Barlow Road - Barlow Road

Barlow Road
Дорога Барлоу над областью горного капота 1000 м и 1500 м с засыпкой и реками.png
Маршрут Барлоу-роуд (красный); некоторые считают желтый маршрут из Даллеса частью дороги
Место расположенияОрегон, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Ближайший городДаллес
Правительственный лагерь
Орегон-Сити
Учредил1845
Barlow Road
Ссылка NRHPНет.92000334[1]
Добавлено в NRHP13 апреля 1992 г.

В Barlow Road (в начале Mount Hood Road) - историческая дорога на территории нынешнего американского штата Орегон. Он был построен в 1846 г. Сэм Барлоу и Филип Фостер, с разрешения Временный законодательный орган Орегона, и служил последним сухопутным сегментом Орегонская тропа. Его конструкция позволила крытые вагоны пересечь Каскад Диапазон и достичь Willamette Valley, что раньше было почти невозможно. Тем не менее, это были самые мучительные 100 миль (160 км) из почти 2 000 миль (3200 км) Орегонской тропы.[2]

Перед открытием Барлоу-роуд пионеры, путешествующие по суше с востока, следовали по Орегонской тропе к Миссия Wascopam (сейчас же Даллес ) и поплыл Река Колумбия к Форт Ванкувер, потом опасное и дорогое путешествие. Также можно было перегонять скот Лоло Пасс на северной стороне Mount Hood, но эта тропа была слишком труднопроходимой для транспортных средств и непригодной для фургонов. Был построен торговый пост (разрешенный Министерством войны), где можно было пересечь реки вместе с разборкой фургонов, чтобы сделать плоты пригодными для плавания по остальной части Колумбии.[нужна цитата ]

Барлоу-роуд начинается у Васкопамской миссии и направляется на юг к Tygh Valley (некоторые считают долину Тайг источником), затем поворачивает на запад и примерно параллельно Белая река на севере, а затем на западе пересекает южное плечо горы Худ в Barlow Pass, следует Кэмп-Крик и Sandy River каким-то образом и, наконец, приводит к Орегон-Сити. В начале 1900-х годов дорога потеряла актуальность из-за строительства Mount Hood Highway. В некоторых местах он до сих пор существует как грунтовая дорога, в то время как многие другие части вымощены более новыми улицами и шоссе.

Планировка и строительство

Изображение исследователей, которые впервые нанесли на карту Барлоу-роуд, гравер Натаниэль Орр, из Одиннадцать лет в Скалистых горах.

Когда Сэм Барлоу прибыл в Даллес в конце сентября 1845 года, шестьдесят семей ждали речного транспорта. Ожидаемое ожидание составляло более десяти дней, а стоимость перевозки была непомерно высокой. Местные запросы дали мало информации о путешествиях по горам, за исключением того, что воды, древесины и пастбищ было много. Барлоу и Х. М. Найтон намеревались определить осуществимость маршрута в поисках более целесообразного и менее дорогостоящего пути в долину Уилламетт. Найтон решил, что это непрактично после 20 или 25 миль (30-40 км), и вернулся. Барлоу двинулся вперед с поездом из семи повозок, намереваясь вернуться на речной транспорт, если горный переход окажется непрактичным.[3]

1 октября 1845 года Барлоу и трое мужчин вели разведку впереди своей компании и вошли в предгорья горы Худ с востока возле Тайг-Крик, примерно в 35 милях (56 км) от устья реки. Река Дешут. Они подошли к Маунт-Худ, примерно, в 12 милях (19 км). Они подумали, что мельком увидели долину Уилламетт и узнали от индейцев о тропе, ведущей в Орегон-Сити, но вернулись в Тайг-Крик примерно через пять дней после отъезда. Там Джоэл Палмер его ждали с отрядом из 23 вагонов. Палмер последовал за Барлоу в поисках лучшего маршрута и только что вернулся после исследования той же местности.[4] Объединенная рота организовала расчистку дорог через лес, в основном путем сжигания.

