HMS Albemarle (1779 г.) - HMS Albemarle (1779)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Albemarle.

История
Прапорщик Королевского флота ФранцииФранция
Имя:Ménagère
Строитель:Тулон верфь
Приобретенный:Куплена в мае 1779 г.[1]
Захвачено:24 сентября 1779 года Королевским флотом
Великобритания
Имя:HMS Albemarle
Приобретенный:В плену 24 сентября 1779 г.
Введен в эксплуатацию:22 ноября 1779 г.
Судьба:Продано 1 июня 1784 г.
Великобритания
Владелец:Calvert & Co.
Оператор:Ост-Индская компания, 1791–1793
Приобретенный:1784 или 1790-1 при покупке
Захвачено:Май 1793 г.
Судьба:Дальнейшая судьба в настоящее время неизвестна
Общие характеристики
Тонны нагрузки:520 или 530,[2] или 543 (бм )
Длина:125 футов (38,1 м)
Луч:31 фут 7 дюймов (9,6 м)
Глубина захвата:13 футов 7 1⁄2 в (4,15 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:
  • При захвате: 160
  • Британская служба: 200
Вооружение:
  • Как построен: 28 × 8-фунтовых орудий
  • При захвате: 30 орудий
  • После установки в 1781 году:
  • Верхняя палуба: 24 × 9-фунтовых орудий
  • QD: 4 × 3-фунтовые пушки

HMS Albemarle был 28-пушечный шестой рейтинг фрегат из Королевский флот. Она была построена как французский купец Ménagère, который Французский флот куплен в 1779 году. Британская эскадра захватила его в сентябре, и он поступил на вооружение Королевского флота. Среди ее командиров за ее короткую карьеру был Капитан Горацио Нельсон, который позже одержал несколько знаменитых побед над французами. В 1784 году флот продал ее. Впоследствии она снова стала торговым судном. В 1791 г. перевезла осужденные к Порт Джексон как часть третий флот. Затем она отплыла в Индию, где забрала груз от имени британцев. Ост-Индская компания. Когда она возвращалась в Англию, ее схватил французский капер.

Карьера

Ménagère Спущен на воду в 1776 году как торговое судно. Французский флот купил ее в Бордо в мае 1779 г.[3]

Французское правительство отправило ее из Бордо в Кап-Франсуа, вместе с другими транспортными судами.[4] 22 и 23 сентября эскадра Королевского флота под командованием Уильям Хотэм, захватили семерых членов конвоя с Сан-Доминго.[3] Фактический похититель мог быть HMSАльбион, хотя подтверждающих доказательств мало.

СудноТонны (bm)ПушкиДополнениеГруз
Президент Ле Бертун, или же Président le Berthon[5]55030160Положения
Menagere, или же Ménegère[1]60030160Положения
Геркулес[6]55030160Положения
Marechal de Brissac, или же Марешал де Мучи[7]40022150Положения
Juste2001035Положения
Чери180835Положения
Жанна Генриетта160230Товар

В призовой суд на Барбадосе осужден Ménagère 17 ноября.[8] В этот момент Королевский флот приобрел ее, единственное из семи захваченных эскадрой судов, которое она хотела сохранить.[Примечание 1]

Капитан Джон Томас заказал Ménagère 22 ноября, и привез с собой офицеров и команду из его предыдущего командования, шлюп HMSБарбадос.[3] Еще 44 человека переведены с флагмана Хотэма HMSГрафтон; Albemarle был должным образом назначен для обслуживания Подветренные острова.[10] Капитан Томас Тейлор сменил Томаса 12 июня 1780 года. При Тейлоре, Albemarle был частью Сэра Джорджа Родни флот во время Битва за Мартинику в апреле 1780 г., но сама участия в сражении не принимала.[11]

Albemarle остался в Карибском бассейне и был в Карлайл-Бэй, Барбадос, когда ураган, начавшийся 11 октября, повредил ее.[12] Тейлор оставалась в команде, пока проводился ремонт, который позволил ей отплыть в Великобританию в качестве эскорта конвоя. Она была рассчитана в феврале 1781 года.[3][10]

Под Нельсоном

Albemarle затем был установлен и покрытый медью в Woolwich с 3 июля по 12 октября 1781 г. Стоимость работ 7 302 фунта стерлингов 4s 1d.[3] Пока Albemarle проходил примерку, 22-летний капитан Горацио Нельсон заказал ее 15 августа 1781 года для Северное море и Английский канал.[3]

Поначалу Нельсон был в восторге от своей новой команды, сравнивая ее с HMSEnterprize, который также переоборудован, и в письме заявлено:

Вчера я ходил в Вулидж с Морисом и поднимал свой кулон; и я полностью доволен ею, как 28-пушечным фрегатом. Она в доке, рядом с Enterprize, и в некоторых, я думаю, превосходит ее. У нее смелый выход и чистый бег.[13]

Спутник Нельсона и бывший командир, капитан Уильям Локер, был более опытным и лично сомневался Albemarle's возможности.[13] Нельсон отправился в сопровождении конвоя в Дания с Enterprize и Арго 31 октября 1781 года. Возвращаясь в Великобританию, конвой попал в тяжелую погоду и был вынужден искать убежище на Ярмут-роуд. 26 января один из купцов столкнулся с Albemarle, авария, которая чуть не привела к гибели обоих кораблей.[14] По возвращении Albemarle снова прошел примерку в период с февраля по апрель 1782 г., на этот раз в Портсмут.

