HMS Hazard (1794) - HMS Hazard (1794)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Опасность.

Опасность (1794) RMG J4435.jpg
Рисование Опасность, 1793
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Опасность
Заказал:18 февраля 1793 г.
Строитель:Джозайя и Томас Бриндли, Frindsbury
Выложено:Май 1793 г.
Запущено:3 марта 1794 г.
Завершенный:8 июня 1794 г.
Введен в эксплуатацию:Апрель 1794 г.
Поражены:продан 30 октября 1817 г.
Почести и
награды:
Общие характеристики [3]
Класс и тип:16-пушечный Баклан-учебный класс шлюп
Тонны нагрузки:426 ​14⁄94 (бм )
Длина:108 футов 7 дюймов (33,1 м) (в целом), 91 фут 5⁄8 в (27,8 м) (киль)
Луч:29 футов 9 дюймов (9,1 м)
Глубина захвата:9 футов (2,74 м)
Движение:Паруса
План паруса:Шлюп
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Опасность был 16-пушечный Королевский флот Баклан класс корабль-шлюп построенный Джозайей и Томасом Бриндли в Frindsbury, Кент, и спущен на воду в 1794 году.[3] Она служила в Французские революционные войны и во всем Наполеоновские войны. Она захватила множество призов и участвовала в заметной акции корабля против Топаз, а также в нескольких других акциях и кампаниях, три из которых принесли ее команде застежки Военно-морская медаль общего обслуживания. Опасность был продан в 1817 году.

Строительство

В Опасность был одним из первых шести корабельных корабельные шлюпы что Адмиралтейство приказало в феврале 1793 г., вскоре после начала Французские революционные войны на совместную разработку сэра Джона Хенслоу и Уильяма Роула.[3] Заложен в мае 1793 г., спущен на воду в марте 1794 г., а затем снят с Медуэй к Военно-морская верфь Чатема, где она была освоена и завершена в июне.

Французские революционные войны

Вступил в строй в 1794 году под командованием командующего Джон Лоринг.[3] Командование быстро перешло к командиру. Роберт Дадли Оливер в следующем году, а затем к командиру Александру Руддаху в 1796 году, который отплыл на ней из Корка на ирландской станции.[3]

При Руддахе она захватила французов. капер Ужасный 16 июля выходной Кейп-Клер-Айленд. Опасность преследовала бриг восемь часов, прежде чем она смогла захватить Ужасный. На ней было 14 орудий и экипаж из 106 человек. Ей было шесть дней в Брест но призов не взял.[4]

Затем 21 декабря 1796 г.[5] Опасность взял капер Мюзетт около 30 лиги к западу от мыса Клир.[6] Мюзетт был вооружен 22 орудиями и имел экипаж из 150 человек. Она взяла два судна, одно из которых было Аббатство, Ливерпуль. Она плыла из Лиссабона в Ливерпуль, когда Мюзетт захватил ее. Тем не мение, Дафна отбил Аббатство и привел ее.[6] ВМФ взял Мюзетт в качестве HMS Мюзетт.[7]

В конце марта, вице-адмирал лорд Kingsmill получили сведения, что французский крейсер был замечен Skellocks на побережье Ирландии.[8] Кингсмилл отправлен Опасность 28 марта, а 1 апреля она нашла французское судно. После семи часов погони Опасность поймал свою добычу, но только потому, что капер потерял обе стеньги. Капер был бриг Харди, 18 орудий и 130 человек.[8] Харди был построен в Коусе двумя годами ранее для испанцев. Харди покинул Брест 17 марта и во время круиза сбежали с двух преследовавших ее британских фрегатов. Она захватила только один приз - маленькое португальское судно, не имеющее особой ценности.[8] 8 июня Опасность захватил датский бриг Барбара.[9]

