Рейс 409 авиакомпании Ethiopian Airlines - Ethiopian Airlines Flight 409

Рейс 409 авиакомпании Ethiopian Airlines
Ryanair Boeing 737-800 EI-CSW.jpg
Самолет, попавший в аварию, еще находясь на службе Ryanair
Авария
Дата25 января 2010 г.
РезюмеРазбился вскоре после взлета из-за ошибка пилота
СайтСредиземное море, 3,5 км (2,2 миль; 1,9 миль) от побережья Нааме, Ливан
33 ° 45′28 ″ с.ш. 35 ° 25′49 ″ в.д. / 33,75778 ° с. Ш. 35,43028 ° в. / 33.75778; 35.43028Координаты: 33 ° 45′28 ″ с.ш. 35 ° 25′49 ″ в.д. / 33,75778 ° с. Ш. 35,43028 ° в. / 33.75778; 35.43028
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-8АС
ОператорЭфиопские авиалинии
Номер рейса IATA.ET409
Номер рейса ИКАО.ETH409
ПозывнойЭФИОПСКИЙ 409
Постановка на учетET-ANB
Начало полетаМеждународный аэропорт Рафик Харири, Бейрут, Ливан
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Боле, Аддис-Абеба, Эфиопия
Жильцы90
Пассажиры82
Экипаж8
Смертельные случаи90
Выжившие0

Рейс 409 авиакомпании Ethiopian Airlines был международный коммерческий рейс, вылетавший из Бейрут к Аддис-Абеба который врезался в Средиземное море вскоре после взлететь из Международный аэропорт Рафик Харири 25 января 2010 г. погибли все находившиеся на борту 90 человек.[1][2] Это была первая катастрофа со смертельным исходом для авиакомпании Ethiopian Airlines с момента угон рейса 961 авиакомпании Ethiopian Airlines в 1996 г.[3][4][5]

Самолет и экипаж

Боинг 737-800 авиакомпании Ethiopian Airlines, похожий на тот, что попал в аварию.

Вовлеченный самолет был Боинг 737-8АС, постановка на учет ET-ANB, s / n 29935.[1][6] Он совершил первый полет 18 января 2002 г. и был доставлен в Ryanair 4 февраля 2002 г. как EI-CSW.[7] Хранится в апреле 2009 г. (2009-04), Ethiopian Airlines приняла самолет 12 сентября 2009 г., арендованный у CIT Aerospace.[3][7] Предоставляется с двумя CFM56-7B26 силовые установки, планер последний раз проходил техническое обслуживание 25 декабря 2009 г., никаких технических проблем не обнаружено.[3][7][8] На момент аварии ему было 8 лет и 7 дней.

Капитаном был 44-летний Хабтаму Бенти Негаса, который работал в Ethiopian Airlines с 1989 года. Он был одним из самых опытных пилотов авиакомпании, налетал 10 233 часа, в том числе 2488 часов на Боинге 737. Первому офицеру было 23 года. летняя Алуна Тамерат Бейене. Он был гораздо менее опытен, чем капитан, проработав в Ethiopian Airlines всего год и имея 673 летных часа, 350 из них на Боинге 737.[9]:28–29[10]

Авария

Boeing 737 взлетел с взлетно-посадочной полосы 21 на Бейрут - Международный аэропорт Рафик Харири в ненастную погоду,[4] с 82 пассажирами и восемью членами экипажа на борту.[11] В METAR данные указаны скорость ветра из 8 узлы (15 км / ч; 9 миль / ч) с разных направлений, с грозы в непосредственной близости от аэропорта. Самолет поднялся на высоту 9000 футов (2700 м),[2][12] резко повернул налево, остановился, и врезался в Средиземное море примерно в 02:00 по местному времени (UTC +2 /восточноевропейское время ). Радар контакт был потерян примерно через четыре-пять минут полета,[13] в то время как свидетели около побережья сообщили, что видели, как самолет загорелся, когда он упал в море.[14][15] Рейс должен был прибыть в Аддис-Абебу в 07:50 по местному времени (UTC +3 / ЕСТЬ или 4:50 универсальное глобальное время ).[15]

