Григорович МК-1 - Grigorovich MK-1

Григорович МК-1
РольРазведчик-бомбардировщик
ПроизводительЩетинин
ДизайнерДмитрий Павлович Григорович
Первый полет1916
Количество построенных1

В Григорович МК-1 (МК - Морской Крайзер - морской крейсер) был большим тримотор гидросамолет, построен и протестирован в Императорская Россия в 1916 г.

Дизайн и развитие

Григорович откликнулся на запрос бомбардировщика-разведчика для использования в Балтийское море и Черное море, выпущенный Императорский флот России центральный штаб. В результате большой гидросамолет по схеме Сикорский Илья Муромец, с большой застекленной кабиной, сидящей на длинном тонком фюзеляже. Фюзеляж и большие крылья были установлены на большом центральном поплавке, в котором также находилась большая кабина стрелков с двумя наводчиками. Крылья, смонтированные с помощью гибких эластичных шарниров, обеспечивающих перемещение до 180 мм (7,1 дюйма), также несли поплавки на концах крыла для устойчивости на воде. Два 220 л.с. (160 кВт) Renault 12E Двигатели В-12 с водяным охлаждением устанавливались в подкосных гондолах между верхней и нижней плоскостями. Третий двигатель был добавлен в центральную часть верхней основной плоскости для решения предполагаемых проблем с центром тяжести и увеличения доступной мощности; изначально это должен был быть 150 л.с. (110 кВт) Крестоносец Солнечного Луча, позже замененный на 140 л.с. (100 кВт) Hispano-Suiza 8A перед началом летных испытаний.[1]

Единственный MK-1 был подготовлен к летным испытаниям в середине ноября 1916 года, но во время рулежных испытаний перед первым полетом он перевернулся и затонул.[1]

Технические характеристики (МК-1)

Данные из Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995,[2] История конструкции самолетов в СССР до 1938 г.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4
  • Длина: 16,5 м (54 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 30 м (98 футов 5 дюймов)
  • Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 165 кв.м.2 (1780 квадратных футов) приблизительно
  • Электростанция: 2 × Renault 12E Поршневые двигатели V-12 с водяным охлаждением, мощностью 160 кВт (220 л.с.) каждый
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8A Поршневой двигатель V-8 с водяным охлаждением, 100 кВт (140 л.с.)

Вооружение

  • Оружие: положение для пулеметов в носовой кабине корпуса.
  • Бомбы: провизия для бомб

Рекомендации

  1. ^ а б c Шавров, В. (2002). История конструкции самолетов в СССР до 1938 г. (5. изд., Испр. Ред.). Москва: Машиностроение. С. 249–251. ISBN  5-217-03112-3.
  2. ^ Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русских самолетов 1875–1995 гг.. Лондон: скопа. п. 85. ISBN  1-85532-405-9.

внешняя ссылка