HMCS Ванкувер (F6A) - HMCS Vancouver (F6A)

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Ванкувер.

HMCS Ванкувер IKMD-04359.jpg
Ванкувер в процессе
История
объединенное Королевство
Имя:Тореадор
Тезка:Тореадор
Заказал:Июнь 1917 г.
Строитель:Торникрофт
Выложено:Ноябрь 1917 г.
Запущено:7 декабря 1918 г.
Завершенный:Апрель 1919 г.
Идентификация:номер вымпела: F6A
Судьба:Передан в аренду Королевскому флоту Канады, 1927
Канада
Имя:Ванкувер
Тезка:Джордж Ванкувер
Приобретенный:1927
Введен в эксплуатацию:1 марта 1928 г.
Списано:25 ноября 1936 г.
Судьба:Прибыл в Ванкувер 24 апреля 1937 г. на слом.
Общие характеристики
Класс и тип:Торникрофт S-класса разрушитель
Смещение:1,087 длинных тонн (1104 т)
Длина:276 футов (84 м)
Луч:27,5 футов (8,4 м)
Проект:10,5 футов (3,2 м)
Движение:Паровые турбины Брауна-Кертиса, 3 котла Ярроу (построенные Торникрофтом), 2 вала, 27 000 л.с. (20 000 кВт)
Скорость:30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч)
Дополнение:90
Вооружение:

HMCS Ванкувер, был Торникрофт S-класс разрушитель, ранее HMS Тореадор построен для Королевский флот в 1917–1919 гг. Видя ограниченную службу в Королевском флоте, корабль был отдан в аренду Королевский канадский флот в марте 1928 года. Эсминец служил в основном как учебное судно до 1936 года, когда судно было списано.

Дизайн

Основная статья: Эсминец S-класса (1917 г.)

Вовремя Первая мировая война Разведка Королевского военно-морского флота исследовала немецкие торпедные корабли и обнаружила, что они были более легко вооружены, чем проекты, которые строило Соединенное Королевство. Королевский флот изменил дизайн своих эсминцев, чтобы корабли были дешевле. Это означало, что конструкция, известная как модифицированный адмиралтейством «Тренчант» или класс S, будет меньше, быстрее и дешевле, корабли, которые можно будет быстро построить.[1] На кораблях было 90 офицеров и рядовых.[2]

Версия Thornycroft S-класса вытеснила 1087 длинных тонн (1104 т). Суда были 276 футов (84 м) в длину, имели луч 27 футов 4 дюйма (8,33 м) и проект 10 футов 6 дюймов (3,20 м). Они были больше, чем их сестринские корабли дизайна тысячелистника или Адмиралтейства. Класс S имел траулер -подобно поклон с более резкой окантовкой и водолазкой бак.[2]

Конструкция Thornycroft S-класса приводилась в движение двумя валами, управляемыми Брауном-Кертисом. паровые турбины питание от трех Котлы тысячелистника (построено Торникрофтом). Это создало 27000 мощность на валу (20000 кВт).[2][3] Это дало кораблям максимальную скорость 30. узлы (56 км / ч; 35 миль / ч).

Эсминцы S-класса имели на вооружении три скорострельный (QF) 4-дюймовые (102 мм) / 45 калибра пушки Mk IV в трех одиночных креплениях. Полубаковое орудие размещалось на приподнятой платформе. Они также были оснащены QF 2-х фунтовая (40 мм) помпон для использования против самолетов. Суда также имели четыре Пулеметы Льюиса установлены.[2][3]

Всего эсминцев S-класса было по четыре 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты установлен в два сдвоенных крепления. В отличие от проектов Admiralty и Yarrow, все корабли, спроектированные Торникрофтом, были оснащены двумя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты. Расположенные по бокам корабля, они были приспособлены для стрельбы через узкое отверстие.[2]

История обслуживания

Королевский флот

Тореадор был заказан в июне 1917 года в составе второго заказа на эсминец Thornycroft S-класса для Королевского флота.[2] Она была положил в ноябре 1917 г. и запущен 7 декабря 1918 года. Она была помещена в резерв на HMNB Портсмут в мае 1919 г.[4]

Королевский канадский флот

Бывший HMCS Ванкувер готовятся к переработке.

