Звезда Орегона (событие) - Star of Oregon (event)

Звезда Орегона
Дата1840 по 1843 год
Место расположенияСтрана Орегон
Северная Америка
УчастниковДжозеф Гейл
Томас Дж. Хаббард
Джозайя Лэмберсон Пэрриш

В Звезда Орегона эпизод из Американец история началась в 1840 году и закончилась в 1843 году. Это предприятие пионеров в Willamette Valley современного Орегон состоял из строительства корабля, который они назвали Звезда Орегона а затем отплыть в Калифорния чтобы вернуть скот в Страна Орегон. Группу возглавил Джозеф Гейл и получил помощь от Капитан Уилкс из ВМС США перед выходом в открытый океан. Эти пионеры смогли собрать вместе около 4000 голов крупного рогатого скота, овец и лошадей.

Фон

В 1837 г. Willamette Cattle Company привезла через Калифорнию в Орегон более 600 голов крупного рогатого скота. До этого практически весь скот в регионе принадлежал Компания Гудзонова залива (HBC).[1]Хотя события 1837 года нарушили монополию HBC, большая часть скота принадлежала немногим избранным, таким как Юинг Янг, Джон Маклафлин, а Методистская миссия.[2]Независимые поселенцы долины Уилламетт остались в том же положении, что и раньше, поэтому они встретились и разработали план, чтобы облегчить их потребность в скоте.[2] Эта группа пионеров решила построить корабль, отправиться на нем в Калифорнию, обменять там корабль на крупный рогатый скот, а затем переправить скот по суше в Орегон.[2] На ранних этапах Джозеф Гейл, как опытного моряка, попросили помочь в проекте и стать капитаном, когда они продвинутся дальше в здании.[2]

Судостроение

Строительство корабля началось в 1840 г. Лебединый остров в настоящее время Портланд, штат Орегон.[2] Там корабль строился под руководством Феликс Хэтэуэй, корабельный плотник.[3] 19 мая 1841 года корабль спустили на воду, но только после того, как Хэтэуэй покинул проект из-за отсутствия оплаты.[2] Затем строительство переместилось вверх по реке на остров Оук, чтобы достроить судно.[3]

Поскольку в то время в этом районе не хватало многих производств, закупить припасы было трудно. Это стало еще более трудным, когда доктор Джон Маклафлин из компании Гудзонова залива отказал судостроителям в возможности закупать припасы у Форт Ванкувер.[2] Маклафлин отказался, заявив, что, по его мнению, лодка не будет мореходной, и даже если она сможет выйти в плавание, владельцы могут попытаться пиратство с кораблем.[2] Поэтому строители тайно закупали припасы в других местах, в основном, покупая их у других поселенцев.[3] Кроме того, Методистская миссия Кузнец Джозайя Лэмберсон Пэрриш сделал бы металлические шипы, необходимые для корабля, плюс Томас Дж. Хаббард также сделал шипы для корабля.[2]

По мере развития строительства строителям требовалось все больше и больше материалов для завершения лодки. Так совпало, что летом 1841 г. Капитан Уилкс из ВМС США прибыл на Колумбию в составе Исследовательская экспедиция США.[2] Находясь на суше, он узнал о конструкции корабля и планах строителей.[2] Затем Уилкс убедил Маклафлина изменить свою позицию в отношении продажи материалов строителям, включая предложение оплатить любые материалы, которые американцы не смогли купить.[2] После этого Маклафлин позволил строителям кораблей купить оставшиеся необходимые предметы, а именно парусину и оснастку.[2]

Даже имея мореходное судно, строителям также нужно было получить официальные документы, позволяющие им свободно плавать по океану.[2] И снова капитан Уилкс смог обеспечить эту необходимость, но не раньше, чем проверил капитана Гейла на его парусные и навигационные навыки.[2] Гейл выдержал испытание, и Уилкс представил команде документы вместе с компасом. якорь Кедж, бревенчатая линия, два бревенчатых стакана и американский флаг.[2][3]

С приближением октября строители остановились на зиму.[3] В следующем, 1842 году, судно было завершено в августе, и Гейл начал обучение своей команды, когда они плыли по реке. Река Уилламетт.[2]

