Гронинген аэропорт Элде - Groningen Airport Eelde
Гронинген аэропорт Элде | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
| Оператор | Гронинген Аэропорт Элде NV | ||||||||||||||
| Обслуживает | Гронинген, Нидерланды | ||||||||||||||
| Расположение | Eelde, Дренте | ||||||||||||||
| Фокус город для | Трансавиа | ||||||||||||||
| ВысотаAMSL | 17 футов / 5 м | ||||||||||||||
| Координаты | 53 ° 07′30 ″ с.ш. 06 ° 35′00 ″ в.д. / 53,12500 ° с. Ш. 6.58333 ° в. | ||||||||||||||
| Интернет сайт | GroningenAirport.nl | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
  GRQ Расположение в Нидерландах | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2017) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Гронинген аэропорт Элде (ИАТА: GRQ, ИКАО: EHGG) является несовершеннолетним Международный аэропорт на северо-востоке Нидерланды. Он расположен рядом с Eelde в Провинция Дренте, 4.8 морские мили (8,9 км; 5,5 миль) к югу от Город Гронинген в Провинция Гронинген.[1] В 2015 году аэропорт обслужил 220 710 пассажиров. Аэропорт также является базой для летной академии KLM, аэроклуба Noord Nederlandse (NNAC) и General Enterprises.
Аэропорт начинался под названием «Хакенкампсвельд» в 1928 году и был официально открыт в 1931 году. В 1933 году он был переименован в «Лухтхавен Элде». Во время Второй мировой войны аэропорт оккупировали немецкие военные. С 1958 года из аэропорта были рейсы в Европу. С 1988 года аэропорт носит название Groningen Airport Eelde.
История
1920–1930-е годы: первые годы
История аэропорта Гронинген Элде (GAE) восходит к 1927 году, когда Хайо Хиндрикс, бывший член муниципалитета Eelde подошел к KLM (без уведомления совета общины). Он знал, что KLM будет заинтересована в воздушном сообщении между Роттердам, Амстердам и Гронинген.[3]
13 июля 1928 года совет общины согласился с предложением выделить «Хакенкампсвельд», 12 га местность в пределах муниципалитета Элде, как аэропорт. Официально аэропорт был открыт мэром Яном Жераром Легро 23 мая 1931 года. 40 000 посетителей наблюдали за авиашоу, которое проводилось в честь открытия. 15 августа того же года состоялось первое регулярное сообщение между Eelde и Амстердам / Схипхол началось, что оказалось нежизнеспособным.[3]
В 1933 году название аэропорта было изменено на «NV Лухтхавен Элде ". Акционерами были провинции Гронинген и Дренте, муниципалитеты Гронинген, Элде и Ассен, а также Торговые палаты и фабрики Гронингена, Дренте и торф -колонии. Теперь появились деньги на расширение аэропорта. На тот момент площадь аэропорта составляла 12 гектаров. Открыто новое сообщение между аэропортом и Амстердамом / Схипхолом.[3]
1940-е годы: во время и после Второй мировой войны
Во время Второй мировой войны, с 1940 по 1945 год, аэропорт был оккупирован немецкими военными. Однако его ангары были полностью разрушены голландскими солдатами, когда они отступили от превосходящих в военном отношении захватчиков. Оккупация нанесла серьезный удар по многообещающим ожиданиям аэропорта, но аэропорт сыграл важную роль в войне. Во время оккупации аэропорт был значительно расширен немцами. Было построено много ангаров, а перрон был расширен для размещения истребителей.[3]
В начале 1945 года немцы отказались от своего "Fliegerhorst". Во время отступления немцев член местного сопротивления В. В. Крайте предотвратил взорвать аэропорт, перерезав провода зажигания. Летом 1945 года канадские солдаты использовали аэропорт для хранения автомобилей 5-я канадская (бронетанковая) дивизия.[3]
Канадцы назвали это место "Finitocamp".[4]
Аэродром вернулся в руки NV Luchtvaartterrein Северная Недерланд. Национальное правительство взяло на себя большую часть затрат на восстановление поврежденных дренаж система на аэродроме. Правительство субсидировало дальнейшее развитие аэропорта, чтобы он соответствовал международным стандартам и оставался зарегистрированным для авиации.[5]
В 1948 году аэропорт был назначен альтернативным аэропортом для полетов в Амстердам / Схипхол. Чтобы обслуживать эти отклоняющиеся воздушные суда, необходимо было разработать новый план базы для выравнивания и осушения взлетно-посадочных полос (с 1800 метры длинная основная и вспомогательная взлетно-посадочные полосы (1500 метров), рулежные дорожки фартук. Новые взлетно-посадочные полосы были наконец готовы к эксплуатации в 1953 году, что сделало площадку официальной. аэродром.
