Шарль Монтье - Charles Montier

Шарль Монтье
Шарль Монтье en 1925.jpg
Шарль Монтье в 1925 году
НациональностьФранцузский[1]
Родившийся(1879-06-28)28 июня 1879 г.[1]
Неаполь[1]
УмерИюнь 1952 г.(1952-06-00) (в возрасте 72–73 лет)[1]
Париж[1]
Относится кФердинанд Монтье
Предыдущая серия
1923–1925
1929–1935
1931		24 часа Ле-Мана
Гран При
Чемпионат Европы AIACR
24 часа Ле-Мана карьера
Годы1923 ● 1924 ● 1925
КомандыÉtablissements Charles Montier et Cie
Лучшая отделка14-е

Шарль Пьер Эли Монтье[2] (28 июня 1879 - июнь 1952) был французом автогонщик и автомобильный инженер чьи гоночные записи включали инаугурационные 24 часа Ле-Мана.

Монтье со своим отцом Эли и другом Жилле построили паровой автомобиль - Montier & Gillet - который был выставлен в Париже в 1897 году. Монтье занялся продажей и обслуживанием автомобилей, став одним из двух агентов Ford Motor Company во Франции. Набравшись опыта гонщика и альпиниста, Монтье вошел в1923 24 часа Ле-Мана вместе с Альбертом Уриу в Ford Модель T -производный, но сильно модифицированный, "Montier Special". Монтье и Ориу закончили гонку на 14-м месте из 33 стартовавших; они тоже вошли, но не попали в 1924 и 1925 События.

Монтье и его сын Фердинанд участвовал в специальных гонках Montier в гонке Coupe de la Commission Sportive, гонке поддержки Гран-при Франции 1927 года прежде чем обратить их внимание на Гран-при гонки правильный. Чарльз вошел в Гран-при Бельгии трижды его 1931 запись принесла ему 20-е место в первом Чемпионат Европы. Последним зарегистрированным участником и финишем Гран-при Монтье был 1935 Гран-при Лотарингии; ему тогда было 56 лет.

Ранние годы

В 15 лет Монтье вместе со своим отцом Эли и другом Жилле построил свой первый автомобиль Montier & Gillet. пар -приведенный вагонетка управляемый культиватор.[3][4] Единственный экземпляр был выставлен в Париже в 1897 году.[3]

Монтье вошел в автомобильную промышленность, работая на Даррак среди прочего,[3] позже занялся бизнесом под названием Charles Montier et Cie,[5] продажа и модификация Форды[6][7] сначала в Туре в 1911 году, а затем в Париже,[3] как один из двух агентов Форда в Франция.[8]

24 часа Ле-Мана

На фото (справа) Montier Special номер 19 Шарля Монтье и Альберта Уриу в первые 24 часа Ле-Мана (1923)

Опытный гонщик и альпинист,[3][8][9] Монтье вошел в Гран-при Endurance de 24 Heures, также известный как 1923 24 часа Ле-Мана вместе с Альбертом Уриу.[10] Это был первый запуск Ле-Ман, которая должна была стать одной из самых престижных автогонок в мире.[11]

В Ford Модель T был массовым автомобилем массового производства - по словам Генри Форд, «автомобиль для великого множества ... настолько дешев, что ни один человек, получающий хорошую зарплату, не сможет владеть им»;[12] Только в 1923 году было продано 1,8 миллиона штук.[13] Монтье добавил к Model T два задних сиденья - нависающих над спинкой сиденья. задний мост[14] - соблюдать Автомобильный клуб de l'Ouest правила России;[15] он также модифицировал крышка цилиндра, распредвал, тормоза, и коробка передач сделать его Montier Special.[16] «Изысканный» Montier-Ford с тех пор называют «пожалуй, лучшим спидстером на базе модели T, когда-либо созданным на ферме пешехода. дрожать ".[17]

Тридцать три машины начали гонку;[18] Монтье и Ориу заняли 14-е место.[18][16][19][14]:76–7

Montier Ford 1924 года выпуска

Монтье вернулся в Ле-Ман в 1924 с его модифицированным Ford Special, теперь оснащенным 4-колесными тормозами.[8] И снова Монтье вел его сам со своим зятем Альбертом Уриу.[14]:110 Montier Special уезжал последним, так как оказалось трудно Начните.[20]:15 Машина на пенсии на 40 круге с проблемами двигателя.[14][21]

Третья и последняя попытка дуэта в Ле-Мане в 1925, также не увенчались успехом, поскольку они не были классифицированы из-за прохождения только 54 из 117 требуемых кругов.[14][19][22]

