Французская подводная лодка Гей-Люссак - French submarine Gay-Lussac
 Открытка родственный корабль Monge до 1915 г. | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | Гей-Люссак |
| Тезка: | Жозеф Луи Гей-Люссак |
| Строитель: | Арсенал де Тулон |
| Положил: | 1906 |
| Запущен: | 17 марта 1910 г. |
| Завершенный: | 14 января 1911 г. |
| Поражены: | 1 декабря 1919 г. |
| Идентификация: | Номер вымпела: Q69 |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 51,12 м (167 футов 9 дюймов) (о / а ) |
| Луч: | 4,96 м (16 футов 3 дюйма) |
| Проект: | 3,15 м (10 футов 4 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 2 офицера и 23 члена экипажа |
| Вооружение: | 6 × внешних 450 мм (17,7 дюйма) торпедные установки (4 × фиксированных, 2 × Ошейники Drzewiecki ) |
Гей-Люссак был одним из 18 Pluviôse-учебный класс подводные лодки построен для Французский флот (Marine Nationale) в первом десятилетии ХХ века.
Дизайн и описание
В Pluviôse были построены в рамках строительной программы французского флота 1905 г. двойной корпус дизайнер Максим Лаубёф.[1] Подводные лодки перемещенный 404 метрических тонн (398 длинные тонны ) на поверхности и 553 метрических тонны (544 длинных тонны) под водой. У них был полная длина 51,12 метра (167 футов 9 дюймов), луч 4,96 метра (16 футов 3 дюйма) и проект 3,15 метра (10 футов 4 дюйма). Их экипаж насчитывал 2 офицера и 23 рядовых.[2]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 350-метрическая лошадиная сила (345 л.с.; 257 кВт ) паровые машины тройного расширения, каждый за рулем карданный вал используя пар от двух Котлы Du Temple. В погруженном состоянии каждый винт приводился в движение мощностью 230 л.с. (227 л.с., 169 кВт). электрический двигатель.[3] На поверхности они были рассчитаны на максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой.[1] Подводные лодки имели надводную автономность 865 морские мили (1602 км; 995 миль) со скоростью 11,6 узлов (21,5 км / ч; 13,3 миль / ч) и запасом хода под водой 70 морских миль (130 км; 81 миль) при скорости 2,8 узла (5,2 км / ч; 3,2 мили в час).[4]
Первые шесть построенных лодок были вооружены одной 450-миллиметровой (17,7 дюйма) внутренней носовой частью. торпедный аппарат, но это было удалено с остальных подводных лодок после аварии с их сестрой Френель в 1909 году. Все лодки были оснащены шестью 450-мм внешними торпедные установки; пара, стреляющая вперед, фиксировалась наружу под углом семь градусов, а задняя пара имела угол пять градусов. По приказу министерства от 22 февраля 1910 г. кормовые стволы были перевернуты, поэтому они тоже стреляли вперед, но под углом в восемь градусов. Остальные пусковые установки представляли собой вращающуюся пару Ошейники Drzewiecki в одиночной установке, расположенной на верхней части корпуса на корме. Они могли траверс 150 градусов в каждую сторону лодки. В Pluviôseподводные лодки класса несли восемь торпед.[5]
Строительство и карьера
Гей-Люссак, названный в честь 19 века физик и химик Жозеф Луи Гей-Люссак, был заказан 24 августа 1905 г. Арсенал де Рошфор.[6] Подводная лодка была положил в 1906 г.,[7] запущен 17 марта 1910 г. и заказанный 14 января 1911 г.[8]
Цитаты
Библиография
- Couhat, Жан Лабайль (1974). Французские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0445-5.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Гарье, Жерар (2002). A l'épreuve de la Grande Guerre. L'odyssée Technique et humaine du sous-marin en France (на французском языке). 3–2. Бург-ан-Бресс, Франция: Морская пехота. ISBN 2-909675-81-5.
- Гарье, Жерар (1998). Des Эмерод (1905-1906) au Чарльз Брун (1908–1933). L'odyssée Technique et humaine du sous-marin en France (на французском языке). 2. Бург-ан-Бресс, Франция: Морская пехота. ISBN 2-909675-34-3.