Дуглас Фрейзер - Douglas Fraser

Для генерала ВВС США см. Дуглас М. Фрейзер.
Дуглас Фрейзер
Дуглас Фрейзер, ок. 1981.jpeg
6-й президент United Auto Workers
В офисе
1977–1983
ПредшествуетЛеонард Вудкок
ПреемникОуэн Бибер
Личная информация
Родившийся(1916-12-18)18 декабря 1916 г.
Глазго, Шотландия, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Умер23 февраля 2008 г.(2008-02-23) (91 год)
Саутфилд, Мичиган, НАС.

Дуглас Эндрю Фрейзер (18 декабря 1916 г. - 23 февраля 2008 г.) Шотландский -Американец союз лидер. Он был президентом United Auto Workers с 1977 по 1983 год и адъюнкт-профессор трудовых отношений в Государственный университет Уэйна на протяжении многих лет.

Его лучше всего помнят за помощь в спасении Chrysler из банкротство в 1979 году, активно лоббируя Конгресс США для заем и убедить рабочих пойти на уступки. Он получил Уолтер П. Рейтер Гуманитарная премия Государственного университета Уэйна в 2006 году.[1]

Ранние годы

Фрейзер родился в Глазго, Шотландия 28 декабря 1916 г. Его отец, Сэмюэл, был электриком и активным и активным профсоюзным деятелем.[2] Семья была настолько бедной, что его отец, который работал на пивоварне, иногда заправлял семейную печь украденным виски.[3]

Сэмюэл Фрейзер переехал в Детройт, Мичиган, когда его сын был еще маленьким мальчиком, в 1922 году. Самуэль, его мать, Дуглас, его сестра и его брат отплыли в Нью-Йорк[4][5] на борту SSКамерония и были проинспектированы на острове Эллис 23 апреля 1923 года. Они приехали в свой новый дом в Детройте на поезде.

Дуглас находился под сильным влиянием Великая депрессия. Его отец долгое время был без работы, и он признал, что бедность и социальные беспорядки, свидетелями которых он стал, изменили его жизнь.[4]

Он бросил школу, когда ему было 18 лет, работал в механический цех, и работал в автомобильной промышленности.

Ранняя профсоюзная карьера

В конце концов Фрейзер нашел работу отделочником по металлу в одном из автомобилей Chrysler. ДеСото фабрик, где он стал активным членом профсоюза в 1936 году. Его дважды увольняли за свои профсоюзные убеждения и деятельность, и он участвовал сидячие удары в Крайслер.

Фрейзер был избран президентом UAW Local 227 в 1943 году и служил в Армия США в течение Вторая Мировая Война.[3][4][5]

После войны Фрейзер быстро поднялся по служебной лестнице в UAW. В 1947 году он был назначен международным представителем.[3] Во время тяжелой 104-дневной забастовки на Chrysler в 1950 году он произвел на сотрудников UAW сильное впечатление своими навыками ведения переговоров.[5][6] Он вошел в личный состав президента UAW. Уолтер Рейтер в 1951 г., где он был личным административным помощником Ройтера.

В 1959 году он был избран содиректором UAW Region 1A и членом международного совета директоров UAW в 1962 году. Вскоре после этого Ройтер назначил его директором Chrysler, Skilled Trades, and Technical, Office UAW. Профессиональные отделы. В 1970 году он был избран вице-президентом международного союза.[3][4]

В качестве ключевого сотрудника Ройтера Фрейзер участвовал в ряде успешных коллективных договоров, в программе досрочного выхода на пенсию в 1964 году и в обеспечении паритета заработной платы членов из США и Канады в 1967 году. Ройтер погиб в авиакатастрофе во время переговоров по контракту 1970 года. заставило многих предположить, что Фрейзер может возглавить профсоюз. Однако после раздельного голосования исполнительный совет UAW 13 голосами против 12 проголосовал против него, Фрейзер отказался от своего имени и Леонард Вудкок стал президентом профсоюза.[3][4][7][8]

Фрейзер возглавил девятидневную забастовку против Chrysler, начавшуюся 14 сентября 1973 года, ставшую первой за несколько десятилетий забастовкой против автопроизводителя. Коллективный договор, подписанный пятью днями позже и ратифицированный 23 сентября, содержал ограничения на обязательную сверхурочную работу, всеобъемлющую программу охраны здоровья и безопасности, значительное улучшение плана досрочного выхода на пенсию и новое пособие на стоматологическое обслуживание. Также был согласован новый упрощенный арбитражный процесс, который сократил время на рассмотрение жалоб.[9]

Фрейзер (справа) в первые годы своей работы в качестве международного представителя UAW вместе с Энди Крэнсоном, UAW Local 7 (Detroit Jefferson Plant)
Фрейзер с Энди Крэнсоном (UAW Local 7, второй справа), Marc Stepp Awards на Local 212, 1982

Президентство UAW

Фрейзер был президентом UAW с 1977 по 1983 год. Он был избран президентом после того, как Вудкок достиг обязательного пенсионного возраста 65 лет, согласно конституции UAW.

