Шлюп типа Кадм - Cadmus-class sloop

HMS Merlin у буя в серой краске военного времени
HMS Мерлин у буя в серой краске военного времени
Обзор класса
Имя:Кадмшлюп класса
Строители:Верфь Sheerness
Операторы:
Предшествует:Кондоршлюп класса
Преемник:Шлюп класса цветок
Расходы:
  • £80,796 (Клио)
  • £76,657 (Кадм)[1]
Построен:1900–1903
В комиссии:1900–1925
Завершенный:6
На пенсии:6
Общие характеристики [2]
Тип:Винтовая сталь шлюп
Смещение:1,070 длинных тонн (1,087 т)
Длина:
  • 210 футов (64 м) оа
  • 185 футов (56 м) pp
Луч:33 футов (10,1 м)
Проект:11 футов 3 дюйма (3,4 м)
Установленная мощность:1,400 ihp (1000 кВт)
Движение:
Скорость:13 кн (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:3000 миль (5600 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение:150
Вооружение:

В Кадм учебный класс было шесть кораблей учебный класс 10-пушечный[2] винтовая сталь шлюпы[3] построен для Королевский флот между 1900 и 1903 годами. Это был самый последний из множества шлюпов, пушечных кораблей и канонерских лодок викторианского флота, который был построен, и они следовали традиционному образцу для «колониальных» небольших военных кораблей с полной парусной оснасткой. После них "Фишер Реформы ВМФ положили конец строительству и развертыванию этого типа судов. Большая часть этого класса просуществовала до 1920-х годов, оставаясь на колониальных станциях во время Первой мировой войны.

Дизайн

В Кадм класс был построен из стали с медной оболочкой по проекту Уильям Уайт, Королевский флот Директор по военно-морскому строительству.[2] Двигательная установка обеспечивалась трехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения вертикального расширения мощностью 1400 лошадиных сил (1000 кВт) и приводом сдвоенных винтов.[2] Они были эволюцией Кондоршлюп класса, неся больше угля, что, в свою очередь, давало большую длину и водоизмещение. В этот класс вошли самые последние винтовые шлюпы, построенные для Королевский флот, и Espiegle был последним кораблем Королевского флота, построенным с подставное лицо, хотя на фотографиях других кораблей этого класса они тоже изображены с подставными лицами.

План паруса

В соответствии с проектом и постройкой, класс был оснащен баркентина план парусного вооружения. После HMSКондор погиб во время шторма 1901 года, Адмиралтейство заброшенные паруса целиком.[4] Espiegle никогда не был оснащен парусами,[2] а остальному классу убрали свои дворы в 1914 году.[2] Официальное отношение к парусам и потеря верфей не полностью исключали возможность использования парусов, и записи в журналах показывают, что носовые паруса использовались в Один еще в апреле 1920 г.[5]

Вооружение

Класс был вооружен шестью 4-дюймовые / 25-фунтовые (1 тонна) скорострельные затворные устройства и четыре 3-х фунтовые скорострельные казенники, а также несколько пулеметы.[2] Фантом уменьшили ее вооружение до двух 3-фунтовых орудий QF для исследовательских работ.[6]

Корабли

ИмяСудостроительЗапущенСудьба
EspiegleВерфь Sheerness8 декабря 1900 г.Продано на Бомбей 17 сентября 1923 г.[2]
ФантомВерфь Sheerness23 марта 1901 г.Исследовательское судно 1906 г., продано на Сидней 30 января 1925 г.[2]
МерлинВерфь Sheerness30 ноября 1901 г.Исследовательское судно 1906 г., продано на Гонконг 3 августа 1923 г.[2]
ОдинВерфь Sheerness30 ноября 1901 г.Продан в Бомбее 12 ноября 1920 г.[2]
КлиоВерфь Sheerness14 марта 1903 г.Продан в Бомбее 12 ноября 1920 г.[2]
КадмВерфь Sheerness29 апреля 1903 г.Продан в Гонконге 1 сентября 1921 г.[2]

