Насосная станция Crofton - Crofton Pumping Station
 | эта статья слишком полагается на использованная литература к основные источники. (Март 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Насосная станция Crofton | |
|---|---|
 Насосная станция в текущем режиме 1999 г. | |
| Тип | Насосная станция |
| Расположение | Крофтон, Великий Бедвин, Уилтшир |
| Координаты | 51 ° 21′30 ″ с.ш. 1 ° 37′30 ″ з.д. / 51,35827 ° с.ш. 1,62511 ° з.д.Координаты: 51 ° 21′30 ″ с.ш. 1 ° 37′30 ″ з.д. / 51,35827 ° с.ш. 1,62511 ° з.д. |
| Справочник по сетке ОС | SU 26146 62269 |
| Построен | 1807–1809 |
| Владелец | Kennet and Avon Canal Trust |
Зарегистрированное здание - I степень | |
| Официальное название | Насосная станция Crofton |
| Назначен | 1 мая 1985 г. |
| Номер ссылки | 1034049 |
  Расположение насосной станции Крофтон в Уилтшире | |
Насосная станция Crofton, возле села Великий Бедвин в Уилтшир, Англия, поставляет саммит фунт из Кеннет и Эйвон канал с водой.
В на паровой тяге насосная станция сохраняется и действует по выбранным выходным. Он содержит оперативный Boulton & Watt паровой двигатель 1812 года, что делает его старейшим работающим луч двигателя в мире в своем первоначальном машинном отделении и способном выполнять работу, для которой он был установлен.[1]
Описание
Когда канал был построен, не было надежных источников воды, чтобы заполнить вершину обычными гравитационными средствами. Однако набор полезных пружины были обнаружены рядом с маршрутом канала примерно в одной миле (2 км) к востоку от вершины холма и примерно на 40 футов (12 м) ниже нее. Эти источники были устроены так, чтобы питать фунт ниже замок 60 в Замки Crofton. Несколько лет спустя резервуар (Wilton Water ) был создан, чтобы улучшить снабжение этого фунта, и теперь это можно увидеть через канал от насосной станции.
Вода из-под шлюза 60 была забрана водопропускная труба к подножию хорошо затоплен от насосной станции, которая построена на склоне холма на высоте более 40 футов (12 м) над каналом. Насосы забирают воду из этого колодца и сбрасывают ее в питающий канал рядом с насосной станцией. Вода течет по этому каналу под действием силы сила тяжести пока он не достигнет вершины, примерно в одной миле (1,6 км) к западу.
Для повседневной работы насосная станция теперь использует электрические насосы, которые автоматически контролируются уровнем воды на вершине. Однако оригинальное насосное оборудование с паровым приводом было сохранено и все еще находится в рабочем состоянии. Единый действующий Галлоуэйский котел обеспечивает паром двигатели.
Двигатель номер 1, построен Бултон и Ватт в 1812 году и перестроен как Корнуолл двигатель в 1840-х годах это конденсационный двигатель одностороннего действия с диаметром цилиндра 42,25 дюйма (1073 мм), ходом 7 футов (2134 мм) и номинальной мощностью 38,6 лошадиных сил (28,8 кВт). Он управляет 30-дюймовым (762 мм) подъемный насос способен поднимать 2274 фунта (1031 кг) или приблизительно одну тонну воды за один ход со скоростью 11 гребков в минуту.
Двигатель номер 2, построенный Harvey and Co. из Hayle в 1846 году как комбинированный цилиндровый двигатель двойного действия, запатентованный Sims и переоборудованный в 1903 году в Cornish Engine, представляет собой конденсационный двигатель одностороннего действия с диаметром цилиндра 42 дюйма (1067 мм) и ходом 7 футов 8 дюймов (2337 мм). ) и указанная мощность 42 лошадиные силы (31 кВт). Он управляет 30-дюймовым (762 мм) силовой насос способен поднимать 2235 фунтов (1014 кг), или приблизительно одну тонну воды, за один ход со скоростью 10,2 гребка в минуту.
Когда Великая Западная железная дорога через этот район построили свою железнодорожную ветку, она проходила очень близко к станции и между ней и каналом. Доступ между стороной канала и насосной станцией теперь осуществляется через туннель с очень низкой крышей.