1950-е годы
16 августа 1954 года Rijksluchtvaartschool (RLS) - или Национальная авиационная академия на английском языке - переехала в аэропорт из Гильзе-Риен. KLM перейдет в собственность RLS в 1991 году и станет Летной академией KLM. В течение следующих двух лет после 1954 года школа теории полетов, среднее и высшее летное образование, а также другие филиалы были переведены в Элде, что сделало аэропорт важным местом авиационной подготовки.[3]
В 1956 году аэропорт был переименован в «Luchthaven Eelde NV».[6] Официальное открытие комплекса зданий аэропорта состоялось 15 мая следующего года. Принц Бернар.[3]
Первая посадка европейского самолета состоялась 13 июля 1958 года. Двенадцать пассажиров поднялись на борт самолета, совершив перелет в г. Майорка на четырнадцатидневный отпуск. В том же году была введена в эксплуатацию новая диспетчерская вышка.[3]
1960–1970 годы
В течение 1960-х годов было восстановлено регулярное сообщение, первоначально - национальные рейсы, выполнявшиеся авиакомпанией. NLM. Было замечено, что аэродром имеет потенциал для использования в качестве регионального аэропорта и играет роль в инфраструктуре северной части Нидерландов. Создан Исследовательский комитет по развитию аэропорта Элде. Комитет предложил внимательнее присмотреться к региональным аэропортам в других странах и посмотреть, как они развивались. Аэропорт Элде казался ключевой частью более крупной системы инфраструктуры в регионе. Другой вывод заключался в том, что авиационный шум был более серьезной проблемой в Элде, чем в аналогичных аэропортах. Поэтому был создан комитет по шумовому загрязнению.[7]
В 1977 году открылся новый пассажирский терминал и было построено больше парковочных мест для автомобилей. Кроме того, было налажено автобусное сообщение с городом Гронинген, что повысило доступность аэропорта. Начались работы по расширению фартук и добавить ангар. В том же году голландское министерство инфраструктуры и окружающей среды опубликовало Структурный план гражданских аэродромов. В этом плане говорилось, что следует учитывать расширение основной взлетно-посадочной полосы на 500 метров. Это сделало бы возможными полеты всех типов самолетов.
1980–1990 годы
С 1979 по 1982 годы в зданиях Государственной авиационной службы (г.Rijksluchtvaartdienst) и метеорологической службы. Новый вышка управления воздушным движением был построен.
Название аэродрома было снова изменено в 1988 году, и теперь он стал официально «Groningen Airport Eelde NV». Это было принято потому, что международное значение аэропорта с годами неуклонно росло.
Поскольку аэропорт становится более переполненным из-за праздничных рейсов, было решено объединить два существующих пассажирских зала вместе. Таким образом, был создан единый зал вылета, способный вместить 200 пассажиров. В результате слияния также появился зал прибытия с конвейерной лентой. Также была добавлена новая автостоянка. Аэропорт Гронингена Элде получил 2,5 миллиона долларов гульдены для нового проходного холла. Эта сумма была пожертвована европейским фондом поддержки ISP, предоставленным провинцией Дренте. Это позволит покрыть почти треть стоимости нового зала.
В 1997 году правительство Нидерландов планировало прекратить финансовую поддержку большинства региональных аэропортов. Несмотря на это, аэропорт все еще имел право на 25 миллионов гульденов (около 11,3 миллиона евро) на расширение своей основной взлетно-посадочной полосы. 12 ноября 1999 г. правительство согласилось с предложением о расширении взлетно-посадочной полосы при условии прекращения полетов по учебным схемам на больших самолетах.
2000–2010 годы
В апреле 2000 года большинство голландского парламента не возражало против продления взлетно-посадочной полосы, но из-за изменения экологического законодательства и процедур подачи гражданских возражений потребовалось еще 12 лет, прежде чем проект был фактически запущен.[3]
Ryanair начал плановое обслуживание своего Лондон Станстед база в 2003 году. Эта услуга привлекла в аэропорт много пассажиров.[8] Однако эта служба просуществовала недолго; Ryanair прекратил выполнение полетов в мае 2004 года. Одной из причин этого была ограниченная длина главной взлетно-посадочной полосы, ограничивающая эффективную дальность полета и максимальную нагрузку самолета.[3]
Наконец, 15 февраля 2012 года Государственный совет провинции дал окончательное разрешение на расширение взлетно-посадочной полосы. Ryanair объявила о трех новых маршрутах, которые вернутся в аэропорт через восемь лет.[3] Расширенная взлетно-посадочная полоса введена в эксплуатацию 24 апреля 2013 года.[9] Однако в очередной раз Ryanair не выполняла полеты из Элде надолго, последний рейс был в ноябре 2014 года.[10]
В июне 2014 года лоукостер из Великобритании Flybe начал новое круглогодичное обслуживание Лондон-Саутенд. С марта 2018 года эта услуга была значительно расширена с шести до 18 рейсов в неделю.[11]
19 сентября 2016 г. Nordica начал выполнять два рейса в день между Гронингеном и Копенгаген.[12] В ноябре 2018 года Nordica объявила, что к декабрю закроет свою базу в Гронингене, закрыв круглогодичные маршруты в Копенгаген и Мюнхен, а также сезонные рейсы на Ибицу и Ниццу.[13]
4 марта 2019 года рейсы в Копенгаген возобновлено, теперь выполняется AIS Airlines с 19-местным BAe Jetstream 32 самолет.[14]
Взлетно-посадочные полосы
В аэропорту Гронингена Элде есть один асфальт вымощенный ВПП. Размер взлетно-посадочной полосы 05/23 составляет 2500 м × 45 м (8202 футов × 148 футов), которая была увеличена с 1800 метров в 2013 году. Только взлетно-посадочная полоса 23 имеет DME / ILS (локализатор на 109,9 МГц, нет маркеры ).