Гран При

Параллельно с выступлениями в Ле-Мане Чарльз продолжал восхождение на холм;[23][24] и он и его сын Фердинанд участвовал в специальных гонках Montier в гонке Coupe de la Commission Sportive, гонке поддержки Гран-при Франции 1927 года.[25][26]

Montiers обратили свое внимание на гонки Ford Модель A на основе Montier Specials в Гран При[6] и гонки на выносливость[27] на многочисленных мероприятиях с 1929 по 1935 год.[2][28][29] Машины имели заниженное шасси и множество модификаций двигателя.[30]

Фердинанд Монтье (слева) и Шарль Монтье (справа) в Montier Specials на Coupe de la Commission Sportive в выходные дни Гран-при Франции 1927 года

Оба вошли - и оба не смогли финишировать - Гран-при Дьеппа 1929 года.[2][28] Монтье-старший занял 6-е место в 1930 Гран-при Бельгии[31][30] (а Grandes Épreuves событие, но не мероприятие чемпионата так как чемпионат не был присужден Сезон Гран-при 1930[32][примечание 1]), но не попал в Гран-при Франции 1930 года[34][35] и ушел из 1930 Гран-при Сан-Себастьяна.[36][37]

Чемпионские гонки в Сезон Гран-при 1931 года были заезды на выносливость продолжительностью 10 часов, по 2 гонщика на каждую машину.[33] Монтье вошел в 1931 Гран-при Бельгии чемпионат со штурманом "Ducolombier", финишировал 8-м, отставая на 30 кругов.[38][39][40][заметка 2][заметка 3] Монтье также участвовал в двух раундах вне чемпионата в том году: 1931 Гран-при Касабланки, которую он не закончил,[42] и Гран-при Дьеппа 1931 года где он финишировал 10-м.[43]

Монтье участвовал только в одном Гран-при в качестве пилота. 1932 сезон, то 1932 Гран-при Пикардии где он финишировал 9-м.[44] Специальный Montier с Фердинандом за рулем появился на Гран-при Ла-Боля 1932 года, тем не мение; машина по этому поводу щеголяла два двигатели »установлены тандемно для общего объема 4072 куб. емкость "[45] вместо Ford Model A 3.3L прямой 4 использовались до сих пор.[41][44]

Для Шарля Монтье не зарегистрировано ни одного Гран-при в качестве пилота. 1933,[2] но Фердинанд вошел в Гран-при Дьеппа 1933 года в Ford V8 -работает Montier Special.[46]

Монтье вошел в Гран-при Бельгии в третий и последний раз в 1934, в возрасте 55 лет. Эта гонка была Grandes Épreuves, потому что в этот год.[47] Семь автомобилей прошли квалификацию, но только пять завершили гонку; Монтье вернулся домой пятым[48] в его Ford Special с двигателем V8.[47] Гонку выиграл Рене Дрейфус в его Bugatti Тип 59 - последняя победа Grandes Épreuves для знаменитая марка.[47] Монтье также вошел в 1934 г. У.М.Ф. Гран При.[49]

Дождливый Гран-при 1935 года на автодроме Орлеан был остановлен на 7-м круге из-за аварии с участием Марселя Баффи. Bugatti Тип 51; Автомобиль Баффи врезался в толпу, сбив 12 зрителей и смертельно ранив одного из них.[50] Монтье, отстав на один круг, занял 3-е место.[50] Из современных отчетов это неясно, но исследователь Лейф Снельман считает, что Монтье мог управлять двухмоторным автомобилем, но, возможно, это был V8.[50]

Финальный гран-при Шарля Монтье был 1935 Гран-при Лотарингии.[51] Возможно, это было в автомобиле с двигателем V8.[51] Монтье занял 10-е место из 16 участников и 12 финишеров.[51]

Гоночный рекорд

Полный 24 часа Ле-Мана полученные результаты

ГодКомандаШтурманШассиДвигательШинаКругиПоз.
1923Франция Établissements Charles Montier et CieФранция Альберт УриуMontier Special (Ford Модель T)Монтье 2008cc S4M9714-е
1924Франция Établissements Charles Montier et CieФранция Альберт УриуMontier Special (Ford Модель T)Монтье 1996cc S4E40DNF
1925Франция Établissements Charles Montier et CieФранция Альберт УриуMontier Special (Ford Модель T)Montier 2.9L S4E54DSQ
Источник:[14][19]

Полный Чемпионат Европы полученные результаты

ГодАбитуриентШтурманШассиДвигатель123EDCОч
1931Франция Шарль Монтье"Дюколомбье"Монтье-ФордFord 3.3L S4[41]ITAFRABEL
8-е[38][39][заметка 2]		20-е[33]21[33]

