Рейс 514 Алроса - Alrosa Flight 514 - Wikipedia

Рейс 514 Алроса
Туполев Ту-154 90A851, Москва - Внуково RP7965.jpg
RA-85684, самолет Ту-154, замечен в июне 2009 г.
Авария
Дата7 сентября 2010 г. (2010-09-07)
РезюмеПроизошла авария из-за полной потери электроэнергии
СайтИжма аэропорт, Россия
65 ° 01′54 ″ с.ш. 53 ° 58′12 ″ в.д. / 65,03167 ° с. Ш. 53,97000 ° в. / 65.03167; 53.97000Координаты: 65 ° 01′54 ″ с.ш. 53 ° 58′12 ″ в.д. / 65,03167 ° с. Ш. 53,97000 ° в. / 65.03167; 53.97000
Самолет
Тип самолетаТуполев Ту-154М
ОператорАЛРОСА
Постановка на учетRA-85684
Начало полетаПолярный аэропорт, Удачный, Россия
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Домодедово, Москва, Россия
Жильцы81
Пассажиры72
Экипаж9
Смертельные случаи0
Травмы0
Выжившие81

Рейс 514 Алроса был Туполев Ту-154 пассажирский самолет на внутреннем регулярном рейсе из г. Удачный к Москва, Россия, которая 7 сентября 2010 г. аварийная посадка на удаленной взлетно-посадочной полосе после полного отказа электросети в полете. Все находившиеся на борту 81 человек остались невредимыми.

«Туполев» летел на крейсерской высоте, когда произошла авария, в результате которой вышла из строя топливная система, все навигационное и радиооборудование, а это означало, что самолет не смог бы достичь пункта назначения. Экипаж решил совершить вынужденную посадку на заброшенном Ижма аэропорт. Самолет преодолел край взлетно-посадочной полосы и остановился среди растительности, поврежденный, но все еще находящийся на шасси.[1]

Экипаж рейса 514 был впоследствии награжден за свои действия, самолет был успешно отремонтирован и вылетел с аэродрома, чтобы возобновить работу с АЛРОСА.[2]

Авария

Рейс 514 завершился Усинск,[1][3] на высоте 10 600 м (FL 348), когда первые признаки проблемы были замечены примерно в 06:59 местное время (02:59 универсальное глобальное время ). Вскоре после этого у самолета полностью вышла из строя электрическая система, что привело к потере навигационных систем и электрических топливных насосов.[1][4] Потеря насосов препятствовала перекачке топлива из крыльевых баков в топливный бак двигателя в фюзеляже.[5] оставив в самолете только 3300 кг (7300 фунтов) полезного топлива,[3] хватит на 30 минут полета.[6]

Примерно в 07:47 сотрудники МЧС на Ижма были проинформированы, что самолет может совершить вынужденную посадку в местном аэропорту. Аэропорт Ижма - это бывший аэродром, который сейчас используется только для вертолетов,[4] взлетно-посадочная полоса длиной 1325 метров (4347 футов) закрыта, но не заброшена.[4][5] Аэродром, закрытый для самолетов в 2003 г.,[6] не был отмечен на аэронавигационные карты больше.[7]

Пассажиров переместили в носовую часть самолета. Электрический сбой также привел к потере радиосистемы, закрылков и предкрылков.[3] Две попытки приземлиться были прерваны. С третьей попытки[5] успешная аварийная посадка была произведена в 07:55 по местному времени.[4] Самолет преодолел взлетно-посадочную полосу на 160 метров (520 футов),[3] и получил некоторые повреждения в процессе.[1] Самолет приземлился на скорости от 350 до 380 километров в час (от 190 до 210 узлов), быстрее, чем обычно, из-за отсутствия закрылков. Хотя заслонки приводятся в действие гидравликой, переключатели, управляющие ими, являются электрическими.[4] Все девять членов экипажа и 72 пассажира эвакуированы с помощью эвакуационные горки. Сообщений о травмах не поступало.[4]

Самолет

Самолет, выполнявший рейс, был трехрежимным. Туполев Ту-154М с регистрационным номером RA-85684 и серийным номером 90A-851. Построен в 1990 году.[5]

Последствия

После эвакуации из самолета и в ожидании спасения некоторые пассажиры искали грибы, популярное развлечение в России.[7] Выжившие были временно размещены в спортивном комплексе в Ижме из-за нехватки мест в гостиницах.[8] Позже их пролетели Ми-8 вертолет в Ухта аэропорт,[9] где замененный Туполев Ту-154 доставил их в Москву. Вместо этого двое пассажиров решили продолжить путь по железной дороге.[4] Пассажиры рейса 514 призвали членов экипажа отметить свои действия.[3] Экипаж остался в Ухте, чтобы помочь властям в расследовании происшествия.[10] Успешная аварийная посадка российские авиационные эксперты назвали чудом.[3] русский Министр транспорта Игорь Левитин встретился с экипажем и поблагодарил их за «героические, решительные и профессиональные действия» во время аварии. Он также воздал должное их мужеству.[4]

Награды

Президент России Дмитрий Медведев (в центре) принимает экипаж рейса 514 на Кремль 16 ноября 2010 г.