Поиск и восстановление

На следующее утро после крушения ливанские власти сообщили о местонахождении места крушения в 3,5 км (1,9 морских миль) от побережья от деревни Нааме на глубине 45 метров (148 футов).[16][17][6] Поиск выживших проводился Ливанская армия,[18] с помощью Сикорский S-61 вертолеты, Ливанский флот и ВСООНЛ войска.[13] Американские военные в ответ на запрос правительства Ливана отправили эсминец с управляемыми ракетами. USSРэймидж, военно-морской флот Локхид Р-3 Орион самолет,[19] и спасательный корабль USNSСхватить.[20] Французский флот прислал Breguet Atlantic самолет-разведчик.[21] ВСООНЛ отправили три корабля (среди них тендер немецкий тральщик). Мозель и турецкий корвет Бозджаада )[21] и два вертолета на место происшествия. Дальнейшие вертолеты были отправлены королевские воздушные силы,[4] и Кипрская полиция авиационная часть.[22]

7 февраля водолазы ливанской армии обнаружили у самолета регистратор полетных данных и диктофон кабины (CVR).[23][24] При обнаружении CVR отсутствовал блок памяти. 16 февраля было сообщено, что это обнаружено.[6] Все были отправлены французам Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) для анализа.[25]

К 23 февраля всех умерших извлекли из моря. Извлеченные тела отправлены в Университетская больница Рафика Харири в Бейруте для тестирования ДНК и идентификации. Все они были опознаны к концу февраля.[6][26]

Расследование

В Управление гражданской авиации Ливана расследовал аварию при содействии BEA, Боинг, а Национальный совет по безопасности на транспорте Соединенных Штатов.[27][28]

Президент Ливана Мишель Сулейман заявил до того, как были обнаружены регистраторы полетных данных, что авария произошла не по вине терроризма.[29] Министр информации Ливана Тарек Митри отклонил мнение о том, что самолету нельзя было разрешить взлет в текущих погодных условиях, заявив, что "многие" другие самолеты взлетели в течение этого периода времени.[30]

В окончательном отчете о расследовании, опубликованном Министерством общественных работ и транспорта Ливана, представленном 17 января 2012 года, говорилось, что «вероятными причинами аварии были неправильное управление летным экипажем скорости, высоты, курса и ориентации самолета из-за несогласованных данных управления полетом. что приводит к потере контроля и несоблюдению требований CRM [Управление ресурсами экипажа ] принципы взаимной поддержки и призыва к отклонениям ».[9]

«Эфиопские авиалинии» заявила, что авиакомпания «решительно опровергает» отчет, и что он «был предвзятым, не содержал доказательств, был неполным и не представил полного отчета об аварии». Авиакомпания написала в пресс-релизе, выпущенном в тот же день, что и отчет о расследовании, что прекращение сбора данных о полете и записи голоса в кабине на высоте 1300 футов, исчезновение самолета с радаров в то время и сообщения очевидцев о огненном шаре "ясно указывают на что самолет развалился в воздухе в результате взрыва, который мог быть вызван подстрелом, саботажем или ударом молнии ».[31][32][33][34] В отчете ливанского управления гражданской авиации отмечалось, что очевидцы, в том числе авиадиспетчер и экипаж, летевший в районе рейса 409, сообщили, что в то время видели «оранжевый свет», «оранжевый взрыв» или «огненный шар». и в сторону того места, где самолет упал в море; но пришел к выводу, что «на обломках не было обнаружено никаких следов взрыва или пожара» или «во время вскрытия некоторых тел».[9] Он предположил, что впечатление от взрыва могло быть вызвано огнями самолета во время последнего крутого пикирования; или "грозовой деятельностью в этом районе".[9]

Пассажиры и экипаж

Ethiopian Airlines опубликовала следующий список национальностей жертв:[35]

СтранаПассажирыЭкипажОбщий
Ливан51051
Эфиопия23831
объединенное Королевство202
Канада101
Франция101
Ирак101
Россия101
Сирия101
индюк101
Общий82890

Последствия

14 февраля 2010 года в здании авиакомпании «Эфиопские авиалинии» в Аддис-Абебе состоялась мемориальная церемония.[36]

