Музей троллейбусов Fox River - Fox River Trolley Museum
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Музей троллейбусов Fox River | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CNS&M # 715 в музее в 2008 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Саут-Элджин, Иллинойс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческие операции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построен | Аврора, Элджин и Фокс Ривер Электрик Компани | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оригинальный калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохранившиеся операции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохранившийся калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческая история | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто для пассажиров | 1935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История сохранения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1961 | Основание Корпорации по лизингу и инвестициям в железнодорожное оборудование (RELIC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1966 | Начали работать | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подарок | Продолжает открываться | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Музей троллейбусов Fox River | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Музей троллейбусов Fox River это железнодорожный музей в Саут-Элджин, Иллинойс. Основана в 1961 году как R.E.L.I.C. (Компания по лизингу и инвестированию железнодорожного оборудования), он открылся в 1966 году и в 1984 году стал Музеем тележек на реке Фокс.
Место расположения
Музей расположен по адресу 365 South LaFox Street (Маршрут Иллинойса 31 ), примерно в двух кварталах к югу от пересечения улиц ЛаФокс и Стейт-стрит.
Коллекция
В музее хранится коллекция из 30 старинных электрических тележек, железнодорожных вагонов и локомотивов, которые были построены с 1887 по 1959 год. Большая часть музейной коллекции сосредоточена на железных дорогах и линиях электрического транспорта в районе Чикаго. Один из самых исключительных автомобилей в этой коллекции - деревянный междугородний (междугородный). Чикаго Аврора и Элджин Рейлроуд вагон №20, приобретенный напрямую у CA&E после того, как железная дорога прекратила обслуживание пассажиров. Вагон №20 был построен в 1902 году и является самым старым электромобилем междугородного сообщения, эксплуатируемым в США. Среди последних коллекционных приобретений - междугородный электрический вагон Aurora, Elgin & Fox River Electric Co. # 304, который был построен для линии Fox River Line в 1923 году и ежедневно курсировал между Элджином и Авророй до марта 1935 года. С 1935 года. и в 1954 году он работал в Кливленде на линии, наиболее известной как скоростной транзит Shaker Heights. Затем автомобиль был продан вместе с тремя другими бывшими автомобилями Fox River Line предпринимателю по недвижимости Джеральду Э. Брукинсу, чья семья управляла Троллейвилль США в Олмстед-Тауншип, штат Огайо, в пригороде Кливленда, до 2002 года. AE & FRE # 304 впервые проехала по своей первоначальной железной дороге 21 августа 2010 года, через 75 лет после того, как она в последний раз была на ней.
Interurbans района Чикаго
Аврора, Элджин и Фокс Ривер Электрик Компани (AE & FRE)[1]
Чикаго, Аврора и Элгинская железная дорога (CA&E)[2]
Чикаго Северный берег и железная дорога Милуоки (ЦНС и М)
Южный берег Чикаго и железная дорога Саут-Бенд (CSS и SB)
AE & FRE # 5, 45-тонный дизель General Electric, был последним локомотивом, который работал на путях AE и FRV. Он был куплен в 1945 году для замены двух электровозов и возил угольные вагоны с Центральная железная дорога Иллинойса переход в Коулмане к государственной больнице в Элгине до 1972 года.
Платформа AE & FRE # 7 (C) была построена в 1927 году CNS&M под номером 1504, новаторская самосвальная платформа.
AE & FRE # 304 - легкий междугородний вагон, построенный компанией Сент-Луисская автомобильная компания в 1923 году. Он курсировал между Элджином и Авророй, пока пассажирское сообщение не было прекращено в 1935 году.
CA&E # 11 был построен Компания J. G. Brill в 1910 году как экспресс-вагон, а в 1947 году переоборудован в линейный.
CA&E # 20 был построен Niles Car Company в 1902 году. Этот деревянный вагон - самый старый электромобиль междугородного сообщения, эксплуатируемый в Соединенных Штатах.
CA&E # 316 и 317 были двумя из шести автомобилей, построенных Автомобильная компания Jewett в 1913 г.
CA&E # 458 был одним из 10 автомобилей, построенных Сент-Луисом в 1945 году, одним из последних междугородных автомобилей, построенных в США.
CSS & SB # 7 и 14 были созданы Компания Pullman в 1925 г. №14 перестроили и расширили во время Великой Отечественной войны.
CNS & M 715 был построен Цинциннати в 1926 году.
CNS&M # 756 был построен Standard Steel Car Company в 1930 г.
Управление транзита Чикаго и предшественники
Городская железная дорога Чикаго (CCRy)[3]
Чикаго Рапид Транзит Компани (ЭЛТ)[4]
Chicago Surface Lines (CSL)[5]
Управление транзита Чикаго (CTA)[6]
CCRy # L202 был построен в цехах компании в 1908 году. Небольшой электрический выключатель для дворового использования, он использовался до 1958 года, когда его перестроили и изменили нумерацию на S343. В 1973 году он все еще находился на вооружении.
CCRy № S304 был построен в цехах компании в 1908 году как платформа с краном.
ЭЛТ № 4103 был построен Cincinnati Car Company 1914 г. Это «Лысый» с тремя дверцами с каждой стороны. Последние автомобили 4000-й серии были списаны в 1973 году.
CRT № 4288 и 4415 были построены Цинциннати в 1922 и 1924 годах. Это более новый тип кузова «плюшевый», без центральных дверей.
CSL # 6 был уличным железнодорожным почтовым отделением, построенным в 1891 году. Этот небольшой грузовик - один из первых электрических трамваев.
