Эзра Уэстон II - Ezra Weston II

Эзра Уэстон II
Эзра Уэстон.jpg
Родившийся(1772-11-30)30 ноября 1772 г.
Даксбери, Массачусетс, НАС.
Умер15 августа 1842 г.(1842-08-15) (69 лет)
Даксбери, Массачусетс, США
Род занятийСудостроитель и купец
Супруг (а)Джеруша Брэдфорд Уэстон
Родители)Эзра Уэстон I
Салумит Уодсворт

Эзра Уэстон II (30 ноября 1772 - 15 августа 1842), также известный как Король Цезарь, был видным судостроитель и торговец которые управляли крупной морской отраслью, базирующейся в Даксбери и Бостон, Массачусетс. Его отец, Эзра Уэстон I, в 1763 году начал строительство небольших судов в Даксбери и в конечном итоге стал известен как «Король Цезарь» за свой успех в бизнесе. Эзра Уэстон II, его единственный сын, унаследовал это прозвище, когда Эзра I умер в 1822 году.[1]

Первоначально Уэстон служил клерк в фирме своего отца и стал партнером в 1798 году. Когда его отец умер, Эзра Вестон II стал единственным владельцем фирмы и продолжал расширять масштабы судостроения и международной торговли. В 1841 году Уэстон спустил на воду свое самое большое судно - Корабль. Надеяться, в то время крупнейшее торговое судно в Новой Англии.[2] Сенатор США Дэниел Вебстер, во время выступления в Саратога, Нью-Йорк, заявил, что Уэстон был "крупнейшим судовладельцем, вероятно, в Соединенных Штатах".[3] В том же году агент страховой компании Lloyd's of London сделал то же утверждение.[4] Хотя эти утверждения трудно подтвердить, данные показывают, что фирма Weston была крупнейшей торговой операцией на Южный берег Массачусетса в начале 19 века и один из крупнейших в Новой Англии.[5]

С 1809 года до своей смерти в 1842 году Уэстон проживал в Федеральный особняк, известный как King Caesar House, который до сих пор стоит и используется как музей Сельское и историческое общество Даксбери.[6]

Ранние годы

Уэстон был сыном Эзры Уэстона I и Салумит Уодворт Уэстон. Его отец начал строить небольшие суда на берегу Паудер-Пойнт в Даксбери в 1764 году, и небольшая фирма «Э. Вестон» вскоре начала заниматься торговлей.[7] Эзра Уэстон II начал работать на своего отца в 1790-х годах в канцелярской должности, в основном в счетных комнатах на отцовском доме Даксбери. причал но и в рейсах как суперкарго, ведение учета торговой деятельности за рубежом.[8] К тому времени «Э. Вестон» представляла собой быстро развивающуюся морскую операцию, сосредоточенную в основном на Гранд Бэнкс рыболовство а также управлял судами, занимающимися трансатлантической торговлей. Эзра Уэстон II стал партнером в 1798 году, и фирма была переименована в «E. Weston & Son».[9]

В 1793 году Уэстон женился на Джеруше Брэдфорд (1771–1833), дочери полковника Гамалиэля Брэдфорда и Сары Олден Брэдфорд, оба из Даксбери.[10] Хорошо образованный и активный светский человек, Джеруша был потомком губернатора Плимутской колонии. Уильям Брэдфорд и другие Пилигрим поселенцы.[11]

В 1803 году Эзра I получил прозвище «Царь Цезарь» отчасти из-за его амбициозного характера, но также из-за его победы в местном политическом конфликте в том же году, связанном с постройкой первого Река Блюфиш Мост в Даксбери. Эзре удалось протолкнуть дорогостоящий проект городское собрание, к большому ужасу его противников.[12] Когда Эзра I умер в 1822 году, прозвище перешло к Эзре Уэстону II.[1]

Судостроитель и купец

Частный сигнал или «флаг флота» фирмы Weston. По совпадению идентичен флагу Нидерландов.

