HMS Lion (C34) - HMS Lion (C34)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Lion.

HMS Lion (C34) .png
HMS Лев в процессе
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Лев
Заказал:1942 Дополнительная военно-морская программа
Строитель:
Выложено:6 июня 1942 г.
Запущено:2 сентября 1944 г.
Введен в эксплуатацию:20 июля 1960 г.
Списано:Декабрь 1972 г.
Не работает:Используется как запчасти халк за сестринские корабли с 1973 г.
Судьба:Продан на металлолом 12 февраля 1975 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тигр-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
  • 11560 тонн в год постройки
  • 12 080 тонн после переоборудования
Длина:
  • 555,5 футов (169,3 м) в целом
  • 538 футов (166 м) между перпендикулярами
Луч:64 футов (20 м)
Проект:21 футов (6,4 м)
Движение:
  • Четыре трехбарабанных котла типа Адмиралтейство (400 psi)
  • Четыре вала Парсонс паровые турбины
  • 80,000 shp
Скорость:31.5 узлы (58 км / ч)
Классифицировать:8,000 морские мили (14 816 км) на скорости 16 узлов (30 км / ч)
Дополнение:716
Вооружение:

HMS Лев был легкий крейсер британских Королевский флот, первоначально заказанный в 1942 году как один из Минотавр-учебный класс и заложил в том же году Защита к Скоттс Судостроительно-Инжиниринговая Компания в Гринок в Шотландии 6 июня 1942 г.

Дизайн и конструкция

Частично завершено, Лев был спущен на воду 2 сентября 1944 года леди Эдельсон, но работы были приостановлены в 1946 году. Крейсер продвинулся дальше двух других. Тигрs и его завершение, как ожидалось HMS Defense в 1947 году.[1] Новые тройные шестидюймовые башни Mk 24 для всех трех Тигркорабли класса были готовы на 75-80%[2] Все еще назван Защита, она была заложена в Гарелох Шотландский Лох в течение 8 лет в осушенном закрытом состоянии в официальном заповеднике RN, в то время как другие незавершенные тигры остались со своими строителями. К 1954 г. состояние HMS Защита "было не так хорошо",[3] но это чувствовалось Защита, Блейк и Тигр все еще может быть завершено с новым вооружением через три года по цене 6 миллионов фунтов стерлингов. А строительство новых эквивалентных крейсеров обойдется в 12 миллионов фунтов стерлингов и займет 5 лет.[4] Строительство Защита и два других крейсера были возобновлены до пересмотренного Тигр-учебный класс дизайн. Защита был переименован Лев в 1957 г. и строительство продолжалось на Лебединый охотник и Вигем Ричардсон ярдов на Wallsend Его окончательная стоимость составила 13 миллионов фунтов стерлингов.

История обслуживания

Наконец, в июле 1960 года он был введен в строй, после того как его срочно приняли на вооружение инженерным отделом из-за политического давления с целью вывести его в море. Первоначальные испытания были сорваны из-за серьезных проблем с ротором, турбиной и вибрацией, и следующие три месяца в Портсмут верфи потребовались, прежде чем она стала полностью работоспособной в феврале 1961 года.[5]

Лев'первая комиссия включала Средиземноморье нога, покрывающая около 20 500 миль[6] в 1961 году. Во второй половине того же года она отправилась в Южную Америку и вернулась в Плимут в 1962 г.

Лев повторно введен в эксплуатацию в Девонпорте для службы в Домашний флот и Дальний Восток 31 июля 1962 года и отплыл в Средиземное море для отработки в конце ноября. Она достигла Дальнего Востока в марте 1963 года и присутствовала на Малайзия Празднование независимости в сентябре. Впоследствии она посетила Австралия перед возвращением в Великобританию через Суэцкий канал. В начале 1964 г. Лев принял участие в крупных НАТО и другие национальные упражнения; затем она посетила Испания и Португалия перед возвращением в Великобританию.

В сентябре 1964 г. Лев присутствовал на Мальтийский Празднование независимости. Ранее в том же году ее протаранили под Forth Road Bridge посредством фрегат Lowestoft. Проведен аварийный ремонт в г. Росайт верфи, прежде чем она отплыла на Мальту, в которой оставалось всего несколько часов. В начале 1965 г. Лев присутствовал на Гамбийский Церемония независимости на Батерсте, сейчас Банжул. Корабль присутствовал на Днях военно-морского флота в Портсмуте в августе 1965 г.[7] перед списанием в запас на Девонпорт до 1972 года, когда она была внесена в список утилизации.

Планы по конвертации Лев по образцу ее сестер Тигр и Блейк были отклонены как слишком дорогие. 15 мая 1973 года она прибыла в Росайт, и впоследствии ее лишили деталей и оборудования для использования в Тигр и Блейк. Лев был продан для разрыва 12 февраля 1975 года за 262 500 фунтов стерлингов. 24 апреля 1975 г. она прибыла в г. Inverkeithing где она была сломана Thos W Ward с. Некоторое оборудование у нее было спасено и продано Перу для использования в бывших британских Корона-колония крейсеры.

Командиры

ИзККапитан
19601962Капитан Дж. Э. Шотландия DSC RN
19621964Капитан Иэн МакГеоч RN
19651965Капитан Э. Ф. Гамильтон-Мейкл МБЕ РН
19661966Капитан Г. Д. Ван Сомерен Р. Н.[8]

Рекомендации

  1. ^ А. Престон. Боевые корабли Джейнса времен Второй мировой войны (Перепечатка боевых кораблей Джейнса 1946-47, включая 40-45, стр. 8)
  2. ^ Новые башни немного улучшены, 60 градусов DP, RPC, с механическим тараном и с механизированным затвором, были установлены версии стандартной тройной шестидюймовой конструкции RN, начиная с Белфаст в 1939 г. Превосходно в 1945 г. при скорострельности 5-8 об / мин (Н.Фридман. Британские крейсеры времен Второй мировой войны и после. Сифорт. Великобритания (2010)).
  3. ^ Д. К. Браун и Г. Мур. Восстановление RN. Дизайн военных кораблей с 1945 года (2003) стр. 47-8.
  4. ^ Д. К. Мур и Г. Мур. Восстановление RN, стр47-8
  5. ^ HMS LION Первая комиссия 1960-62 гг.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Книга ввода в эксплуатацию, HMS Lion, HMSO, 1960-1962 гг.
  7. ^ Программа, Дни военно-морского флота Портсмута, 28–30 августа 1965 г., HMSO, стр. 12
  8. ^ Список ВМФ, HMSO, 1966 г.

Публикации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • HMS Lion на Uboat.net
  • История класса Тигр