Библиография

  • Крис Мартин: Французские гоночные форды Montier, 2013 (VeloceToday Select Number Three)
  • Р.М. Кларк: Ле-Ман. Годы Bentley и Alfa 1923-1939 гг.. Brooklands Books, Cobham 1999, ISBN  1-85520-465-7

Примечания

  1. ^ Grandes Épreuves были «самыми важными событиями года, сопоставимыми по важности с Гран-при гонок настоящего времени ".[33]
  2. ^ а б Исследователь Ганс Эцродт поставил Монтье на 7-е место.[33][41]
  3. ^ В отличие от других источников, Автоспорт В базе данных гонка указана как не-чемпионат. Это, вероятно, ошибочно, поскольку в отчете того же журнала за август 1931 года это событие упоминалось как «финальная гонка чемпионата Европы 1931 года».[39]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Шарль Монтье | База данных журнала Motor Sport". Автоспорт.
  2. ^ а б c d Снельман, Лейф. "Золотая эра GP Racing 1934-40 - Пилоты (М)". Шарль Монтье.
  3. ^ а б c d е Уэр, Майкл Э. (2014). "Обзор Французские гоночные форды Montier". speedreaders.info.
  4. ^ Берджесс Уайз, Дэвид. Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей.
  5. ^ Георгано, Г. (1968). Полная энциклопедия автомобилей. Эбери Пресс. п. 435.
  6. ^ а б Мартин, Крис (10 декабря 2013 г.). "Французские гоночные форды Montier (резюме)". VeloceToday.
  7. ^ Клаузагер, Андерс (1982). Ле-Ман. Лондон: Артур Баркер Лтд., Стр. 28. ISBN  0-213-16846-4.
  8. ^ а б c "Монтье Форд". Музей американской скорости.
  9. ^ Эцродт, Ганс. "Победители восхождения на холм 1915–1923 гг.".
  10. ^ Фрайхард, Жорж (1954). История Ле-Мана. Бодли-Хед. п. 17.
  11. ^ Харгривз, Эйлид (14 июня 2019 г.). «Инсайдерское руководство по гонке« 24 часа Ле-Мана »: как стильно провести настоящую гонку на выносливость». Дейли Телеграф.
  12. ^ Форд, Генри; Кроутер, Сэмюэл (1922). Моя жизнь и работа. Гарден-Сити, Нью-Йорк: издательство Garden City Publishing Company, Inc., стр. 73. ISBN  9781406500189.
  13. ^ Кребс, Мишель (16 июня 2003 г.). «Модель A - сокрушительный, но недолговечный успех». Автомобильные новости.
  14. ^ а б c d е ж Сперринг, Квентин (2015). Ле-Ман 1923–29. Йовил: Haynes Publishing. ISBN  978-1-91050-508-3.
  15. ^ Лабан, Брайан (2001). 24 часа Ле-Мана. Лондон: Девственные Книги. п. 30. ISBN  1-85227-971-0.
  16. ^ а б Coucher, Роберт (октябрь 2008 г.). "Ford Model T в Ле-Мане". Октан. Архивировано из оригинал 10 декабря 2008 г.
  17. ^ Одеваюсь, Чарльз. "История Ле-Мана Шарля Дрессинга: 1927 год". Радио Ле-Ман.
  18. ^ а б "24 часа Ле-Мана 1923 года | База данных журнала Motor Sport". Автоспорт.
  19. ^ а б c «База данных водителей: Шарль Монтье». DriverDB.com.
  20. ^ Кларк, Р.М., изд. (1998). Ле-Ман: годы Bentley и Alfa 1923-1939 гг.. Cobham: Brooklands Books. ISBN  1-85520-465-7.
  21. ^ "24 часа Ле-Мана 1924 года | База данных журнала Motor Sport". Автоспорт.
  22. ^ "24 часа Ле-Мана 1925 года | База данных журнала Motor Sport". Автоспорт.
  23. ^ Эцродт, Ганс. "Победители восхождения на холм 1924–1926".
  24. ^ Эцродт, Ганс. "Победители восхождения на холм 1927–1930".
  25. ^ Эцродт, Ганс. "Сезон Гран-при 1927". Coupe de la Commission Sportive.
  26. ^ "Новости гонок: гонка за спортивное купе". Автоспорт. Август 1927 г. с. 13. Получено 17 марта 2020.
  27. ^ "Circuit des Routes Pavées". Автоспорт. Октябрь 1930 г. с. 11. два знаменитых Форда Монтье, которыми управляют отец и сын Монтье
  28. ^ а б Снельман, Лейф. "Золотая эра гонок GP 1934–40 - Пилоты (М)". Фердинанд Монтье.
  29. ^ "Фердинанд Монтье | База данных журнала Motor Sport". Автоспорт.
