Драйайх вокзал - Dreieich Railway
| Драйайх вокзал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 GTW 2/6 на пути из Оффенталя в Урберах | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Dreieichbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 647 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Гессе, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 3653 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 23,5 км (14,6 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 300 м (980 футов)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 100 км / ч (62 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 1.4%[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Драйайх вокзал (Dreieichbahn) - однопутная, неэлектрифицированная ветка в Франкфурт Рейн-Майн область в немецкой земле Гессе. Он соединяет Драйайх-Бухшлаг на Железная дорога Майн-Неккар с Рёдермарк-Обер Роден на Родгау железная дорога. В просторечии RMV строка 61 (RB 61) услуга именуется Dreieichbahn, который продолжался за Обер-Роденом по железной дороге Родгау до Дибург.
История
Линия была построена Великое Герцогство Гессен, при этом в г. Дармштадт на строительство линии 15 марта 1903 г.[3] Он был открыт 1 апреля 1905 года и эксплуатировался Прусско-Гессенская Железнодорожная Компания.[4] Линия была в основном для пассажиров пригородных поездов из частей современного Драйайха между Драйайх-Бухшлагом (тогда: «Бухшлаг-Шпрендлинген») и Редермарк-Обер-Роден (тогда: «Обер-Роден») до Франкфурт. Операции на линии вскоре были модернизированы между Бухшлагом и Шпрендлингеном и - за Обер-Роден - до Дибург потому что большинство пассажиров из регионов Рейнхайм и Дибург хотели поехать во Франкфурт или Опель работает на Рюссельсхайм-на-Майне. Железная дорога Драйайх предлагала более короткое сообщение, чем железная дорога Родгау, через Оффенбах. Железная дорога Родгау (Offenbach –Reinheim ) был открыт между Обер-Роденом и Дибургом 1 октября 1896 года.
В начале 1980-х годов Драйайхская железная дорога была внесена в список Deutsche Bundesbahn (DB) как уязвимая линия. С 1990 года по нему не было регулярных грузовых перевозок. Лоббирование Interessengemeinschaft Dreieichbahn («Группа интересов Драйайхской железной дороги», IGDB) и муниципальная политика предотвратили закрытие линии. Еще в 1988 г. были первоначальные планы по модернизации железной дороги Драйайх, которые осуществлялись с середины 1990-х годов. Комплексно модернизированная железная дорога Драйайх была открыта в 1998 году. Расходы были оплачены Deutsche Bahn (DB), земля Гессен и соседние муниципалитеты.
Поскольку расширение S1 Линия городской железной дороги от Редермарк-Обер-Роден до Дибурга была классифицирована как нерентабельная, концепция эксплуатации была сохранена, и поезда ходили до Дибурга. Эта часть железной дороги Родгау была модернизирована для дизельные операции и службы на этой линии продолжали проходить через железную дорогу Драйайх.
100-летие Драйайхской железной дороги отмечалось 1 и 2 апреля 2005 года специальными предложениями от пара.
Продление прямого предоставления услуг железнодорожного транспорта на период с декабря 2011 года по декабрь 2013 года бывшему оператору DB Regio было объявлено в Официальном журнале Европейского Союза 13 декабря 2011 года. Это прямое вознаграждение позже было продлено до июня 2016 года.
Текущая ситуация
16 июля 2016 года на Драйайхской железной дороге открылось новое расписание. Пригородные поезда курсируют до Франкфурт (Майн) Hauptbahnhof ежечасно с понедельника по пятницу. Работают с Сименс Дезиро Классический (класс 642) и GTW 2/6 (класс 646) дизельные многоцелевые агрегаты, которые курсируют от Франкфурта (Майн) Hauptbahnhof через Бухшлаг и Обер-Роден до Дибурга. На участке между Обер-Роден и Бухшлаг каждые 30 минут по будням курсируют рейсы. Есть связи с S-Bahn Рейн-Майн в Драйайх-Бухшлаг (S3 и S4 ) и Рёдермарк-Обер Роден (S1 ).
Единственный оставшийся сайдинг - это RWE между Urberach и Оффенталь. При необходимости трансформатор включается или выключается, чтобы разрешить операции. Эти поезда раньше обычно буксировались класс 225 тепловоз. Эти поезда ходят из Дибурга по Драйайхской железной дороге.
Перспективы
По контракту линия будет эксплуатироваться с 30 июня 2016 г. до изменения расписания в 2027 г. с новыми Песа Наборы ссылок.[5][6] Из-за задержек с доставкой наборов Pesa Link временно используются наборы классов 642 и 646.
