Гринвуд Каунти аэропорт - Greenwood County Airport - Wikipedia
Гринвуд Каунти аэропорт Армейский аэродром Коронака | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Владелец | Округ Гринвуд | ||||||||||
Обслуживает | Гринвуд, Южная Каролина | ||||||||||
ВысотаAMSL | 631 фут / 192 м | ||||||||||
Координаты | 34 ° 14′55 ″ с.ш. 082 ° 09′33 ″ з.д. / 34,24861 ° с.ш. 82,15917 ° з.д.Координаты: 34 ° 14′55 ″ с.ш. 082 ° 09′33 ″ з.д. / 34,24861 ° с.ш. 82,15917 ° з.д. | ||||||||||
карта | |||||||||||
GRD Расположение аэропорта в Южной Каролине | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2011) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: Федеральная авиационная администрация[1] |
Гринвуд Каунти аэропорт (ИАТА: GRD, ИКАО: KGRD, FAA Крышка: GRD) находится в государственной собственности уезда аэропорт расположены триморские мили (6 км ) к северу от Центральный деловой район из Гринвуд, город в Округ Гринвуд, Южная Каролина, Соединенные Штаты.[1] Он включен в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как авиация общего назначения средство.[2] В аэропорту нет расписания коммерческая авиакомпания служба.
История
Аэропорт округа Гринвуд открылся в ноябре 1943 года как ВВС армии США военный аэродром называется Армейский аэродром Коронака. Это была под-база Армейская авиабаза Гринвилл, поддерживающие Б-25 Митчелл средний бомбардировщик Третья воздушная армия. Обучение проводилось 50-й эскадрильей дополнения станции.
Военное использование аэропорта закончилось 31 декабря 1945 года, и аэродром был передан гражданским властям и преобразован в гражданский аэропорт в 1947 году. Он заменил меньший Чинквапин аэропорт который впоследствии был закрыт.
Объекты и самолеты
Аэропорт округа Гринвуд занимает площадь 1380 человек. акры (558 ха ) загар высота 631 футов (192 м) выше средний уровень моря. У него есть один ВПП обозначен 9/27 с асфальт поверхность размером 5 003 на 100 футов (1525 х 30 м).[1]
За 12-месячный период, закончившийся 1 апреля 2011 г., в аэропорту было 40 000 полетов самолетов, в среднем 109 в день: 97%. авиация общего назначения, 3% воздушное такси, и <1% военный. На тот момент в этом аэропорту базировалось 53 самолета: 77% - одноместные.двигатель, 21% многомоторных и 2% вертолет.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для GRD PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
- ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 октября 2012 г. Внешняя ссылка в
| работа =
(помощь)
- Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
внешняя ссылка
- Аэрофотоснимок на март 1999 г. из USGS Национальная карта
- Процедуры терминала FAA для GRD, действует с 3 декабря 2020 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- FAA информация об аэропорте для GRD
- AirNav информация об аэропорте для KGRD
- ASN история аварий для GRD
- FlightAware информация об аэропорте и отслеживание полетов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: Текущий, последние три дня
- SkyVector авиационная карта, Терминальные процедуры