Западный железнодорожный музей - Western Railway Museum

Западный железнодорожный музей
Западный железнодорожный музей.JPG
Бывшее название
Калифорнийский железнодорожный музей
Учредил1960-е
Расположение5848 Государственное шоссе 12, Суисун-Сити, Калифорния
ТипЖелезнодорожный музей
ПредседательДжон Хэвиленд
КураторАллан Фишер
ВладелецАссоциация электрических железных дорог Bay Area
Интернет сайтwww.wrm.org
Исторический район Северной железной дороги Сакраменто
Западный железнодорожный музей находится в Калифорнии.
Западный железнодорожный музей
Расположение5848 CA Hwy 12, Суисун-Сити, Калифорния
Координаты38 ° 12′12 ″ с.ш. 121 ° 52′28 ″ з.д. / 38.20333 ° с.ш.121.87444 ° з.д. / 38.20333; -121.87444Координаты: 38 ° 12′12 ″ с.ш. 121 ° 52′28 ″ з.д. / 38.20333 ° с.ш.121.87444 ° з.д. / 38.20333; -121.87444
Ссылка NRHPНет.12000402
Добавлено в NRHP11 июля 2012 г.
Вид на галерею Западного железнодорожного музея

В Западный железнодорожный музей, в Округ Солано, Калифорния расположен на Шоссе 12 между Rio Vista и Suisun. Музей построен на бывшей магистралиСакраменто Северная железная дорога. Их коллекция посвящена тележки, так как это прежде всего музей междугородний транзитное оборудование.

Музей Западной железной дороги имеет самую большую коллекцию оборудования Северной железной дороги Сакраменто из существующих, и музей также управляет линией бывшего Северного Сакраменто в качестве железная дорога наследия с запланированными экскурсиями для посетителей.

Первоначально названный Калифорнийский железнодорожный музей, в начале 1985 года он был переименован в Музей Западной железной дороги.[1] Музей находится в ведении Ассоциации электрических железных дорог Bay Area (BAERA), некоммерческая организация.

История

Машины Бирни и Волшебный ковер
Key System 187 на междугородном пути

В Ассоциация электрических железных дорог Bay Area был начат группой Область залива Сан-Франциско железнодорожные вентиляторы в 1946 году. Группу интересовала электрическая тяга больше, чем магистральные железные дороги. Другие группы, такие как Историческое общество Калифорнии / Невады, обычно проводили собрания и экскурсии по основным предметам. BAERA ежемесячно проводила общественные встречи, часто показывая участникам слайды и фильмы. BAERA также организовала экскурсии по многим маршрутам трамвая и Interurbans в районе залива. В результате экскурсии по Ключевые системы Ассоциация приобрела Key System 271 - деревянный трамвай, который выехал в Lehigh Valley, Пенсильвания. Вскоре члены ассоциации подарили или купили другие автомобили. К ним относятся Sacramento Northern 62, a Бирни трамвай 1920 года постройки. Автомобиль эксплуатировался местной службой в Чико, Калифорния до 1947 года и имел последние 5 центов за проезд в штате Калифорния.

Некоторое количество пассажирских и рабочих вагонов было получено, когда Key System прекратила эксплуатацию своей последней железнодорожной линии через Бэй-Бридж в 1958 году. Но время, деньги и усилия, необходимые для постоянного перемещения оборудования с места, убедили членов организации в том, что необходимо постоянное место для их железнодорожного музея. Отель располагался на перекрестке Рио-Виста, бывшей станции на Северной железной дороге Сакраменто недалеко от Суисуна, Калифорния, в 1960 году. BAERA стала 501 (с) (3) некоммерческая образовательная корпорация в 1960-х годах, и в качестве своего основного проекта создала Калифорнийский железнодорожный музей. В начале 1985 года музей был переименован в Музей Западной железной дороги, чтобы его не путали с музеем. Государственный музей железных дорог Калифорнии.[1] К значительным событиям в Западном железнодорожном музее относятся: покупка 22 миль Северного Сакраменто в 1994 году, открытие центра для посетителей в 2001 году и, начиная с 2002 года, строительство Мемориального вагонного дома Лоринга Дженсена с соответствующей системой пожаротушения, официально открытое в мае. 2008 г.

Ассоциация также издает информационный бюллетень под названием Review.