Авиакомпании и направления
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в и из Гронингена:[15]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Чартер AirX | Сезонный чартер: Селен-Трюсиль (начинается 21 января 2021 г.)[16] |
| Corendon Airlines | Сезонный: Анталия, Бодрум |
| Corendon Dutch Airlines | Сезонный: Ираклион |
| TUI fly Нидерланды | Гран-Канария Сезонный: Пальма де Майорка (начинается 11 июля 2021 г.), Закинтос (начинается 2 июня 2021 г.)[17] |
Статистика
| Ранг | Направления | Частота (еженедельно) | Авиакомпания (ы) |
|---|---|---|---|
| 1 |  Лондон (Саутенд) | 10 | БЫТЬ |
| 2 |  Копенгаген | 10 | ЯВЛЯЕТСЯ |
| 3 |  Мюнстер | 10 | ЯВЛЯЕТСЯ |
| 4 |  Гран-Канария | 2 | ИЛИ |
| Ранг | Направления | Частота (еженедельно) | Авиакомпания (ы) |
|---|---|---|---|
| 1 | Лондон (Саутенд) | 10 | БЫТЬ |
| 2 | Копенгаген | 10 | ЯВЛЯЕТСЯ |
| 3 |  Ираклион | 4 | HV |
| 4 | Гран-Канария | 2 | ИЛИ |
Ежегодное движение пассажиров и самолетов
От CBS Statistics Netherlands[2][18] и годовые отчеты Groningen Airport Eelde[19][20][21]
| Год | Движение самолетов (изменение)[2][18] | Пассажиры (изменение)[2][18] | Пассажиры (изменение) [включительно перевод][22] |
|---|---|---|---|
| 1997 | 85,781 | 83,151 | |
| 1998 | 88,980 ( +4.0%) | 114,160 (+37.3%) | 113,119 ( +30,4%) |
| 1999 | 81,879 ( -8.0%) | 90,168 (-21.0%) | 110,059 ( -2,7%) |
| 2000 | 69,054 (-15.7%) | 78,266 (-13.2%) | 112,367 ( +2,1%) |
| 2001 | 61,324 (-11.2%) | 94,220 (+20.4%) | 132,155 ( +17,6%) |
| 2002 | 67,783 (+10.5%) | 107,466 (+14.1%) | 148,291 ( +12,2%) |
| 2003 | 54,890 (-19.0%) | 137,607 (+28.0%) | 177,851 ( +20,0%) |
| 2004 | 43,146 (-21.4%) | 119,218 (-13.4%) | 155,534 ( -12,6%) |
| 2005 | 44,925 ( +4.1%) | 122,794 ( +3.0%) | 162,875 ( +4,7%) |
| 2006 | 54,843 (+22.1%) | 129,012 ( +5.1%) | 166,240 ( +2,1%) |
| 2007 | 59,406 ( +8.3%) | 135,726 ( +5.2%) | 172,458 ( +3,7%) |
| 2008 | 61,322 ( +3.2%) | 148,949 ( +9.7%) | 190,034 ( +10,2%) |
| 2009 | 65,617 ( +7.0%) | 136,044 ( -8.7%) | 167,107 ( -12,1%) |
| 2010 | 63,866 ( -2.7%) | 122,659 ( -9.8%) | 153,637 ( -8,1%) |
| 2011 | 52,774 ( -17.3%) | 114,327 ( -6.8%) | 148,850 ( -3,2%) |
| 2012 | 46,418 ( -12.0%) | 180,812 ( +58.2%) | 208,669 ( +40.2%) |
| 2013 | 43,836 ( -5.7%) | 176,212 ( -2.5%) | 201,721 ( -3.3%) |
| 2014 | 38,951 ( -11.1%) | 169,369 ( -3.9%) | 199,646 ( -1.0%) |
| 2015 | 23,456 ( -39.8%) | 180,879 ( +6.8%) | 220,710 ( +10.6%) |
| 2016 | 24,746 ( +5.5%) | 152,451 ( +15.7%) | 180,399 ( -18.2%) |
| 2017 | 27,005 ( +8.4%) | 201,786 ( +49.6%) | 227,982 ( +26.4%) |
| 2018 | 21,694 ( -19.7%) | 228,698 ( +13.5%) | 241,737 ( +6%) |
Наземный транспорт
Машина
До аэропорта Гронинген Элде можно добраться на машине через выезд 37 с автострады. Автомагистраль A28.