CTA 5001 был одним из четырех трех автопоездов, доставленных из Компания Pullman (5003 и 5004 по Сент-Луисская автомобильная компания ) в 1948 г. PCC комплектующие для автомобилей скоростного транспорта. Из-за их высокой скорости и большой емкости они использовались на Скоки Свифт исключительно между 1964 и 1985 годами, где они были перенумерованы 51–54.
CTA 6101-6102 были построены Сент-Луисом в 1950 году. Они представляют собой объединенный набор автомобилей, которые впервые использовали эту конструкцию, и используются на всех будущих автомобилях CTA, кроме серий 1–50. Это были стандартные автомобили, использовавшиеся с 1950 по 1975 год, последние были сняты с производства в 1992 году.
CTA # 40, 43 и 45 были построены в Сент-Луисе в 1959 году. По сути, это двухсторонние одноместные версии автомобилей серии 6000. Большинство из них были выведены из эксплуатации в 1993 году.
Другие железные дороги
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско № 1030 был построен Сент-Луисом в 1953 году. Один из последних чистых PCC cars, это была последняя разработка американского трамвая.
Железная дорога Уоррена и Салин Ривер № 73 - 70-тонный локомотив Whitcomb, построенный в 1948 году. Двигатели такого размера обычно используются на коротких линиях или в промышленности.
Су Лайн № 130 - деревянный камбуз постройки 1887 года. Это самый старый автомобиль в музее.
Центральная железная дорога Иллинойса № 9648 был построен в цехах компании в 1957 году. Это современный стальной вагон, который оставался в эксплуатации до 1970-х годов, когда кабины были сняты с производства.
Железная дорога наследия
С 2002 года в музее действует железная дорога наследия по 4-мильной линии вдоль берегов живописной Fox River Джону Дж. Дуэрру (ранее Blackhawk[7]) Лесной заповедник. Посетители могут сесть в депо Каслмюр, на территории музея на северном конце линии в Южном Элгине, или на станции Блэкхок, на южном конце линии, рядом с рощей для пикников в лесном заповеднике Джона Дж. Дуэрра. Станция Блэкхок доступна для гостей с ограниченными физическими возможностями.[8]
Полоса отвода музея изначально была частью Аврора, Элджин и Фокс Ривер Электрик междугородняя железная дорога. Трек уходит из Каслмюра на юг и проходит через Колман, бывшую развязку с Центральная железная дорога Иллинойса. Это часть последнего действующего участка междугороднего сообщения, закрытого в 1972 году.[9][10] Затем дорога продолжается на юг через участок, закрытый в 1935 году, а затем на новую трассу, которая изгибается в Лесной заповедник.
Экскурсии на троллейбусах проводятся с Дня матери до первого воскресенья ноября каждое воскресенье с 11:00 до 17:00. В июле и августе экскурсии по музею проходят по субботам и воскресеньям с 11:00 до 17:00.
Некоммерческая организация
Музей троллейбусов Fox River находится в ведении Ассоциации троллейбусов Fox River (FRTA). FRTA - образовательная некоммерческая корпорация штата Иллинойс, основанная на правилах 501 (c) (3) и освобожденная от налогов. Музей с благодарностью принимает пожертвования на поддержку своей деятельности, выставок, программ, исследований, сохранения и общественной интерпретации.
Рекомендации
- ^ Пефферс, Хопкинс Столп (1993). Aurora-Elgin Area Street Cars and Interurbans v.2: Aurora, Elgin & Fox River Electric Company. Американская слайд-карта. С. 62–63, 94–95, 97. ISBN 1-883461-02-2.
- ^ Пефферс, Хопкинс Столп (1993). Район Аврора-Элгин Уличные вагоны и междугородние автобусы V. 3 Третья железнодорожная ветка. American Slide-Chart Corp., стр. 22–23, 31, 42–43, 213. ISBN 1-883461-03-0.
- ^ Линд, Алан Р. (1979). Линии поверхности Чикаго, иллюстрированная история. История транспорта. С. 145, 159. ISBN 0-934732-00-0.
- ^ C.E.R.A. (1973). Чикагский Rapid Transit v.1: Подвижной состав / 1892-1947 гг.. Центральная ассоциация электротехнических болельщиков. С. 196–199, 202–213, 219–227. ISBN 0-915348-15-2.
- ^ Линд (1979), п. 159.
- ^ C.E.R.A. (1976). Chicago’s Rapid Transit v.2: Подвижной состав / 1947–1976. Центральная ассоциация электротехнических болельщиков. С. 8–71. ISBN 0-915348-15-2.
- ^ Альт, Э. К. (1979). Южный Элгин: история деревни от ее происхождения в Клинтонвилле. Комиссия по наследию Южного Элгина. п. 40. ISBN 0-9603430-0-8.
- ^ Карлсон, Норма (2002), "Новейшая железнодорожная линия округа Кейн", Первый и самый быстрый, 18 ч. 4: 21–23
- ^ Альт (1979) С. 43-46.
- ^ Пефферс, Хопкинс Столп (1993). Aurora-Elgin Area Street Cars and Interurbans v.1: Подразделение Fox River. Американская слайд-карта. п. 99. ISBN 1-883461-01-4.
- C.E.R.A. (1961). Великий третий рельс. Центральная ассоциация электротехнических болельщиков.
внешняя ссылка
Координаты: 41 ° 59′28 ″ с.ш. 88 ° 17′47 ″ з.д. / 41,99111 ° с.ш.88,29639 ° з.д.