Эллиотт Cutoff - Elliott Cutoff - Wikipedia

Поселенец Элайджа Эллиотт, в честь которого назван отсечка Эллиотта
Элайджа Эллиотт.jpg
Личная информация
Родившийся6 или 7 апреля 1817 г.
Округ Флеминг, Кентукки
Умер8 апреля 1856 г.
Плезант-Хилл, Орегон
Супруг (а)Мэри Джейн «Полли» Макколл
Род занятийФермер, судья по выборам, гид по вагону

В Эллиотт Cutoff был крытый вагон дорога, которая ответвлялась от Орегонская тропа на Река Malheur где сегодня Вейл, Орегон, Соединенные Штаты сегодня. Первый участок дороги изначально назывался Кроткий Cutoff после Стивен Мик, бывший зверолов, который привел более 1000 эмигрантов в Харни Бэйсин в 1845 году. Поезд 1845 года столкнулся с большими трудностями, и, достигнув холма, известного как Вагонтайр, люди покинули Мик и разделились на группы. Они повернули на север в Река Дешут и наконец вернулся к традиционной Орегонской тропе недалеко от Даллес.[1]

В 1853 году другая группа покинула Орегонскую тропу в Вейле. Эту эмиграцию возглавил Элайджа Эллиотт которые следовали, за некоторыми исключениями, маршрутом Мика 1845 года. Но вместо того, чтобы повернуть на север у реки Дешут, Эллиот повернул на юг и проехал по Дешуту около 30 миль, где была проложена недавно построенная тропа. вагон. Эта новая дорога пересекла Каскады около сегодняшнего дня Willamette Pass[2] и был известен как Свободная дорога эмигрантов. Плата за проезд по этой дороге взиматься не будет.

История

Когда эмигранты прибыли в Орегон, большинство из них отправились по Орегонской тропе в Портленд площадь. После прибытия в Западный Орегон уезжать слишком далеко на юг было непрактично, поэтому большинство эмигрантов поселились в северо-западном Орегоне.[3]

В начале 1850-х годов жители Верхнего Willamette Valley пытался привлечь больше эмигрантов в Центральный Орегон. Одним из предложений было построить дорогу через Каскады это привело бы эмигрантов прямо в верхнюю долину. Эта дорога спасет эмигрантов на расстояние более 130 миль (210 км), позволит избежать трудного перехода в устье Дешут и трудного выбора - добраться до Портленда на лодке или по Barlow Road.

Найти путь через Каскады было непросто, и было предложено несколько возможностей, но большинство сочли непрактичным. Наконец, была сформирована исследовательская группа для исследования перевала Уилламетт. Именно через этот перевал Кламат Индейцы пришли торговать с Калапуйя Индейцы.[4] Была сформирована исследовательская группа, которая стала известна как Road Viewers. Среди мужчин, принявших участие в опросе, были Уильям Мэйси, Джон Даймонд, Уильям Тэнди, Джозеф Мидор, Александр Кинг, Роберт Уокер и Дж. Кларк.[5]

19 июля 1852 года Мэйси и Даймонд совершили предварительный переход через перевал. Во время этой поездки они решили подняться на выдающийся пик, чтобы лучше понять местность. Этот пик был назван Алмазный пик после Джона Даймонда. Отсюда они смогли проложить маршрут через восточную половину Каскадного хребта к реке Дешут.[6]

The Road Viewers покинули долину Уилламетт 20 августа 1852 года.[7] Закончив съемку дороги, они попытались пройти по оставшемуся маршруту в Вейл, штат Орегон, где должна была начаться отсечка. Они продолжали двигаться на северо-восток, пока не нашли колеи, в которых стояла телега Мика, и последовали за ними недалеко от Кривая река пока они не подошли к Стинс-Ридж. Маркер был найден высеченным на камне, оставленном в небольшом пирамида из камней на вершине хребта Стинс. Надпись гласила: «Т - 1852».[8] Считается, что камень вырезал Уильям Тэнди, один из Зрителей. Хотя официального заявления никогда не было, очевидно, что зрители также искали Потерянная синяя ковшовая мина, место, где некоторые из эмигрантов Мика наткнулись на золотые самородки.[9]

