Эпический LT - Epic LT

Эпический LT и Династия
Epic LT (N53VW) - 1.jpg
РольОднодвигательный турбовинтовой легкий летательный аппарат
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЭпический Самолет
Первый полет2004[1]
Положение делПроизводство возобновлено в 2010 г.[2]
Произведено2004–2009; 2010[2]–2018[3]
Количество построенных54[3]
Себестоимость единицы продукции
1,525 миллиона долларов США (2008 г.)[4]
1,95 миллиона долларов США (2013 г.)[5]
ВариантыCAIGA Primus 150
Эпический E1000

В Эпический LT является Американец собранный в комплекте однодвигательный турбовинтовой самолет, предназначенный для использования частными пилотами. В Эпическая династия был предложен проверенный версия LT, которая предназначалась для продажи как законченный самолет, до Эпический Самолет банкротство в августе 2009 г. и последующее приобретение новыми собственниками в апреле 2010 г.[6][7][8] Сертифицированная версия, находящаяся в собственности реорганизованной компании, должна называться E1000, первые поставки первоначально запланированы на 2015 год, но отложены до 2019 года.[9][10]

Разработка

Внутреннее размещение

LT был разработан ООО «Эпик Эйр» из Бенд, Орегон, чтобы удовлетворить спрос на комплектный высокопроизводительный одноместный шестиместный самолет с турбовинтовым двигателем. Он имеет низкорасположенную компоновку с оперением посередине на одном киле. Ходовая часть трехколесного велосипеда полностью убирается. В его конструкции используются композиты с углеродными волокнами. Двигатель - это Pratt & Whitney PT6-67A турбовинтовой плоской мощностью 1200 л.с.[6]

Прототип LT впервые поднялся в воздух в 2004 году.[1]

Прототип Dynasty, Epic LT номер 14, к 23 октября 2006 года налетал более 1000 часов сертификационных летных испытаний, но сертификация не была завершена в июне 2009 года, и компания сообщила, что налетало более 2000 часов.

Летные испытания прототипа, получившего регистрацию C-FJRQ, первоначально начались в Калгари, Альберта, Канада, но 2 марта 2007 года самолет был исключен из канадского реестра. Он был возвращен в Бенд, штат Орегон, и перерегистрирован как N6XK.[6][11][12][13]

Продажи остановлены в 2012 году, заменены сертифицированными Эпический E1000, а 54-й и последний комплект получил сертификат летной годности в декабре 2018 года, прежде чем в начале 2019 года он был доставлен своему владельцу.[3]

Это основа Авиационная промышленность Китая General Aircraft Primus 150.

История эксплуатации

Вид сзади

Поставки LT-комплектов начались в 2006 году, первая из которых была завершена в том же году.[14] Самолет был продемонстрирован на выставке EAA в Ошкоше, штат Висконсин, в июле 2007 года.

Первоначально комплекты самолетов LT были собраны строителями-любителями под заводским надзором на заводе в Бенд, но некоторые более поздние образцы были собраны в полевых условиях при содействии Epic Aircraft.

7 июля 2016 года шесть комплектов самолетов Epic LT отправились в кругосветный полет под управлением пилотов-владельцев. Они ушли из AirVenture Авиашоу 2016, г. Ошкош, Висконсин.[15]

Варианты

Эпический LT
Экспериментальная самодельная версия
Эпический E1000
Сертифицированная версия, производство которой запланировано на 2019 год, при себестоимости 3,25 миллиона долларов.[10]
CAIGA Primus 150
КАЙГА Международная версия

Несчастные случаи и происшествия

США сообщили в общей сложности о двух несчастных случаях с Epic LT. Национальный совет по безопасности на транспорте.[16][17]

31 марта 2019 г. самолет Epic LT, регистрационный RA-2151G, разбился в поле на подходе к Франкфурт Эгельсбах аэропорт на юго-западе Германии около 15:30. русский S7 Airlines совладелец Наталья Филева, одна из самых богатых женщин России, ее отец и пилот погибли в авиакатастрофе.[18][19]