История операций

Дизайн Кадм Класс отличался от винтовых шлюпов 1860-х годов только в эволюционном смысле. Хотя они были построены из стали и были вооружены быстрозарядными орудиями, они сохранили паруса и расположение более ранних судов. К началу двадцатого века они полностью устарели. Заморские станции из Королевский флот были ответственны за патрулирование морских британская империя, и эти корабли предназначались для этой роли. Скорость, с которой они были проданы или преобразованы в исследовательские суда, свидетельствует об их устаревшей конструкции. В соответствии с Hansard, об этом заявил Секретарь Адмиралтейства в парламенте 6 марта 1905 г.

они никогда не были предназначены для боевых целей, но для вспомогательной работы в мирное или военное время, для которой они все еще доступны и которой они заняты в настоящий момент

HMS Espiegle

HMS Espiegle c. 1910 год под властью

При вводе в эксплуатацию, Espiegle присоединился к Китайская станция. Из-за угрозы британским подданным и интересам в Инкоу (тогда известный как Newchwang) из Русско-японская война, ее отправили в Река Ляо в 1903–1904 гг., где она зимовала на реке в вырытом для нее грязевом причале.[7] Как только лед растаял, она пошла в Вэй-хай-вэй, прохождение Порт-Артур днем 13 апреля 1904 г. стал свидетелем перестрелки между японскими и русскими кораблями.

К 1914 г. Espiegle был на Станция Ост-Индия.[8] Принимала участие в операциях в Шатт-эль-Араб в ноябре 1914 г. Один и Клио, доходя до Басра. Она была продана в Бомбей 17 сентября 1923 г.

HMS Фантом

Основная статья: HMS Fantome (1901)
Фантом в довоенной краске

Фантом служил на Станция Северной Америки и Вест-Индии, включая период в конце 1902 - начале 1903 годов, когда под командованием Коммодора Монтгомери в HMSХарибда, она потребовала блокада венесуэльского побережья.[6] С 1906 г. Фантом эксплуатировалась Службой разведки Королевского флота и проводила исследовательские работы в водах Австралии до начала войны в 1914 году. Королевский флот Австралии 27 ноября 1914 г. в качестве патрульного корабля, вооруженного двумя 4-дюймовыми (100-мм) и четырьмя 12-фунтовыми орудиями. С сентября 1915 г. по сентябрь 1917 г. работала в Бенгальский залив и Южно-Китайское море, а с конца 1917 г. базировалась на Сува, Фиджи выполнение полицейских функций. Она провела карательный налет на Малекула в Новые Гебриды в октябре 1918 г.[9] Фантом был возвращен Королевскому флоту в апреле 1920 года для службы в качестве исследовательского корабля, оставаясь в австралийских водах до тех пор, пока он не окупился в апреле 1924 года. Он был продан на металлолом на Сидней 30 января 1925 г. затонула и использовалась как баржа, в основном в Тасмания. Окончательно ее продали на снос в 1956 году.

HMS Мерлин

В 1904 г. Мерлин принял участие в 4-й экспедиции Кампания Сомалиленда против Безумный мулла. В состав военно-морских сил входили HM Ships. Гиацинт, Персей, Лиса, Ирокез, и Морская свинья. С 1906 г. Мерлин работал геодезическим судном, проводя гидрографические работы как дома, так и за рубежом. Она повторно введена в эксплуатацию в Гонконг 5 ноября 1913 г. и продолжил работу в качестве исследовательского судна, для чего его вооружение было сокращено.[10] Она была продана в Гонконг 3 августа 1923 г.