Командующий Уильям Баттерфилд принял командование в июле 1798 года.[3] 7 августа он захватил американскую снег Два брата что французский капер принял тремя днями ранее.[9] Хозяин снега сообщил Баттерфилду информацию, которая побудила Баттерфилда попытаться найти капера.[10] 12 августа он встретил французского капера с 24 орудиями и бросился в погоню. Погоня длилась два дня до того, как французское судно выброшен за борт ее пистолеты и сбежали. Когда она сбежала, Баттерфилд заметил другое судно, которое показалось подозрительным, и приблизилось к ней.[10]

Новый карьер оказался французским военным кораблем. Нептун, с экипажем из 53 человек и 270 военнослужащих на борту, отплывая из Иль-де-Франс к Бордо. Она была пробита из 20 орудий, но несла только 10.[10] В последующем двухчасовом помолвке Нептун дрались все десять орудий с одной стороны, а солдаты стреляли из мушкетов. Она также пыталась подняться на борт Опасность.[10] В итоге Нептун сдалась после того, как пострадала от 20 до 30 убитых и раненых; Опасность было ранено 6 человек.[10][11][Примечание 1] Во время боя Опасность увидел вдали французского капера, который отказался вмешиваться.[10] Когда она вернулась в порт с Нептун, Опасность увидел французского капера с английским призом, Британияна буксире и направил к месту происшествия британский фрегат.

Баттерфилд и Опасность также выполнял некоторые спасательные работы. Однажды он наткнулся на транспортное судно, потерявшее мачты и уже столкнувшееся с двумя другими кораблями. Баттерфилду удалось доставить ее в порт, тем самым сохранив груз с военными припасами, предназначенными для британской армии, выступающей против ирландских повстанцев. Сэр Роберт Кингсмилл, главнокомандующий Пробка поблагодарил его за службу.[14]

Во второй раз он спас Восточно-индийский Тритон у берегов Ирландии. Суровая погода истощила экипаж ласкары, и несколько французских каперов находились поблизости. Опасность сопровождаемый Тритон благополучно в Портсмут. Потом, Тритон'Владельцы компании David Scott & Co. из Лондона подарили Баттерфилду кусок тарелки стоимостью 150 гинеи.[14]

В 1800 и 1801 гг. Опасность использовался на маршруте конвоя между Великобританией и Ньюфаундленд а затем между Великобританией и Белфаст. 18 июля 1801 г. на борту военного трибунала Гладиатор судил лейтенанта Джона Александра Дугласа Опасность за отсутствие без разрешения. Обвинения были доказаны, и коллегия постановила уволить его из ВМФ.[15]

С июня по август 1802 г. Опасность был установлен в Портсмуте. Командир Роберт И. Нив (или Неве) заказал ее в июне 1802 года для Ла-Манша.[3]

25 августа 1802 г. Констанция и Опасность получил приказ собрать голландские войска из Лимингтона и доставить их в Куксхафен.[16] Они отплыли через два дня и прошли через Спитхед на пути к Эльбе и достигли там 31 августа. Вовремя Мир Амьена, Опасность переправили голландских солдат из Великобритании обратно на континент.

Наполеоновские войны

В 1803 г., в начале Наполеоновские войны, Опасность доставил депеши для Канальный флот а затем действовал в составе эскадрильи блокады северной Испании. Пока он находился в блокаде, сначала распространился слух, что четыре линейных корабля, а затем четыре французских фрегата захватили Опасность и что французы взяли ее на вооружение.[17] Однако слухи оказались ошибочными. Опасность был с флотом под командованием адмирала Достопочтенного Уильям Корнуоллис когда Минотавр захватили французский фрегат Франшиза 28 мая 1803 г.[18]

19 мая Наяда и Опасность захватил датский корабль Фрауэн Бригитта.[19] Шесть дней спустя Победа и Опасность захвачен Trois Consuls.[20] Пять дней спустя лодки из Опасность, вместе с лодками из Наяда, вырежьте новый бриг из числа Penmarks у Бреста под обстрелом французских батарей.[21] Они также вырезали и потопили Chasse-maree. Опасность и Наяда захватили французов галиот Балиена и бриг Жанна.[22] 23 июля Плантагенет и Опасность захвачен Courier de Terre Neuve.[23]

