Кирена (пароход) - Cyrene (steamboat)

Кирена (пароход) ок 1909.jpeg
Кирена
История
Имя:Кирена
Владелец:Джеймс М. Колман, Джон Л. Андерсон
Маршрут:Озеро Вашингтон, Пьюджет-Саунд
Строитель:Мэтт Андерсон
В сервисе:1891
Примечания:Изначально построена как яхта.[1] Перестроен в 1909 г. для увеличения вместимости (лоцманская рубка перенесена на верхнюю палубу).
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Смещение:21 тонна брутто, 15 тонн нетто
Длина:61 фут (19 м)
Луч:10 футов (3,0 м)
Проект:5,3 футов (1,6 м)
Движение:пропеллер
Экипаж:6 (капитан, помощник капитана, матрос, инженер, казначей, пожарный)
Примечания:Официальный номер 126774

Кирена пароход, который первоначально работал на Пьюджет-Саунд и позже Озеро Вашингтон с 1891 по 1914 гг. Кирена и еще одно подобное судно Ксанф были несколько необычны тем, что у них были луки для клиперов, и оба изначально были построены как яхты.

Строительство и запуск

Кирена был построен в Сиэтле на верфи на месте Colman Dock. Судно сдано в эксплуатацию как яхту Джеймс М. Колман, выдающийся ранний бизнесмен Сиэтла. Колман надеялся, что постройка яхты будет способствовать занятости на верфи. Мэтт Андерсон руководил строительством судна.[2] Она была спущена на воду в 1891 году и прошла окончательную проверку в конце июля того же года.[3]

Первоначально построенный, Кирена был 61 фут (19 м) в длину, 10 футов (3,0 м) в ширину и имел осадку 5,3 фута (1,6 м). Она вытеснила 21 тонну брутто.[4] В 1904 году он был значительно увеличен, чтобы перевозить больше пассажиров, за что было потрачено 4000 долларов. Работы велись на пристани Этвуда недалеко от Leschi Park. После этой перестройки она сместила 25 тонн брутто. Ее увеличили до 94 футов (29 м) и увеличили ширину до 11,6 футов (3,5 м). Ее рубка была перенесена на верхнюю палубу, чтобы было больше места для пассажиров на нижней палубе.[5][6]

Кирены оригинальный двигатель был снят и установлен на Внутренний флаер в конце 1900 г.[7] Сиэтлский машиностроительный завод построил новый составной паровой двигатель для Кирена в 1901 году, и он был установлен как минимум к апрелю того же года.[8][9]

По крайней мере, еще в 1901 году у нее на борту было электрическое освещение для работы в ночное время.[10]

Служба на яхте (1891–1900)

Сразу после ее последнего осмотра, 2 августа 1891 г. Кирена направился на север к Ист-Саунд на Остров косаток. Она была базовым лагерем для двухнедельной экспедиции на 42 отдыхающих.[11] Гости наслаждались теннисом, кострами, пением и рассказами.[12] Эта походная экспедиция стала почти ежегодным мероприятием. Семья Колман использовала ее как место для званых обедов для своих друзей.[13] Были экскурсии в Port Orchard,[14] Такома,[15] Alki Point,[16] Олимпия,[17] среди прочего. Лоуренс Дж. Колман, сын Джеймса, отправился на прогулку в свой класс воскресной школы.[18]

Пассажирский паром на озере Вашингтон (1900–1914)

Реклама Anderson Steamboat Company Кирена в 1905 г.

Джон Л. Андерсон куплен Кирена из Колмана в марте 1900 г.[19] Двое из них были партнерами в Виннифред, в начале 1890-х гг.[20] Андерсон направил судно к озеру Вашингтон по трудному Черная река маршрут, единственный естественный речной доступ от Пьюджет-Саунд к озеру Вашингтон.[2]

Начиная с лета 1900 года, Андерсон управлял судном как пассажирским паромом между Мэдисон Парк и Лещинский парк.[21] В 1903 году Андерсон приобрел Ксанф, еще одна яхта Джеймса Коулмана. Он соединил ее с Кирена для создания пассажирского парома, курсирующего каждые полчаса между парком Леши, Мадрона Парк, и Мэдисон Парк.[22] Стоимость проезда была 10 центов.[23] Дело было хорошо. Иногда бывает слишком хорошо. В 1907 году Кирена была оштрафована на 393,50 доллара за то, что перевезла на 30 пассажиров больше, чем разрешено законом.[24] В 1914 году Кирена бежала из парка Леши в различные точки на западной стороне острова Мерсер одиннадцать раз в день.[25]

Кирена на озере Вашингтон, 1905 г.