Коллекция

BAERA поддерживает значительную архив материалов, касающихся уличных железных дорог, междугородных линий и паровых железных дорог Калифорнии и прилегающих штатов. Архив занимает помещение с климат-контролем в одном из более новых зданий.[2]

Ассоциация владеет около 100 единиц железнодорожной техники, в основном западных электрических железных дорог, а также несколькими единицами западно-тихоокеанской железной дороги, включая два паровоза. Оборудование находится в широком диапазоне условий, и некоторое оборудование поддерживается в полностью рабочем состоянии. Например, Петалума и Санта-Роза 63, Полуостровная железная дорога 52, Солт-Лейк-Сити и Юта 751 и Сакраменто-Норт 62.[3]

Междугородний вагон Сакраменто Северный 1005 (первоначально Окленд, Антиохия и Восточный 1005) был центром восстановительных работ в последние 10 лет. В первые годы существования BAERA проводила множество экскурсий, и этот автомобиль использовался довольно часто. Часто было[когда? ] возился в грузовых поездах, чтобы добраться до места экскурсии, и иногда получал повреждения во время этих поездок, в том числе сильно изогнутую раму в июне 1962 года. Повреждения были отремонтированы, и вагон был восстановлен до конфигурации 1934 года.[когда? ]

В коллекции также есть железнодорожная ветка. Это часть оригинала Сакраменто Северная железная дорога от Монтесумы (около Коллинсвилля) на север до Дозьера, а также более новой железнодорожной линии на запад от Дозье до Кэннона (около Вакавилля). Железная дорога была приобретена с неповрежденными рельсами и шпалами, однако электрификация была снята в 1953 году. Ассоциация переустанавливает электрификацию от перекрестка Рио-Виста на юг, в настоящее время[когда? ] достигнув Bird's Landing Road, около шести миль.