В прессе

Катастрофа была драматизирована в двенадцатой серии канадского документального фильма. Первое мая (также известный как Чрезвычайная ситуация с воздухом или же Расследование авиакатастроф). Он называется «На пути к катастрофе». Эпизод воссоздает аварию на основе заключительного отчета ливанских следователей.[37]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 25 августа 2011 г.
  2. ^ а б Камински-Морроу, Дэвид (25 августа 2011 г.). "Детали расследования разбили неустойчивую траекторию полета эфиопского 737". Лондон: Flightglobal. Новости разведки воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 23 сентября 2012 г.. Получено 23 сентября 2012.
  3. ^ а б c Карп, Аарон; Томас, Джеффри (26 июня 2010 г.). «Ливанские власти ссылаются на плохую погоду при крушении эфиопского Боинга 737; NTSB направляет следователя». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 23 сентября 2012 г.. Получено 23 сентября 2012.
  4. ^ а б c «Самолет Ethiopian Airlines упал в море у Бейрута». Новости BBC. 25 января 2010. Архивировано с оригинал 30 сентября 2012 г.. Получено 30 сентября 2012.
  5. ^ Генри, Деррик (24 января 2010 г.). «Эфиопский авиалайнер разбился возле Бейрута». Нью-Йорк Таймс. Архивировано из оригинал 23 сентября 2012 г.. Получено 23 сентября 2012.
  6. ^ а б c d «Крушение: самолет B738 Эфиопских авиалиний около Бейрута 25 января 2010 года, потерял высоту после взлета и врезался в Средиземное море». Авиационный вестник. Получено 25 января 2010.
  7. ^ а б c «Боинг 737 следующего поколения MSN 29935». Airfleets.net. В архиве из оригинала 5 апреля 2012 г.. Получено 19 января 2012.
  8. ^ Ладки, Надим; Баюми, Яра (25 января 2010 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 11. Эфиопский самолет разбился у Бейрута, 90 человек погибли». Рейтер. Архивировано из оригинал 11 января 2013 г.. Получено 11 января 2013.
  9. ^ а б c d «Отчет о расследовании авиакатастрофы с эфиопом 409 - Боинг 737-800, регистрация ET-ANB в Бейруте, Ливан, 25 января 2010 г.» (PDF). Министерство общественных работ и транспорта. Архивировано из оригинал (PDF) 13 апреля 2016 г.. Получено 27 марта 2016.
  10. ^ «Экипаж эфиопского рейса 409 (обновление)». EthiopianReview.com. Эфиопское обозрение. 29 января 2010 г.. Получено 22 июн 2020.
  11. ^ Заблит, Джоселин (25 января 2010 г.). «Эфиопский авиалайнер разбился возле Бейрута». Sydney Morning Herald. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 23 сентября 2012 г.. Получено 23 сентября 2012.
  12. ^ Камински-Морроу, Дэвид. «Контакт с злополучным эфиопским Боингом 737 потерян на высоте 9 000 футов». Лондон: Flightglobal. Архивировано из оригинал 23 сентября 2012 г.. Получено 23 сентября 2012.
  13. ^ а б Сандаруван, Миюру (25 января 2010 г.). «ET409 упал в море». Обзор авиационной отрасли. Архивировано из оригинал 11 января 2013 г.. Получено 11 января 2013.
  14. ^ «Эфиопский самолет разбился у Бейрута». Аль-Джазира. 25 января 2010. Архивировано с оригинал 30 сентября 2012 г.. Получено 30 сентября 2012.
  15. ^ а б «Самолет Ethiopian Airlines упал в Средиземное море». Телеграф. 25 января 2010. Архивировано с оригинал 23 сентября 2012 г.. Получено 23 сентября 2012.
  16. ^ "Трупы крушения эфиопского реактивного самолета извлечены из моря в районе Бейрута". Новости BBC. 25 января 2010. Архивировано с оригинал 30 сентября 2012 г.. Получено 30 сентября 2012.
  17. ^ Ладки, Надим (25 января 2010 г.). «Ливан заявляет, что находится место крушения эфиопского самолета». Рейтер. Архивировано из оригинал 30 сентября 2012 г.. Получено 30 сентября 2012.