Маркер на улице Барлоу, недалеко от пересечения с Орегон Маршрут 35

Расчистная группа добралась до вершины хребта, ныне известного как Barlow Pass, где они фактически были потеряны. Барлоу, Палмер и человек по имени Харрисон Портер Лок прошли пешком южный склон горы Худ к западу от Ледник Палмера чтобы разведать западный путь от горы. Палмер в лучшей физической форме, чем его товарищи, поднялся высоко на ледник (вероятно, Зигзагообразный ледник ), и сделал подробные записи об окружающих хребтах и ​​реках. Они вернулись в группу, устроив охрану своих фургонов в месте, которое они назвали Форт-Депозит.[5] Несколько семей в фургонах, непригодных для путешествия по дикой местности, остались в Форт-Депозит, а остальные вернулись в Даллес. Группа Барлоу пешком пошла по Сэнди-Ривер на запад. Палмер заметил пересечение с тропой, идущей из Даллеса через перевал Лоло, вокруг северной стороны горы Худ, которая ранее была единственной сухопутной тропой, пройденной первопроходцами.[6] Рядом с современным городом Сэнди, они повернули на юго-запад, чтобы достичь Игл-Крик и ферма Филиппа Фостера около сегодняшнего Clackamas.[2]

Той осенью Барлоу рассмотрел маршрут через горы и обратился во Временный законодательный орган штата Орегон с просьбой разрешить построить дорогу 9 декабря 1845 года, заявив, что его ориентировочная стоимость в 4000 долларов была ниже, чем у других, знакомых с маршрутом. Разрешение было предоставлено 8 голосами против 2 17 декабря 1845 г.[7] одобрено спикером Генри А. Г. Ли, подписанный губернатором Джордж Абернети.[8]

Бог никогда не создавал гору, кроме той, которую Он предоставил человеку, чтобы пересечь ее или обогнуть ее.

- Сэм Барлоу, ожидая парохода по реке Колумбия, созерцал сухопутную дорогу.[2]

Плата за проезд по дороге была санкционирована на два года с 1 января 1846 года и указана ставка платы за проезд в размере пяти долларов (примерно недельная заработная плата,[9] эквивалент примерно 142 долларов США сегодня[10]) за каждую повозку и десять центов за каждую голову лошади, мула, осла или рогатого скота. Грант назвал этот маршрут «Маунт-Худ-роуд», но сразу стал известен как «Барлоу-роуд».[8][11]

Дорога построена при финансовой поддержке Филип Фостер и команда из сорока человек. Пять платные ворота в конечном итоге были построены по маршруту. Оценка Барлоу в 4000 долларов (эквивалент 110 тысяч долларов сегодня[10]) недооценил количество деревьев, которые нужно вырубить, и забыл о многочисленных сложных мостах, которые пришлось бы построить через реки, такие как Сэнди, Зигзаг, Белый и Лосось.[11] Белая река и по сей день бросает вызов своим мостам.[12][13]

В первый сезон работы Барлоу зарегистрировал проезд 152 фургонов, 1300 овец, 1559 мулов, лошадей и крупного рогатого скота. Несмотря на продолжающееся техническое обслуживание, общее состояние дороги было оценено как «грубое до труднопроходимого».[14]

Раннее использование

Вид на водопад из центра Округ Васко путешественники видели приближающуюся гору Худ с востока по Барлоу-роуд - снято выше Сосновая лощина

Направление движения было односторонним до 1861 года, когда через Лорел-Хилл была проложена лучшая дорога. Несмотря на дороговизну и трудности проезда, дорога пользовалась большой популярностью: за первый год работы было зарегистрировано более тысячи иммигрантов и около 150 вагонов.[15] Примерно три четверти пионеров, попавших в долину Уилламетт, путешествовали по Барлоу-роуд.[16] а большая часть остальных выбирает маршрут по реке Колумбия.[2]

Уступка Барлоу истекла в 1848 году, и он и Фостер прекратили свое в значительной степени убыточное партнерство 29 ноября 1848 года. Барлоу передал дорогу штату, но она пришла в упадок и стала почти непроходимой.[17] Другие продолжали эксплуатировать платную дорогу, но погодные и горные условия усложнили задачу.[11] К 1863 году плата за проезд снизилась до 2,50 долларов за фургон и команду.[9]

