Pratt & Whitney XA101 - Pratt & Whitney XA101

XA101
ТипДвигатель с адаптивным циклом
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПратт и Уитни
Основные приложенияF-35 Lightning II (планируется)

В Pratt & Whitney XA101 это трехпоточный двигатель адаптивного цикла демонстратор разрабатывается Пратт и Уитни для Локхид Мартин F-35 Молния и для истребительной программы ВВС США шестого поколения.

Трехпоточная конструкция адаптивного цикла может направлять воздух в обводной третий поток для повышения топливной эффективности и охлаждения или в потоки активной зоны и вентилятора для дополнительной тяги и производительности. Ожидается, что двигатель тягового класса 45 000 фунтов силы (200 кН) будет значительно более мощным и эффективным, чем существующие турбовентиляторные двигатели с малым байпасом.

Разработка

ВВС США и ВМС США начали разработку двигателя с адаптивным циклом в 2007 году с Технология адаптивного универсального двигателя (ADVENT), часть более крупной Универсальный доступный усовершенствованный турбинный двигатель (ВААТЭ) программа. Хотя компания Pratt & Whitney не участвовала в ADVENT, она была выбрана вместе с General Electric для участия в программе Adaptive Engine Technology Demonstrator (AETD), которая была реализована в 2012 году; Эта программа продолжала совершенствовать технологию, проводя испытания с использованием демонстрационных двигателей. Следующий шаг, Программа адаптивного перехода к двигателям (AETP), была запущена в 2016 году с целью разработки и тестирования адаптивных двигателей для силовых установок истребителей шестого поколения, а также потенциальной модернизации F-35 от существующих. F135 ТРДД. Демонстрантам присвоено обозначение XA100 для дизайна General Electric и XA101 для Pratt & Whitney. Цель AETP - продемонстрировать повышение топливной эффективности на 25%, дополнительную тягу на 10% и значительно лучшее управление температурным режимом.[1] В 2017 году компания Pratt & Whitney успешно протестировала адаптивный трехпоточный вентилятор с ядром F135 и в своем долгосрочном плане развития F135 сочла XA101 «Вариантом роста 2.0».[2][3][4] Дополнительные контракты и изменения от Центр управления жизненным циклом ВВС (AFLCMC) в 2018 году увеличила акцент на переоборудование F-35; Также были проведены исследования по применению этой технологии в модернизации силовых установок F-15, F-16 и F-22.[5] В июне 2018 года Pratt & Whitney изменила свой план разработки F135 и вместо этого предложила адаптивный трехпоточный вентилятор в качестве варианта роста 2.0, отдельный от XA101, который вместо этого будет иметь новое ядро ​​двигателя.[6][7]

Дизайн

XA101 - это трехпоточный двигатель с адаптивным циклом, который может регулировать степень двухконтурности и давление вентилятора для повышения топливной эффективности или тяги, в зависимости от сценария. Это достигается за счет использования третьего байпасного потока, куда двигатель может направлять воздух, чтобы увеличить экономию топлива и действовать как теплоотвод для охлаждения; в частности, это позволило бы более широко использовать высокоскоростную низковысотную часть оболочки F-35. Повышенное охлаждение и выработка электроэнергии также позволяет в будущем потенциально использовать оружие направленной энергии. Когда требуется дополнительная тяга, воздух из третьего потока может быть направлен в потоки активной зоны и вентилятора для повышения производительности.[8]

Приложения

Технические характеристики (XA101)

Данные из Flight Global,[5]

Общие характеристики

  • Тип: Трехпоточный двигатель с адаптивным циклом
  • Длина:
  • Диаметр:
  • Сухой вес:

Составные части

  • Компрессор:

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Мехта, Аарон (1 июля 2016 г.). «ВВС США финансируют следующий этап усовершенствованного двигателя». DefenseNews. Получено 11 января 2020.
  2. ^ Кьельгаард, Христос (15 июня 2017 г.). «P&W излагает трехэтапный путь развития F135». Авиационные международные новости. Получено 11 января 2020.
  3. ^ Инсинна, Валери (18 сентября 2017 г.). «Взглянув на истребитель будущего, Pratt & Whitney достигла важной вехи с новым адаптивным движком». DefenseNews. Получено 11 января 2020.
  4. ^ Норрис, Гай (29 января 2015 г.). "GE подробно описывает план адаптивного двигателя истребителя шестого поколения". Авиационная неделя. Получено 11 января 2020.
  5. ^ а б Тримбл, Стивен (9 июля 2018 г.). «ВВС США начинают работу по определению адаптивного двигателя для будущего истребителя». Flight Global. Получено 11 января 2020.
  6. ^ Кьелгаард, Крис (13 июня 2018 г.). «P&W излагает новый план модернизации двигателей F-35». Авиационные международные новости. Получено 11 января 2020.
  7. ^ Норрис, Гай; Ансельмо, Джо (21 июля 2018 г.). «Модернизация двигателя F-35 позволит использовать оружие направленной энергии». Авиационная неделя. Получено 11 января 2020.
  8. ^ Мэтьюз, Джим (26 июня 2017 г.). «Двигатели инноваций». Журнал ВВС. Получено 11 января 2020.