От Стинс-Ридж Зрители следовали по колее Мика на юг, в бассейн Харни. Колеи вели мимо северных берегов Харни и Malheur Lakes. Именно здесь Зрители подверглись нападению со стороны банды, которую они считали Шошони Индейцы, хотя это была территория Северный Паюте. Атака аборигенов включала 14 всадников с ружьями и 40–50 пеших солдат с луками и стрелами. Мэйси, Кларк и Даймонд были ранены выстрелами из мушкетов, а четыре лошади были убиты стрелами. Зрители потеряли свои записи, провизию и свои геологические образцы.[10][11]

Зрители бежали на север и в конце концов пришли к Орегонской тропе по Burnt River. В то время приходила пара врачей, которые могли помочь раненым. Отсюда они вернулись в долину Уилламетт по Орегонской тропе и вернулись домой. Завершив свое приключение, они подали отчет, который был довольно оптимистичным, учитывая трудности, с которыми они столкнулись. В докладе только одна фраза посвящена перестрелке с коренными американцами.[12]

Путешественники следуют по колееям фургонов Эллиотта на Дороге свободных эмигрантов возле Даймонд-пика в конце октября 2003 года, во время 150-летнего похода на вершину.
Колеи вагонов Мика и Эллиотта возле Вестфолла, штат Орегон

Свободная дорога эмигрантов

Поскольку эмигранты должны были платить дорожные сборы в таких местах, как устье реки Дешут и Барлоу-роуд, у новых комиссаров по дорогам - Уильяма Мэйси, Томаса Кэди и Асаэля Спенсера было сильное желание сделать новую дорогу бесплатной. Был разослан призыв к пожертвованиям, и как только деньги были собраны, доктору Роберту Александру был передан контракт на строительство дороги.[13]

Со временем возникло множество проблем со строительством дороги. Р. М. Уокер был нанят, чтобы разметить дорогу, но в 1853 году был необычно сильный снегопад, и Уокер не смог разметить дорогу возле гребня Каскад. Уокер вернулся домой, никому не сказав, а когда у дорожных рабочих закончились следы, они тоже пошли домой. Прошло несколько недель, прежде чем работа продолжилась. Наконец, бригаду из 10 человек отправили закончить дорогу. Строительство велось в большой спешке, пока они не достигли рукава реки Дешут.[14]

Строительство Дороги вольных эмигрантов было в основном вырубкой деревьев. Многие бревна остались на дороге, и эмигрантам пришлось их расчищать самим.[15]

1853 Эмиграция

Летом 1853 года эмигранты направлялись на запад, а некоторые поселенцы из долины Уилламетт направлялись на восток. Среди них были Элайджа Эллиотт и Роберт Тэнди. Эллиотт был спонсором новой дороги и проехал до Форт Бойсе познакомиться с женой и детьми, прибывшими с эмиграцией 1853 года.[16] Перед тем, как он уехал, спонсоры новой дороги поручили Эллиоту возглавить фургон на перекрестке Крот, через бассейн Харни к реке Дешут и через Каскады по новой дороге Свободных Эмигрантов.[17]

Эллиот двинулся на восток, но не по новой дороге. Он, вероятно, знал, что коренные американцы напали на Road Viewers в прошлом году, поэтому он пошел по Барлоу-роуд и установленной Орегонской тропе, пока не смог найти свою семью возле форта Бойсе. Затем Эллиот направился обратно в то место, где сейчас находится Вейл, где начинается отсечка вдоль реки Малер. Здесь он с энтузиазмом приступил к выполнению своего нового задания. К тому времени, когда он был готов отправиться в свое приключение, за ним было готово около 100 фургонов. Через две недели последуют другие вагоны, и окончательный подсчет в конечном итоге составит 250 вагонов с 1027 людьми.[18]

Отсечка была примерно на 130 миль (210 км) короче для пунктов назначения в Верхней долине Уилламетт. Несмотря на это, многие эмигранты осознавали, что это рискованное решение. Ничего не было известно о дорожных условиях, траве для скота или источниках воды. К сожалению, наиболее нуждающиеся склонны были рисковать, потому что их запасы были низкими, а с приближением осени они не хотели, чтобы их поймали не на той стороне гор. История о Доннер Вечеринка, хотя семь лет назад, все было свежо в памяти.[19]