  18. ^ «Эфиопский авиалайнер разбился при взлете в Ливане». News.com.au. 25 января 2010. Архивировано с оригинал 30 сентября 2012 г.. Получено 30 сентября 2012.
  19. ^ Перри, Карл; Хуссейни, Нада (26 января 2010 г.). «Тела найдены при крушении эфиопских авиалиний». CNN. Архивировано из оригинал 30 сентября 2012 г.. Получено 30 сентября 2012.
  20. ^ «Спасательное судно США для помощи в восстановлении самолетов Эфиопских авиалиний». ВМС США. Архивировано из оригинал 31 января 2010 г.. Получено 8 февраля 2010.
  21. ^ а б "Катастрофа Боинг д'Этиопских авиалиний: Атлантический океан 2 человека в поисках" [Катастрофа Boeing эфиопских авиалиний: Atlantic 2 проводит исследование] (на французском языке). Министерство обороны (Франция). Получено 8 февраля 2010.[мертвая ссылка ]
  22. ^ Хазоу, Элиас. «Девяносто опасались погибших в авиакатастрофе в Ливане». Почта Кипра. Архивировано из оригинал 30 сентября 2012 г.. Получено 30 сентября 2012.
  23. ^ "Черный ящик получен через 14 дней после авиакатастрофы в Эфиопии" (Новости). Нахарнет. Ан-Нахар. В архиве из оригинала 10 февраля 2010 г.. Получено 7 февраля 2010.
  24. ^ "Черный ящик" авиакомпании Ethiopia Airlines найден в Ливане ". Новости BBC. 7 февраля 2010. Архивировано с оригинал 27 марта 2013 г.
  25. ^ «Рейс 409 Эфиопских авиалиний, 25 января 2010 г., B 737-800, зарегистрирован в ET-ANB» (Пресс-релиз). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile. 25 января 2010. Архивировано с оригинал 27 марта 2013 г.
  26. ^ Гейли, Патрик; Катержи, Омар (26 января 2010 г.). «В авиакатастрофе в Эфиопии погибло 90 человек». The Daily Star. Архивировано из оригинал 26 июля 2014 г.
  27. ^ «Заявление Boeing о катастрофе Ethiopian Airlines в Ливане - обновленная информация» (Пресс-релиз). Боинг. 25 января 2010. Архивировано с оригинал 11 января 2013 г.. Получено 11 января 2013.
  28. ^ «Американские следователи помогут Ливану в расследовании авиакатастрофы». iloubnan.info. Агентство Франс Пресс. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 26 января 2010.
  29. ^ Боннет, Том; Уильямс, Дэвид (25 января 2010 г.). "Надежды на 90 пассажиров авиакатастрофы угасают". Sky News. Архивировано из оригинал 11 января 2013 г.. Получено 11 января 2013.
  30. ^ "Митри говорит, что расследование крушения авиалайнера продолжается". СЕЙЧАС Новости. 25 января 2010. Архивировано с оригинал 11 января 2013 г.. Получено 11 января 2013.
  31. ^ Бойнтон, Кристина (19 января 2012 г.). "Эфиопия: отчет о расследовании аварии неполный, необъективный". Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 23 сентября 2012 г.. Получено 23 сентября 2012.
  32. ^ Перри, Доминик (19 января 2012 г.). «Ошибка пилота - вероятная причина крушения 737 Эфиопских авиалиний». Лондон: Flightglobal. Международный рейс. Архивировано из оригинал 23 сентября 2012 г.. Получено 23 сентября 2012.
  33. ^ «Эфиопские авиалинии опровергают отчет об аварии ET 409» (Пресс-релиз). Эфиопские авиалинии. 17 января 2012 г. Архивировано с оригинал 15 июня 2012 г.. Получено 23 сентября 2012.
  34. ^ Свидетель: «Огонь падает в море». В архиве 9 июня 2016 г. Wayback Machine
  35. ^ "Инцидент 1 рейса 409 инопланетян". Эфиопские авиалинии. 25 января 2010. Архивировано с оригинал 8 августа 2010 г.
  36. ^ "Сообщение об авиационном происшествии рейса 409 ET 10" (Пресс-релиз). Эфиопские авиалинии. 16 февраля 2010. Архивировано с оригинал 8 августа 2010 г.
  37. ^ «На пути к катастрофе». Первое мая. Сезон 12. Эпизод 11. Канал Discovery Channel Canada.

внешняя ссылка