Автомобиль Формулы E - Formula E car - Wikipedia

Антониу Феликс да Кошта с Андретти-БМВ машина в 2017 г., Нью-Йорк ePrix

ААвтомобиль Формулы E является открытое колесо  автогонки  электромобиль на базе электрический двигатель. Автомобиль Формулы E предназначен для участия в Чемпионат FIA Formula E.

Технические характеристики

Несмотря на то, что FIA изначально планировала, что категория будет открыта для различных производителей шасси,[1] единственной лицензированной моделью Формулы E на первый сезон (2014–2015 гг.) былаСпарк-Renault SRT 01E. Электрические компоненты собираютсяRenault[2] в то время как шасси разработаноДаллара, а машина собранаГоночные технологии Spark. Позднее SRT01E был открыт для частной разработки командами во втором сезоне (2015–16 гг.) Для двигателя, коробка передач и подвески[3]

Spark-Renault SRT01E Технические характеристики:

  • 0–100 км / ч : 3 с (примерно)
  • Максимальная скорость: 225 км / ч (регулируетсяFIA )

Однако впоследствии в марте 2016 года FIA и Formula E Holdings решили сохранить шасси в соответствии со спецификацией, чтобы снизить затраты в этой категории.[4][5] Тендер на автомобиль 2-го поколения выиграла компания Spark Racing Technology.[6]

Искра SRT05e Характеристики:

  • 0–100 км / ч : 2,8 с (примерно)
  • Максимальная скорость: 280 км / ч (Регулируется FIA)
Шасси
МатериалыУглеродное волокно и алюминий структура
Тело
МатериалыКевлар и углеродное волокно
Аэродинамические элементыСпойлер и эйрдам


Мотор
ДвигательСезон 1: McLaren Electronic Systems

Сезон 2 и далее: разные
Центральное положение спины

SRT01E: Максимальная мощность:200 кВт, (180 л.с. в экономичном режиме; 270 л.с. в квалификационном режиме).

SRT05E: Максимальная мощность: 250 кВт, (270 л.с. в гоночном режиме, 301 л.с. в режиме атаки,[7] 335 л.с. в режиме Fanboost[8])

Источник питанияSRT01E: Продвинутая инженерия Williams[9] 28 кВтч Литий-ионный аккумулятор

SRT05e: McLaren Applied Technologies[10] Аккумулятор 54 кВтч

Передача инфекции
ТипЗадний привод
Коробка передачСезон 1: Hewland секвентальная коробка передач

Сезон 2 и далее: разные

УправлениеПолуавтоматические подрулевые лепестки
Трансмиссия
ПриостановкаДвойной стальной треугольник
ШокиТорсионы и пружины
Тормоза

Круглые профили из алюминиевого сплава
Диски / суппортыБесплатные материалы
Колеса
ШиныСкульптурный 18 "Мишлен (дождь и сухие условия)
ДискиМагнийOZ Racing  
Максимальная ширина: 260 мм (10 дюймов) спереди / 305 мм (12,0 дюймов) сзади

Максимальный диаметр: 650 мм (26 дюймов) спереди / 690 мм (27 дюймов) сзади

Габаритные размеры, вес
Колесная база3,125 мм (123,0 дюйма)
Отслеживать1300 мм (51 дюйм)
Вес (включая драйвер)800 кг (1800 фунтов) (только батареи: 200 кг (440 фунтов))

Оригинальные характеристики аккумулятора включали ограничение по весу ячеек 200 кг (440 фунтов), 200 кВт предел пиковой мощности и максимальная полезная энергия 28 кВтч.[11] В сезоне 2018–2019 аккумуляторная батарея имеет вес 250 кг (551 фунт) и вес 54 кг. кВтч энергии, а пиковая мощность достигает 250 кВт. В клетки (18650VTC6) должны быть сделаны Мурата Производство, интеграция Люсид Моторс, и управляемость на гусенице McLaren.[12]

Машине Формулы Е 10 летдецибелы громче, чем средний бензиновый дорожный автомобиль, или примерно так же громко, как бытовой пылесос.[13]

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ Обзор В архиве 2014-05-19 в Wayback Machine - Официальный сайт
  2. ^ Ферре, Оливье (15 мая 2013 г.). "Простой Renault в Формуле E". Nextgen-Auto.com (На французском).
  3. ^ (фр) Николас Карпентирс, Формула E: de l’électricité dans l’ère (nouvelle), F1i.com, 21 октября 2015 г., дата обращения 26 октября 2015 г.
  4. ^ МакКонначи, Кэти (04.03.2016). «Формула E останется с единственными поставщиками шасси и аккумуляторов». Клетчатый флаг. Получено 2019-01-01.
  5. ^ Митчелл, Скотт. «Босс Формулы E Агаг не хочет соревнований по шасси». Autosport.com. Получено 2019-01-01.
  6. ^ Митчелл, Скотт. «Spark построит новый автомобиль Формулы E, вероятно, устройство защиты кабины». Autosport.com. Получено 2019-01-01.
  7. ^ Персонал, e-racing365. «Формула E подтверждает подробности режима атаки - e-racing365». e-racing365.com. Получено 2019-01-01.
  8. ^ Смит, Сэм. "Расширение Fanboost подтверждено - e-racing365". e-racing365.com. Получено 2019-01-01.
  9. ^ (фр) Уильямс просто в FE - ESPNF1, 12 июня 2013 г.
  10. ^ «Аккумулятор Formula E - McLaren Applied Technologies». www.mclaren.com. Получено 2019-01-01.
  11. ^ «ПРИГЛАШЕНИЕ НА КОНКУРС ПО ДОГОВОРУ НА ПОСТАВКУ» (PDF). FIA. Получено 22 января 2019.
  12. ^ Халворсон, Бенгт (27 октября 2016 г.). «Lucid будет единственным поставщиком аккумуляторных батарей для гонок Formula E Racing». Автомобиль и водитель. Получено 8 ноября, 2016.
  13. ^ [1]

внешняя ссылка