Первый этап путешествия был тяжелым. Они смогли следовать по реке Малер только первые несколько миль, а затем были вынуждены следовать за различными ручьями и путешествовать по возвышенности, чтобы избежать каньонов. Дорога была каменистой и местами крутой. В конце концов колеи Мика привели их в долину Харни, где Эллиотт выбрал место для лагеря вдоль побережья. Река Сильвиес около сегодняшнего дня Бернс, Орегон.[20]

В бассейне Харни расположены два больших озера: Малер и Харни. Оба озера содержат щелочь и почти объединены с достаточным количеством осадков. В 1845 году Мик повернул на запад и поехал вдоль северных берегов этих озер. Но когда Эллиот и его повозки въехали в бассейн Харни, двое его разведчиков ехали впереди возле мыса Райтс, видного плато в этом районе. Здесь они встретили индейцев, и их прогнали. С учетом этого противостояния и воспоминаний о перестрелке Road Viewer, произошедшей в прошлом году, и в том же районе, было некоторое нежелание идти прямым маршрутом на запад. После долгих раздумий они наконец решили пойти на восток и пройти долгий путь вокруг озер.[21]

За это решение поезд заплатил около пяти или шести дополнительных дней трудного путешествия. У эмигрантов уже не было запасов, или они были вынуждены прибегать к поеданию скота. Причина, по которой Эллиот привел свое решение, заключалась в том, чтобы избегать загрязненной воды - он не упомянул индейских воинов - но вода в озере была непригодной для питья, и до пресной воды еще были долгие поездки. Последователи Эллиотта достигли предела, и к тому времени, когда они достигли западной оконечности озер, они начали связывать языки телеги вместе с намерением повесить мистера Эллиота. Существуют противоречивые истории о том, что произошло дальше, но похоже, что жена Эллиота обратилась к разъяренным путешественникам и разрешила кризис.[22]

Потерянный отряд спасения

Когда Эллиот готовился провести поезд вокруг озер, он сформировал спасательный отряд, который поехал вперед за помощью и припасами. Спасение возглавляли Чарльз Кларк и Роберт Тэнди, люди, которые ранее обосновались в долине Уилламетт. Роберт Тэнди был братом Уильяма Тэнди, одного из наблюдателей за дорогой в 1852 году, но он не планировал возвращаться в Орегон с эмиграцией 1853 года. Если бы он это сделал, он мог бы получить подробную информацию от своего брата Уильяма. Чарльз Кларк вернулся в США в 1852 году, чтобы обзавестись лошадьми, и возвращался в 1853 году. Cutoff также был для него незапланированным предприятием.[23]

За два года до этого и во время их первой эмиграции на семью Чарльза Кларка напали индейцы, инцидент, известный как Кларк Резня. На семью и их попутчиков напали шошоны и группа рыжебородых белых. Мать и брат Кларка погибли в перестрелке. В 1853 году Кларк приносил на запад надгробные плиты для членов своей семьи. Все еще помня о своих потерях, он повел группу спасателей к южной стороне озера Малхер, и пока они шли вверх по илистой местности. Река Доннер и Блитцен Кларк заметил индейцев на другой стороне. Решив атаковать, он попытался завербовать остальных 7 участников, но все они отказались присоединиться к нему. Затем Кларк в одиночку перебежал через реку, но его кобыла увязла в грязи. Кобыла, застряв на дне реки, сумела снять напряжение между эмигрантами и северными пайутами.[24]

Другими мужчинами в партии были Приятный Кэлвин Ноланд, Бенджамин Франклин «Фрэнк» Оуэн, Эндрю МакКлюр, Джоб Деннинг, Чарльз Лонг и Джеймс Макфарланд. Элайджа Эллиот отправил мужчин с семидневным пайком, но им потребовалось почти 40 дней, чтобы добраться до поселений.[25] Группа не знала, что нужно искать дорогу вверх по реке Дешут, они только знали, что должны найти Алмазный пик. Добравшись до Дешута, они ошибочно приняли Южная сестра для Даймонд Пик, настройка трудного перехода через горы.