  30. ^ а б Эцродт, Ганс. "Сезон Гран-при - Гран-при Европы (Бельгии) 1930 (Гран-при Европы)".
  31. ^ "Гран-при Бельгии 1930 | База данных журнала Motor Sport". Автоспорт.
  32. ^ Эцродт, Ганс. «Чемпионат мира 1930 года».
  33. ^ а б c d е Эцродт, Ганс. "Автомобильный чемпионат Европы 1931 года".
  34. ^ Эцродт, Ганс. "Сезон Гран-при 1930 - Гран-при Франции 1930 (Гран-при автомобильного клуба Франции)".
  35. ^ "Гран-при Франции 1930 | База данных журнала Motor Sport". Автоспорт. [Перечисляет Монтье как выбывшего из гонки, а не как незарегистрированный]
  36. ^ "Гран-при Испании 1930 | База данных журнала Motor Sport". Автоспорт.
  37. ^ Эцродт, Ганс. "Сезон Гран-при 1930 - трасса Масарика 1930 / Масарикув Окрух (Гран-при Чехии), Гран-при Сан-Себастьяна 1930 (Gran Premio de San Sebastian)". VIII ° Gran Premio De San Sebastian.
  38. ^ а б «Гран-при Бельгии 1931 года». NASCAR Digital Media.
  39. ^ а б c "Гран-при Бельгии". Автоспорт. Август 1931 г.
  40. ^ "Гран-при Бельгии 1931 года | База данных журнала Motor Sport". Автоспорт.
  41. ^ а б c Эцродт, Ганс. «Сезон Гран-при 1931 - Гран-при Бельгии 1931 года (Grand Prix de Belgique)». III Гран-при Бельгии.
  42. ^ Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1931 года - Тарга Флорио 1931 года, Гран-при Пикардии 1931 года (Гран-при Пикардии), Гран-при Касабланки 1931 года (Гран-при Касабланки / Гран-при Марока)». I Гран-при Касабланки / Гран-при Марока.
  43. ^ Снельман, Лейф. "Сезон Гран-при 1931 - Гран-при Дьеппа 1931 года (Гран-при де Дьеппа), 1931 Coppa Ciano". III Гран-при Дьеппа.
  44. ^ а б Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1932 года - Гран-при Пикардии 1932 года, Гран-при Львова 1932 года, Гран-при Лотарингии 1932 года». VIII Гран-при Пикардии.
  45. ^ Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1932 года - Гран-при Комминга 1932 года (Гран-при де Комминга), Гран-при Ла-Боля 1932 года (Гран-при де ла Боль)». VIII Гран-при де ла Боль.
  46. ^ Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1933 года - Маннин Бег 1933 года, Маннин Моар 1933 года, Гран-при Дьеппа 1933 года (Гран-при де Дьепа), 1933 год Коппа Чиано, 1933 год Гран-при Швеции (Гран-при Sveriges Sommar), 1933 Гран-при Ниццы (Гран-при Ниццы). ". V Гран-при Дьеппа.
  47. ^ а б c Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1934 года - Кубок Чиано 1934 года, Гран-при Бельгии 1934 года (Гран-при Бельгии), Кубок Ачербо 1934 года, Гран-при Ниццы 1934 года (Гран-при Ниццы)». V Гран-при Бельгии.
  48. ^ "Гран-при Бельгии 1934 года | База данных журнала Motor Sport". Автоспорт.
  49. ^ «Сезон Гран-при 1934 года - Бернский приз 1934 года, Гран-при Швейцарии 1934 года (Grosser Preiz der Schweiz), Гран-при Комминга 1934 года, гоночная трасса 1934 года в Бьелле, Гран-при Италии 1934 года (Gran Premio d'Italia), Гран-при 1934 года. UMF, Гран-при Испании 1934 г. (Gran Prermio de España) ». I Гран-при de l'U.M.F.
  50. ^ а б c Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1935 года - Часть 3: Авус-Реннен 1935 года (Гран-при Авуса), Гран-при Пикардии 1935 года, гоночная трасса Орлеан 1935 года, Маннин Моар 1935 года, Гран-при Рио-де-Жанейро 1935 года, Grande Premio da cidade de Rio de Janeiro». Circuit d'Orleans.
  51. ^ а б c Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1935 года - Часть 5: Гран-при Франции 1935 года (Гран-при Франции), 1935 Пенья Рин (Барселона), Гран-при Лотарингии 1935 года, Гран-при Марны 1935 года». Les Trois Heures de Nancy (III Встреча Лотарингии).

внешняя ссылка