Железная дорога Хеб-Оберкоцау - Cheb–Oberkotzau railway
| Хеб – Аш – Зельб-Плёсберг – Оберкоцау | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 5027 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 858 (Германия) 148 (Чехия) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 54,8 км (34,1 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Хеб – Франтишковы Лазне: 25 кВ, 50 ГцAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Хеб-Оберкоцау железнодорожная ветка в Бавария, Германия и Чехия который был построен как основная линия. Это начинается в Cheb (Немецкий: Эгер) и проходит через Франтишковы Лазне (Франценсбад), В качестве (Asch) и Зельб к Оберкоцау. Линия изначально планировалась как прямое железнодорожное сообщение между Эгером и Hof; но план был изменен, так что существующие Людвиг Южно-Северная железная дорога между Оберкоцау и Хофом было поделено. Участок Аш-Зельб-Плёсберг был закрыт во время холодной войны, но восстановлен и вновь открыт в 2015 году.
История
Первые дни
Еще в 1845 году город Хоф пытался соединиться с недавно возникшей железнодорожной сетью. Приоритетом было создание прямой связи с угольными шахтами Западной Богемии, чтобы местная промышленность могла получить лучшую поддержку и снабжение.
Поскольку Королевство Бавария сначала не хотел сам строить такую ссылку, искали другое решение. Город Хоф взял ссуду в Королевском банке в Нюрнберг более 10 миллионов Немецкие золотые марки и получил концессию; передала постройку линии фабриканту Теодор фон Крамер-Клетт. Линия была сдана в аренду Королевские баварские государственные железные дороги после того, как линия была закончена. Потому что больше половины железной дороги прошло Богемный территории, государственный договор между Баварией и Австрия было необходимо.
Строительство
Между Эгером и Франценсбадом гусеница была поделена с саксами. линия из Херласгрюна в Эгер (Voigtländische Staatseisenbahn ). Оперативно обе линии были независимо классифицированы как основные направления по этому разделу. Из Франценсбада линия проходила через Аш, Зельб и Rehau в Оберкоцау, где он присоединился к Людвиг Южно-Северная железная дорога (Бамберг – Хоф железная дорога ). По топографическим причинам линия не могла быть проложена прямо до Хофа.
Новая линия была открыта 1 ноября 1865 года. Через 57 лет, в 1922 году, она должна была быть безвозмездно передана в собственность баварского государства после выплаты банковского кредита. Годовая арендная плата 279,000 Баварский гульден. Однако передача концессии была юридически одобрена еще в 1919 году.
Операция
Первоначально весь транспорт проходил из Хофа через линию Хоф-Эгер и далее на юг до Регенсбург и Мюнхен. В 1877 году, когда Баварская государственная железная дорога открыла прямую линию из Хофа через Марктредвиц до Регенсбурга уровень посещаемости упал. Тем не менее, эта линия была исключительно важна для обеспечения промышленности вокруг Хофа чешским углем.
После Вторая мировая война участок железной дороги на территории г. Чехословакия был передан без компенсации в Чехословацкие государственные железные дороги (ČSD). Прямые пассажирские перевозки из Хофа в Эгер больше не выполнялись. Пассажирские поезда со стороны Хофа шли до станции Selb Stadt. Отныне ČSD курсирует своими пассажирскими поездами из Аша (с 1945: Аш) через бывший Аш – Адорф Lokalbahn к Границе в Чехах (Россбах). Вся линия оставалась открытой для движения товаров, потому что фарфоровая промышленность в Баварии зависела от поставок сырья из Богемии.
В 1970-х годах немецкий участок линии от Зельба через Плёсберг до Оберкотцау был преобразован в ветку. В Чешской Республике трасса до сих пор классифицируется как главная линия (celostátní draha).
В 1990-х годах железная дорога Хоф-Эгер была перерезана на баварской стороне кольцевой дорогой вокруг города Зельб и на участке от Зельба до Плессберга, и граница была официально закрыта 29 сентября 1996 года. В результате железнодорожное сообщение из Хофа через Аш к Хебу уже было невозможно. В 2015 году линия на Аш была реконструирована и вновь открыта в декабре 2015 года.
Перспективы
Участок линии в Германии является частью Верхнефранконской дизельной сети (Дизельнец Оберфранкен) предложенный Bayerische Eisenbahngesellschaft 8 февраля 2008 г., а с 12 июня 2011 г. он должен предлагать улучшенные услуги с новыми автомобилями.[1]
Источники
- Ганс Кундманн: Eger einst - Schirnding heute. Grenzbahnhöfe der Fichtelgebirgsbahn. Хераусгебер: MEC Model Eisenbahnclub / Hofer Eisenbahnfreunde e.V., Hof 1983
- Артур из Майера: Geschichte и Geographie der deutschen Eisenbahnen. Берлин 1891 г.
- Зденек Худец u.a .: Атлас Драх Ческе Републики 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Павел Малкус, Прага, 2006, ISBN 80-87047-00-1.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная линия Хеб-Оберкоцау в Wikimedia Commons- MuEC Selb / Rehau: железная дорога Зельб-Плёсберг-Аш
- Cheb – Hranice v Čechách, www.zelpage.cz
СМИ, связанные с Рекомендации
- ^ Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Verkehr and Technologie: Freistaat Bayern schreibt Diesel-Zugleistungen auf dem Schienennetz в Nordostbayern aus. Пресс-релиз от 11 февраля 2008 г.