Помимо паромного сообщения, Кирена был зафрахтован для частных круизов. Например, 31 июля 1900 г. торговая палата Сиэтла принимала офицеров 1-я кавалерия, затем расположились лагерем в Форт Лоутон, круиз по озеру и ужин.[26] Кирена организованные свадьбы,[27] скандинавский клуб Сиэтла,[28] студенческие братства,[29] и многие другие частные мероприятия. 23 мая 1901 года она принимала тринадцать членов Конгресс из Огайо, возвращаясь домой из Сан-Франциско, где они видели спуск на воду линкора Огайо.[30]

Конец чего-либо Кирена

Рекламы или других сообщений в прессе о плавании Кирены после 1914 года нет, но и сообщений о ее продаже или распаде нет. Она выпадает из федеральной регистрации в 1915 году, поэтому кажется вероятным, что она рассталась. Дайверы на затонувшем берегу озера Вашингтон определили корпус, который соответствует общим размерам и форме Кирена, но корабль не может быть окончательно идентифицирован.[31]

Примечания

  1. ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана, 4, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
  2. ^ а б Клайн, М.С., Бэйлесс, Г.А. Паромы: легенда о Пьюджет-Саунд, Bayless Books, Сиэтл, 1983 г. ISBN  0-914515-00-4, на страницах 145-46.
  3. ^ «Водный фронт». Daily Intelligencer. 1 августа 1891 г.
  4. ^ Торговые суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1902. стр. 224.
  5. ^ Торговые суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1912. с. 154.
  6. ^ «Морская железная дорога построена». Сиэтл Daily Times. 23 декабря 1903 г.
  7. ^ "Хозяин озера начинал матросом". Сиэтл Daily Times. 25 октября 1914 г.
  8. ^ "Сиэтлский машиностроительный завод". Сиэтл Стар. 7 января 1901 г.
  9. ^ «Промышленные ноты». Сиэтл Daily Times. 6 апреля 1901 г.
  10. ^ "Гонка пароходов на озере". Сиэтл Daily Times. 17 июня 1901 г.
  11. ^ "Кемпинг Ист-Саунд". Daily Intelligencer. 2 августа 1891 г.
  12. ^ «Возвращение в старый лагерь». Daily Intelligencer. 9 октября 1892 г.
  13. ^ "Исход из Сиэтла". Daily Intelligencer. 27 сентября 1891 г.
  14. ^ «Экскурсия в Портовый сад». Daily Intelligencer. 2 октября 1892 г.
  15. ^ «Личные специальные новости». Daily Intelligencer. 22 сентября 1892 г.
  16. ^ "Плимутский пикник и кламбейк". Daily Intelligencer. 13 августа 1893 г.
  17. ^ "Городские новости вкратце". Вашингтон Стандарт. 6 сентября 1895 г.
  18. ^ «Пикник в воскресной школе». Daily Intelligencer. 3 июня 1894 г.
  19. ^ «Морские записки». Сиэтл Daily Times. 12 марта 1900 г.
  20. ^ "Сгорел пароход". Daily Intelligencer. 13 сентября 1894 г.
  21. ^ "Популярный пароход удовольствий Кирена". Сиэтл Daily Times. 22 августа 1900 г.
  22. ^ «Стр. Кирена и Ксанф». Сиэтл Daily Times. 26 июля 1903 г.
  23. ^ "Два быстрых экскурсионных парохода". Сиэтл Daily Times. 6 июля 1904 г.
  24. ^ «Таможенный штраф подтвержден». Сиэтл Daily Times. 25 июля 1907 г.
  25. ^ "Экскурсии по озеру Вашингтон". Сиэтл Daily Times. 13 июня 1914 г.
  26. ^ "Общество". Сиэтл Daily Times. 4 августа 1900 г.
  27. ^ "В среду сегодня днем". Сиэтл Daily Times. 7 июня 1900 г.
  28. ^ "Поздние социальные заметки". Сиэтл Daily Times. 23 июня 1900 г.
  29. ^ "Университетское общество". Сиэтл Daily Times. 3 июня 1908 г.
  30. ^ "Вечеринка в Огайо в Сиэтле". Сиэтл Daily Times. 23 мая 1901 года.
  31. ^ "Обломки Кирены?". www.dcsfilms.com. Получено 2020-04-07.

внешняя ссылка