Он наиболее известен своей ролью в переговорах с Chrysler о повышении голоса профсоюза в области корпоративного управления во время кризиса банкротства компании в 1979 году и последующего государственного займа. Фрейзер мобилизовал членов UAW и активно лоббировал Конгресс, что оказалось решающим[5] чтобы убедить правительство предоставить 1,2 миллиарда долларов в виде гарантированных государством ссуд, что позволило Chrysler избежать банкротства. Он использовал формулу Ройтера «равенство жертв», чтобы убедить членов UAW в том, что для спасения компании необходимы серьезные уступки. Затем Фрейзер договорился о сокращении заработной платы на 3 доллара в час и снял ограничения на увольнения, что позволило Chrysler сократить почти 50 000 рабочих мест, что составляет примерно половину своей рабочей силы.[2] Совершив беспрецедентный шаг, Chrysler Corporation включила Фрейзера в свой совет директоров, в котором он работал с 1980 по 1984 год.[5]

Он настаивал на том, чтобы производители автомобилей включили членов UAW в свои советы в 1976 году.[3] Он был первым лидером профсоюзов, вошедшим в совет директоров важной американской компании.[10]

Фрейзер и торговый комитет UAW, ок. 1981 г.

Фрейзер заключил еще один раунд концессионных контрактов в 1982 году. рецессия начала 80-х ударь Ford Motor Company особенно тяжело. Чтобы спасти компанию, Фрейзер договорился о значительном сокращении заработной платы и пособий. Такие же льготы по заработной плате были предоставлены Дженерал Моторс, поскольку Фрейзер стремился сохранить единообразие заработной платы во всей отрасли, чтобы не дать одной компании преимущества по затратам над другой.[4]

Однако некоторые глубоко критиковали переговоры Фрейзера 1979 года. Они утверждали, что соглашение Chrysler вызвало волну концессионных переговоров между производителями автомобилей, которые затем распространились на сталелитейную промышленность, горнодобывающую промышленность, грузовые перевозки, упаковку мяса, авиалинии и резину. Они также утверждают, что 30-летнее перемирие между рабочими и менеджментом было нарушено после 1979 года, и ведущие производители автомобилей отказались от образец торга и добиваться прекращения защиты рабочих мест и повышения стоимости жизни.[7]

Социальная активность

Фрейзер был активен в политике всю свою жизнь. А Демократ, он был невозмутимым либеральный.[3][4]

Социально прогрессивный, он был ярым сторонником Движение за гражданские права. Он бросил вызов большинству UAW в своей решительной поддержке десегрегационный автобус в государственные школы. Несмотря на сопротивление со стороны сотрудников и членов, он начал инициативы в UAW и автомобильной промышленности по привлечению большего числа представителей меньшинств и женщин. Он также настаивал на национальное медицинское страхование.[3][4]

Отставка

Фрейзер ушел с поста президента UAW в 1983 году. Он был адъюнкт-профессором в Государственный университет Уэйна много лет преподает трудовые отношения и история труда.[2] В его честь был назван крупный научно-исследовательский центр, Центр Дугласа А. Фрейзера по рабочим вопросам.[11]

Фрейзер получил премию Международного центра в Нью-Йорке за выдающийся вклад в жизнь Америки.

Смерть

Дуглас Фрейзер умер 23 февраля 2008 г. эмфизема в больнице Провиденс в Саутфилд, Мичиган.[2]

Архивные коллекции

Его жизнь и профессиональная карьера задокументированы в исторических материалах, хранящихся в Библиотека Уолтера П. Рейтера в Государственный университет Уэйна. Его время в качестве президента и вице-президента UAW и профессора университета отражено в отдельных коллекциях. Архивные материалы включают личную переписку, административные записки, фотографии и другие типы записей. Исследователям предлагается найти коллекции в Веб-сайт библиотеки Уолтера П. Рейтера.