К тому времени, когда они спустились по Маккензи водораздел для Springfield они были наполовину голодны, их одежда была разорвана, а кожа была содрана с кустов и кустов по пути. В течение последней недели их путешествия Фрэнк Оуэн был без обуви, и его ноги были сильно порезаны колючими кустами на реке Маккензи.[26] Эндрю МакКлюр был крупным мужчиной и больше страдал от недостатка питания. Оуэн, МакКлюр и Тэнди пришли на четыре дня позже остальных. На их поиски была отправлена ​​группа спасателей из поселений, организованная Исааком Бриггсом, одним из основателей Спрингфилда. Ни одна из десяти лошадей с ними не выжила. Три лошади были съедены, а остальные брошены калеками в горах. МакКлюр вела тщательный дневник[27] и Оуэн написал об этом много лет спустя.[28] К тому времени, когда первые солдаты передового отряда прибыли в Спрингфилд, 18 октября 1853 года, обоз уже обнаружили поселенцы долины Уилламетт.

Были и другие небольшие группы, которые также вышли из обоза, чтобы помочь. Пятеро молодых людей последовали за группой Кларка через горы и наконец догнали лидеров примерно в то время, когда они достигли Спрингфилда.[29] Другая группа, состоящая из Джозефа Лаймана и двух молодых людей, также попыталась обратиться за помощью. Они не смогли пересечь горы, съели своих трех лошадей и последовали за рекой Дешут, пока не достигли Даллеса 1 ноября 1853 года. Иосиф наконец воссоединился со своей семьей в Салем, Орегон 8 ноября 1853 года. До этого его семья думала, что он умер в горах.[30]

Открытие потерянного вагона

Поселенцы верхнего Уилламетта задавались вопросом, что сталось с Эллиотом и его фургонами. Эмигранты, пришедшие по традиционной Орегонской тропе, сообщили, что видели, как они проходили отсечку, но они опоздали на несколько недель. Тем временем первая волна повозок, насчитывавшая около 150 человек, достигла реки Дешут в Бенд, штат Орегон.[31] Они послали разведчиков, чтобы определить местонахождение дороги, пока эмигранты у реки оправлялись от долгого перехода через пустыню. Примерно 6 октября 1853 года разведывательная группа во главе со Снайдером Сэйлором нашла конец дороги, где строители дороги закончили свою работу.[32] Новости о новой дороге вернулись в Бенд, где их ждали фургоны. Пока люди готовились двинуться на юг, к дороге, несколько человек попытались уехать вперед, чтобы предупредить поселенцев о своем приближении. 16 октября человек по имени Мартин Бландинг опередил остальных, хотя у него не было запасов и он был в очень слабом состоянии. У его старой кобылы был мертворожденный жеребенок, и он поздно ночью готовил его на костре возле Бьютт разочарование когда поселенцы увидели его дым и отправились на разведку. Первым его нашел 13-летний мальчик по имени Дэвид Кливленд Мэтьюз. Г-н Бландинг рассказал им об обозе, и в ту ночь поселенцы быстро распространили эту новость. На следующий день фургоны, полные провизии, направлялись по дороге Свободных Эмигрантов, чтобы встретить Потерянный вагонный поезд. Большое количество поселенцев из графств Лейн, Линн и Бентон загрузили лошадей и фургоны, полные припасов, и, согласно современным письмам, Государственный деятель штата Орегон, рельеф несли 94 вьючных животных и 23 груженых вагона. Было около 20 000 фунтов муки, «с беконом, картофелем, луком, солью и сахаром, а также 290 голов рабочих и мясной скот, которые можно было использовать для тягивания повозок или для еды».[33] Было сделано все возможное, чтобы эмигранты благополучно вернулись домой. Когда эмигранты прибыли, население Верхней долины Уилламетт почти удвоилось.[34]

1854 г. эмиграция

В 1854 году была предпринята еще одна попытка использовать Дорогу свободных эмигрантов. Уильям Мэйси, который руководил организацией Road Viewers в 1852 году и был одним из уполномоченных по дорогам в 1853 году, был нанят за сумму в 1000 долларов, чтобы, по сути, сделать то же, что и Эллиотт в 1853 году. Мэйси, однако, был более знаком с маршрутом и использовал его. это путешествовать в обоих направлениях. Вернувшись с эмигрантами, он выбрал короткий путь к северу от озер, сократил расстояние в Центральном Орегоне, избегая горы Вагонтайр, и спустился по Кривая река к Дешутам, давая больше воды жаждущим эмигрантам. Мэйси привез поезд из 121 вагона, и у них было немного проблем. Это была последняя крупная группа эмигрантов, которая до 1859 года использовала Дорогу свободных эмигрантов.[35]

