ее мнению, будет особенно привлекательно для тех предприятий, чей естественный центр находится в районе оптовой торговли галантереей.

В Справочник по недвижимости и строителям обратил особое внимание на западный вход, сказав: «Очаровательный и манящий вход преодолевает круглый орнаментальный проем, в центре которого находится группа из двух строго смоделированных фигур, которые по своему внешнему виду и положению во многом напоминают великих людей. Печать Эмпайр-Стейт. Эти фигуры 11 футов в высоту и заслуживают особого внимания ».[4] Над входом расположены две драпированные по бокам женские фигуры, созданные выдающимся шотландско-американским скульптором. Дж. Мэсси Райнд в овальном окне были большие часы, как показано на фотографиях, сделанных примерно в 1920 году. Подобно архитектору Стэнфорду Уайту, Райнд был лидером в области "Американский ренессанс Фигура справа держит в руке меч, ручка которого была сломана примерно в 1920-х годах, он отсутствовал в течение десятилетий, пока его не заменили по ошибке пламенным факелом, чтобы соответствовать фигуре слева.

Архитекторы

Архитекторы
Архитектор Стэнфорд Уайт, около 1895 г.
Слева направо: Чарльз Фоллен МакКим, Уильям Резерфорд Мид и Стэнфорд Уайт.

Кабельное здание было спроектировано Стэнфорд Уайт, партнер в Макким, Мид и Уайт выдающийся американский архитектурная фирма на рубеже ХХ века. Это девятиэтажный Beaux-Arts структура, которая впечатляюще отражает принципы дизайна Уайта "Американский ренессанс ". Это единственный Макким, Мид и Уайт здание в историческом районе Нохо. Детализация здания аналогична двум более ранним проектам фирмы: зданию 1887 г. 900 Бродвей, которую Кристофер Грей в газете New York Times назвал «гладкой, сложной смесью кирпичной кладки в индустриальном стиле»;[5] и давно исчезнувший отель Империал 1890 года, также построенный для Семья Голет, на Бродвее и 32-й улице. Стэнфорд Уайт отвечал за оба этих проекта семьи и был близким другом.[6]

Двойное использование здания Cable Building как главного электростанции и современного офисного здания площадью около 140 000 квадратных футов кажется уникальным в мире. Макким, Мид и Уайт портфолио. Фирма, однако, спроектировала два других значительных здания электростанции, оба в штате Нью-Йорк: Дом трансформаторов электростанции Адамс, часть исторической электростанции Эдварда Дина Адамса, первой крупномасштабной электростанции переменного тока в мире, построенной в 1895 году для использования энергии Ниагарский водопад; и IRT Powerhouse, электростанция Компания Interborough Rapid Transit, расположенный дальше на окраине города Адская кухня. Однако обе эти конструкции были одноразовыми, и большая часть плодовитой продукции McKim, Mead & White предназначалась для общественных зданий или величественных домов. Кроме Здание Goelet среди немногих других офисных зданий находится Здание Горхэма, Возрождение итальянского Возрождения палаццо дом на 390 кв. Пятое Авеню на 36-й улице в Мюррей Хилл, для которого Стэнфорд Уайт также является ответственным партнером; и Нью-Йорк Лайф Билдинг в Канзас-Сити, штат Миссури, который был полностью воспроизведен в Омахе, штат Небраска, как Здание Национального банка Омахи. Последние два здания считаются единственным примером в Макким, Мид и Уайт портфель, в котором один набор планов породил два одинаковых здания.

Из двадцати девяти американских городов, которые построили системы канатной тяги в период с 1870 по 1900 годы вместе с соответствующими кабельными электростанциями, это единственная электростанция, построенная архитектором такого уровня, создавая здание непреходящей художественной изысканности.[7] Электростанция канатной дороги обычно представляет собой очень утилитарное здание, построенное с одной четкой целью, что хорошо видно на Электростанция канатной дороги на улице ЛаСалле в Чикаго или Электростанция пассажирской железной дороги Балтимора и автомобильный амбар. Это был просто механический бэк-офис канатной дороги. В данном случае, находясь на такой видной улице, Бродвей, вероятно, побудил инвесторов, имеющих тесные связи с нью-йоркским бизнесом и недвижимостью, сделать громкое заявление.

Жилец

«Типичная авария с кабелем на Бродвее». Появление новых транспортных средств в переполненном Нью-Йорке не обошлось без потрясений.

Здание Cable Building изначально было штаб-квартирой и электростанцией Metropolitan Traction Company, одной из компаний канатной дороги города. MTC была создана в 1892 году как холдинговая компания для уличных железных дорог, включая Бродвей и Седьмую авеню. Он состоял из очень влиятельного квартета, в том числе патриарха семьи Уитни, Уильям Коллинз Уитни; чрезвычайно богатый финансист, Томас Форчун Райан; Промышленник Филадельфии Питер Аррелл Браун Уайднер; и главный строитель Нью-Йорка Джон Д. Кримминс.[8] Их первоначальные инвестиции в здание составили 750 000 долларов. Всего MTC потратила 12 миллионов долларов на канатная дорога система перемещения машин на Бродвее из Боулинг Грин к 36-я улица. Это была самая дорогая из всех систем в стране на основе расчета за милю. Когда он начал свою работу летом 1893 года, его парк насчитывал 125 канатных дорог и ежедневно обслуживал 100 000 пассажиров. Это была центральная электростанция; другие станции были на 51-й улице и Фронт-стрит.[9]

В подвале здания, который был выкопан на 46 футов ниже поверхности улицы, располагались четыре 32-футовых винтовых колеса, по которым тянулись тросы, тянущие кабельные трамваи. Их приводили в действие четыре Паровые машины Корлисс 38 "x 60", 1200 л.с. каждый, разработанный Производственная компания Диксон Скрэнтона, штат Пенсильвания. На семи верхних этажах располагались офисы, расположенные вокруг большого внутреннего двора с двумя прямоугольными колодцами.