Тореадорвместе с ней сестра Торбей, были одолжены британским правительством Канаде в 1927 году для замены двух существующих эсминцев, Патриций и Патриот.[5][6] В то же время канадское правительство заказало постройку еще двух эсминцев, Сагеней и Скина в Портсмут.[7] Судно переименовали Ванкувер, в честь известного исследователя, Джордж Ванкувер.[6] Ванкувер и Champlain были первыми двумя кораблями с названиями, связанными с Канадой.[1]

В 1930-е гг. Ванкувер служил на западном побережье Канады рядом с Скина.[8] Судно использовалось как учебное судно, заходя во многие порты на побережье.[9] В 1930 г. Ванкувер был назван в Лондонский военно-морской договор, которые накладывают ограничения на количество военных кораблей, которые может иметь нация, и их размер. Первоначально учебные корабли западного побережья не совершали круизов по Карибское море как их товарищи с восточного побережья. Однако после пары зим в канадских водах Ванкувер был отправлен присоединиться Champlain в Вест-Индии.[10]

В 1931 году британское министерство иностранных дел потребовало, чтобы Канада отправила одно из своих судов в Сальвадор из-за возросшей угрозы для британских граждан и собственности после восстания, пока не смог прибыть корабль Королевского флота. Прибыв 23 января 1932 г., Ванкувер и Скина изначально пошел в отдельные порты. Ванкувер был отправлен в Порт-ла-Юнион, где судно дозаправилось и перевооружилось. Находясь там, британский поверенный в делах послал по телефону приказ о высадке на корабль вооруженного взвода, однако приказ так и не был выполнен. Большую часть времени в Порт-Ла-Юнион он простаивал, и эсминец оставался там до 25 января, когда он отбыл в Acajutla. Она оставалась в Акаджутле до тех пор, пока старшие офицеры не вернулись с инспекции того, что стало известно как La Matanza.[11][12][13]

Во время учений в Карибском море в 1934 г. Ванкувер принял участие в самом продолжительном круизе, предпринятом Королевским флотом Канады на тот момент. В том же развертывании корабль провел неделю обучения с британцами. Домашний флот.[14]

К 1935 г. состояние двух эсминцев класса S, находящихся на вооружении Канады, значительно ухудшилось. В то время по обычаю действующий эсминец подвергался тщательному и полному переоборудованию (обозначенному как D2) каждые шесть-восемь лет. Ванкувер, который был завершен в 1918 году, никогда не подвергался подобному ремонту. Она и ее родственный корабль были обследованы военно-морскими инженерами в 1934 году, и в отчете сделан вывод, что переоборудование обоих кораблей обойдется в 165 000 долларов.[15] Это должно было быть сделано, поскольку условия ссуды с британским правительством предусматривали, что корабли должны быть возвращены в хорошем состоянии. Обеспечение их безопасности для перехода через океан в Соединенное Королевство все равно будет стоить на 50 000 долларов больше, чем стандартный ремонт.[15]

Канада намеревалась вернуть в Великобританию эсминцы S-класса, поскольку они считались устаревшими. Соединенное Королевство изначально хотело сдать их на металлолом дома, однако они согласились разделить их в Канаде, поскольку они больше не были уверены в том, что эти два судна пересекают океан. Также была достигнута договоренность о том, что вооружение эсминцев останется в канадских запасах после того, как корабли будут разбиты.[16] Ванкувер были отмечены как отправленные на утилизацию в 1936 году.[1] Она была окупился 25 ноября 1936 г. и распался в 1937 г.[7][8]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c "История Ванкувера (1)". readyayeready.com. Получено 28 марта 2014.
  2. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей, стр. 85
  3. ^ а б Паркс, 1933 год.
  4. ^ «IV. Резервные суда в портах приписки или на других базах». Списки ВМФ: 16. мая 1919 г.
  5. ^ Немецкий (1990), п. 59.
  6. ^ а б Джонстон и др., Стр. 1009
  7. ^ а б Макферсон и Барри, стр. 14
  8. ^ а б Немецкий (1990), п. 62
  9. ^ Джонстон и др., Стр. 1016
  10. ^ Johnston et al. п. 1017
  11. ^ Johnston et al. стр. 1029–30
  12. ^ Робинзон, Татьяна. «Инцидент в Акаджутле: восстание 1932 года в Сальвадоре и малоизвестная роль Канады в нем». Военно-морской музей CFB Esquimalt. Военно-морской музей CFB Esquimalt. Получено 27 сентября 2020.
  13. ^ Марк Милнер (1 марта 2006 г.). «Вторжение в Сальвадор: флот, часть 14». Журнал Легион. Получено 22 января 2011.
  14. ^ Джонстон и др., Стр. 1037
  15. ^ а б Джонстон и др., Стр. 1052
  16. ^ Джонстон и др., Стр. 1078

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1986). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история военно-морского флота Канады. Торонто: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN  0-7710-3269-2.
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г.П .; Гимблетт, Ричард Х .; Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 гг.. 1. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-908-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Паркс, Оскар, изд. (1933). Боевые корабли Джейн, 1933 год.. Сэмпсон, Лоу и Марстон.

внешняя ссылка