Велосипед
Отдельная велосипедная инфраструктура существует почти на всем пути от города Гронинген до аэропорта Гронинген Элде с использованием либо Groningerweg / Hoofdweg, либо велосипедных дорожек, параллельных Автомагистраль A28 / E232.
Общественный транспорт
Ближайшие крупные железнодорожные станции находятся в Ассен и Гронинген.
Автобусы соединяют аэропорт с Гронингеном. Автобусное сообщение с Ассеном возможно с пересадкой в Де Пунт.
- Линия 9 управляется Qbuzz и является регулярным городской автобус что соединяет Железнодорожная станция Groningen Noord с деревней Де Пунт через центр города, вокзал Гронинген, город Eelde и аэропорт. На автобусной станции Де-Пунт линия 9 соединяется с линией 50 до Ассен железнодорожный вокзал. Линии 9 и 50 работают каждые полчаса с понедельника по субботу утром и днем, а также ежечасно по вечерам и воскресеньям.[23]
использованная литература
- ^ а б EHGG - ГРОНИНГЕН / Элде. AIP от АИС Нидерланды, действует с 3 декабря 2020 г.
- ^ а б c d "Luchtvaart; maandcijfers Nederlandse luchthavens van nationalaal belang". CBS Statistics Нидерланды. Получено 1 сентября 2015.
- ^ а б c d е ж г час я j k "Влигвельд Элде". Историческое общество Дренте. Получено 14 марта 2012.
- ^ "1939-1945". Исторический обзор. Гронинген аэропорт Элде. Получено 14 марта 2012.
- ^ "1946". Исторический обзор. Гронинген аэропорт Элде. Получено 14 марта 2012.
- ^ "1956". Исторический обзор. Гронинген аэропорт Элде. Получено 14 марта 2012.
- ^ "1960-е". Исторический обзор. Гронинген аэропорт Элде. Получено 14 марта 2012.
- ^ "2003". Historisch overzicht (голландский). Гронинген аэропорт Элде. Получено 14 марта 2012.
- ^ "Baanverlenging Groningen Airport Eelde gereed (голландский)". Гронинген аэропорт Элде. Получено 1 сентября 2015.
- ^ "Laatste vlucht Ryanair vanaf Eelde gaat niet". RTV Drenthe. Получено 29 сентября 2015.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2018-11-17. Получено 2017-11-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ "Аэропорт Элде Крайгт наар Копенгаген". Получено 31 июля 2016.
- ^ luchtvaartnieuws.nl - Vertrek Nordica flinke domper voor Groningen Airport Eelde 3 декабря 2018 г.
- ^ Eerste toestel van nieuwe lijndienst uit Kopenhagen landt met acht passagiers op Groningen Airport Eelde Dagblad van het Noorden. 4 марта 2019 г.
- ^ "На главную> Vluchtschema> Zomerseizoen 2020> Vluchtschema zomerseizoen 2020". 2 июля 2020.
- ^ "DEZE WINTER VAKANTIEVLUCHTEN NAAR SCANDINAVIË VANAF EELDE". 28 августа 2020.
- ^ "Программа движения TUIfly Netherlands S21 с 22OCT20". 23 октября 2020 г.. Получено 23 октября 2020.
- ^ а б c "WèMf ^ ^ '* # - Luchthavens in Nederland: een compendium R6-C72. Directoraat-CjeneraalRijkslucbtvaarftlienst. I - ,.'.;, -:. ^^". docplayer.nl. Получено 20 августа 2016.
- ^ Yumpu.com. "Jaarverslag 2009.pdf - Аэропорт Гронингена Элде". yumpu.com. Получено 20 августа 2016.
- ^ Jaarverslag Groningen Airport Eelde 2011
- ^ Ярверслаг Гронинген Аэропорт Элде 2014
- ^ Статистика из годовых отчетов 2009-2014 гг. Трансферные пассажиры включены, в отличие от статистики CBS.
- ^ Расписание Qbuzz 2018 Гронинген и Дренте - [1]
внешние ссылки
СМИ, связанные с Гронинген аэропорт Элде в Wikimedia Commons
