HM Prison Weare - HM Prison Weare

HMP Weare
HMP The Weare.jpg
HMP Мы тюремный блок (в центре), Портленд Королевское военно-морское кладбище можно увидеть на переднем плане
Место расположенияПортлендская гавань, Дорсет
Координаты50 ° 34′6,87 ″ с.ш. 2 ° 26′7,15 ″ з.д. / 50,5685750 ° с.ш. 2,4353194 ° з.д. / 50.5685750; -2.4353194Координаты: 50 ° 34′6,87 ″ с.ш. 2 ° 26′7,15 ″ з.д. / 50,5685750 ° с.ш. 2,4353194 ° з.д. / 50.5685750; -2.4353194
Положение делЗакрыто
Класс безопасностиВзрослый мужчина / Категория C
Емкость396
численность населения400 (по состоянию на июнь 2004 г.[1])
Открыт1997 (1997)
Закрыто2006
УправляемыйHM Тюремная служба

HMP Мы был взрослым мужчиной / категория C тюремный корабль пришвартован Портлендская гавань в Дорсет, Англия. Это было последним в долгой истории британских тюремных судов, в состав которых входили HMS Maidstone, использовался как тюрьма во время Операция Деметриус в 1970-е годы HMS Аргента, использовавшаяся в качестве тюрьмы в 1920-х годах, и долгое время список британских тюремных громил датируется концом 18 - серединой 19 века.

История

Судно было построено в 1979 году Гётаверкеном Финнбода из г. Стокгольм, Швеция, в качестве плавучей жилой баржи для морской нефтегазовой отрасли. Это было одно из нескольких таких судов, принадлежащих шведской компании Consafe Offshore AB под названием Сейф Эсперия.[2] Судно приобрели британцы. Bibby Line в 1982 году переименован Бибби Разрешение, и зафрахтованный к Министерство обороны для размещения войск в Фолклендские острова.[3]

В Бибби Разрешение, И ее сестринский корабль Бибби Венчур, были куплены Департамент исправительных учреждений Нью-Йорка в 1988 году служить тюремными судами.[4] Бибби Разрешение, так как Морской объект II (MTF2),[5] был пристыкован к Ист-Ривер на Монтгомери-стрит в Нижний Ист-Сайд и содержал до 380 сокамерников. Окончательно закрыли в 1992 году.[6] В 1994 году оба корабля были проданы.[7]

Великобритания создала HMP Мы в 1997 г. как временная мера по ослаблению переполненность тюрьмы, и после того, как официальная заявка на планирование была согласована, резолюция Бибби, теперь HMP Мы, привезен из Нью-Йорка. Мы был пристыкован к заброшенному Королевский флот верфь на Остров Портленд. Судно продолжало содержать 400 заключенных (по состоянию на июнь 2004 г.), которые в основном отбывали срок заключения.[8] Корабль имел пятиэтажный тюремный корпус.[9]

После открытия тюрьмы корабль стал объектом политических споров, но позже стал чем-то вроде туристической достопримечательности. Судно создало двести пятьдесят рабочих мест и способствовало росту экономики примерно на 9 миллионов фунтов стерлингов в год. В то время это была третья тюрьма Портленда, рядом с HM Prison The Verne и HM Prison Portland.[10] После двух лет использования HM Тюрьма Weare получил положительный отчет об инспекции от тогдашнего главного инспектора тюрем сэра Дэвида Рэмсботэма, который сказал, что он обеспечил «наилучшее обращение и условия для заключенных в трудных обстоятельствах». Тем не менее, были дебаты о долгосрочном будущем корабля.[11]

Закрытие и последующая история

9 марта 2005 г. было объявлено, что Мы был закрыт, в основном из-за дорогостоящего обслуживания, ненужности и затрат в миллионы фунтов на его ремонт.[10] Тюрьма ненадолго закрылась в 2005 году и была вновь открыта через несколько месяцев на короткий период. Вскоре тюрьма закрылась навсегда и продана.[12] В 2006 году судно было продано после того, как условия на борту подверглись критике со стороны главного инспектора по делам заключенных Анны Оверс. Вождь пожаловался на то, что у сокамерников нет физических упражнений и доступа к свежему воздуху, также заявив, что судно было «неподходящим, дорогим и не в том месте».[13]

Среди вариантов, что делать с кораблем, было его перемещение на Лондон будет использоваться столичной полицией для содержания заключенных[10] или потопив его в Портлендской гавани или вокруг Остров Портленд как рукотворный риф и как дайвинг место расположения. В 2006 году ходили слухи, что правительство подумывает о выкупе корабля, поскольку оно было продано нигерийской судоходной компании для размещения нефтяников.[8]

