Westinghouse J32 - Westinghouse J32

J32
Турбореактивный двигатель Westinghouse 9.5A.jpg
Вырезанный турбореактивный двигатель Westinghouse 9.5A / J32 на выставке Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи
ТипТурбореактивный
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПодразделение авиационных газовых турбин Westinghouse
Первый забег1944
Количество построенных44
Разработано изВестингауз J30

В Westinghouse J32 был маленьким турбореактивный двигатель разработан Подразделение авиационных газовых турбин Westinghouse в середине 1940-х гг.

Дизайн и развитие

Разработка 9.5A (военное обозначение J32-WE-2) началась в конце 1942 года, и Westinghouse поставила первый двигатель ВМС США в середине 1944 года. ВМС выбрали 9.5A для питания Горгона II-B и III-B ракеты класса "воздух-воздух", но эти приложения не были реализованы ".

Улучшенная версия, 9.5B, питала ТД2Н-1 Горгона высокоскоростной беспилотник-мишень, который успешно летал в 1945 году. Высокая стоимость двигателя и продолжающиеся задержки в разработке привели к отмене программы TD2N-1 в 1946 году. Westinghouse изготовила 24 двигателя 9,5A и 20 двигателей 9,5B. Несмотря на ограниченное использование, они составили первое семейство малых турбореактивных двигателей, успешно разработанных и произведенных в США.

Варианты

J32
Военное обозначение турбореактивного двигателя Westinghouse 9,5
Westinghouse 9.5A
Фирменное обозначение J32, обозначающее диаметр двигателя в дюймах.
Вестингауз 9,5B
Улучшенная версия 9.5A

Приложения

Двигатели на дисплее

Турбореактивный двигатель Westinghouse 9.5A / J32 в разрезе демонстрируется на выставке Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Шантильи, штат Вирджиния. Этот двигатель был построен из запчастей и никогда не имел серийного номера.

Технические характеристики (9,5 А)

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Тип: осевой поток турбореактивный
  • Длина: 55,2 дюйма (1402,1 мм)
  • Диаметр: 9,5 дюйма (241,3 мм)
  • Сухой вес: 9,5 А 143 фунта (64,9 кг), 9,5 млрд 145 фунтов (65,8 кг)

Составные части

  • Компрессор: 6-ступенчатый осевой
  • Камеры сгорания: кольцевой нержавеющая сталь
  • Турбина: одноступенчатый осевой
  • Тип топлива: 100/130 бензин
  • Масляная система: распыление под давлением 65 фунтов на кв. дюйм (448,2 кПа)

Спектакль

  • Максимум толкать: 9,5 А 275 фунтов силы (1,22 кН) при 36000 об / мин на уровне моря, 9,5 млрд 260 фунтов-силы (1,16 кН) при 34000 об / мин на уровне моря
  • Общий коэффициент давления: 3:1
  • Массовый расход воздуха: 5,25 фунта (2,38 кг) / с при 28000 об / мин
  • Температура на входе в турбину: 1500 ° F (816 ° C)
  • Удельный расход топлива: 1,7 фунт / (фунт-сила⋅ч) (48 г / (кН⋅с))
  • Отношение тяги к массе: 1.92
  • Нормальная тяга, статическая: 9,5 А 175 фунтов силы (0,78 кН) при 29800 об / мин на уровне моря, 9,5 млрд 260 фунтов-силы (1,16 кН) при 34000 об / мин на уровне моря
  • Боевая тяга, полет: 215 фунтов силы (0,96 кН) при 36000 об / мин на высоте
  • Тяга нормальная, полет: 160 фунтов-силы (0,71 кН) при 29800 об / мин на высоте

Примечания

  1. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1946). Авиационные двигатели мира 1946 г.. Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья. С. 276–277.

Рекомендации

  • Уилкинсон, Пол Х. (1946). Авиационные двигатели мира 1946 г.. Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья. С. 276–277.
  • Эта статья содержит материал, который изначально был взят с плаката на Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи.
  • Leyes, Ричард А .; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. Рестон, Вирджиния: Смитсоновский институт и Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN  1-56347-332-1.
  • Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 Том 2: СССР, США, Япония, Франция, Канада, Швеция, Швейцария, Италия и Венгрия. (1-е изд.). Рэмсбери: The Crowood Press. ISBN  978-1861269393.
  • Кристиансен, Пол Дж. (2019). Ранние осевые турбореактивные двигатели Westinghouse. Олни, Мэриленд, США: Bleeg Publishing, LLC. С. 360–361.

внешняя ссылка