Фрэнк Чиччи Расинг - Frank Cicci Racing
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Владелец (и) | Франк Чиччи, Марк Дэниел |
|---|---|
| Серии | Xfinity серии |
| Гонщики | 34 TBA |
| Спонсоры | 34. TBA |
| Открыт | 1986 |
| Карьера | |
| Дебют |
|
| Соревновались гонки | Всего: 502 Xfinity серии: 497 |
| Победы в гонках | Всего: 19 ’ Серия Xfinity: 19 |
| Поул-позиции | Всего: 12 :Xfinity серии: 11 |
Cicci Racing американский профессионал гоночные автомобили команда, которая соревновалась в НАСКАР Xfinity серии. Команда принадлежит Франк Чиччи из Эльмира, Нью-Йорк и последним управлял Джей Заутер.
Начало
FCR сначала начала гонку в составе команды по шорт-треку в северной части штата Нью-Йорк. Они выиграли чемпионат дивизиона поздних моделей в 1985 г. Гоночная трасса Шангри-Ла (позже Tioga Motorsports Park перед закрытием после 2005 г.) В том же году они дебютировали в гонке NASCAR Busch Series на Гоночная трасса Северной Каролины, как № 67. Джимми Спенсер квалифицировался 30-м и финишировал 19-м. После этого они наняли Спенсера для участия в Национальном модифицированном туре NASCAR и впоследствии выиграли чемпионат в этой серии в 1986 и 1987 годах. 1987 В сезоне Чиччи и Спенсер провели еще две гонки в серии Busch Series с Напиток Quick Stop спонсорство. Они решили запустить Буша на полную ставку в 1988, названная команда Команда 34 Гонки. Несмотря на то, что он не выиграл гонку, Спенсер 13 финишировал в первой десятке и финишировал седьмым по очкам в том сезоне. Они начали 1989 без серьезной спонсорской поддержки, но Спенсер смог одержать свою первую победу в карьере на Hickory Motor Speedway, затем выиграл еще две гонки в том сезоне на Rougemount и Миртл-Бич. Внезапно Чиччи выпустил Спенсера, чтобы Рэнди Ладжой проехать на 34-м автомобиле до конца сезона, дважды финишировав в первой десятке. Спенсер вернулся, чтобы ехать по ограниченному графику на второй машине Чиччи, Lowe's Foods № 87, а также два раза финишировал в первой десятке. Он уехал в Кубок Уинстона Серия по окончании сезона.
Начало 90-х
В 1990, FCR нанял Клиффорд Эллисон вести Gwaltney Meats Бьюик. Однако Эллисон боролся и был освобожден после седьмой гонки сезона. Джек Спрэг занял первое место в сезоне и занял шестое место в округе Ориндж.
Все еще стремясь к конкурентоспособности, Чиччи объединился с Джеффри и Скотт Велливер для 1991 и нанял Тодд Бодин водить. Бодин наградил их победой на Будвайзер 200 и седьмое место по очкам. В следующем сезоне на вооружении спонсора Голодный Джек Бодин выиграл трижды и занял третье место по очкам. После перехода на Шевроле для 1993, Бодин выиграл еще три гонки, но не выдержал и финишировал 9-м по очкам. Он уехал для Бутч Mock Motorsports в конце сезона. Его заменил Майк Маклафлин, восемь раз попавших в десятку лучших Fiddle Faddle -бюджетная машина.
Лучшие годы
В 1995, Французская горчица стал основным спонсором, и Маклафлин одержал свою первую победу в карьере на Дуврская международная гоночная трасса, и занял третье место по очкам. После безвыигрышной 1996, Маклафлин записал на свой счет еще две победы в 1997, и был назван самым популярным драйвером серии. В течение сезона 1997 года команда расширилась до работы с несколькими автомобилями, выставив № 36 Стэнли Инструменты Pontiac Гран-при для Бодина. Он выиграл одну гонку и занял второе место в гонке за первенство. Насосы Goulds был новым спонсором команды в 1998, и вместе они выиграли еще две гонки и заняли 3-е место по очкам. Бодин уехал в Команда Табаско в конце сезона и пилот-новичок Мэтт Хаттер занял его место. Несмотря на то, что он попал в первую десятку, Хаттер был заменен в середине сезона на Дэвид Грин, которые вошли в семерку лучших. Третья машина появилась для Чиччи-Велливер в 1998 году, № 30. Тонкий Джим Chevy за рулем Майк Коуп. Коуп тоже боролся с постоянством, и до конца сезона его заменил Бодин.