Исторические тропы

В штате Орегон есть шестнадцать исторических маршрутов.[36] Трасса Эллиотта не входит в официальный список, потому что она представлена ​​двумя отдельными трассами: Кроткий Cutoff и Свободная дорога эмигрантов.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Лия Коллинз Менефи, Дональд Ф. Менефи и Лоуэлл Тиллер. "Cutoff Fever I", Oregon Historical Quarterly (Портленд: Историческое общество Орегона, зима 1976 г.), 315.
  2. ^ Уильямс, Джеральд В. «Уилламетт Пасс». Энциклопедия Орегона. Получено 5 ноября, 2017.
  3. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка I, 315.
  4. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка I, 324.
  5. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка I, 321.
  6. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка I, 323.
  7. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка I, 327.
  8. ^ Этот камень в настоящее время предоставлен Историческим обществом Орегона музею Боумена в Принвилле, штат Орегон.
  9. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка I, 332-334.
  10. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка I, 335-336.
  11. ^ Руби, Роберт, Джон Браун и Кэри Коллинз. Путеводитель по индейским племенам северо-запада Тихого океана, 3-е издание. Норман, Оклахома: Университет Оклахомы, 2010, 222-230, 275-281. В отличие от своих соседей-шошони, племена северных пайютов не имели лошадей, но наслаждались совместными усилиями двух групп, чтобы противостоять экспансии белых и других племен.
  12. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка I, 337-340.
  13. ^ Лия Коллинз Менефи, Дональд Ф. Менефи и Лоуэлл Тиллер. "Cutoff Fever II", Oregon Historical Quarterly (Портленд: Историческое общество Орегона, весна, 1977 г.), 60–61.
  14. ^ Менефи и Тиллер, Cutoff II, 62-70.
  15. ^ Лия Коллинз Менефи, Дональд Ф. Менефи и Лоуэлл Тиллер. "Cutoff Fever V", Oregon Historical Quarterly (Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона, зима 1977 г.), 299-302.
  16. ^ Менефи и Тиллер, Отрезать 329.
  17. ^ Лия Коллинз Менефи, Дональд Ф. Менефи и Лоуэлл Тиллер. "Cutoff Fever III", Oregon Historical Quarterly (Портленд: Историческое общество Орегона, лето 1977 г.), 140–146.
  18. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка III, 147.
  19. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка V, 306.
  20. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка III, 154-157.
  21. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка IV, 208-212.
  22. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка IV, 230-231.
  23. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка IV, 225.
  24. ^ Бенджамин Франклин Оуэн. Мое путешествие по равнинам, 31 марта 1853 г. - 28 октября 1853 г. (Юджин, Орегон: Пионерско-историческое общество округа Лейн, 1959) 33–34.
  25. ^ Бенджамин Франклин Оуэн, письмо Джорджу Хаймсу, 12 июня 1905 г. (Mss. 1500, Исследовательская библиотека Исторического общества Орегона, Портленд).
  26. ^ Оуэн, Моя поездка, 50.
  27. ^ МакКлюр, Эндрю С. Дневник Эндрю С. МакКлюра. (Юджин, Орегон: Историческое общество пионеров округа Лейн, 1959).
  28. ^ Оуэн, Моя поездка, 32-50. Б.Ф. Оуэн потерял свой первоначальный дневник, поэтому он переписал его примерно в 1900 году. В то время у него был дневник МакКлюра, который помог ему восстановить события. Эндрю МакКлюр приходился двоюродным братом Джейн Оуэн, жене Б.Ф. Оуэна.
  29. ^ Оуэн, Моя поездка, 44, 48-49, 52.
  30. ^ Лайман, Джозеф и Эстер Брейкман Лайман. Письма Джозефа и Эстер Брейкман Лайман (Пионерско-историческое общество округа Лейн, 1960).
  31. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка IV, 247.
  32. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка V, 293, 305. Хронология является собственной версией автора, а не из Cutoff Fever.
  33. ^ Менефи и Тиллер, Обрезка V, 304-307.
  34. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка V, 304-307.
  35. ^ Менефи и Тиллер, Отсечка VI, 12-20.
  36. ^ ORS 358.057 «Глава 358 - Агентства, программы и налоговые нормы штата Орегон по вопросам истории и наследия; музеи; местные симфонические оркестры и оркестры; археологические объекты и места». Получено 2010-11-28.