«Э. Уэстон и сын» превратились в разноплановую операцию, в которую вошли канатная дорога на собственности Уэстона на Паудер-Пойнт. Произведена конструкция длиной 1000 футов снасти для судов Weston и стал прибыльным компонентом предприятия, поскольку Westons поставлял оснастку всем основным судостроителям Даксбери, а также верфям в Бостоне.[13] В 1812 году Уэстоны построили фабрику по производству парусины в районе Миллбрук в Даксбери. У них была кузнечная мастерская и печь для обжига дегтя, и у них было много плотников, рабочих, грузчики и моряки. Таким образом, Вестоны могли поставлять практически все свое сырье, необходимое для постройки парусных судов.[6] Вестоны построили множество меньших судов, в том числе шхуны для рыбалки и прибрежной торговли. Однако самыми известными судами Уэстона были большие бриги и корабли, которые вели торговлю преимущественно в северных регионах. Атлантический и Средиземноморье.[6]

Когда его отец умер в 1822 году, Эзра II унаследовал фирму, и ей вернули прежнее название «Э. Вестон». Он также унаследовал прозвище своего отца «Царь Цезарь». Эзра II резко увеличил масштабы деятельности фирмы после смерти отца. Как свидетельствует резкий рост судостроения и международной торговли, у Эзры II были более амбициозные цели, более широкое видение компании и управленческие навыки для достижения успеха.[14] Уэстон перенес большую часть административной и финансовой деятельности в Бостон в течение начала 1820-х годов, что стало одним из первых серьезных операционных изменений после смерти его отца. Фирма сначала заняла счетные комнаты в Бостоне. Long Wharf. Когда Коммерческая пристань был завершен в 1835 году, он стал домом для некоторых из самых успешных фирм Бостона.[15] Фирма Уэстон занимала офисы на Коммерческой пристани с 1835 года до закрытия фирмы в 1857 году.[16][17] Фирма продолжала управлять верфью, мельницей, канатной дорогой и пристанью в Даксбери; однако флот все чаще использовал Бостон в качестве своего порта приписки, особенно потому, что Уэстон строил более крупные суда, которые не могли вернуться в Даксбери после их спуска на воду.[14]

Уэстон также расширил деятельность фирмы, наняв талантливого молодого плотника Сэмюэля Холла, чтобы он руководил своей верфью. Холл построил одни из лучших судов во флоте Weston и помог фирме Weston заработать себе репутацию.[18] Он руководил верфью Weston в течение десяти лет, пока в 1837 году не основал свою собственную верфь в г. Восточный Бостон. Зал продолжил строительство знаменитого клипсы в том числе Сюрприз.[19]

В 1834 году Уэстон основал большую верфь на реке Блюфиш в Даксбери, известную как Ten Acre Yard. Здесь были построены самые большие суда флота Weston, и он мог одновременно строить два судна. Когда Сэмюэл Холл оставил работу Уэстона, местный плотник по имени Сэмюэл Кушинг стал суперинтендантом Ten Acre Yard и строил там суда, пока верфь не прекратила работу в 1843 году.[20]

К 1830-м годам фирма Weston отправляла крупные партии хлопок из портов на юге США, в том числе Жители Нового Орлеана и Мобильный к текстильные фабрики в Ливерпуль, Англия. Крупнейшие корабли флота Уэстон, спущенные на воду в конце 1830-х - начале 1840-х годов, были специально предназначены для перевозки хлопка.[21]

Уэстон умер в 1842 году, и его трое сыновей, Гершом Брэдфорд Уэстон, Олден Брэдфорд Уэстон и Эзра Уэстон IV унаследовали фирму как равные партнеры. Они переименовали его в "E. Weston & Sons". Братья немедленно прекратили судостроение, но продолжали эксплуатировать оставшиеся суда флота Уэстон в торговой торговле в течение 15 лет. По мере старения судов они постепенно продавались, как правило, владельцам китобойный промысел флот.[22] Несколько судов Weston десятилетиями служили китобои работает из Нью-Бедфорда. Фирма прекратила свою деятельность 31 декабря 1857 года.[23]

Известные суда построены

Корабль НадеятьсяСпущенное на воду в 1841 году, было самым большим торговым судном, построенным в Новой Англии в то время.