История
Имя:
  • 1979–1980: Балдер Скапа
  • 1980–1981: Финнбода 12
  • 1981–1986: Сейф Эсперия
  • 1986–1994: Бибби Разрешение
  • 1994–1997: Разрешение
  • 1997–2006: HMP Weare
  • 2006: Мы
  • 2006 г. и далее: Jascon 27
Владелец:Группа морских грузовиков
Порт регистрации:Kingstown,  Святой Винсент и Гренадины
Строитель:Гётаверкен Финнбода, Стокгольм, Швеция
Номер верфи:409[14]
Запущено:1979
Приобретенный:2006
В сервисе:2010
Идентификация:
Положение дел:в действующей службе, по состоянию на 2012 г.
Примечания:Положил
Общие характеристики (по состоянию на 2010 г.)[15]
Тип:Баржа для размещения
Тоннаж:
Длина:93,14 м (305 футов 7 дюймов)
Луч:25,8 м (84 футов 8 дюймов)
Высота:27,03 м (88 футов 8 дюймов)
Проект:3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Глубина:6,1 м (20 футов 0 дюймов)
Установленная мощность:5 × 280 кВА Volvo Penta дизельные генераторы
Движение:Никто
Емкость:Размещение 608
Авиационные объекты:Вертолетная площадка подходит для Сикорский S-92 Гелибус

После закрытия ХМЗ Мы в 2006 году судно было продано компании Sea Trucks Group,[15] и переоборудован для использования в качестве жилого судна для нефтяной промышленности, на котором разместятся 500 рабочих.[16] Переименован Jascon 27, судно вышло из Портленда на буксире в 2010 г., направляясь в Онне, Нигерия.[17][18]

Рекомендации

  1. ^ Оверс, Энн (Июнь 2004 г.). «Отчет об объявленной инспекции HMP Weare» (PDF). Министерство юстиции Великобритании. Архивировано из оригинал (PDF) 10 августа 2012 г.. Получено 26 сентября 2012.
  2. ^ "Консафе оффшор". jcegroup.se. 2012. Архивировано с оригинал 21 мая 2012 г.. Получено 26 сентября 2012.
  3. ^ «Плавучие апартаменты от Bibby Maritime UK». bibbymaritime.com. 2012. Архивировано с оригинал 18 января 2013 г.. Получено 26 сентября 2012.
  4. ^ Болен, Селестина (3 марта 1989 г.). "Наплыв из тюрьмы приносит план для 2 барж". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 26 сентября 2012.
  5. ^ «Найдите объект». Департамент исправительных учреждений Нью-Йорка. 2012. Получено 26 сентября 2012.
  6. ^ Рааб, Селвин (15 февраля 1992 г.). «2 тюремные баржи должны быть закрыты и удалены». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 26 сентября 2012.
  7. ^ Фейн, Эстер Б. (29 июля 1994 г.). «Заявка на 1,8 миллиона долларов выиграла 2 пустые тюремные баржи». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 26 сентября 2012.
  8. ^ а б "Тюремные корабли, по мнению тори, облегчают переполненность". Новости BBC. 23 января 2010 г.. Получено 16 сентября 2012.
  9. ^ Историческая Англия. «Памятник № 1139564». PastScape. Получено 6 октября 2015.
  10. ^ а б c Стивен Моррис (12 августа 2005 г.). «Единственный в Великобритании тюремный корабль оказался на пляже | Новости Великобритании». Лондон: The Guardian. Получено 16 сентября 2012.
  11. ^ Миллс, Мероп (10 февраля 2003 г.). "Невероятный побег заключенного". Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 12 октября 2019.
  12. ^ «Портленд Порт, Портленд, Дорсет». Geoffkirby.co.uk. Получено 27 сентября 2012.
  13. ^ Тюремный корабль Портленда (29 января 2007 г.). "Дорсет - История - Тюремный корабль Портленда". BBC. Получено 16 сентября 2012.
  14. ^ Jascon 27, некрасивые корабли
  15. ^ а б «Жилая баржа Jascon 27». Группа Морских Грузовиков. 2012. Архивировано с оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 26 сентября 2012.
  16. ^ "Jascon 27 - Портленд". carford.co.uk. 2012. Архивировано с оригинал 5 мая 2009 г.. Получено 26 сентября 2012.
  17. ^ "Прощание с Jascon 27" (PDF). Информационный бюллетень Portland Harbour Authority. Каслтаун, Дорсет: Portland Harbour Authority Ltd. 1 (9): 2. 1 февраля 2010 г.
  18. ^ «Жаскон 27». shipspotting.com. 2012. Получено 26 сентября 2012.

внешняя ссылка