Позже, 6 августа, Опасность отправила в Плимут два приза - датский бриг из Вест-Индии и еще один бриг, который она отбила после того, как ее схватил капер, когда она плыла из Ливорно в Лондон с грузом конопли, мрамора и масла.[24] Опасность также держала при себе в качестве тендера французский капер из 16 орудий, которые Опасность взял.[24]

В конце 1803 г. Опасность вернулся в Великобританию и действовал вдоль северного побережья Франции, захватив небольшие французские торговые суда у берегов. Киберон, Рошфор и Бордо.

22 декабря Опасность повторно захвачен Мария Ранкорн, порта Ливерпуль.[25]

Весной 1804 г. Опасность был размещен Сент-Айвс, Корнуолл для перехвата французских каперов, которые будут там задерживаться, чтобы охотиться на суда, ищущие убежища в бухте. Летом Опасность'Лодки срезали французский шлюп у берегов Киберона и 6 августа отправили его в Плимут. Она была Colombe и несли груз пшеницы для продовольственного пункта в Лорьяне.[26]

15 февраля 1805 г. Опасность захватил шхуну Der Vriede. Наяда был в поле зрения, но не участвовал.[27]

Неве был повышен до Пост-капитан в 1806 г. и командование перешло к командиру Чарльз Дилкс в феврале 1806 г.[3] Опасность, с Growler, Конфликт и нанят вооруженный бриг Colpoys, захватили девять Chasse-Marées 27 июня 1807 года в Pertuis Breton.[28][Заметка 2] Захваченными судами были: Deux Amis (вооружен двумя 4-фунтовыми орудиями), Trois Frères Horaces (вооружены четырьмя вертлюги, Вероник (с пшеницей), Sans Pareil (с пшеницей), Мари Франсуаза (в балласте), Мари Луиза (в балласте), Бон Джантон (в балласте), Паскаль (в балласте), и Голль (в балласте).[28] Их команды сбежали на берег со всеми своими документами. Экипаж десятого шассе-мари затопил свое судно, чтобы не дать англичанам захватить его. Британцы выгнали на берег шестерых, один из которых был вооружен шестью орудиями.[28] Кроме того, с 1 апреля по 10 июня небольшая эскадра захватила и уничтожила два шлюпа, Розали и Jeune Marie, и пять chasse marees: Маленькая Мари, Патриот, Марианна, Белль Луиза Жозефина, и Мари Франсуаза. Colpoys сопроводил призы обратно в Плимут.[28] Наконец, французские береговые батареи потопили одну лодку с неизвестным названием после того, как ее захватили британцы.[28]

2 октября 1807 г. Опасность's старший лейтенант 22-летний Уильям Берри предстал перед военным трибуналом по обвинению в совершении гомосексуального преступления с Томасом Гиббсом, мальчиком, служившим в Опасность. Правление признало Берри виновным. Семнадцать дней спустя Берри был повешен Опасность's правый борт передний рычаг. К сожалению, повешение было сорвано, узел скручивался у него под подбородком. Берри был привязан к ногам 32-фунтовый выстрел, но ему потребовалось 15 минут, чтобы задушить его до смерти.[29] Похоже, он был одним из двух морских офицеров, повешенных за хулиганство во время наполеоновских войн (другим был капитан Генри Аллен с шлюпа. Rattler.[30])

16 ноября Опасность отплыл в Вест-Индию.

В начале 1809 г. Опасность был отправлен в Вест-Индии действовать в составе эскадрильи адмирала Сэр Александр Кокрейн и командование перешло к командиру Хью Кэмерону в конце Ахатес, а Дилкс перешел на флагман, Нептун.

22 января Опасность заметил французский 40-пушечный фрегат Топаз выключенный Гваделупа. Опасность изначально не мог догнать Топаз но в итоге принял участие в Действия от 22 января 1809 г. на котором Клеопатра с помощью нескольких других судов захватил французский корабль.[31] Британцы взяли Топаз во флот как Драгоценность.

