Дуг Дэвис (авиатор) - Doug Davis (aviator)

Дуглас Генри Дэвис[1][2] (12 ноября 1898 г.[1][3] 3 сентября 1934 г.[4]) был одним из первых американских летчиков, барнстормер, воздушный гонщик, летный инструктор и коммерческий пилот.

Ранние годы

Дэвис родился в Завулон, Грузия,[5] сын Джонатана А. и Этты (урожденная Оглетри) Дэвис.[1] Он вырос на ферме и посещал Griffin High School, дневная.[1]

Первая Мировая Война

Когда Соединенные Штаты вошли Первая Мировая Война в 1917 году Дэвис бросил школу на последнем курсе, не получив диплома, и поступил в Воздушная служба армии США.[1][2] Он получил высшее образование в классе и получил звание второго лейтенанта. К его разочарованию, Дэвиса сделали инструктором, летавшим на Curtiss JN-4D "Дженни" тренер, а не сражаться с противником в небе над Францией.[1][2][3] Начальник сообщил ему: «Не хватает способных инструкторов, и вы нужны здесь, чтобы учить других летать».[2] Он тренировался и был другом Братья Райт.[6]

Барнсторминг и другие виды деловой активности

После увольнения в 1919 году Дэвис приобрел излишки государственного бюджета Дженни, которую назвал «Гленна Мэй» в честь своей будущей жены, и занялся штурмом на юго-востоке Соединенных Штатов. В конце концов он продал Дженни и купил три Wacos.[2] Он продавал и ремонтировал самолеты, приобретая дилерский центр Waco, прежде чем переключиться на Travel Air.[2]

Он основал Летающий цирк Дуга Дэвиса, и в начале 1920-х его штурм наряд яростно соперничал с соперником Мэйбл Коди Летающий цирк. В конце концов они объединились и в 1924 году образовали Летающий цирк Бэби Рут, спонсируемый Отто Шнерингом. Шнеринг был основателем Curtiss Candy Company, которая произвела Малышка Рут конфета, шоколадный батончик.[5] Дэвис ранее работал на Schnering, продвигая свой продукт, сбрасывая шоколадные батончики, прикрепленные к бумажным парашютам, из своего самолета.[2] В 1923 году он вызвал общественный резонанс, пролетев низко между зданиями в деловом районе Питтсбург раздача конфет.[1] На Четвертое июля в выходные 1926 г. Кони-Айленд.[2] В Майами в 1927 году дистрибьютор конфет убедил Дэвиса позволить своему 12-летнему сыну Пол Тиббетс, бросьте шоколадные батончики из Дэвиса Waco 9 к толпе на Ипподром Хайалиа Парк.[7][8][9] Это произвело на мальчика большое впечатление; Позже он сказал: «С того дня я знал, что должен летать».[9] Тиббетс продолжил пилотировать Боинг В-29 Суперфортресс который сбросил первую атомную бомбу на Хиросиме, Япония, во время Второй мировой войны.[9]

В 1926 или 1927 году Дэвис построил первый постоянный ангар для самолетов на Кэндлер-Филд, переоборудованной автостраде недалеко от Атланты.[5] который в конечном итоге стал Муниципальный аэродром Атланты в 1946 г.[6] (Ангар Дуга Дэвиса был воссоздан в начале 2015 года в музее Кэндлер Филд.[10]) Он основал там авиационную школу Douglas Davis Flying Service.[5][6] Он также выполнял чартерные рейсы между Атлантой и Бирмингем, Алабама, прежде чем продать его Texas Air Transport в 1929 году.[11] И школа, и чартерные перевозки были первыми в Атланте.[6] В 1930 году он присоединился к компании Eastern Air Transport (предшественник Восточные авиалинии ) и пилотировал первый рейс коммерческой авиакомпании из Атланты в Нью-Йорк В том же году.[11][6]