Менее чем через десять лет после того, как оно было закончено и занято, кабельная тяга устарела в 1901 году, и компания перешла на электричество, но здание сохранило свое первоначальное название. Последняя бродвейская канатная дорога покинула станцию ​​аккумуляторов в 20:27 21 мая 1901 года. Ее последний путь ознаменовал конец канатной дороги в Нью-Йорке.[10] Впоследствии Metropolitan Traction Company перешла в режим конкурсного управления и в следующем году была реорганизована в New York Railways Company.

Недавняя история

В Нью-Йоркская железнодорожная компания продал здание в 1925 году, и вскоре его заняли мелкие предприятия и промышленники. С 1940-х по 1970-е годы в здании Cable Building размещались в основном производители одежды, которая в то время использовалась в основном в этом районе. Он был преобразован обратно в офисы в 1983 году с новыми витринами на первом этаже. M. D. Carlisle Real Estate принадлежит The Cable Building с 1985 года.

Подвальное пространство, в котором изначально находился кабельный корпус, стало Киноцентр Анжелика. У них есть многозальный кинотеатр, специализирующийся на фильмах арт-хаус. Его спроектировал архитектор Игорь Йоша.[11] и построен подрядчиком Доном Шименти[12] в 1989 году. Часть первого этажа и весь второй этаж были заняты с 2002 года площадью 40 217 квадратных футов. Ящик и бочка хранить.[13] Остальные семь этажей под офисы.

Историческое сохранение

Чертеж кабельной постройки 1893 г.

Здание было обозначено как часть Исторический район Нохо в 1999 г. Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. В отчете говорится:

Исторический район Нохо, состоящий примерно из 125 зданий, представляет собой период коммерческой истории Нью-Йорка с начала 1850-х до 1910-х годов, когда этот район процветал как один из основных центров розничной и оптовой торговли галантереей. Известным архитекторам было поручено спроектировать богато украшенные здания магазинов и чердаков в популярных архитектурных стилях, создав богатую ткань, по которой покупатели прогуливались, смотрели в витрины и покупали товары, а торговцы продавали товары. В районе также есть дома начала девятнадцатого века, институциональные здания девятнадцатого и двадцатого веков, офисные здания рубежа веков, а также скромные коммерческие постройки двадцатого века, которые свидетельствуют о каждом последующем этапе развития. исторического района. Сегодня эффект представляет собой мощные и объединяющие уличные пейзажи из мрамора, чугуна, известняка, кирпича и терракота фасады.[14]

Тем не менее, Cable Building в настоящее время не фигурирует в самостоятельном списке Национальный реестр исторических мест.

Рекомендации

  1. ^ Комитет по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка, страницы 95-97. «Отчет об обозначении ИСТОРИЧЕСКОГО РАЙОНА НОХО» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 мая 2013 г.. Получено 5 марта, 2014.
  2. ^ «Начало трансформации Бродвея». Справочник по недвижимости и строителям. 7 мая 1892 г. Архивировано с оригинал 6 марта 2014 г.. Получено 6 марта, 2014.
  3. ^ Грей, Кристофер (7 ноября 1999 г.). "Streetscapes / 1893 Cable Building, Бродвей и Хьюстон-стрит; построено для новых технологий McKim, Mead & White". Нью-Йорк Таймс. Получено 5 марта, 2014.
  4. ^ «Кабельное здание, северо-западный угол Бродвея и Хьюстон-стрит» (PDF). Т. 52, № 1344, 16 декабря 1893 г., стр. 760. Справочник по недвижимости и строителям. Получено 7 марта, 2014.
  5. ^ Грей, Кристофер (15 января 2006 г.). "Уличные пейзажи | Бродвей и 20-я улица Родители одинаковые, никакого сходства". Нью-Йорк Таймс. Получено 7 марта, 2014.
  6. ^ Бродерик, Мозетт (2010). Триумвират: МакКим, Мид и Уайт: искусство, архитектура, скандал и класс в позолоченном веке Америки. Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. ISBN  9780307594273.
  7. ^ Хилтон, Джордж У. (1997). Канатная дорога в Америке, стр. 129. Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета.
  8. ^ «Джон Д. Кримминс умер от пневмонии. Финансист и благотворитель скончался в своем доме после кратковременной болезни в 73 года». Нью-Йорк Таймс. 10 ноября 1917 г.
  9. ^ "Бродвейская канатная дорога". Уличный железнодорожный журнал. Январь 1893 г.
  10. ^ Хилтон, Джордж У. (1997). Канатная дорога в Америке, стр. 310. Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета.
  11. ^ "Игорь Йоша Архитектура".
  12. ^ «Житель Линбрука Дональд Шименти умирает».
  13. ^ Пристин, Терри (26 января 2002 г.). «Ящик и бочка для открытия магазина в Нижнем Манхэттене». Нью-Йорк Таймс. Получено 6 марта, 2014.
  14. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. «Отчет о назначении исторического района Нохо» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 мая 2013 г.. Получено 5 марта, 2014.

внешняя ссылка