Эрнест В. Барретт Бульвар - Ernest W. Barrett Parkway

Эрнест В. Барретт Бульвар
Информация о маршруте
	Маршрут коннектора из SR 5
	Поддерживается GDOT
Длина	2.0 миль (3,2 км)
Основные узлы
Уэст-Энд	США 41 / SR 3 в Kennesaw
	I-75 к юго-востоку от Кеннесо
Ист-Энд	I-575 / SR 5 к юго-востоку от Кеннесо
Место расположения
Графства	Кобб
Система автомобильных дорог
	Маршруты штата Джорджия; Межгосударственный; НАС.; Состояние Специальный; ;

Эрнест В. Барретт Бульвар

Эрнест В. Барретт Бульвар (чаще Barrett Parkway) является основным улица в северо-западной части Атланта столичная зона, в северо-центральной части г. Cobb County, в штате США Грузия. Он идет с юго-восточной окраины Kennesaw в точку к северу от Мариетта, и продолжается в обоих направлениях под другими именами. Участок Barrett Parkway между Межгосударственный 575 (I-575 /SR 5 ) и США 41 /SR 3 (Cobb Parkway ) обозначен Государственный соединитель маршрута 5. Дорога названа в честь Эрнест В. Барретт, первый председатель Кобба Совет уполномоченных графства в 1960-х, после домашнее правило был принят под Конституция штата Джорджия поправка. Первоначальная часть была построена на земельном участке семьи Барретт, что позволило впоследствии продать его для крупной застройки.

Большая часть оригинального Barrett Parkway была взята из двухполосной дороги. Робертс-роуд, который обычно шел от Cobb Parkway (построенный около 1949 года для US 41) до Bell's Ferry Дорога и обслуживала район, который был деревенский в природе. В течение 1980-х годов резко возросло развитие земли, в первую очередь расширение I-75 в 1977 году (который разрезал Робертс-роуд на половину к югу от Барретт-Паркуэй), строительство I-575 в 1980 году и завершение основных региональных Центр города в Кобб супермаркет В 1986 году дорога была загружена до предела, и впоследствии была расширена до шести полос (по три в каждом направлении, плюс полосы поворота) с медиана посредством Департамент транспорта округа Кобб. Полосы поворота были только на многочисленных светофор. В середине 1990-х годов Барретт-Паркуэй был расширен полностью новой разделенной средней полосой шоссе к юго-западу от США 41 до Бернт-Хикори-роуд, а затем за счет расширения Риджуэй-роуд на юг до SR 120, к западу от города Мариетта. Это кратко называлось West Cobb Parkway (что создавало потенциальную путаницу с Cobb Parkway).

Сегодня Barrett Parkway густо заполнен к востоку от Old 41 Highway с основными торговые центры и рестораны. К западу от Old 41 Highway, Barrett Parkway в основном жилые, но все чаще коммерческие, недалеко от пересечения SR 120 (Далласское шоссе). Юго-восточная сторона дороги больше связана с Мариеттой, а северо-запад - с Кеннесо. Большой промышленный парк лежит на западе. Stilesboro Road к востоку от Barrett Parkway и Old US 41 к югу от него, встречаются на исторической Национальный парк поля битвы на горе Кеннесо, сразу после центр для посетителей.

Barrett Parkway уникален тем, что, несмотря на то, что это крупный маршрут, он остается под местным контролем (за исключением участка маршрута штата) и был построен полностью на средства округа. В сочетании с Соединитель Восток – Запад и Cumberland Parkway, маршрут вдвойне служит западной обход Мариетты и соединяет два крупных торговых центра округа, Cumberland Mall и центр города в Коббе. Маршрут также может быть объездным. SR 5 в будущем, поскольку город Мариетта планировал полностью переместить его из центра города Мариетта, хотя с 2016 года^{[Обновить]} никаких действий по этой мере пока не принято.

Переименование

В 2003 году окружная комиссия расширила название бульвара на юг вдоль других дорог. Это включало короткие Ridgeway Road (до которого был расширен бульвар), который первоначально проходил только от Burnt Hickory Road на севере, примерно в 1 миле (1,6 км) к югу до SR 120. Villa Rica Road, который был перестроен на запад на SR 120, чтобы встретиться с Ridgeway, чтобы закончить петля, также была переименована ее часть, расширенная бульваром. Там, где вместо дороги Виллы Рика было построено новое шоссе, то, что в то время стало «Старой улицей Виллы Рика», снова стало просто «дорогой Виллы Рика». Очень короткая дорога Вилла Рика на SR 120 все еще сохраняет это название, но была исходной северной конечной точкой дороги Вилла Рика до того, как она была перестроена под Риджуэй.

В результате этих изменений название Barrett Parkway теперь заканчивается на соединении восток-запад рядом с Остелл. Его северо-восточный конец находится на Bells Ferry Road, к востоку от которого продолжается как Пьемонт-роуд (не путать с SR 237, Пьемонт-роуд в Атланта ). Эта дорога поворачивает на юг, снова встречаясь с SR 120 на другой стороне Мариетты; здесь SR 120 называется Розуэлл Дорога.