Цитаты

  • «Рабочие Chrysler спасли корпорацию Chrysler».[4]
  • «Один только размер, я не думаю, является единственным критерием для профсоюза. Это жизнеспособность. Ваши ресурсы более ограничены, но это то, как вы их тратите. Если вы тратите их на коммуникации, организацию и политическую деятельность, вы можете стать очень жизнеспособная сила с гораздо меньшим числом, чем у нас было в прошлом ».[5]
  • «Я считаю, что лидеры бизнес-сообщества, за некоторыми исключениями, решили сегодня в нашей стране вести одностороннюю классовую войну - войну против трудящихся, безработных, бедных, меньшинств, очень молодых и очень старых , и даже многие из среднего класса нашего общества ».[12]
  • «Я бы предпочел сидеть с сельской беднотой, отчаявшимися детьми городского упадка, жертвами расизма и трудящимися, ищущими лучшей жизни, чем с теми, чья религия является статус-кво, чьей целью является прибыль и чьи сердца холодны».[12]
  • «Это неправильный ответ ... Бизнес - это зарабатывание денег, но лидеры профсоюзов должны помогать рабочим». (в ответ на утверждение президента AFL-CIO Джона Суини: «В профсоюзах не больше коррупции, чем в бизнесе или в Конгрессе».)[13]

Рекомендации

  1. ^ Университет штата Уэйн (18 октября 2006 г.). «Дуглас А. Фрейзер и конгрессмен Джон Д. Дингелл получают гуманитарную премию Рейтера от Государственного университета Уэйна». Управление связи государственного университета Уэйна. Получено 27 октября, 2019.
  2. ^ а б c d Джошуа Холуша и Мишлин Мейнард, "Дуглас А. Фрейзер, 91 год, глава профсоюзов, помогавший Chrysler, мертв", Нью-Йорк Таймс, 25 февраля 2008 г.
  3. ^ а б c d е ж грамм час "Фрейзер идет в гору", Время, 23 июля 1979 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Дэвид Ранк, «Дуглас Фрейзер, бывший президент United Auto Workers, умер в возрасте 91 года», Ассошиэйтед Пресс, 24 февраля 2008 г.
  5. ^ а б c d е ж Джон Галлахер, "1916-2008: Дуг Фрейзер провел UAW в тяжелые времена", Детройт Фри Пресс, 24 февраля 2008 г.
  6. ^ Дэвид Гартман, Автомобильное рабство: трудовой процесс в американской автомобильной промышленности, 1897-1950 гг., Нью-Брансуик, штат Нью-Джерси, l Rutgers University Press, 1986, ISBN  0-8135-1104-6; Стив Джефферис, Управление и управление: пятьдесят лет кризиса в Chrysler, Нью-Йорк, Cambridge University Press, 1986, ISBN  0-521-30441-5
  7. ^ а б Нельсон Лихтенштейн, Самый опасный человек в Детройте: Уолтер Ройтер и судьба американского труда, Урбана, штат Иллинойс, Университет Иллинойс Press, 1997 г., ISBN  0-252-06626-X
  8. ^ Дэвид Р. Джонс, "U.A.W. выигрывает в пакте Крайслера", Нью-Йорк Таймс, 10 сентября 1964 г .; "А теперь о Г.М." Время, 17 ноября 1967 г .; Джерри М. Флинт, «Преемник Ройтера в сомнении, поскольку Auto Talks Near», Нью-Йорк Таймс, 11 мая 1970 г .; Артур Р. Шварц, Мишель М. Хойман, «Смена караула: новый американский лейбористский лидер», Анналы Американской академии политических и социальных наук, Май 1984 г.
  9. ^ "Неожиданный удар по Chrysler", Время, 24 сентября 1973 г .; "Chrysler выбран как цель U.A.W." Нью-Йорк Таймс, 22 августа 1973 г .; Уильям К. Стивенс, «Автопереговоры продолжаются, настроение оптимистичное», Нью-Йорк Таймс, 17 сентября 1973 г .; Уильям К. Стивенс, «Рассматривайте пакт Крайслера как« либеральный »и« большой, жирный поселок »», Нью-Йорк Таймс, 19 сентября 1973 г .; "Chrysler Workers ратифицируют пакт", Нью-Йорк Таймс, 24 сентября 1973 г.
  10. ^ Уильям Ф. Моррисон, Опытный переговорщик: построение взаимовыгодных отношений, Нью-Йорк, издательство Praeger Publishers, 2005 г., ISBN  0-275-98800-7
  11. ^ "Центр Дугласа А. Фрейзера по вопросам рабочего места". Архивировано из оригинал 16 февраля 2008 г.. Получено 13 сентября, 2017.
  12. ^ а б Джерри Такер, "Труда США в кризисе: текущие внутренние дебаты и роль демократии в ее возрождении", Журнал Z, 21 марта 2005 г.
  13. ^ Бернард Вайсбергер, «Хлеб и масло; Хлеб и розы». Американское наследие, Сентябрь 1998 г.

внешняя ссылка

Предшествует
Леонард Вудкок		 UAW Президент
1977–1983		Преемник
Оуэн Бибер