Города Редермарк и Драйайх потребовали электрификации Драйайхской железной дороги и расширения S-Bahn услуги над ним.[7][8]
Если Региональный Касательный Запад (Regionaltangente West, RTW), он также улучшит сообщение для пассажиров из населенных пунктов на железной дороге Драйайх. Это позволит создать более быстрое железнодорожное сообщение с Франкфурт аэропорт и к Майнц и Висбаден. В планах будет ответвление на станцию Драйайх-Бухшлаг. Из-за высокой стоимости и недостатка средств проект может быть реализован только в среднесрочной перспективе.
Станции
Драйайх-Бухшлаг
Драйайх-Шпрендлинген
Драйайх-Шпрендлинген вокзал обслуживает пригород Шпрендлинген города Драйайх. При открытии линии в 1905 году она первоначально носила название Sprendlingen-Ort.[9][Рем. 1] Вход в здание вокзала внесен в список культурного наследия в соответствии с законом о наследии земли Гессен.[10]
Драйайх-Вайбельфельд
Драйайх-Вайбельфельд Станция обслуживает северную часть Драйайхенхайн. На момент открытия он не входил в состав линии и был добавлен позже.
Драйайх-Драйайхенхайн
Драйайх-Драйайхенхайн Станция обслуживает южную часть Драйайхенхайн. При открытии в 1905 году он назывался Dreieichenhain.[9]
Драйайх-Гётценхайн
Драйайх-Гётценхайн Станция обслуживает пригород Гётценхайн в городке Драйайх. При открытии в 1905 году он назывался Götzenhain.[9] Здание у входа внесено в список культурного наследия.[11]
Драйайх-Оффенталь
Драйайх-Оффенталь Станция обслуживала пригород Оффенталь городка Драйайх. При открытии в 1905 году он назывался Offenthal.[9] Здание у входа внесено в список культурного наследия.[11]
Rödermark-Urberach
Rödermark-Urberach Станция обслуживает пригород Урберах города Рёдермарк. При открытии в 1905 году он назывался Urberach.[9] Здание у входа внесено в список культурного наследия.[11]
Рёдермарк-Обер Роден
Рекомендации
Замечания
- ^ Суффикс "-Ort" (местоположение) использовался для отличия станции от станции, называемой Шпрендлинген (Рейнхессен) а с 1908 г. Sprendlingen-Buchschlag.
Сноски
- ^ а б «№ 148». Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion в Майнце (на немецком). Eisenbahndirektion Mainz (17): 101, 25 марта 1905 г.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. С. 77, 153. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Sammlung der herausgegebenen Amtsblätter 7 (1903 г.)". Новости (на немецком). Майнц: Eisenbahndirektion Mainz (16): 166. 21 марта 1903 г.
- ^ «Объявление №112». Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion в Майнце (на немецком). Eisenbahndirektion Mainz (13): 80. 11 марта 1905 г.
- ^ "Die alten Betreiber sind auch die neuen Betreiber" (PDF) (Пресс-релиз) (на немецком языке). RMV. 17 декабря 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 19 декабря 2013 г.. Получено 11 апреля 2018.
- ^ "Polnische Züge für die Dreieichbahn". Offenbach-Post (на немецком). 14 марта 2014. Архивировано с оригинал 16 августа 2016 г.. Получено 16 августа 2016.
- ^ "Elektrifizierung der Dreieichbahn: Die Weichen für morgen stellen". Frankfurter Neue Presse (на немецком). В архиве из оригинала 19 октября 2016 г.. Получено 11 апреля 2018.
- ^ "Dreieichbahn soll S-Bahn Werden". Frankfurter Rundschau (на немецком). 20 февраля 2017. В архиве из оригинала 19 октября 2016 г.. Получено 11 апреля 2018.
- ^ а б c d е «Извещение № 112». Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion в Майнце (на немецком). Eisenbahndirektion Mainz (13): 80. 11 марта 1905 г.
- ^ Шоманн 2005, п. 898.
- ^ а б c Шоманн 2005, п. 899.
Источники
- Буров, Андреас; Фукс, Дитер; Koch, Sven A .; Fuchs, Hans P .; Томин, Питер (2005). 100 Jahre Dreieichbahn (на немецком). Кельн. ISBN 3-929082-25-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Шоманн, Хайнц (2005). «Айзенбан в Гессене. Eisenbahnbauten und -strecken 1839–1939». В Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ред.). Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком). 2.2.. Штутгарт: Theiss Verlag. ISBN 3-8062-1917-6.CS1 maint: ref = harv (связь) (строка 092)