История
Насосная станция была построена между 1807 и 1809 годами как раз к открытию канала в 1810 году. Станция была построена для размещения двух насосных двигателей, но только одного, 36-дюймового (914 мм) двигателя, купленного подержанным у Док-компания Вест-Индии, был изначально установлен.
В 1810 году у Boulton and Watt был заказан второй двигатель. Этот двигатель, который начал работать в 1812 году, в настоящее время является двигателем номер 1 и был основным двигателем на протяжении всего периода существования станции с паровым приводом.
В 1846 году оригинальный двигатель 1809 был заменен новым двигателем, поставленным Harvey and Co. и построенным как запатентованный Sims комбинированный цилиндровый двигатель двойного действия. Однако этот двигатель оказался проблемным и в конечном итоге вышел из употребления.
В 1903 году двигатель 1846 года был преобразован в простой двигатель одностороннего действия и, таким образом, стал нынешним двигателем номер 2. Оба двигателя затем продолжали регулярно использоваться до 1950-х годов, когда состояние дымохода вынудило удалить верхние 36 футов (11 м). Дымовая труба с уменьшенной высотой не могла обеспечить достаточную тягу для котла, и дешевле оказалось списать паровые машины и установить электронасосы.
В 1968 году насосная станция была куплена Kennet and Avon Canal Trust имея в виду восстановление. Здание и оба двигателя были восстановлены, а существующий безнадежный котел заменен на другой того же типа, приобретенный из вторых рук. Двигатель номер 1 был успешно запущен 4 апреля 1970 года, а насосная станция была официально открыта 21 августа того же года. Джон Бетджеман. Двигатель № 2 был успешно запущен 15 ноября 1971 года.
Насосная станция обозначена как Уровень I перечислен в 1985 г.[2]
Первоначально проблема укороченного дымохода была решена за счет использования электрического вентилятора для улучшения проект, но в период с 1996 по 1997 год дымоход был отремонтирован и восстановлен до полной первоначальной высоты 82 фута (25 м).
В июле 2009 года современные электронасосы в Крофтоне вышли из строя. В ожидании ремонта компания British Waterways связалась с фондом Kennet and Avon Canal Trust, который пустил в ход Крофтон.[3]
В 2012 году двигателю Boulton and Watt исполнилось 200 лет. Было проведено несколько специальных вечеринок, в том числе посещение Герцог Глостер.[4]
Посещение
Насосная станция летом открыта для посетителей ежедневно, кроме среды.[5] Двигатели пропариваются в определенные выходные в течение этого периода, и их можно увидеть в работе.
Расположение
Должность: ссылка на сетку SU262622
Ближайшие города: Hungerford, Мальборо, Ньюбери, Суиндон
Близлежащие деревни: Великий Бедвин, Wilton, East Grafton, Burbage, Пьюси
Ближайшие достопримечательности: Wilton Windmill, Wolfhall, Замки Crofton, Брюс Туннель
Смотрите также
- Насосная станция Клавертон, еще одна восстановленная насосная станция на канале Кеннет и Эйвон
использованная литература
- ^ Сайт Crofton О странице В архиве 27 сентября 2011 г. Wayback Machine
- ^ Историческая Англия. «Насосная станция Крофтон (1034049)». Список национального наследия Англии. Получено 29 ноябрь 2015.
- ^ «Как исторический паровой насос заменил сломанный электрический». Ассошиэйтед Пресс. 6 июля 2009 г.. Получено 8 августа 2016.
- ^ Кертон, Найджел (20 июня 2012 г.). «Герцог посещает исторические паровые машины Мальборо». Gazette & Herald. Получено 26 ноября 2015.
- ^ «Время работы и цены». Двигатели Crofton Beam.
Ресурсы
- Буклет «Насосная станция Крофтона», издание 2, напечатанный ESP Color Ltd в 2001 году, не содержит явных сведений об издателе или авторских правах, но, как предполагается, он был опубликован Kennet and Avon Canal Trust. Получено с насосной станции Крофтон в 2004 году.