В ноябре 2009 г. виадук над пойма из Noses Creek и его приток Уорд-Крик был назван Уильям «Билл» Дж. Джордан Бридж, в честь инженер-строитель кто это разработал.^[2] Он расположен к югу от Вилла Рика-роуд и к северу от Макланд-роуд (SR 360 ) в 33 ° 54′56 ″ с.ш. 84 ° 37′42 ″ з.д. / 33,9156 ° с.ш. 84,6282 ° з.д. / 33.9156; -84.6282. Из-за воздействие на окружающую среду, это был последний и самый дорогой участок, который строился.

Расширение

Несмотря на то, что ему всего несколько лет, новый участок Barrett Parkway уже планируется расширить. После того, как небольшое меньшинство жителей одобрило налог с продаж увеличение малоизвестного референдум В сентябре 2005 г. один из финансируемых проектов - строительство шестиполосного шоссе от US 41 до SR 120.^[3] Это дало бы ему столько же полос движения, сколько и некоторые более загруженные дороги в округе, и противоречило бы обещаниям, данным жителям до начала строительства 1990-х годов. Это также приведет к тому, что шоссе приблизится ко многим домам. В то время ожидалось, что проект будет стоить около 50 миллионов налоговых долларов, включая 38 миллионов из специального местного налога с продаж, который также облагается налогом на предметы первой необходимости, такие как продукты.

Спасательные проекты

Раньше единственным другим маршрутом с востока на запад через район центра города была Честейн-роуд, один выезд на север как на I-75, так и на I-575, которые идут параллельно друг другу между выездами Барретт и Честейн. Оба они загружены движением, особенно из-за торгового центра (поездка по которому может занять почти час во время рождественские покупки выходные), а также из-за быстрого расширения Государственный университет Кеннесо (KSU, который теперь охватывает несколько локаций, удаленных от основного кампус ). В связи с этим были запланированы два новых параллельных маршрута.

По состоянию на 2012 год^{[Обновить]}, то Саут Барретт Рилевер частично завершен, расширяя разделенный четырьмя полосами бульвар Барретт-Лейкс на юго-запад вниз по бывшей двухполосной улице Грирс-Чапел-роуд до Кобб-Паркуэй (где она продолжается как Риденур-роуд, переименованная в историческое название для новой застройки дорогих домов, прилегающих к ней). Эта часть была завершена к 2011 году. Согласно средним планам, оригинальная улица Робертс-роуд позади (к югу от) Costco позже будет расширен таким же образом, и в конечном итоге снова соединится с самим собой через I-75 к югу от Хоум Депо с другой стороны. В более дальних планах будет построена новая проезжая часть от этой точки на восток до Bells Ferry Road, включая второй мост через I-575. Дорога должна пройти через нетронутый лес, рядом с районом вокруг озера Лаура, которое питает Нундей-Крик.

В North Barrett Reliever состояла в повторном соединении отрезанных участков Большой Шэнти-роуд, которая со времени строительства I-75 в начале 1970-х до июля 2012 года проходила только от Беллс-Ферри-роуд на запад по I-575 до Busbee Бульвар. Вместо того, чтобы завершиться до I-75, как это было раньше, теперь он продолжает движение на запад через бывший пошли покатаемся на картах следуйте на другую сторону, пересекая бульвар Барретт-Лейкс и мост через безымянный приток Нондей-Крик, чтобы встретить южную оконечность кольцевой дороги к югу от Честейн-роуд. Чтобы обеспечить движение транспорта по территории КГУ, западная половина этой дороги была также расширена до четырехполосной, разделенной полосами поворота, как и остальная часть Большой Шэнти-Роуд (к западу от Честейн-Медоуз-Паркуэй), и название было изменено, чтобы соответствовать, снова свернуть на единственную непрерывную улицу Big Shanty Road, ведущую к северу от Честейна, и оставить восточную половину петли как трехполосную улочку.

Чтобы завершить это, движение на I-75 было объездил в 2011 году на временные дороги в очень широкой средней части, где раньше росли деревья, и большая часть грязи была удалена для строительства новых мостов. Департамент транспорта Джорджии (GDOT). Завершенные и открытые в начале июня 2012 года объездные дороги и остальная грязь под ними, а также мосты были удалены в течение оставшейся части месяца, а уже завершенные участки дороги с обеих сторон были быстро соединены под мостами для июльское открытие. Этот новый альтернативный маршрут связывает КГУ со своим новым футбольный стадион, а также будет автобус скоростной транзит станция и обмен с обратимый скоростные полосы по предложенному Северо-западный коридор HOV / BRT.