Рекомендации

  • Бревурт, Элиза Х. и Дорис Бонд Уиллер. Наши семьи Хэддон, МакКлюр, Карри и союзники. Эвансвилл, Индиана: Burkert-Walton, 1952.
  • Бристоу, У. В. и др., «Письма в редакцию». Государственный деятель штата Орегон. Орегон-Сити, Орегон: ноябрь 1853 г.
  • Бургдерфер, Дон. «Потерянный» вагон Элайджи Эллиотта (части I и II), «Резня Кларка 1851 года», «Тайна путешествия партии Кларка-резни через Орегон». Малоизвестные сказки из истории Орегона: сборник из 23 историй из журнала Cascades East. Том III. Бенд, штат Орегон: Sun Publishing, 2001.
  • Кларк, Дональд Ли. Потерянный вагон 1853 года. Миддлтон, ID: CHJ Publishing, 2007.
  • Кларк, Кейт и Лоуэлл Тиллер. Ужасный след: Кроткая отсечка, 1845 г.. Колдуэлл, ID: The Caxton Printers, LTD, 1966.
  • Гамильтон, Сара Уотсон. Пионер 1853 года. Олбани, Орегон: Herald Press, 1905. Портленд, Орегон: Mss. 2519-1 Коллекция Менефи 1853 г., Вставка 2, Папка 21, Исследовательская библиотека Исторического общества Орегона.
  • Джонс, миссис К. Дж. (Письмо) 12 ноября 1903 г. (возможно, 1900 г.). Портленд, Орегон: Ева Эмери краситель Бумаги, Mss. 1089, Библиотека исторических исследований Орегона.
  • Лайман, Джозеф и Эстер Брейкман Лайман. Письма Джозефа и Эстер Брейкман Лайман. Пионерско-историческое общество округа Лейн, 1960.
  • МакКлюр, Эндрю С. Дневник Эндрю С. МакКлюра. Юджин, штат Орегон: Историческое общество пионеров округа Лейн, 1959.
  • МакКлюр, Джон Гамильтон. Как мы приехали в Орегон: стихотворение Джона Гамильтона МакКлюра; И генеалогия Уильяма Брюса. Юджин, штат Орегон: Историческое общество пионеров округа Лейн, 1967.
  • Менефи, Лия Коллинз, Дональд Ф. Менефи и Лоуэлл Тиллер. "Cutoff Fever", Oregon Historical Quarterly. Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона, декабрь 1976 г. - март 1978 г.
  • Менефи, Лия Коллинз. Иммиграционные реестры с отсечкой Эллиотта: 1853 и 1854 гг., А также иммиграционная регистрация в Агентстве Уматилла, 1853 г. Браунсвилл, Орегон: Ричард Р. Миллиган и Памела Л. Кнофлер для Исторического музея округа Линн, 1984.
  • Морли, Гертруда Э. Джонс. Переход через равнину командой Быков в 1853 году. Портленд, Орегон: Mss. 2519-1 Коллекция Менефи 1853 г., экспонат 24, Исследовательская библиотека Исторического общества Орегона.
  • Оуэн, Бенджамин Франклин, (Письмо) Джорджу Хаймсу, 12 июня 1905 г. Mss. 1500, Исследовательская библиотека исторического общества Орегона, Портленд, штат Орегон.
  • Оуэн, Бенджамин Франклин. Мое путешествие по равнинам, 31 марта 1853 г. - 28 октября 1853 г. Юджин, штат Орегон: Воспроизведено Пионерско-историческим обществом округа Лейн, 1959.
  • Ричардсон, Рут Эллсуорт. Частичный список членов пропавшего вагона, ок. 1900 г. Портленд, Орегон: Mss. 384, Исследовательская библиотека Исторического общества Орегона.
  • Уиллер, Эмма Бонд. Пропавший поезд эмигранта: за воссоединение семьи Бондов. Портленд, Орегон: Mss. 2519-1 Коллекция Менефи 1853 г., пункт 6, Исследовательская библиотека Исторического общества Орегона.

внешняя ссылка