Пилоты рейса 514 капитан Евгений Новоселов и старший помощник Андрей Ламанов,[11] был сделан Герои Российской Федерации. Остальным семи членам экипажа были вручены награды. Орден Мужества.[12] Распоряжение о награждении подписано Президентом России. Дмитрий Медведев.[11]

Посадка могла быть успешной только потому, что начальник аэропорта Сергей Сотников даже после того, как аэропорт был закрыт для движения в 2003 году, держал взлетно-посадочную полосу свободной от деревьев и кустов. Позже Сотников был награжден Президентом России.[13]

Расследование

Российские власти начали расследование происшествия. Предварительный отчет должен был быть опубликован через 10 дней.[3] 14 сентября 2010 г. в отчете указывалось, что батареи самоперегревались, что привело к тепловой разгон. Это затронуло всю электрическую систему, систему навигации и радиосистему.[4]

Вернуться в сервис

Самолет получил значительные повреждения во время съезда с взлетно-посадочной полосы, но после оценки авиастроителем Туполев АЛРОСА решила, что ее можно отремонтировать и вернуть в строй. После замены двух из трех двигателей Ту-154 был избавлен от лишнего веса и заправлен минимально необходимым количеством топлива. Летчики-испытатели Российского государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА) были выбраны для вылета реактивного самолета с аэродрома.[2][14]

RA-85684 в мае 2018 г., за четыре месяца до вывода из эксплуатации

24 марта 2011 г., через шесть месяцев после инцидента, самолет успешно вылетел из Ижмы и пролетел 160 км (100 миль) до г. Ухта аэропорт для дозаправки и осмотра, а затем на Самара аэропорт на дальнейший ремонт. Несмотря на то, что для взлета Ту-154 обычно требуется около 2500 м (8200 футов) взлетно-посадочной полосы,[6] RA-85684 удалось оторваться от земли всего через 800 м (2600 футов), в пределах 1300 м (4300 футов) взлетно-посадочной полосы Ижмы.[2][15]

Ремонтные работы были завершены в июне 2011 года, после чего RA-85684, получив имя Ижма, возобновила регулярное обслуживание с АЛРОСА. Он оставался в эксплуатации до сентября 2018 г., когда его сертификат летной годности срок его действия истек, и авиакомпания посчитала его продление неэкономичным.[16]

29 сентября 2018 г. Ижма был запущен в последний раз из Мирный аэропорт, Базы АЛРОСА, в Новосибирск Аэропорт Толмачево в Сибири, чтобы стать частью собрания местного музея авиации. Ламанов, первый офицер, совершивший аварию, был за штурвалом в качестве командира, и по прибытии на землю его встретил капитан Новосёлов.[17]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Российские летчики приземлили пассажирский самолет в тайге, спасая 81 жизнь». RT. 7 сентября 2010. Архивировано с оригинал 12 сентября 2010 г.. Получено 8 сентября 2010.
  2. ^ а б c Камински-Морроу, Дэвид (23 марта 2010 г.). «ВИДЕО: Летчики-испытатели извлекают севший на мель АЛРОСА Ту-154». Получено 24 марта 2011.
  3. ^ а б c d е ж грамм Аварийная посадка в Коми: у самолета отказало всё оборудование (на русском). Вести. 7 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 8 сентября 2010 г.. Получено 8 сентября 2010.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Градецкий, Симон (7 сентября 2010 г.). «Авария: АЛРОСА Мирный Т154 в Ижме 7 сентября 2010 г., потеря электрики и посадка на вертолетную площадку». Авиационный вестник. Получено 8 сентября 2010.
  5. ^ а б c d «Описание аварии RA-85684». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 11 сентября 2010 г.. Получено 8 сентября 2010.
  6. ^ а б c Следствие опечатает самолет в Ижме (на русском). Коми. 7 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 12 сентября 2010 г.. Получено 8 сентября 2010.
  7. ^ а б «Пилоты называют героями после аварийной посадки». The Moscow Times. В архиве из оригинала от 9 сентября 2010 г.. Получено 9 сентября 2010.
  8. ^ В Коми аварийно сел Ту-154 (на русском). Лента. 7 сентября 2010 г. В архиве из оригинала от 9 сентября 2010 г.. Получено 8 сентября 2010.
  9. ^ «Ту-154, летевший из Якутии в Москву, совершил вынужденную посадку». Новости BCM. 7 сентября 2010. Архивировано с оригинал 12 сентября 2010 г.. Получено 8 сентября 2010.
  10. ^ «Алроса Ту-154 перебегает после аварийной посадки в России». Международный рейс. 7 сентября 2010. Архивировано с оригинал 11 сентября 2010 г.. Получено 8 сентября 2010.
  11. ^ а б «Указ о награждении экипажу самолета Ту-154 государственными наградами за мужество и героизм». Кремль. 8 октября 2010 г. В архиве из оригинала 13 октября 2010 г.. Получено 9 октября 2010.
  12. ^ «Летчики, совершившие аварийную посадку в тайге, награждены Героями России». Голос России. Архивировано из оригинал 11 октября 2010 г.. Получено 8 октября 2010.
  13. ^ Карпов, Алексей (23 декабря 2010 г.). Начальник ижемской вертолетной площадки Сергей Сотников остался доволен общением с Путиным (на русском). ИА Комиинформ. Получено 19 августа 2013.
  14. ^ «Пилоты попытаются полететь на" чудо-авиакатастрофе "». Sydney Morning Herald. 23 сентября 2010 г. Архивировано с оригинал 26 сентября 2010 г.. Получено 8 октября 2010.
  15. ^ Нильсен, Томас (29 марта 2011 г.). «Исключительный взлет». BarentsObserver. Получено 2 августа 2011.
  16. ^ "Туполев Ту-154М Бортовой №: RA-85684" (на русском). Russianplanes.net. Получено 18 августа 2019.
  17. ^ Жарков, Андрей (2 октября 2018). "Самолет Ту-154М" Ижма "установлен в музее аэропорта" Толмачёво."". Авиационный исследователь (на русском). Получено 18 августа 2019.

внешняя ссылка