Железная дорога Фар Тоттеринга и Ойстер-Крик - Far Tottering and Oyster Creek Branch Railway

В Железная дорога Фар Тоттеринга и Ойстер-Крик (или же Железная дорога Фар Тоттеринг и Ойстер-Крик) был 15 дюйм (381 мм) измерять миниатюрная железная дорога сделано Роуленд Эметт. Причудливый взгляд на британскую сельскую жизнь и воплощение его типичной причудливой механики,[1] он перекликается с аналогичными работами Хит Робинсон и Руби Голдберг. Железная дорога началась в серии мультфильмов в Ударить кулаком в 1939 году под названием «Железная дорога Фар-Тоттеринга и Ойстер-Крик».

Фестиваль Британии

Он был выбран в качестве аттракциона для 1951 года. Фестиваль Британии события на Южный берег. Железная дорога Фар-Тоттеринга и Ойстер-Крик, протяженностью треть мили, перевезла более двух миллионов пассажиров. Сады удовольствий Баттерси.[2]

Локомотивы

Три локомотива были:

№ 1 Нелли
а седельный бак
№ 2 Нептун
столько пароход как локомотив
№ 3 Дикий гусь
предположительно сделанный из дирижабль

Они были построены по проекту Эметта Гарри Барлоу с использованием излишков Фордсона. дизельные двигатели на пятнадцать дюймов 4-6-2 шасси.[2] Шасси Барлоу Нептун позже станет Принц Чарльз на Миниатюрная железная дорога на берегу озера в Саутпорт.[2]

Операция и авария 1951 года

Из-за расположения линии (одинарная, резко изогнутая, с туннелями) она эксплуатировалась по форме система токенов, при этом сами поезда сформировали жетон. Поскольку три поезда будут курсировать одновременно, и каждая станция имеет две платформы (по одному поезду на каждой из двух станций, одна движется к пустой платформе на конечной остановке), поезд можно было безопасно продолжить, если бы машинист мог увидеть еще один поезд на платформе рядом с ними.[3]

Однако 11 июля 1951 года на однопутном участке, недалеко от станции Ойстер-Крик, лоб в лоб подъехали два полных поезда. Одна женщина погибла и от 12 до 13 человек получили ранения. Неизвестно, какая последовательность событий привела к этому, и, судя по всему, парламентское расследование после аварии не проводилось, хотя "было несколько ... парламентских вопросов".[3]

Позже жизнь и закрытие

После закрытия фестиваля Сады удовольствий стали частью Баттерси Парк. Железная дорога продолжалась на том же месте до 1953 года; затем был перемещен на другое место в парке, поскольку Фестивальные сады железная дорога. В таком виде он был около 840 ярдов (760 метров) в длину и шел от станции у ворот Королевы, параллельно восточному и северному проездам карет, к станции на мосту Челси, через "остановка "на ярмарке развлечений.[3][4] Это продолжалось с другими локомотивами Барлоу до 1975 года,[2] когда линия закрылась, частично из-за упадка самой ярмарки. Часть выемки для лески все еще видна возле теннисных кортов.[3]

Рекомендации

  1. ^ "Железная дорога Фар-Тоттеринга и Ойстер-Крик". Музей Лондона. 2 мая 2001 г. Архивировано с оригинал 25 сентября 2006 г.. Получено 31 августа 2010.
  2. ^ а б c d Мосли, Дэвид; ван Зеллер, Питер (1986). Пятнадцатидюймовые железные дороги. Дэвид и Чарльз. С. 40–41. ISBN  0-7153-8694-8.
  3. ^ а б c d Хеншоу, Дэвид (весна 2015 г.). «Миниатюрный железнодорожный журнал» (MR28). Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ Баттерелл, Робин (1965). Миниатюрные железные дороги. Шеппертон: Ян Аллан. п. 41.

внешняя ссылка