Есть еще "список желаний "который включает в себя съезды с шоссе I-575 в южном направлении на I-75 в северном направлении и наоборот, так что для движения транспорта не придется использовать для этого Честейн или Барретт. Однако это вряд ли повлияет на движение, так как очень немногие автомобили делают это, и те немногие автомобилисты, которые это сделают, вряд ли смогут отступать дополнительных 5 миль (8,0 км), чтобы просто воспользоваться пандусами. Пандусы также, вероятно, будут дорогими из-за большого количества камней в этом районе, как видно на обеих автострадах, где они пересекают гребень сразу к северу от того места, где они разделились.

Развязки и управление движением

Дорога была съездом 116, а теперь это 269 миля по I-75. Это был съезд № 1, и он все еще находится на первой миле шоссе I-575, у которого изначально не было выхода на север или на юг с Barrett Parkway. Эти пандусы строились только в конце 1980-х или начале 1990-х, через несколько лет после открытия торгового центра. В августе 2007 г. пандусы были установлены GDOT как на север, так и на юг пандусы, и были активированы вместе с другими на I-575 в 2008 году, как часть Джорджия Навигатор интеллектуальная транспортная система.

Cobb DOT также управляет камера движения на этой развязке, на бульваре Молл к западу от него, в юго-западном углу пересечения I-75 на север и на бульваре Барретт-Лейкс. Неблагоприятные условия, наблюдаемые на этих камерах, отображаются на небольших знаки переменных сообщений для водителей, прибывающих с северо-запада на US 41 или с юго-запада на Barrett Parkway, незадолго до Old 41 (которая становится Main Street в Kennesaw и Kennesaw Avenue в Marietta). Это последние перекрестки перед встречей US 41 и Barrett, что позволяет водителям при необходимости выбрать альтернативный маршрут.

К востоку еще одна камера находится на Пьемонт-роуд и Кантон-роуд, однако в этом направлении нет никаких указателей. В другом месте по дороге, в любом направлении, нет никаких камер или сигнальных знаков.^[4]

Другие разделы

Соединитель Восток – Запад

На юго-западе Кобба, на Паудер-Спрингс-роуд (оригинальный SR 5), Барретт-Парквей меняет название на Соединитель Восток – Запад, и поворачивает на юго-восток. Его пересечение с Остелл-Роуд (в настоящее время SR 5) является крупным коммерческим районом с рядом крупные розничные торговцы. Северо-западный угол также является домом для Больница Кобб. Этот участок был построен примерно в 1986 году, а участок до Хикс-роуд - в 1988 году.

Отсюда он отправляется на восток в SR 280 (Саут-Кобб-драйв), через Конкорд Крытый мост Исторический район. Чтобы защитить исторический крытый мост (указаны на Национальный реестр исторических мест ) и природной территории вокруг нее, она не соединяется с Конкорд-роуд (называемая Спринг-роуд через Смирну), а скорее проходит под ней. Кроме того, мост, ведущий его через шоссе, имеет деревянный сайдинг, так что он намного лучше сливается с областью, напоминая товарный вагон. А ржавчина -цветный мост из атмосферостойкая сталь несет Серебряная кометная тропа над шоссе. Этот раздел был создан последним, когда были решены эти проблемы.

Этот район также отличается глубоким, ущелье -подобные порезы в камень, как между эстакадами Silver Comet Trail и Concord Road.^[5]

Построенная до расширения Barrett Parkway, часть восточного расширения этой дороги была получена из расширенной части Fontaine Road. Точка, где эти двое встречаются, теперь первопроходец для Серебряного следа кометы.

Cumberland Parkway

Шоссе становится Cumberland Parkway на Саут-Кобб-Драйв и продолжается примерно на северо-восток в сторону Атланта-роуд (первоначальная улица США 41; рядом в Атланте называется бульвар Мариетта). В северо-восточном углу этого перекрестка теперь находится многофункциональная застройка, который контрастирует с новым жилым районом вокруг него. Дорога продолжается в основном на северо-восток, пересекая I-285, и заканчивается на бульваре Камберленд, напротив входа Costco в торговый центр Cumberland. Весь этот участок дороги находится в Вининги площадь.

Пьемонт-роуд

Пьемонт-роуд является продолжением Barrett Parkway на северо-восточном конце, направляясь на восток от Bells Ferry Дорога. Оттуда он пересекает Кантон-роуд (бывшая SR 5) и Олд-Пьемонт-роуд (предыдущая трасса), а также Северо-восточная железная дорога Джорджии треки. Он пересекает Сэнди-Плейнс-роуд в районе Сэнди-Плейнс и встречается с Олгуд-роуд, а затем с Сьюэлл-Милл-роуд, его первоначальным концом, прежде чем он был продлен до Розуэлл-роуд (SR 120) примерно в 1987 году.^[6] Эта дорога была расширена до четырех полос в три этапа в конце 1980-х и с начала до середины 1990-х годов. Он в основном жилой и полностью разделен, с булавка дуб, Холли, а также другие деревья меньшего размера в средней части и на полосах левого поворота. Это крупнейшее звено между торговым центром и East Cobb.

Смотрите также

Портал автомобильных дорог США
Портал Джорджии (штат США)