Назвали законченное судно Звезда Орегона, после чего корабль и команда отправились в Калифорнию.[2] Предприятие покинуло реку Уилламетт 29 августа 1842 года, проплыв мимо форта Ванкувер.[2] По мере того как корабль продвигался вниз по Колумбии, капитан Гейл продолжал обучать остальных плаванию.[2] 12 сентября Звезда Орегона покинул Колумбию и вошел в открытый океан.[3] За день до встречи Гейла с капитаном Джон Х. Коуч на борту дивана бриг Ченамус когда Диван предложил Гейлу совет и вывести его изо рта.[2]

Исполнение

Оказавшись в океане, Гейл пробыл у штурвала около 36 часов прямо сквозь туман и дождь. Он хотел отплыть примерно в 56 км от побережья, а затем отправиться на юг из-за отсутствия у корабля карт.[2] Во время плавания на юг корабль едва не ударился о камни, так как они двигались слишком близко к берегу в тумане.[3] Затем 17 сентября 1842 г. Звезда Орегона и ее команда достигла Залив Сан-Франциско.[3] Они остановились у Старый Президио и представили свои документы Мексиканский чиновники, которые затем разрешили им перейти к Йерба Буэна.[2]

Однажды в Йерба-Буэна, ныне Сан-Франциско, пассажир г-н Пфеффенхаузер высадился, чтобы продолжить свое путешествие, чтобы найти своего родственника. Капитан Саттер.[2] Там корабль был продан французу, Жозеф Ив Лимантур, в трехсторонней сделке.[2] Лимантур нуждался в новом судне, так как в октябре 1841 года торговая шхуна Аякучо сел на мель рядом Пойнт Рейес.[4] Однако у Лимантура не было крупного рогатого скота, но Генерал Мариано Гваделупе Вальехо У генерал-командующего Калифорнии был скот.[4] Вальехо владел крупным ранчо в Сонома с большим количеством скота.[4] Таким образом, по сделке Вальехо получил товар от Лимантура, орегонцы получили 350 голов скота от Вальехо, а Лимантур получил корабль.[4] Затем судно было переименовано в Йовен Фанита в честь семилетней дочери генерала Вальехо, Епифании.[4]

Однако экипаж из Орегона не сразу вернулся на север, так как Гейл счел за лучшее переждать зиму и попытаться набрать больше людей для путешествия по суше.[3] Килбурн бросил учебу и решил остаться.[2] Тем временем Гейл разослал несколько проспектов, пытаясь привлечь больше людей для поселения в Орегоне.[3] Когда пришла весна и команда собралась в Кэш-Крик, теперь в общей сложности 42 человека были готовы отправиться на север, чтобы Страна Орегон.

Эта партия отправилась на север с 1250 голов крупного рогатого скота, 600 лошадей и мулов и 3000 овец.[2] Путешествие по суше заняло 75 дней, и в середине мая 1843 года они вернулись в Willamette Valley страны Орегон.[2]

Наследие

Предприятие доставило первых испанских овец мериноса в Орегон и обеспечило большую экономическую независимость пионеров.[3] Затем Гейл был избран в временное правительство из Орегона несколькими месяцами позже в качестве одного из трех членов исполнительный комитет на Чампоэг Встречи.[3]

Участников

Судостроение

Участвующие в строительстве судна:

Путешествие

  • Известные участники: Джозеф Гейл, Джон Канан, Плезант Армстронг, Ральф Килборн, Джейкоб Грин.
  • Пассажир: Чарльз Пфеффенхаузер

Рекомендации

  1. ^ "Соглашение с компанией Willamette Cattle Company, 1837 г.". Эхо Орегона. Государственный секретарь штата Орегон. Получено 2007-01-23. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab Коллинз, Дин (1943). Звезды Орегона. Бинфорд и Морт. 45. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Доббс, Кэролайн С. (1932). Люди Чампоэга: летопись жизни пионеров, основавших правительство Орегона. Метрополитен Пресс. С. 136–141.
  4. ^ а б c d е Брошюра, касающаяся притязаний сеньора Дона Хосе Ю. Лимантура на четыре лиги земли в графстве, прилегающем к городу Сан-Франциско, Калифорния, и недалеко от него. Уиттен, Таун и компания. 1853 г. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)