Континентальный Т51 - Continental T51 - Wikipedia
T51 | |
---|---|
Bell 201 / XH-13F с двигателем T51 в зависании | |
Тип | Турбовальный |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Континентальная авиация и инженерия |
Разработано из | Turbomeca Artouste |
В Континентальный CAE T51 был маленьким турбовальный двигатель производства Континентальная авиация и инженерия (CAE) по лицензии от Turbomeca. Развитие Artouste, за ним последовали три дополнительных турбовальных двигателя, T72, то T65, а T67.[1] Однако ни один из этих двигателей, включая T51, не был запущен в серийное производство. CAE отказалась от разработки турбовального двигателя в 1967 году после того, как XT67 проиграл Pratt & Whitney Canada PT6T (T400) для питания колокола UH-1N Twin Huey.[1]
Варианты и производные
- XT51-1
- (Модель 210) На основе Turbomeca Artouste I; 280 л.с.[1]
- XT51-3
- (Модель 220-2) На основе Turbomeca Artouste II; 425 л.с.[1]
- XT72
- (Модель 217-5) На основе Turbomeca Astazou; 600 л.с.[1]
- XT65
- (Модель 217-10) Уменьшенная версия Astazou; соревновались с Allison T63 для питания Вертолет для наблюдения за светом; 305 л.с.[1]
- Т65-Т-1
- [2]
- XT67
- (Модель 217A) два двигателя с общей коробкой передач; на основе Turbomeca Astazou X и Т72; 1540 л.с.[1]
- Модель 210
- Обозначение компании для XT51-1
- Модель 217-5
- Обозначение компании для XT72
- Модель 217-10
- Обозначение компании для XT65
- Модель 217A
- Обозначение компании для XT67
- Модель 217A-2A
- Фирменное обозначение Т67-Т-1[2]
- Модель 219
- аналогично 220-2 с дополнительной осевой ступенью компрессора
- Модель 220-2
- Обозначение компании для XT51-3
- Модель 227-4A
- Фирменное обозначение Т65-Т-1[2]
- Модель TS325-1
- Альтернативное обозначение компании для Т65-Т-1[2]
- Модель 327-5
- Турбовинтовой вариант Т65-Т-1[2]
Приложения
- XT51-1
- XT51-3
- Колокол 201 (XH-13F)
- XT67
- XT72
- Республика Жаворонок (построено по лицензии Aérospatiale Alouette II )
Технические характеристики (XT51-3)
Данные из Авиационные двигатели мира 1957 г.[3]
Общие характеристики
- Тип: Турбовальный
- Длина: 45,1 дюйма (1150 мм)
- Ширина:17,8 дюйма (450 мм)
- Высота:21,5 дюйма (550 мм)
- Диаметр:
- Сухой вес: 236 фунтов (107 кг)
Составные части
- Компрессор: Одноступенчатый центробежный поток
- Камеры сгорания: кольцевая камера сжатия
- Турбина: 2-ступенчатый осевой поток
- Тип топлива: JP-4
- Масляная система: спрей под давлением 140 кПа (20 фунтов на кв. дюйм)
Спектакль
- Максимальная выходная мощность:
- Максимальная мощность:425 л.с. (317 кВт) при 34800 об / мин на уровне моря
- Максимальная продолжительная мощность:375 л.с. (280 кВт) при 34800 оборотах в минуту на уровне моря
- Общий коэффициент давления: 3.9:1
- Массовый расход воздуха: 7 фунтов / с (190 кг / мин)
- Температура на входе в турбину: ТИТ : 1093,15 К (1508,00 ° F, 820,00 ° C); JPT: : 838,15 К (1049,00 ° F, 565,00 ° С)
- Расход топлива: 370 фунтов / ч (170 кг / ч)
- Отношение тяги к массе: 1,887 фунт-сила / л. С. (11,26 Н / кВт)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Leyes II, Richard A .; Уильям А. Флеминг (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. С. 113–121. ISBN 1-56347-332-1.
- ^ а б c d е Уилкинсон, Пол Х. (1966). Авиационные двигатели мира 1966/77 г. (21-е изд.). Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья Ltd., стр. 78–79.
- ^ Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 г. (13-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 52.
дальнейшее чтение
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание. Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
внешняя ссылка
Этот авиационный двигатель статья отсутствует частично (или полностью) технические характеристики. Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавляя их. |