Следующий, Albemarle отплыл 7 апреля 1782 г. в качестве сопровождения конвоя в Квебек. Конвой прибыл 27 мая 1782 года, после чего Нельсон продолжал действовать у побережья Северной Америки. Он чудом избежал плена, когда 14 августа французская эскадра под командованием Луи-Филипп де Водрей прогнал его Бостон.[3]

Однако Нельсон запечатлел ряд призы во время круиза, включая французские склады Рейн де Франс. Затем Нельсон запросил и получил перевод в эскадрилью адмирала. Сэмюэл Худ, с которым он плыл в Ямайка.[3] Известный среди услуг Нельсона в Вест-Индии в этот период было его неудачное нападение на французский гарнизон в Остров Турка 7 и 8 марта 1783 г.[3]

распродажа

Нельсон был HMS Albemarle'Третий и последний командир. Она была выплачена 3 июля 1783 года и впоследствии продана в Портсмуте за 370 фунтов стерлингов 1 июня 1784 года.[3]

Торговое судно

Albemarle затем исчезает из легкодоступных записей на несколько лет. В 1791 г. она снова появляется на дополнительных страницах к Регистр Ллойда. Albemarle, Французской постройки, массой 530 тонн, появляется с Js. Бултон, мастер, Calvert & Co., владелец и торговец, Лондон-Ботани-Бей.[15] Calvert & Co. затем зафрахтовал ее британцам. Ост-Индская компания (EIC), который, в свою очередь, зафрахтовал ее британскому правительству для перевозки осужденные в Австралию.

Под командованием Джорджа Боуэна, хозяина, она покинула Портсмут 27 марта 1791 года в составе третий флот.[16] К 9 апреля Albemarle отделился от других судов Портсмутской группы. Затем группа осужденных попыталась захватить ее. Охрана и рота корабля быстро подавили восстание. Капитан Боуэн повесил двух осужденных, которые оказались главарями. Оставшиеся пойманные осужденные показали, что двое матросов спровоцировали восстание, и Боуэн удерживал их до тех пор, пока он не высадил их на Мадейре, где британский военный корабль собрал их и отвез обратно в Англию.[17]

13 октября 1791 г. Albemarle приехать Порт Джексон, Новый Южный Уэльс. Она приняла на борт 282 осужденных мужского пола, 32 из которых погибли во время плавания; двое из них были казнены за мятеж. Еще шесть осужденных женщин неопределенного происхождения были обнаружены на борту по прибытии.[18] Albemarle покинул Порт Джексон 3 декабря 1791 года в компании с Активный, направляющийся в Индию.[19]

EIC проинструктировал мастеров Albemarle, Активный, Адмирал Баррингтон, и Королева отплыть в Индию после высадки заключенных. Он также предоставил им деньги для покупки грузов от имени компании для обратной перевозки в Англию.

Судьба

Albemarle покинул Бомбей 23 декабря 1792 г., снова в компании с Активный.[20] Французский капер Дюгуай-Труэн захвачен Albemarle в мае 1793 г. и взял ее в Морле, Франция. Современный отчет в Список Ллойда отчеты Albemarle как приехавшая из Бомбея, и ее похититель увез ее во Францию.[21] В том же номере есть отдельный отчет капера, взявшего Активный и отправив ее в Брест.[22] Отчет трех недель спустя Albemarle попадают в Морле.[23]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ В Ménagère который Джеймс Латтрелл с HMSПосредник захвачен в Действия от 12 декабря 1782 г., иногда путают с этим кораблем.[3][9]

Цитаты

  1. ^ а б Демерлиак (1996), п. 102, №705.
  2. ^ Регистр Ллойда (1791), Seq.№513.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Уинфилд (2007), п. 233.
  4. ^ «№12050». Лондонская газета. 18 января 1780. С. 2–3.
  5. ^ Демерлиак (1996), п. 102, №704.
  6. ^ Демерлиак (1996), п. 102, №706.
  7. ^ Демерлиак (1996), п. 102, №707.
  8. ^ Хакман (2001), п. 221.
  9. ^ Колледж и Варлоу (2006), п. 9.
  10. ^ а б Гудвин (2002), п. 96.
  11. ^ Гудвин (2002), п. 98.
  12. ^ Гудвин (2002), п. 100.
  13. ^ а б Гудвин (2002), п. 101.
  14. ^ Гудвин (2002), п. 102.
  15. ^ Регистр Ллойда (1791), Seq.№513.
  16. ^ Бейтсон (1959) С. 115–6.
  17. ^ Бейтсон (1974) С. 117–8.
  18. ^ Бейтсон (1959), п. 122.
  19. ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Журнал "Австралийский город и деревня", суббота, 3 января 1891 г., стр.. Получено 10 мая 2012.
  20. ^ Список Ллойда, № 2505.
  21. ^ Список Ллойда, № 2513.
  22. ^ Список Ллойда, № 2513.
  23. ^ Список Ллойда, № 2519.

Рекомендации

внешняя ссылка