Император Фердинанд Северная железная дорога - Emperor Ferdinand Northern Railway

Kaiser Ferdinands-Nordbahn сокращенно вписано на фасаде главного вокзала в г. Бельско-Бяла, Польша

В Император Фердинанд Северная железная дорога (Немецкий: Kaiser Ferdinands-Nordbahn; Чешский: Северный драха цисарже Фердинанда; Польский: Колей Пулноцна Сезарса Фердинанда) было именем бывшего железная дорога компания во время Австрийская Империя. Его основная линия была предназначена для подключения Вена с соляными шахтами в Бохня около Краков (Кракау).[1] Этот термин все еще используется сегодня для обозначения ряда железнодорожных линий, которыми ранее управляла эта компания.

История

Канатная дорога Нордбан, финансируемая Саломон Майер фон Ротшильд (1774–1855), был первым паром Австрии железнодорожная компания. Первый отрезок между Флоридсдорф и Deutsch Wagram, был открыт в 1837 году. Пристройка к Вене была построена в 1838 году, а дорога через Бржецлав (Лунденбург) в Брно (Брюнн) в 1839 году. Первый поезд из Вены прибыл в Железнодорожная станция Бржецлав 6 июня 1839 г. К 1841 г. железная дорога достигла Пршеров (Прерау) и Оломоуц (Ольмютц) и в 1842 г. Липник-над-Бечвоу (Лейпник). Расширение к Острава (Острау) и Богумин (Одерберг) был завершен в 1847 году.

Нордбан никогда не достигал Краков или Бохня. Первое железнодорожное сообщение с Краковом через Богумин, Козле (Козел) и Mysłowice (Myslowitz) был предоставлен прусским Wilhelmsbahn и Oberschlesische Eisenbahn (Верхнесилезская железная дорога). Линия от Мысловице до Кракова была построена Краковско-Обершлезийской железной дорогой (Краковско-Верхнесилезская железная дорога). Полностью австрийский железнодорожный маршрут из Вены в Краков не существовал до 1856 г. k.k. Östliche Staatsbahn (Императорская и Королевская Восточная государственная железная дорога), потомок Кракова и Верхней Силезии, открыла филиал Тшебиня через Освенцим (Освенцим) в Чеховице-Дзедзице (Чеховиц-Дзидиц), где он пересекал Северную железную дорогу.

Компания Северной железной дороги была национализирована в 1907 году. Ей также принадлежало много угольные шахты и других промышленных предприятий в Острава область, край. После национализации железнодорожной сети компания продолжала управлять угольным и промышленным предприятиями.

Оригинальный Nordbahnhof в австрийской столице (северный вокзал Вены) был разрушен в Вторая Мировая Война. Он был перестроен и вновь открыт в 1962 году как Wien Praterstern вместе с мостом через Дунай. Сегодняшние экспрессы из Вены в Брно теперь отправляются из Wien Meidling железнодорожная станция, а Пратерштерн обслуживается только пригородными и региональными поездами.

Линии в сегодняшнем Австрия, Чехия, и Польша построен у Нордбан в период до 1856 г. [2]

Железные дороги Германии и соседних стран в 1849 г .; жирные линии = работа, узкие линии = проектирование или строительство

Подвижной состав

Паровозы первого периода (1837–1842 гг.)

Паровозы второго периода (1844–1906 гг.)

Наследие

Северная железная дорога была выбрана в качестве основного мотива очень дорогой коллекционной монеты: австрийской Памятная монета императора Фердинанда Северной железной дороги, чеканка 13 июня 2007 года. На оборотной стороне изображена сцена, когда паровоз «Аякс» пересекает мост через Дунай во время первого общественного пробега от Северного железнодорожного вокзала в Вене до Дойч-Ваграм 6 января 1838 года. , который вызвал настоящую сенсацию, был свидетелем и одобрен толпами венцев, собравшихся на его маршруте.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ В этой статье названия, показанные таким образом (в скобках), являются официальными немецкоязычными формами, использовавшимися во время строительства железной дороги.
  2. ^ Названия городов указаны так, как они были на момент открытия.

внешние ссылки