Команда сменила название на Cicci-Welliver Racing перед сезоном 1999 года. В 1999, Тим Федева занял 36-е место, 9 финишировал в первой десятке и 14-е место по очкам. Бодин продолжал водить только что перенумерованный 66 Филлипс Chevy и попал в десятку лучших. Маклафлин тем временем решил, что ему нужно сменить обстановку, и объявил, что покидает команду на Инновационный автоспорт, к шоку сообщества NASCAR. Дэвид Грин вернулся, чтобы занять его место с AFG Glass в качестве спонсора. У него одиннадцать десятков и 9-е место по очкам. Федева одержал победу на Нью-Гемпшир, но дважды не смог пройти квалификацию и финишировал 18-м по очкам. Бодин одержал еще одну победу и занял четвертое место по очкам.
Борьба и возрождение
В 2001, Бодин уехал на Haas-Carter Motorsports, и Федева занял его место в 66-м. Следовательно, Стэнли был заменен на GNC, и Хэнк Паркер мл. взял на себя обязанности водителя № 36. Грин остался в № 34 и имел шесть первых десятков, но был недоволен результатами и ушел. Паркер одержал свою первую победу в карьере и финишировал 15-м по очкам. Однако Федева боролся со своей новой ездой, и его выпустили в середине сезона. Джеффри Бодин взял на себя до конца сезона, его лучшим результатом было четвертое место в Ричмонде.
В 2002 Велливеры вышли из команды после долгой ассоциации. Чиччи продал 36 и 66 команд Уэйн Джесель. Джимми Спенсер вернулся в команду в качестве партнера с ВВС США поднялся на борт, чтобы спонсировать № 34, которым должен был управлять новичок Стюарт Кирби по графику неполный рабочий день. Кирби провел восемь гонок, но не финишировал выше 17-го, и его заменил Стив Гриссом, который показал себя не лучше, чем 22-е место в Ричмонде. В следующем сезоне бывший Национальная футбольная лига защитник Джим Келли пришел в качестве партнера, чтобы попытаться привлечь спонсоров.[1] Они могли только получить Кухни LesCare для проведения этого сезона на неполной ставке. Маклафлин вернулся после того, как предыдущая сделка сорвалась, и финишировал в первой десятке, но LesCare не выполнили свои спонсорские обязательства, в результате чего Спенсер расторгнул партнерство.
После этого команда закрылась, но вернулась через 2005 с участием Доллар генерал спонсирует машину, управляемую Рэнди Ладжой. У ЛаДжуа было три попадания в первую десятку, но иногда его заменял Тодд Бодин, и он финишировал 19-м по очкам. На 2006 год Чемпионат мира по автомобилям Водитель Пол Трейси проехал 5 гонок со SportClips и American Crew. Среди других водителей, которые управляли автомобилем, были Бодин, Скотт Линч, Карлос Пардо, Кертус Дэвис, Майк Блисс, Джейсон Келлер, Джефф Фуллер и Ким Кросби.
На 20-й год Фрэнка Чиччи Рэйсинга в Серия Busch команда была настроена провести весь сезон 2007 года с новым гонщиком Брайан Конц, пришедший из Серия ARCA RE / MAX, с участием Шотландский обряд в качестве спонсора. После того, как Стив Гриссом приехал в Дайтону, стало известно, что Чиччи уведомил Конца и его спонсора за неуплату своих финансовых обязательств. Джей Заутер должен был водить машину большую часть сезона 2007 года, но в апреле команда приостановила работу. Они попытались запустить Zippo 200 но не смог найти для этого средств.
использованная литература
- ^ Покрасс, Боб (31 января 2014 г.). «НФЛ и НАСКАР: бывшие звезды НФЛ, которые баловались гонками на серийных автомобилях». Новости спорта. Архивировано из оригинал 22 мая 2013 г.. Получено 2 марта, 2014.