HMS Один

Один провела первую часть своей жизни в Южноатлантическая станция. 23 января 1904 года она посетила изолированный остров Тристан-да-Кунья неся мистера Уильяма Хаммонда Тука с предложением островитянам;

Если все жители захотят покинуть остров, правительства Кейптауна и их территории предоставят им бесплатный проезд, купят у них домашний скот и расселят их в пределах 100 миль (160 км) от Кейптауна, предоставив им около 2 акров (8100 км). м2) земли в аренде, и будет ссужать им деньги в кредит, чтобы они начали строить свои дома ... Они будут недалеко от морского побережья, где они смогут начать рыбный промысел для снабжения жителей Кейптауна ... и это в будущем они не могли рассчитывать на ежегодный визит военного корабля

После вакцинации детей, проведения переписи населения (74 человека) и крещения ребенка получили ответ жителей: три семьи были за, семь против и одна нейтральная. Поэтому предложение было отозвано, и судно доставило на мыс только одного пассажира, миссис Эми Матильду Хаган. Один приготовленный на пару для Соловьиный остров и Недоступный остров, прежде чем вернуться на мыс.[11] К 1909 г. Один стал буровым кораблем для волонтеров Cape Naval,[12] но к марту 1914 г. Маскат для обслуживания на Станция Ост-Индия.[13]

Октябрь 1914 г. Один, Espiegle, и Далхаузи защита Остров Абадан нефтеперерабатывающие заводы в северной части Персидский залив. 7 октября Правительство Турции доставил официальное письмо Espiegle протестуя против нарушения турецких вод в пределах Шатт-эль-Араб. Непростой мир продержался до 31 октября, когда Espiegle узнал, что турецкий флот обстрелял Одесса, таким образом фактически объявив войну. 5 ноября Великобритания официально объявила войну Османской империи, а 6 ноября Espiegle вступили в ряд траншей напротив острова Абадан. 21 ноября Espiegle и Один преодолел заградительный огонь в Шатт-эль-Араб и приготовили на пару до Басра. Морской десант прекратил грабежи в городе.[14] Один и Espiegle поддерживал британские и индийские войска в боях под Басрой, стреляя по турецким позициям.[15] За пределами Басры воды Шатт-эль-Араб слишком мелкие для всех, кроме самых маленьких судов, и военно-морской вклад в Месопотамская кампания был захвачен импровизированным флотом буксиров и гребных пароходов[3]

Один продолжал служить на Станция Ост-Индия, и рядом Аден 5 марта 1917 г. она преследовала немецкого налетчика Iltis, который скорее был затоплен, чем захвачен.[16] Один был продан на Бомбей 12 ноября 1920 г. в тот же день, что и Клио.

HMS Клио

Основная статья: HMS Clio (1903 г.)
Клио одетый комбинезон на Тасмании в 1905 году

Клио начала свою карьеру на Станция Австралия, куда она прибыла в апреле 1904 года после множества проблем. Она прослужила там одиннадцать месяцев, а затем в апреле 1905 года отправилась на Китайский вокзал.

В августе 1914 г. Клио повторно введен в эксплуатацию в Гонконг. Изначально она базировалась в Сандакан и ему было поручено патрулировать Basilan Straits.[17] В конце 1914 г. она перебралась на Ближний Восток и к началу января 1915 г. была в Порт-Саиде. В конце того же месяца она переехала в Суэцкий канал и активно защищал канал от турецких войск. Она обстреляла турецкие позиции 27 января и 1–3 февраля, в последнюю очередь подвергшись обстрелу из винтовок. В нее также попали два более тяжелых снаряда, но пострадавших не было.[18] Она входила в состав британского экспедиционного корпуса в Шатт-эль-Араб в апреле 1915 г.,[19] а в 1917 году в марте участвовал в операциях у Адена. В Дхубаб 6 мая и снова в Ибн Аббасе у острова Камаран 8 мая была произведена посадка в целях наказания за контрабанду.[20]

В декабре 1919 г. после ввода в строй на Гибралтар, она принимала участие в пятая кампания против Мохаммед Абдулла Хасан («Безумный мулла»). Моряки высадились, но к концу февраля кампания была завершена.[21] Она была продана в Бомбей 12 ноября 1920 г. в тот же день, что и Один.

