HMS Papillon (1803 г.) - HMS Papillon (1803)

История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Папийон
Упорядоченный:16 мая 1793 г.
Строитель:Нант
Выложено:Июнь 1793 г.
Запущен:23 августа 1793 г.
Захвачено:4 сентября 1803 г.
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Папийон
Приобретенный:4 сентября 1803 г.
Судьба:Основан в сентябре 1805 г.
Общие характеристики [1]>[2]
Класс и тип:Серф-Волант-учебный класс бриг
Смещение:160 тонн (французский)
Тонны нагрузки:145​39⁄94 (бм )
Длина:
  • 64 фута 0 дюймов (19,5 м) (в целом);
  • 54 футов 0 дюймов (16,5 м) (киль)
Луч:22 футов 6 дюймов (6,9 м)
Движение:Паруса
План паруса:Бриг
Дополнение:
  • Французский сервис: 110
  • Британская служба: 121
Вооружение:
  • Французская служба: 12 × 4-фунтовых орудий
  • Британская служба: неизвестно
Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Papillon и HMS Papillon.

HMS Папийон был 12-пушечный бриг ВМС Франции Папийон, который британцы захватили в сентябре 1803 года. Он затонул в сентябре 1805 года с потерей всей своей команды.

Французская карьера и захват

Папийон был запущен в 1793 году и иногда упоминается как Папийон №2, как 6-пушечный бриг-авизо Папийон все еще находился в эксплуатации.[1] 12-пушечный Папийон участвовал в Croisière du Grand Hiver, неудачный боевой вылет французского флота на Брест 24 декабря 1794 г.

В сентябре 1803 г. повстанческие рабы под командованием генерала Жан-Жак Дессалин плотно теснили французские войска на северо-западе Saint Domingue. Капитан Уокер, из Авангард, с Крот Святого Николая уговорил генерала не ставить гарнизон Сен-Марк насмерть, но направить их к Кроту в безопасности, где Авангард завладел бы судоходством в бухте. Уокеру удалось эвакуировать 850 человек из гарнизона, все очень истощенные. Он также вынес бриги Папийон и Trois Amis (транспорт), а шхуна Мэри Салли, с 40 или 50 бочками пороха. Папийон пробил 12 орудий, но установил только шесть. У нее был экипаж из 52 человек под командованием Монса. Dubourg.[3]

Британский сервис

Британцы взяли Папийон в эксплуатацию под ее существующим именем.[4] Она была введена в эксплуатацию в 1804 году под лейтенантом Джоном Смитом на Подветренных островах.[2]

В 1805 году Смит сменил лейтенант Уильям Вулси. Вулси получил повышение до командира в марте, но еще не смог его принять.[2]

15 апреля 1805 г. Папийон был привязан к Саванна-ла-Мар, Ямайка, когда хозяин дроггер сообщил Вулси, что был испанский капер фелюга у западного побережья острова. Вулси понял, что фелукка сбежит, если он подойдет. Папийон и вот решил использовать хитрость. Он одолжил лук-шалоп с торгового корабля, замаскировал ее под дроггера и посадил на борт 25 человек под командованием лейтенанта Приера. Ложный дроггер столкнулся с фелюкой к 20:00. В тот же вечер Приер позволил ничего не подозревающему каперу подойти к нему. Затем он приказал своим людям выстрелить в капера залпом и сесть на нее. В бою капер потерял семь человек убитыми или утонувшими и восемь тяжело ранеными из команды из 25 человек; у британцев два человека были легко ранены. Четыре члена экипажа капера доплыли до берега, где их схватила милиция.

Капер был Зачатие, 25 тонн (БМ), вооруженный одной 3-фунтовой пушкой и стрелковым оружием. Она уехала на три дня с Кубы и не получила призов. Вулси доставил своих пленников и раненых в Саванна-ла-Мар.[5]

С 1 марта по 2 июня 1805 г. Папийон также отбили британскую шхуну Desirée.[6] HMS Heureux и HMSГеркулес также зарегистрированы как захват одноименного корабля в один и тот же период. Папийон указан в сводном сезонном отчете Адмиралтейства как похититель Desirée, в то время как в более ранних письмах указываются более крупные корабли. По всей вероятности Папийон был в компании с другими кораблями и фактически овладел им.

Судьба

Папийон, все еще находившаяся под командованием Вулси, погибла в сентябре 1805 года со всей своей командой. Она и Авангард отплыл из Ямайки 28 июля в качестве сопровождения конвоя. 25 сентября Папийон рассталась с конвоем во время шторма в Атлантике. Конвой прибыл в Спитхед 14 октября, но Папийон так и не прибыл.[7][Примечание 1]

Фильм: Мастер и командир

Папийон'Поимка испанского капера с помощью хитрости в апреле 1805 года имеет поразительное сходство с инцидентом в фильме. Мастер и командующий: обратная сторона мира. Писатель Патрик О'Брайан обратил на Наполеоновские войны за его Серия Обри – Матурина романов, по которым снят фильм. Папийон Корабль того же класса, что и в фильме, а дата события в фильме соответствует поимке капера на Ямайке 15 апреля 1805 года.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Более поздняя переписка в архивах Адмиралтейства требует Папийон подлежат выплате без выплаты постоянной заработной платы наследникам экипажа. В письме говорится о Папийон рухнув в сентябре 1806 г., год почти наверняка был ошибкой.[8]

Цитаты

  1. ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), п. 207.
  2. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 348.
  3. ^ «№ 15654». Лондонская газета. 8 декабря 1803 г. с. 1724.
  4. ^ Колледж и Варлоу (2006), стр. 298.
  5. ^ «№ 15823». Лондонская газета. 9 июля 1805. С. 901–902.
  6. ^ «№ 15827». Лондонская газета. 23 июля 1805 г. с. 954.
  7. ^ Утренний пост, 16 октября 1805 г .; Каледонский Меркурий, 19 октября 1805 г.
  8. ^ Национальный архив ADM.354 / 225.

Рекомендации

  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.CS1 maint: ref = harv (связь)