Суда Weston были известны своим превосходным качеством и долговечностью. Некоторые из них получили известность, когда принадлежали либо Уэстону, либо позже - другим торговцам.[18]

Пока принадлежал Вестону, бриг Смирна, спущенный на воду в 1825 году, был первым судном Соединенных Штатов, вошедшим в Черное море по специальному разрешению султана Османская империя.[24] В корабль Лагода, спущенный на воду в 1826 году и проданный Уэстоном китобойному торговцу, стал одним из самых успешных в мире. Нью-Бедфорд, Массачусетс китобойный флот.[25] Полумасштабная модель Лагода сегодня представлен в Музей китобойного промысла в Нью-Бедфорде. Бриг Посланник, спущенный на воду в 1834 году, также был продан китобойному торговцу, а в 1862 году стал частью печально известного Каменный флот затонул в Чарльстон-Харбор посредством ВМС США в надежде воспрепятствовать Конфедерат порт во время гражданская война.[26] Корабль Oneco, Второе по величине судно Weston, спущенное на воду в 1839 году, стало единственным судном Weston, которое кругосветное плавание глобус 1850–1852 гг.[27] Корабль НадеятьсяСпущенное на воду в 1841 году, было в то время самым большим торговым судном, построенным в Новой Англии, и во время своего первого рейса доставило рекордный груз хлопка из Нового Орлеана в Ливерпуль, Англия.[28]

В период расцвета фирмы с середины 1820-х по 1841 год Weston обычно спускал на воду два или три судна в год.[29] В течение трех поколений фирма Weston построила или приобрела около 110 парусных судов.[6]

King Caesar House

Дом короля Цезаря, построенный в 1809 году.

В Федеральный стиль Дом, построенный для Эзры Уэстона II и его семьи, был завершен в 1809 году. Несколько судостроителей Даксбери построили новые большие дома вслед за Закон об эмбарго 1807 г. который серьезно повлиял на морскую промышленность Новой Англии и вызвал повсеместную безработицу. По традиции, когда верфи не работали, многие плотники искали альтернативную работу, а такие торговцы, как Эзра Уэстон, давали им работу для строительства элегантных новых домов.[30]

Когда Уэстон умер, дом короля Цезаря перешел к его сыну Олдену Б. Уэстону (1805–1880). Состояние семьи Уэстонов было быстро потрачено двумя братьями Олдена, и поэтому он жил скромно.[31] Олден Вестон женился в 55 лет, но не имел детей. Его жена умерла раньше его, и Олден Уэстон умер в одиночестве в доме короля Цезаря в 1880 году.[32][6]

Внуки короля Цезаря, сыновья и дочери Гершома Б. Вестона, унаследовали дом, который к тому времени находился в аварийном состоянии. Вскоре они продали его Фредерику Брэдфорду Кнаппу, бывшему суперинтенданту зданий в Гарвардский колледж, в 1886 году. Кнапп основал школу Паудер-Пойнт для мальчиков, подготовительная школа и превратили ферму Эзры Уэстона в спортивные площадки, а хозяйственные постройки - в классы и спортзалы. Дом короля Цезаря был назначен домом директора. Школа для мальчиков Паудер-Пойнт прекратила работу в 1926 году, а семья Кнапп продала ее в 1937 году.[33]