От вершины Каскадного хребта на запад до Сэнди, то Шоссе Маунт-Худ-Петля находится практически в том же месте, что и Барлоу-роуд, хотя современная инженерия разрешила некоторые из самых больших трудностей Самуэля К. Барлоу. К востоку от вершины Барлоу-роуд уже много лет не используется на значительном расстоянии вниз по восточному склону, особенно там, где она пересекает каньон Уайт-Ривер. Дорога на Дубовую рощу от лугов реки Лосось до Wapinitia не был частью оригинальной Барлоу-роуд, хотя часто упоминается как таковая.[18]

Строительство дороги Барлоу больше способствовало процветанию долины Уилламетт и будущего штата Орегон, чем любое другое достижение до строительства железных дорог в 1870 году.

—Мэтью Диди, Первая в Орегоне федеральный судья[16]

В 1849 году по дороге проехал военный обоз, направлявшийся к фортам Орегона. Он перевозил 250 тонн боеприпасов в более чем 400 вагонах, запряженных 1700 мулами. От начала Барлоу-роуд до лагеря солдаты сделали то, что с тех пор известно как Правительственный лагерь, они бросили 45 фургонов после того, как десятки мулов умерли от голода.[19]

Позднее использование и исторические обозначения

Различные владельцы управляли дорогой до 1882 года. Затем собственность перешла к компании Mount Hood & Barlow Road. Э. Генри Вемме купил эту компанию в 1912 году и улучшил дорогу. Адвокат Вемме, Джордж У. Джозеф, Стал владелец после смерти Wemme в 1914 году, в завещаниях споры, спорным, что он сформировал 1930 гонку Губернатор Орегона. Джозеф и его жена подарили дорогу жителям Орегона в 1919 году.[7][8]

1923 год Законодательное собрание Орегона обозначил путь от Айдахо до Тихого океана как маршрут «Старый Орегонский маршрут» и утвердил указатели с прерийная шхуна и волы для передвижения путешественников.[20]В 1978 году вся Орегонская тропа, включая Барлоу-роуд, была названа Национальная историческая тропа посредством Конгресс США.[9]В 1992 году улица Барлоу была размещена на Национальный реестр исторических мест как исторический район В 2005 году часть его была включена в Mount Hood Scenic Byway.[21]

В Орегонская тропа, сегмент Барлоу-роуд это небольшой участок альтернативного маршрута, недалеко от Вемме, который был отдельно внесен в Национальный реестр в 1974 году. Рок-загон на Барлоу-роуд, кемпинг на Барлоу-роуд недалеко от Брайтвуда, также был отдельно внесен в список NRHP в 1974 году.[22]

Сегодня

Барлоу Роуд в сентябре 2008 года

На западной стороне Каскадов, Маршрут США 26 следует более или менее по тому же маршруту от Сэнди до правительственного лагеря; к югу от правительственного лагеря, US 26 следует долине к западу от маршрута Барлоу Роуд вдоль Барлоу Крик. Маршрут совпадает с несколькими милями южной оконечности шоссе № 35 штата Орегон и большей частью шоссе Маунт-Худ.

Барлоу-роуд нетронутая, как грунтовая дорога на участке примерно с севера на юг вдоль Барлоу-Крик; другие части представляют собой нетронутые колеи глубиной до шести футов.[2][9] Самая восточная часть оригинальной Барлоу-роуд в Округ Васко пересекает безлюдную территорию в национальном лесу Маунт-Худ и следует за небольшими Лесная служба дороги и «тропы для джипов», затем Рок-Крик-Дам-роуд и, наконец, Вамик-маркет-роуд, к северу от Уайт-Ривер, от Каскадов до Тайг-Вэлли. Районы к востоку от национального леса Маунт-Худ всегда были малонаселенными. Хороший просмотр колеи возможен на Могиле женщины-пионерки возле перевала Беннетт и в нескольких других местах. Большая часть территории округа Клакамас находится под землей 26. В целом, сегодня видно около двадцати процентов дороги.[9]