Технические характеристики (LT / Dynasty)

Кабина экипажа

Данные из Эпический сайт[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: пять пассажиров
  • Длина: 35 футов 10 дюймов (10,92 м)
  • Размах крыльев: 43 футов (13 м)
  • Рост: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
  • Площадь крыла: 203,6 квадратных футов (18,92 м2)
  • Пустой вес: 4000 фунтов (1814 кг)
  • Вес брутто: 7,300 фунтов (3,311 кг)
  • Вместимость топливных баков: 288 галлонов США (1090 л) стандартно, 350 галлонов США (1324 л) опционально
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney PT6-67A турбовинтовой, 1200 л.с. (890 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: Максимальная круизная скорость 340 узлов (390 миль / ч, 630 км / ч)
  • Ассортимент: 1874 нм (2157 миль, 3471 км) с дополнительными баками дальнего действия
  • Практический потолок: 31000 футов (9400 м)
  • Время до высоты: От 9 минут до 25000 футов (7620 м)

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Федеральная авиационная администрация (Июнь 2009 г.). "Реестр FAA - Результат запроса N-номера N370JP". Получено 19 июн 2009.
  2. ^ а б Грейди, Мэри (июль 2010 г.). «Новые эпические владельцы в Ошкоше». Получено 1 августа 2010.
  3. ^ а б c Кейт Сарсфилд (30 ноября 2018 г.). «Epic готовит E1000 для получения разрешения на проверку». Flightglobal.
  4. ^ Билл Кокс (1 сентября 2008 г.). "Epic LT: King Kong Turboprop". Самолет и пилот.
  5. ^ Дэйв Хиршман (5 октября 2013 г.). «Epic LT: видеть - значит поверить». АОПА.
  6. ^ а б c d Ресурсы для инвесторов в самолет (2007). "Династия". Архивировано из оригинал 9 февраля 2008 г.. Получено 19 июн 2009.
  7. ^ Ресурсы для инвесторов в самолет (2007). "LT". Архивировано из оригинал 13 марта 2008 г.. Получено 19 июн 2009.
  8. ^ Грейди, Мэри (апрель 2010 г.). «Эпическая сделка между китайской компанией Builders Group». Получено 12 апреля 2010.
  9. ^ Сарсфилд, Кейт (июнь 2014 г.). «Epic E1000 готовится к первому полету в октябре». Получено 23 июн 2014.
  10. ^ а б Сарсфилд, Кейт (27 июля 2018 г.). «Epic завершает структурные испытания E1000 по мере приближения сертификации типа». Получено 1 апреля 2019.
  11. ^ Ресурсы для инвесторов в самолетостроение (октябрь 2006 г.). «Epic AIR представляет династию на NBAA». Архивировано из оригинал 13 марта 2008 г.. Получено 19 июн 2009.
  12. ^ Транспорт Канады (Июнь 2009 г.). «Историческая справка». Архивировано из оригинал 11 апреля 2010 г.. Получено 19 июн 2009.
  13. ^ Федеральная авиационная администрация (Июнь 2009 г.). "Реестр FAA - Результаты запроса N-номера N6XK". Получено 19 июн 2009.
  14. ^ Федеральная авиационная администрация (Июнь 2009 г.). "Реестр FAA - Результаты запроса N-номера N89CL". Получено 19 июн 2009.
  15. ^ Ассоциация экспериментальных самолетов. "Эпическая мировая одиссея Epic Aircraft". eaa.org. Получено 18 июля 2016.
  16. ^ «Идентификация NTSB: WPR09LA219».
  17. ^ «Идентификация NTSB: ERA17FA074».
  18. ^ «Состоятельный россиянин погиб в авиакатастрофе в Германии». Вашингтон Пост. Получено 31 марта 2019.
  19. ^ Найлс, Расс (1 апреля 2019 г.). "Жена владельца Epic признана жертвой аварии". AVweb. Получено 2 апреля 2019.

внешние ссылки