Опасность впоследствии участвовал в Вторжение на Мартинику. В 1847 году Адмиралтейство наградило всех оставшихся в живых претендентов на участие в кампании медалью за военно-морскую службу с застежкой «Мартиника».

В апреле 1809 г. сильная французская эскадра прибыл в Îles des Saintes, к югу от Гваделупы. Там они были заблокированы до 14 апреля, когда британские силы под командованием генерал-майора Фредерик Мейтленд и капитан Филип Бивер в Акаста, вторглись и захватили острова.[32] Опасность был среди военно-морских судов, которые участвовали в доходах от захвата островов.[Заметка 3]

14 апреля британские войска с Мартиники под командованием генерал-майора Мейтланда высадились в Сент, и французская эскадра готовилась к выходу в море ночью. Джеймс Робертсон, старший лейтенант из ОпасностьНочью взял лодку в гавань и прикрепил крюк к корме одного из французских судов. Когда судно пошло, Робертсон использовал огни и синие ракеты, чтобы сигнализировать об уходе французской эскадры.[34] Британцы занялись погоней. Это привело к акция 14-17 апреля, что привело к поражению французской эскадры. Во время помолвки Новобранец взволнованный Hautpoult до того как Помпеи и Кастор мог захватить ее. Однако, поскольку Опасность присоединился к погоне, прошло 53 дня, прежде чем Робертсон и его команда смогли вернуться на свое судно и переодеться.[34]

16 октября Опасность и Пелорус были в компании, когда они наткнулись на французскую каперскую шхуну Генерал Эрнуф[35] пришвартовался под орудиями батареи Святой Марии на восточном побережье южной части Гваделупы. Опасность и Пелорус Ночью пытались послать отряд, но лодки не могли найти русла.[34] Британцы снова вошли в атаку при дневном свете, несмотря на огонь батареи и длинной 18-фунтовой поворотной пушки шхуны и двух вертлюги.[36] Огонь из Опасность и Пелорус заставили батареи замолчать, но когда британцы подошли к французскому экипажу, примерно 80-100 человек, бежали на берег. Там к ним присоединились два полевых орудия, открывшие огонь по отряду.[36] Поскольку шхуна была на мели и прикована к берегу цепью, абордажная группа не смогла вывести ее; вместо этого они подожгли ее. Однако в результате преждевременного взрыва некоторые из них пострадали.[34] В целом, Опасность потеряли трех человек убитыми и четверо ранеными; Пелорус погибло трое убитыми и пятеро ранеными.[36]

17 декабря Опасность был частью эскадры, которая атаковала французский конвой подкрепления в Basseterre. Французы не смогли добраться до Гваделупы и на следующий день HMSБлондинка и HMSФетида вошли в Анс-де-ла-Барк и атаковали два французских fltes, 20-пушечный Луара и 20-пушечный Сена. После надежной обороны французские экипажи подожгли свои суда, чтобы они не попали в руки британцев.[37] Кэмерон возглавил десант, который атаковал батареи, но сразу после этого был убит на пляже.[34][38] Робертсон был назначен командующим pro tem из Опасность пока преемник Кэмерона не мог прибыть из Галифакса. К несчастью для Робертсона, командующего брига Уильяма Эллиота Пултуск запросил команду Опасность, который он получил с 25 декабря 1809 г. Акция 1847 г. принесла британским участникам медаль за морскую службу с застежкой «Anse la Barque 18 Decr. 1809».