Междугородний АвтомобильУсловиеПримечания
Бамбергер # 400в ожидании восстановления
Сидар-Рапидс и Айова-Сити #111оперативный
Central California Traction Co. #010в ожидании восстановлениятолько тело
Ключевые системы #182оперативныйнедавно отремонтировали.
Система ключей # 186хранится
Ключевая система # 187оперативный
Окленд, Антиохия и Восточная #1020оперативныйбывший мотор СН №1020 восстановлен как прицеп
Орегон Электрик # 1001 Чампоэгкосметически восстановленвосстановлен как трейлер, пригодный для использования в поезде
Pacific Electric #457в ожидании восстановлениятолько кузов и грузовики
Полуостровная железная дорога #52оперативный
Полуостровная железная дорога № 61в ожидании восстановления
Петалума и Санта-Роза #63оперативный
Портленд Трэкшн Ко. #4001оперативныйнедавно[когда? ] восстановлен
Ричмондская верфь, железная дорога #561оперативный
Ричмондская верфь, железная дорога № 563косметически восстановлен
Сакраменто Северный "Бидвелл"в ожидании восстановлениятолько тело
Сакраменто Северный # 1005оперативныйнедавно восстановлен
Солт-Лейк и Юта #751оперативный
Солт-Лейк, Гарфилд и Вестерн #306неполное восстановление
Сан-Франциско и долина Напа #63в ожидании восстановления
Сан-Франциско-Сакраменто # 1019в ожидании восстановлениябывший мотор СН # 1019
Междугородная электричка #358в ожидании восстановлениятолько тело
Междугородная электричка №600в ожидании восстановлениятолько тело
Междугородняя электричка №602в ожидании восстановлениятолько тело
Междугородная электричка №603в ожидании восстановлениятолько тело
Южный прилив #200в ожидании восстановления
Троллейбус Сан-Диего #1017оперативныйнедавно приобрел
Тележка Сан-Диего № 1018оперативный
ТрамвайУсловиеПримечания
Блэкпул Транзит № 226вышедший из строяплохой тяговый двигатель
East Bay Street Railways # 352оперативный
Ключевая система # 271вышедший из строятребуется электрическая и тормозная работы
Ключевая система # 987Не работаетплохой тяговый двигатель
Маркет-стрит, железная дорога "Сан-Франциско"в ожидании восстановлениятолько тело
Мельбурн и столичный трамвай № 648оперативный
Pacific Gas & Electric Co # 46в ожидании восстановления
Pacific Gas & Electric Co # 63в ожидании восстановления
Presidio & Ferries # 28в ожидании восстановлениятолько тело
Sacramento Electric Gas & Railway # 14в ожидании восстановления
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско № 1003оперативный
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско № 1016оперативный
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско № 1153в ожидании восстановления
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско № 1258оперативный
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско № 178оперативный
Стоктон Электрик # 52в ожидании восстановления
Сакраменто Северный # 62вышедший из строя
ЛокомотивТип локомотиваУсловиеПримечания
Central California Traction Co. # 7электрический коробка двигателяоперативный
Kennecott Copper Corporation № 407электрическая шпилька кабиныотображается
Kenecott Copper Corporation # 700электрическая шпилька кабиныотображается
Kenecott Copper Corporation № 771кабина с приводом от тестерахранится
Ключевая система # 1001электрическая шпилька кабиныоперативныйпример
Сакраменто Северный # 14644 тонны дизеляпод реставрацией
Сакраменто Северный # 602электрический мотор коробкив ожидании восстановления
Сакраменто Северный # 652электрическая шпилька кабиныкосметически восстановлен
Сакраменто Северный # 654электрическая шпилька кабиныоперативный
Солт-Лейк-Гарфилд и вестерн DS244 тонны дизеляв ожидании восстановления
Сан-Франциско и долина Напа # 100электрический мотор коробкив ожидании восстановлениятолько кузов и грузовики
Visalia Electric № 50244 тонны дизеляоперативный
Западная часть Тихого океана # 94Паровоз 4-6-0отображается
Западная часть Тихого океана # 334Паровоз 2-8-2хранится
МашинаТип автомобиляУсловиеПримечания
East Bay Transit Co. # 1011вредительоперативныйотображается
Ключевая система # 1014вредительв ожидании восстановлениятолько тело
Ключевая система # 1201линейный автомобильоперативный
Ключевая система # 1215переключатель магазинавне или обслуживания
Ключевая система # 1218линейный автомобильв ожидании восстановления
Сакраменто Северный # 1переносная подстанцияоперативный
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско № 0109рельсошлифовальный станокоперативныйхранится
МашинаТип автомобиляУсловие
Oakland Antioch & Eastern # 2002плоская машинавосстановлен
Центральная Калифорния Traction # 1017плоская машинанеполное восстановление
Центральная Калифорния Traction Co # 2001крытый вагонвосстановлен
Central California Traction Co. № 3001крытый вагонвосстановлен
Денвер и Рио-Гранде Вестерн # 63383крытый вагонвосстановлен
Грейт Северный #X 344камбузнеполное восстановление
Пасифик Фрут Экспресс # 20420Автомобиль-рефрижераторв ожидании восстановления
Ричмонд-Фредериксбург и Потомак # 2289крытый вагонвосстановлен
Северная железная дорога Сакраменто № 1632камбузвосстановлен
Северная железная дорога Сакраменто № 2314крытый вагонв ожидании восстановления
Северная железная дорога Сакраменто № 2136крытый вагонв ожидании восстановления
Оболочка #SCCX 662цистернавосстановлен
Южный Тихий океан # 150340гондолав ожидании восстановления
Западная часть Тихого океана # 10429вагон-хоппервосстановлен
Западная часть Тихого океана # 1025цистернав ожидании восстановления
Западная часть Тихого океана # 741камбузв ожидании восстановления

Музей сегодня

Посетители могут совершить прогулку на трамвае на 2,4 км и / или поездку в 10 миль (16 км) по маршруту, устроить пикник на затененной территории, просмотреть книжный магазин и небольшие экспонаты в Центре для посетителей. Также в Центре для посетителей находится кафе Depot и библиотека и архив Ф. М. Смита, которые открыты два дня в месяц для поиска и просмотра. Также доступны самостоятельные экскурсии по домам на автомобилях и экскурсии по домам автомобилей с гидом.

Музей открыт по выходным в течение всего года и в течение продолжительного времени летом.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Херлихи, Брайан (февраль 1985). «Сохранение [регулярная новостная колонка]». Pacific RailNews. п. 33. ISSN  8750-8486. В архиве с оригинала 10 июня 2019 г.
  2. ^ Архив BAERA
  3. ^ Большая коллекция артефактов

внешняя ссылка