Фредерик Рентшлер - Frederick Rentschler - Wikipedia

Рентшлер в 1929 году

Фредерик Брант Рентшлер (8 ноября 1887 г. - 25 апреля 1956 г.) Американец авиационный двигатель конструктор, авиационный инженер, промышленник, основатель Pratt & Whitney Aircraft. Рентшлер создал и изготовил множество революционных авиационных двигателей, в том числе используемых в самолетах Чарльз Линдберг, Амелия Эрхарт и Джеймс Дулиттл.[1] Он также является соучредителем Объединенная авиастроительная и транспортная корпорация, предшественник United Technologies Corporation.

Ранние годы

Рентшлер родился 8 ноября 1887 г. в г. Гамильтон, Огайо, к Американцы немецкого происхождения Джордж А. Рентшлер и Фиби Шваб, чья семья владела компанией Republic Motor Car Co., которая производила автомобили Republic с 1910 по 1916 год. Они также были руководителями в Hooven-Owens-Rentschler, и его брат Гордон С. Рентшлер станет председателем National City Bank. Семья проживала в Дом Рентшлера, который с тех пор был назвал историческое место.

Он окончил Университет Принстона в 1909 г. и работал на предприятиях своей семьи формовщиком и машинистом. Когда США вошли Первая Мировая Война в 1917 г. он присоединился к Армия США. Как первый Лейтенант и позже Капитан, ему поручили осмотреть Hispano-Suiza авиационные двигатели, выпускаемые под Французский лицензия на Райт-Мартин посадить в Нью-Брансуик, Нью-Джерси. Перемирие от 11 ноября 1918 г. положило конец контракту и привело к реорганизации Райт-Мартина.

Авиатор и инженер

Рентшлер покинул армию, будучи убежденным, что будущим самолетам потребуются более легкие двигатели с гораздо большей мощностью и большей надежностью. Предложенная им конструкция двигателя с воздушным охлаждением противоречила общепринятым представлениям, согласно которым более тяжелые двигатели с жидкостным охлаждением будут обеспечивать будущее авиации.

Рентшлер стал президентом Wright Aeronautical Corporation и настаивал на исследовании его идеи. Не сумев убедить свой совет директоров, в основном состоявший из инвестиционных банкиров, мало знавших авиацию, он ушел в отставку в 1924 году, и его поддерживал старый друг и главный инженер Райта. Джордж Дж. Мид им было разработано предложение по созданию мощного авиадвигателя воздушного охлаждения для ВМС США.[2] Адмирал Уильям А. Моффетт обещал одобрить покупку такого двигателя.

Член правления

Рентшлер подошел к Станкостроительная компания Pratt & Whitney из Хартфорд, Коннектикут, с его идеей. 23 июля 1925 года они согласились профинансировать его разработку, создав Pratt & Whitney Aircraft Company в которой Рентшлер и Мид занимали контролирующее положение.[3]

Первый двигатель компании Pratt & Whitney Aircraft, построенный в канун Рождества 1925 года, был назван Оса Фэй Белден Рентшлер, на которой Фредерик женился 25 июля 1921 года. 425-сильный (317 кВт) Оса легко прошел официальные квалификационные испытания в марте 1926 г. ВМС заказали 200 двигателей. Скорость, характеристики набора высоты и надежность двигателя произвели революцию в американской авиации.[4] В течение следующих двадцати лет от оригинального дизайна Wasp Серия Pratt & Whitney Wasp развивалась, приближаясь к мощности двигателя 1925 года в десять раз.

В 1929 году Рентшлер прекратил сотрудничество с Pratt & Whitney Machine Tool Company, но ему было разрешено сохранить название Pratt & Whitney Aircraft Company. Рентшлер, Воут и Уильям Боинг из Компания Боинг сформировал Объединенная авиастроительная и транспортная корпорация. United Aircraft завершила строительство первой пассажирской сети по маршруту от побережья до побережья в марте того же года.[2]

В 1934 году UATC распалась, и ее производственные предприятия к востоку от Река Миссисипи стал Объединенная авиастроительная корпорация со штаб-квартирой в Хартфорде, президентом является Рентшлер.

Рентшлер обратился к разработке реактивные двигатели после Вторая Мировая Война. Pratt & Whitney произвела J57 реактивный двигатель в 1953 г. Б-52 Стратофортресс в 1954 г.

Рентшлер оставался президентом United Aircraft до своей смерти 25 апреля 1956 г. Бока-Ратон, Флорида.[5][6] Он похоронен на кладбище Fairview в Западном Хартфорде.[7]

Награды

В 1951 году Рентшлер был назначен офицером Légion d'honneur «За вклад в развитие авиационной науки».

В 1958 году военно-воздушные силы США посмертно вручили ему премию гражданской службы за выдающиеся заслуги как пионеру в разработке, исследовании и производстве авиационных двигателей.

Он был введен в должность Национальный зал авиационной славы в 1982 г.[8]

Наследие

Бывший аэродром компании Pratt & Whitney, расположенный в Ист-Хартфорд, Коннектикут, был назван Рентшлер Филд в его честь. Аэродром был выведен из эксплуатации в 1995 году, а земля, на которой он находился, была передана в дар штату Коннектикут в 1999 году.[9] Стадион, также называемый Рентшлер Филд, был построен на месте и открыт в 2003 году как домашнее поле для Университет Коннектикута футбольная команда.[10]

Рекомендации

  1. ^ "Фредерик Рентшлер | База данных американских лидеров ХХ века | Лидерство". Hbs.edu. Получено 2010-08-02.
  2. ^ а б "Brentschler". Voughtaircraft.com. 1956-04-25. Архивировано из оригинал на 2011-07-21. Получено 2010-08-02.
  3. ^ "Пратт и Уитни". Enginehistory.org. Архивировано из оригинал на 2009-01-05. Получено 2010-08-02.
  4. ^ «Америка по воздуху: новое поколение лидеров». Nasm.si.edu. Архивировано из оригинал на 2010-04-08. Получено 2010-08-02.
  5. ^ "Умер Фредерик Б. Рентшлер, председатель ОАК". Хартфорд Курант. 26 апреля 1956 г.. Получено 2011-05-26. Фредерик Б. Рентшлер, председатель United Aircraft Corp., скончался в среду в 16:20. в своем зимнем доме в Бока-Ратон, Флорида. Ему было бы 69 8 ноября. ...
  6. ^ "Фредерик Б. Рентшлер". Нью-Йорк Таймс. 27 апреля 1956 г.. Получено 2011-05-26. Безвременная смерть Фредерика Б. лишает авиационную промышленность одного из ее гигантов. Мистер Рентшлер, который помог сделать имя Пратта Уитни ...
  7. ^ "Фредерик Б. Рентшлер (1887 - 1956)". - Найти памятник на могиле. Получено 2010-08-02.
  8. ^ "Зал славы". Беатрис Дейли Сан. Беатрис, Небраска. Ассошиэйтед Пресс. 26 июля 1982 г. с. 3 - через Newspapers.com.
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-01-10. Получено 2010-08-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  10. ^ "Информация о стадионе Рентшлер Филд". Rentschlerfield.com. Архивировано из оригинал на 2010-09-14. Получено 2010-08-02.

внешняя ссылка