HMS Кадм

Основная статья: HMS Cadmus (1903 г.)

Кадм был впервые введен в эксплуатацию Станция Австралия. Ее первое плавание в Австралию было совершено в рекордно короткие для шлюпа сроки. В мае 1905 года ей было приказано следовать Клио к Китайская станция.[22] На протяжении всей своей карьеры Кадм служил там. Она повторно введена в эксплуатацию в Гонконг 18 октября 1912 года и оставалась на Китайской станции во время Первой мировой войны. В 1920 году она была внесена в список «нераспределенных» в Гонконге,[23] и был продан там 1 сентября 1921 года.

Рекомендации

  1. ^ "Hansard, 6 марта 1905 г., том 142 cc402-3, Вопросы в доме ". Получено 7 сентября 2008.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Winfield (2004) стр.279
  3. ^ а б "Кадм класс на сайте battleships-cruisers.co.uk ". Получено 7 сентября 2008.
  4. ^ Пятьдесят лет в Королевском флоте В архиве 12 февраля 2012 г. Wayback Machine, Адмирал сэр Перси Скотт, Bt., Джон Мюррей, Лондон, 1919, стр.37.
  5. ^ «Журнал HMS Один Четверг, 6 апреля 1920 г. ". Старая погода. Получено 27 июн 2011.
  6. ^ а б «ГМС Фантом на сайте Naval Database ". Архивировано из оригинал 7 октября 2008 г.. Получено 7 сентября 2008.
  7. ^ "Дневники сэра Эрнеста Сатоу, британского посланника в Пекине, том 2 (1904–1906), отредактированный и аннотированный Иэном Ракстоном" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 7 сентября 2008.
  8. ^ «ГМС Espiegle на сайте Naval Database ". Архивировано из оригинал 12 февраля 2012 г.. Получено 7 сентября 2008.
  9. ^ "ХМАС Фантом". Sea Power Center Australia. Получено 15 сентября 2008.
  10. ^ «ГМС Мерлин на сайте Naval Database ". Получено 7 сентября 2008.
  11. ^ "Сайт" Анналов Тристана да Кухна ". Архивировано из оригинал 26 июля 2008 г.. Получено 7 сентября 2008.
  12. ^ "Hansard, 22 апреля 1909 г., том 3 cc1783-4W, Письменные ответы ". Получено 7 сентября 2008.
  13. ^ «ГМС Один на сайте Naval Database ". Получено 7 сентября 2008.
  14. ^ "Дорога в Басру 1914Кристофера Тревельяна с сайта King-Emperor Home ". Архивировано из оригинал 27 октября 2008 г.. Получено 7 сентября 2008.
  15. ^ Журнал HMS Один как записано для Старая погода проект.
  16. ^ «Запись коллекции AWM P05338.044, сайт австралийского военного мемориала». Архивировано из оригинал 15 февраля 2012 г.. Получено 7 сентября 2008.
  17. ^ «ГМС Клио на сайте Naval Database ". Архивировано из оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 7 сентября 2008.
  18. ^ Журнал HMS Клио как транскрибируется как часть Старая погода проект
  19. ^ "Военно-морское обозрение Том III. № 4" (PDF). 1915. с. 668. Получено 10 марта 2011.
  20. ^ "Военно-морское обозрение Том XIII. № 4" (PDF). 1925. С. 663–664.. Получено 10 марта 2011.
  21. ^ "Военно-морское обозрение Том IX. № 4" (PDF). 1915. С. 627–639.. Получено 10 марта 2011.
  22. ^ HMS Cadmus заказан в Китай "Сидней Морнинг Геральд", 6 мая 1905 г.
  23. ^ «ГМС Кадм на сайте Naval Database ". Архивировано из оригинал 5 мая 2006 г.. Получено 7 сентября 2008.

внешняя ссылка