В начале 1810 г. Опасность принял участие в Вторжение в Гваделупу. Во время вторжения Опасность привел флот в Анс-де-Барк, прибыв намного раньше других судов.[34] Там она увидела французскую шхуну, стоящую на якоре под батареями и горящую. Робертсон и абордаж морских пехотинцев поднялись на горящую шхуну. Mouche несмотря на огонь береговых батарей, которые пытались потопить их или шхуну. К тому времени, как Робертсон смог сесть на шхуну, часть ее палубы сгорела; пока десантник срезал ее мачты, сильный жар разрядил все ее орудия. Тем не менее, абордажная группа смогла вывести ее и забрать французскую «общую морскую сигнальную книгу», сигналы союзников Франции и другие важные документы, которые она только что привезла с собой из Франции.[34] Эта кампания также заработала Опасность'экипажу пряжка "Гваделупа" к медалью за военно-морскую службу. Опасность затем был отправлен обратно в Великобританию.

15 июня 1810 г. Опасность отплыл в Ньюфаундленд.[39] Командование перешло к командиру Джону Куксли в декабре 1810 года.[3] 23 марта 1811 г. Опасность снова отплыл в Ньюфаундленд.[39]

Война 1812 года

Опасность зимовала в Ферриленде, Ньюфаундленд, зимой 1811 и 1812 годов. Она должна была покинуть Сент-Джонс, Ньюфаундленд, с «Торговлей для Англии» 10 июля 1812 года.[40]

Куксли взял Опасность в Вест-Индию в 1812 году, где, как сообщается, она взяла несколько американских судов в качестве призов. К ним относятся Элизабет и Нэнси 15 июля Ориент 19 июля 1812 г.[41] 7 сентября 1812 г. Опасность захватил американский корабль Enterprize. Призовые деньги были выплачены в июне 1815 года.[42] В конце войны в 1815 году Куксли вернул ее в Spithead.

В 1816 г. Опасность отплыл в Ньюфаундленд, но вернулся в следующем году.

Судьба

Опасность был продан мистеру Спратли за 1010 фунтов стерлингов в Портсмут 30 октября 1817 г.[3]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Рош перечисляет ее как Тромпер так как это было имя, под которым французы взяли ее на службу в 1794 году, когда они забрали ее у испанцев, и до того, как они переименовали ее Нептун в 1796 году. Он описывает ее как канонерскую лодку из 12 орудий.[12] Уинфилд и Робертс сообщают, что Нептун бывший испанский люггер Неттуно, изначально вооруженный одним более тупой и 10 поворотные пистолеты.[13] Маршалл описывает Нептун как бывший Восточно-индийский Лавр.[14] Восточно-индийский житель больше соответствовал бы размеру Нептун чем люггер, но Национальный архив (Соединенное Королевство), нет сведений о жителе Индии по имени Лавр. Некоторые записи предполагают, что Нептун затонул Бичи-Хед позже в 1798 году из-за столкновения.[13] Тем не менее Нептун затонувший там после столкновения был нанят вооруженный резак или люггер Нептун, из шести или восьми 3-фунтовых орудий и 51​7⁄94 тонн (bm). Более того, это столкновение произошло 18 апреля 1798 г., т.е. Опасность захватили французов Нептун.
  2. ^ Pertuis Breton - это проход между Иль-де-Ре и побережье Бретань.
  3. ^ Призовой агент нескольких судов Генри Эбботт обанкротился. В мае 1835 года произошла окончательная выплата дивидендов от его имения. Акция первого класса стоила 10s 2¾d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 1 пенальти. Акции седьмого класса (землевладельцы) и восьмого класса (мальчики) составляли доли пенни, слишком малы, чтобы платить.[33]