Дом короля Цезаря перешел доктору Хермон Кэри Бампус, бывший директор Американский музей естественной истории в Нью-Йорке. Бампус тщательно восстановил дом, который пришел в некоторый упадок после смерти Кнаппов. В 1945 году дом приобрела опытная австрийская художница Элизабет Вебер-Фулоп. Наконец, в 1965 году Сельско-историческое общество Даксбери приобрело Дом короля Цезаря и превратило его в музей, посвященный морской эпохе Даксбери.[6] Дом-музей короля Цезаря расположен по адресу 120 King Caesar Road в Даксбери, штат Массачусетс.[6]

Брак и семья

У Эзры и Джеруши Брэдфорда Уэстон было шестеро детей, только трое из которых дожили до взрослого возраста.[9] Дети были:

  1. Мария Вестон (1794–1804)[9]
  2. Эзра Уэстон (1796–1805)[9]
  3. Гершом Брэдфорд Уэстон (1799–1869). Один из трех сыновей, унаследовавших фирму. В молодом возрасте он плавал на кораблях своего отца. В 28 лет он был избран в Палата представителей Массачусетса. Он служил в качестве неофициального местного рекрутера Союза во время американская гражданская война.[34]
  4. Джеруша Брэдфорд Уэстон (1802–1804)[9]
  5. Олден Брэдфорд Уэстон (1805–1880). Один из трех сыновей, унаследовавших фирму. Из этих троих Олден вместе со своим отцом больше всего участвовал в управлении флотом. Начиная с 1825 года, Олден был назначен старшим клерком в счетных комнатах Бостона и с того времени отвечал за большую часть бухгалтерского учета фирмы. Олден унаследовал Дом короля Цезаря.[35]
  6. Эзра Уэстон (1809–1852). Один из трех сыновей, унаследовавших фирму. Служил городским маршалом Бостона 1837–1839. Увлекающийся садоводство и музыка.[36]

Примечания

  1. ^ а б Браун (2006), п. 2.
  2. ^ Брэдфорд (1920), п. 32.
  3. ^ Уэстон (1916), п. 13.
  4. ^ Брэдфорд (1962), п. 105.
  5. ^ Браун (2006) С. 79, 109.
  6. ^ а б c d е ж грамм Сельское и историческое общество Даксбери.
  7. ^ Браун (2006), п. 14.
  8. ^ Брэдфорд (1920), п. 30.
  9. ^ а б c d е Уэстон (1916), п. 12.
  10. ^ "Джеруша Брэдфорд Уэстон". Найти. Получено 7 февраля, 2017.
  11. ^ Браун (2006), п. 58.
  12. ^ Брэдфорд (1962), п. 104.
  13. ^ Браун (2006), п. 28.
  14. ^ а б Браун (2006), п. 69.
  15. ^ Браун (2006), п. 70.
  16. ^ Страттон (1963), п. 42.
  17. ^ Браун (2006) С. 71–72.
  18. ^ а б Браун (2006), п. 76.
  19. ^ Морисон (1922) С. 339–340.
  20. ^ Браун (2006) С. 78–79.
  21. ^ Браун (2006), п. 102.
  22. ^ Браун (2006), п. 78.
  23. ^ Уэстон (1916), п. 59.
  24. ^ Брэдфорд (1962), п. 106.
  25. ^ "Лагода–Самая большая модель корабля из существующих ». Музей китобойного промысла в Нью-Бедфорде. Получено 5 февраля, 2017.
  26. ^ Спирек, Джеймс Д. (2014), Полевые работы на каменных флотах в гавани Чарльстона, Колумбия, Южная Каролина: Институт археологии и антропологии Южной Каролины, 9.
  27. ^ Браун (2006), п. 106.
  28. ^ Браун (2006), п. 101.
  29. ^ Браун (2006) С. 130–131.
  30. ^ Браун (2006), п. 60.
  31. ^ Браун (2006) С. 121–122.
  32. ^ Уэстон (1916), п. 67.
  33. ^ Архивная библиотека Дрю.
  34. ^ Уэстон (1916), п. 24 и 26.
  35. ^ Уэстон (1916) С. 66–67.
  36. ^ Уэстон (1916), п. 71-72.

Рекомендации