Воздушные гонки и смерть

Дэвис также был опытным воздушным гонщиком. В 1928 году в Atlanta Air Races он выигрывал или занял второе место в каждой гонке.[5] В 1929 году Travel Air пригласила его участвовать в гонках на своем новом самолете. Путешествия Air Type R, прозванный прессой «Таинственным кораблем», потому что его разработка держалась в строжайшем секрете.[2] 2 сентября 1929 года он пилотировал его и одержал победу в соревновании 26, открытом для всех соревновании на скорость - пяти кругах треугольной 10-мильной (16-километровой) трассы - на трассе Национальные воздушные гонки в Кливленд[12] на скорости 194,90 миль в час (313,66 км / ч).[2][13] Его гражданский самолет первым победил военную авиацию.[2][14] В 1934 году он выиграл Бендикс Трофи,[15] летающий Модель Уэделла-Вильямса 44 от Бербанка до Кливленда (для участия в национальных воздушных гонках) со скоростью 216,24 миль в час (348,00 км / ч) за девять часов 26 минут и 43 секунды.[2] Кинозвезда Мэри Пикфорд подарил ему трофей, а Винсент Бендикс дал ему чек на 5400 долларов.[2]

На Национальных воздушных гонках он жаловался, что трасса последнего и самого большого соревнования, гонки трофеев Томпсона, проходит по День труда (3 сентября того же года), было слишком коротким - восемь с половиной миль (13,4 км) вместо более привычных десяти миль (16 км), чтобы зрителям было легче следить за гонкой - и что «Кто-то может погибнуть в этом после полудня."[1] Дэвис лидировал на восьмом круге, но не попал в пилон. Он повернулся, чтобы развернуться и попытаться пройти мимо пилона должным образом, только чтобы заглохнуть и врезаться в землю, мгновенно умирая, не попадая в поле зрения 60 000 зрителей.[1] Диктор солгал и сказал толпе, что он спасся.[2]

Личная жизнь

Дэвис женился на Гленне Мэй Д'Холлосей 25 декабря 1925 года.[2][3]

Его сыну, Дагу Дэвису-младшему, было шесть лет на момент смерти отца. Он станет успешным художником, прежде чем умер в Авиакатастрофа Boeing 707 авиакомпании Air France при взлете из Орли Филд, Париж, 3 июня 1962 года, примерно в том же возрасте, что и его отец.[2]

Почести

Мемориальная доска Дэвиса на Зал славы авиации Джорджии

Дэвис был введен в Зал славы американского клуба OX5 в 1972 году. Зал славы авиации Джорджии в 1991 г.[3][11] Рядом с одним из Эдди Рикенбакер в Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Кобб, KyL (2 апреля 2016 г.). Гриффин, Джорджия: Мы могли бы быть знаменитыми ... Том 2: Герои, 1890-1949. Lulu Press, Inc., стр. 319–321. ISBN  9781365018053.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Штатный писатель (1 апреля 2003 г.). «Дуг Дэвис - воздушный гонщик, Barnstormer, пилот авиакомпании». Журналы аэропорта.
  3. ^ а б c d "Дуглас Х. Дэвис (1899–1934)". Зал славы авиации Джорджии.
  4. ^ Беллами II, Джон Старк (октябрь 2009 г.). Величайшие бедствия Кливленда !: 16 трагических правдивых рассказов о смерти и разрушениях. Грей и компания. п. 106. ISBN  9781598510584.
  5. ^ а б c d е "Дуг Дэвис". Ранние птицы авиации.
  6. ^ а б c d е ж «HR 1445 - Дэвис, Дуг, старший; хвалить». законодательство.ga.gov. Генеральная Ассамблея Грузии.
  7. ^ Kingseed, Коул С. (2006). Old Glory Stories: американское боевое лидерство во Второй мировой войне. Аннаполис: Издательство военно-морского института. С. 153–155. ISBN  978-1-59114-440-3.
  8. ^ Маркс, Джозеф Л. (1967). За семь часов до нуля. Нью-Йорк: Сыновья Дж. П. Патнэма. п.79. OCLC  4050364.
  9. ^ а б c Эрик Малник (2 ноября 2007 г.). «Пилот запустил атомный век над Хиросимой». Лос-Анджелес Таймс.
  10. ^ «Музей Кэндлер Филд». peachstateaero.com.
  11. ^ а б c "Дэвис, Дуглас Х., 1900-1934". Музей полетов Дельты.
  12. ^ "Travel Air Model R, масштаб 1/16". Национальный музей авиации и космонавтики.
  13. ^ "Национальные воздушные гонки и выставка авиации 1929 года". airrace.com.
  14. ^ "Воздушные гонки ревет". Популярная механика. Журналы Hearst. Сентябрь 1976 г. с. 137.
  15. ^ "Национальные воздушные гонки 1934 года". airrace.com.

внешняя ссылка