Придорожный маркер и тропа на Лорел-Хилл (к западу от правительственного лагеря) обеспечивают историю и доступ к той части, где шестьдесят процентов оценка присутствовал на ранней Барлоу-роуд. Фургоны спускались с холма с помощью лебедок, обвитых деревьями.[23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.. Получено 29 сентября, 2013.
  2. ^ а б c d е "Последний этап пути". Исторический город Орегон. Архивировано из оригинал 10 августа 2014 г.. Получено 21 декабря, 2015.
  3. ^ Палмер, Джоэл (1847). "Журнал путешествий Палмера через Скалистые горы, 1845–1846 гг.". С. 120–121. Библиотека Конгресса каталог F592 .T54 vol. 30. Получено 13 ноября, 2016.
  4. ^ Палмер, стр. 125–129
  5. ^ некоторые считают, что это место современного Дьявольского полуакрового луга, в нескольких милях к юго-юго-востоку от перекрестка США 26 и Орегон Маршрут 35. Видеть Дьявольский луг в половину акра через Online Highways.com
  6. ^ Палмер (1847), стр. 152.
  7. ^ а б Историческое общество округа Клакамас; Историческое общество округа Васко (1998) [1991]. Barlow Road (6-е изд.). Бенд, Орегон: Maverick Publications. OCLC  28723399.
  8. ^ а б c «Исторический дом Барлоу и Барлоу-роуд». Генеалогия Барлоу. В архиве с оригинала 3 декабря 2007 г.. Получено 31 октября, 2007.
  9. ^ а б c d е "Барлоу Роуд". Служба национальных парков. 25 мая 2004 г. Архивировано с оригинал 11 июня 2009 г.. Получено 4 октября, 2007.
  10. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  11. ^ а б c Гринстрит, Эвелин Л. "Сэм Барлоу и Барлоу-роуд". Получено 1 октября, 2007.
  12. ^ Шоссе 35 было размыто Белой рекой 6 ноября 2006 г. и оставалось закрытым в течение 32 дней; Ремонтные работы продолжались до февраля. «Шоссе 35 открывается в пятницу, 8 декабря» (PDF). Департамент транспорта Орегона. 8 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 декабря 2006 г.
  13. ^ «Ремонт горки шоссе 35». Департамент транспорта штата Орегон. 11 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 18 декабря 2006 г.. Получено 1 октября, 2007.
  14. ^ Грауэр, Джек (1975). Mount Hood: Полная история. п. 20. ISBN  0-930584-01-5.
  15. ^ Дженсен, Джейми. "Орегонская тропа". Поездка в США. Авалон Трэвел Паблишинг. Получено 14 июля, 2007.
  16. ^ а б Дженсен, Джейми. "История церкви: округ Клакамас, штат Орегон". Поездка в США. Издательство Авалон Трэвел. В архиве из оригинала от 9 августа 2007 г.. Получено 14 июля, 2007.
  17. ^ Барлоу, Мэри С. (1902): История дороги Барлоу, Oregon Historical Quarterly.
  18. ^ McArthur, Lewis A .; МакАртур, Льюис Л. (2003) [1928]. Географические названия штата Орегон (7-е изд.). Портланд, штат Орегон: Историческое общество Орегона Нажмите. ISBN  0-87595-278-X.
  19. ^ Марбеч, Питер; Кук, Джанет (15 октября 2001 г.). Маунт-Худ: Сердце Орегона. Издательство Центра графического искусства. п. 24. ISBN  978-1-55868-923-7.
  20. ^ «История агентства 1914–1939». Архивы штата Орегон, Департамент транспортных записей. Государственный секретарь Орегона. Получено 11 февраля, 2012.
  21. ^ «Поделитесь праздником! Объявлено 45 новых имен» (Пресс-релиз). Федеральное управление автомобильных дорог. 22 сентября 2005 г.. Получено 4 октября, 2007.
  22. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  23. ^ «Желоб Лорел Хилл». Дороги Америки. Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 8 октября 2012 г.. Получено 17 апреля, 2008. Лорел Хилл когда-то был местом ужасного спуска с южных склонов горы. Капот. Холм представлял собой серию из трех спусков, худшим из которых, как сообщалось, был 60-процентный уклон. Нынешнее шоссе - шесть процентов уклона. Пионеры использовали веревки и абсолютную силу, чтобы спустить свои фургоны по почти вертикальным склонам, чтобы заявить права на землю в Орегон-Сити.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных