Великая юго-западная забастовка железнодорожников 1886 г. - Great Southwest railroad strike of 1886

Великая юго-западная забастовка железнодорожников 1887 г.
Великая железнодорожная забастовка 1886 г. - Сент-Луис Э.jpg
Попытка Маршалла США. запустить поезд во время забастовки в Ист-Сент-Луис, Иллинойс.
Дата1 марта - 4 мая 1886 г.
Место расположения
Арканзас, Иллинойс, Канзас, Миссури, Техас
МетодыЗабастовка, протест, саботаж
Стороны гражданского конфликта
Рыцари труда (KOL)
Железнодорожники
Ведущие цифры
Мартин Айронс
(Лидер КОЛ ДА №101) 		Джей Гулд
(Владелец железной дороги)
Число
200,000
Жертвы и потери
Летальные исходы: 7
Летальные исходы: 2
Государства мобилизованы: Национальная гвардия Миссури, Техасская волонтерская охрана, Техасские Рейнджеры

В Великая юго-западная забастовка железнодорожников 1886 г. был профсоюз рабочих забастовка с участием более 200 000 рабочих. Начиная с 1 марта 1886 г. железнодорожные рабочие пяти штатов выступили против Union Pacific и Миссури Пасифик железные дороги, принадлежащие Джей Гулд. По меньшей мере десять человек погибли. Разрушение забастовки в течение двух месяцев привело непосредственно к краху Рыцари труда и формирование Американская федерация труда.

Фон

Корни забастовки уходили в серию рабочих акций, переговоров и временных соглашений на протяжении всего 1885 года. Рыцари труда и Union Pacific Гулда достигли соглашения, которое включало принцип, согласно которому «ни один человек не может быть уволен без должного уведомления и расследования. " [1] Это предположительно было нарушено, когда рыцарь по имени Чарльз А. Холл в Маршалл, Техас был уволен за участие в профсоюзном собрании вовремя. Окружное собрание № 101 рыцарей и его лидер Мартин Айронс объявили забастовку.

В течение недели более 200000 рабочих объявили забастовку. Арканзас, Иллинойс, Канзас, Миссури и Техас. Заголовок в Сент-Луис Пост-Диспетч прочтите «Дорожное движение ограничено: система Гулда во власти рыцарей труда». [2]

Но Братство локомотивов и поездовщиков отказался признать забастовку, и ее участники продолжали работать. Между тем Гулд немедленно нанял штрейкбрехеры работать на железной дороге, некоторые из них Агенты Пинкертона.[3] На момент забастовки Гулду принадлежало около 12 процентов всех железнодорожных путей в США.

До 10 марта сообщений о серьезных случаях насилия не поступало. По сообщениям, в Форт-Уэрте был избит штрейкбрейкер. Однако участившиеся акты саботажа граничили с беззаконием: нападения и отключение движущихся поездов, записки с угрозами и посещения работающих инженеров, поджоги во дворах и толпа из 600 рыцарей и сочувствующих в ДеСото, штат Миссури маршируют по развязке для осушения котлов локомотивов.[4] Излюбленной тактикой железнодорожников было позволить паровозам остыть, заставляя железную дорогу тратить до шести часов на медленный повторный нагрев двигателей для использования.

19 марта 1886 г. Великий Мастер Уоркман Теренс В. Пудерли Рыцарей Труда встретились в Канзас-Сити, штат Миссури с другими лидерами рыцарей, губернаторами Канзаса и Миссури и должностными лицами железной дороги, чтобы попытаться положить конец забастовке. Встреча продолжалась два дня, но стороны не смогли прийти к соглашению.

Несчастные случаи и военное положение

Гулд и его руководители железной дороги продолжали сопротивляться любым требованиям забастовки. 3 апреля депутат округа Таррант по имени Ричард Таунсенд был застрелен в столкновении между офицерами и толпой численностью около 500 человек в Футах. Уорт, Техас. Были ранены и двое других депутатов.[5] 9 апреля в Ист-Сент-Луисе, штат Иллинойс, где около восьмидесяти стрелочников вышли на забастовку сочувствия против Луисвилл и Нэшвилл железная дорога, насилие вспыхнуло, когда толпа забастовщиков встретилась с восемью депутатами, охранявшими товарный поезд. Охранники стреляли в угрожающую толпу, убив шестерых прохожих. [6] и едва не застрелили мэра Мориса Джойса. Возмущенная толпа ответила огнем железнодорожных дворов.

После этих инцидентов Гулд запросил военную помощь у губернаторов пострадавших штатов. Губернатор штата Миссури мобилизовал ополчение штата; губернатор Техаса мобилизовал ополчение штата и Техасские Рейнджеры. Губернатор Канзаса отказал в этом после того, как местные власти не сообщили о случаях насилия, несмотря на заявления руководителей железных дорог о том, что толпы захватили поезда, а железнодорожные станции горят.

26 апреля в результате диверсии возле г. Виандотт, Канзас, где два небоевых члена экипажа были похоронены в обломках и грязи Река Кау. Шесть рыцарей были обвинены в преступлении по показаниям осведомителя.[7] А 8 апреля нападающий по имени Джон Гиббонс был смертельно ранен «стрелочником и частным сторожем, не входящим в профсоюз» в Сент-Луисе.

Осуществление государственной полиции власти от имени железных дорог побудило членов профсоюзов принять ответные меры. По мере распространения насилия общественное мнение обратилось против рабочих. Физические нападения агентов Пинкертона заставили тысячи рабочих вернуться на работу. Официально забастовка была отменена 4 мая.

Крах рыцарей труда

Провал крупной забастовки на юго-западе железных дорог стал первым крупным поражением, понесенным Рыцарями Труда. Когда забастовка не нашла поддержки инженеров и других промышленных рабочих, представление рыцарей о промышленном профсоюзе также исчезло. Между различными фракциями внутри рыцарей вспыхнул внутренний конфликт, парализовавший союз.

Великая забастовка на юго-западе железных дорог, Дело Хеймаркет, и крах 1887 г. сахарные забастовки в Луизиане деморализовали Рыцарей Труда и активизировали менеджмент. К 1890 году количество членов рыцарей труда упало на 90 процентов. Работодатели приняли модель подавления забастовок, которая требовала сохранения твердости и вызова правительственных войск.

В то время как крах забастовки железнодорожников отбросил американское рабочее движение назад, предполагаемые организационные проблемы внутри Рыцарей Труда также стали очевидными. Это привело Сэмюэл Гомперс союза производителей сигар, Питер Дж. Макгуайр профсоюза плотников и других, чтобы организовать то, что он считал более эффективной организацией труда. 8 декабря 1886 года они и еще несколько делегатов встретились в Колумбус, Огайо, чтобы создать Американская федерация труда.

Рекомендации

  1. ^ Официальная история великой забастовки 1886 года на Юго-Западной железной дороге. Бюро статистики труда Миссури. 1886. с.10. Получено 7 апреля 2016.
  2. ^ Дело, Тереза ​​А. "Великий Юго-Западный удар". Получено 7 апреля 2016.
  3. ^ Это тот случай, когда Гулд якобы заявил: «Я могу нанять одну половину рабочего класса, чтобы убить другую половину». Источник этой цитаты не найден.
  4. ^ Официальная история великой забастовки 1886 года на Юго-Западной железной дороге. Бюро статистики труда Миссури. 1886. с.10. Получено 7 апреля 2016.
  5. ^ Клиффорд Р. Колдуэлл, Рон ДеЛорд (2011). Техасские законники, 1835-1899: хорошее и плохое. Издательство Аркадия. п. 164. ISBN  9781614236337. Получено 7 апреля 2016.
  6. ^ Оскар Вашингтон, Джон Бонер, Патрик Дрисколл, Ричард Рикман, миссис Л. Пфеффер и К. Э. Томпсон; Официальная история великой забастовки 1886 года на Юго-Западной железной дороге. Бюро статистики труда Миссури. 1886. с.10. Получено 7 апреля 2016.
  7. ^ "Вредители" (30 августа 1886 г.). Информатор Лоуренс Ивнинг. Получено 7 апреля 2016.
  • Аллен, Рит А. Великий юго-западный удар. Остин: Техасский университет, 1942.
  • Дело, Тереза ​​А. Свободный труд на юго-западных железных дорогах: забастовки системы Гулда 1885–1886 гг. Диссертация, Университет Хьюстона - Даунтаун, 2002.
  • Даллес, Фостер Рея и Дубофски, Мелвин. Труд в Америке: история. 7-е изд. Арлингтон-Хайтс, Иллинойс: Харлан Дэвидсон, 2004. ISBN  0-88295-998-0
  • Уокер, Эдит. «Проблемы труда в первый год правления губернатора Мартина». Kansas Historical Quarterly. Февраль 1936 г. (т. 5, № 1). С. 33–53.