Цитаты

  1. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 242.
  2. ^ а б «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 243.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Winfield (2008), стр. 254.
  4. ^ «№ 13914». Лондонская газета. 23 июля 1796 г. с. 704.
  5. ^ Winfield (2008), стр. 266.
  6. ^ а б «№ 13970». Лондонская газета. 10 января 1797 г. с. 31.
  7. ^ Winfield (2008), стр.266.
  8. ^ а б c «№14000». Лондонская газета. 8 апреля 1797 г. с. 328.
  9. ^ а б «№ 15131». Лондонская газета. 7 мая 1799 г. с. 440.
  10. ^ а б c d е ж «№ 15054». Лондонская газета. 28 августа 1798 г. с. 814.
  11. ^ Джеймс (1837) т. II, стр. 230.
  12. ^ Рош (2005), стр. 448.
  13. ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), стр. 247.
  14. ^ а б c Маршалл (1825 г.), Том 2, Часть. 2. С. 613-9.
  15. ^ Военно-морская хроника, (1801), т. 6, стр.63.
  16. ^ Военно-морская хроника, (1802), т. 8. С. 262.
  17. ^ Военно-морская хроника, (1803), т. 10. С. 170.
  18. ^ «№ 15713». Лондонская газета. 23 июня 1804 г. с. 780.
  19. ^ «№ 15785». Лондонская газета. 2 марта 1805 г. с. 294.
  20. ^ «№ 15724». Лондонская газета. 31 июля 1804 г. с. 927.
  21. ^ Морская хроника, (1803), том 9, с.492.
  22. ^ «№ 15663». Лондонская газета. 3 января 1804 г. с. 21.
  23. ^ «№ 15668». Лондонская газета. 21 января 1804 г. с. 99.
  24. ^ а б Морская летопись, (1803), том 10, с.254-5.
  25. ^ «№ 15654». Лондонская газета. 8 декабря 1803 г. с. 1733.
  26. ^ Публикации Морского регистрационного общества, Том 21, стр.39.
  27. ^ «№ 15845». Лондонская газета. 21 сентября 1805 г. с. 1211.
  28. ^ а б c d е «№16056». Лондонская газета. 15 августа 1807 г. с. 1072.
  29. ^ Нортон (2008).
  30. ^ Гилберт (1976), стр. 85.
  31. ^ «№ 16240». Лондонская газета. 25 марта 1809. С. 402–403.
  32. ^ «№ 16262». Лондонская газета. 30 мая 1809. С. 779–782.
  33. ^ «№ 19255». Лондонская газета. 3 апреля 1835 г. с. 643.
  34. ^ а б c d е ж грамм Маршалл (1833), т. 4, часть 1, с. 380-5.
  35. ^ Демерлиак (1804 г.). с.324, №2765.
  36. ^ а б c «№ 16339». Лондонская газета. 3 февраля 1810. С. 174–175.
  37. ^ Рош (1805), стр. 410 и 284-5.
  38. ^ «№ 16339». Лондонская газета. 3 февраля 1810 г. с. 177.
  39. ^ а б «НММ, ID судна 368335» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  40. ^ Royal Gazette и рекламодатель Ньюфаундленда, 14 мая 1812 г.
  41. ^ «№ 18229». Лондонская газета. 14 марта 1826 г. с. 593.
  42. ^ «№17025». Лондонская газета. 17 июня 1815 г. с. 1170.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-903179-30-1.
  • Гилберт, Артур Н. (Осень, 1976) "Баггери и британский флот, 1700-1861", в Журнал социальной истории, Vol. 10, № 1. С. 72–98.
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография; или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов по выслуге лет, капитанов в отставке, почтальонов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года или которые с тех пор был повышен. (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Нортон, Риктор (ред.), "Военно-морской трибунал, 1807 г." Гомосексуализм в Англии восемнадцатого века: Справочник.. 26 ноября 2006 г .; обновлено 5 мая 2008 г. [1].
  • Рош, Жан-Мишель (2005) Dictionnaire des Bâtiments de la Flotte de la Guerre Française de Colbert à nos Jours. (Группа Ретозель-Мори Мийо).
  • Уинфилд, Риф, Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1793-1817 (Издательство Сифорт, 2007) ISBN  978-1-84415-717-4.
  • Уинфилд, Риф и Стивен С. Робертс (2015) Французские военные корабли в эпоху парусного спорта 1786 - 1861: конструкция, карьера и судьбы. (Издательство Сифорт). ISBN  9781848322042

внешняя ссылка

Эта статья включает данные, выпущенные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.