Гарольд Сальвесен - Harold Salvesen - Wikipedia

Капитан Гарольд Кейт Сальвесен FRSE DL (30 июля 1897 - 1 февраля 1970) был британский бизнесмен норвежского происхождения, преподававший экономику в Оксфордский университет прежде чем стать партнером в семейной китобойной и судоходной фирме Кристиан Сальвесен.

Жизнь

Гарольд был сыном Теодор Сальвесен, который расширил семейный судоходный бизнес до китобойный промысел в конце девятнадцатого века. Его матерью была Энни Форбс Бернет, одна из первых женщин, окончивших школу. Лондонский университет и сестра академика Джон Бернет.[1] Семья жила с 16 лет Inverleith Место на севере Эдинбург.[2] Они также владели загородным имением в Culrain в северной Шотландии.[3] Его дед Кристиан Сальвесен основал семейную фирму.

С 1903 года Гарольд получил образование в Эдинбургская Академия. Он уехал в 1914 году в разгар Первая мировая война пройти офицерскую подготовку в Королевский военный колледж, Сандхерст, где был курсантом-призером.[4]

К 1910 году семейная фирма стала ведущей китобойной компанией в мире благодаря резкому росту антарктического китобойного промысла.

12 мая 1915 года он был назначен младшим лейтенантом в Индийская армия,[5] и назначен на службу с 42-й полк Деоли в ноябре.[6] Во время Первой мировой войны он служил на Ближнем Востоке, в Сибири и Персии.[4] Он был дважды Упоминается в депешах. Он был произведен в лейтенанты в 1917 г. (датировано маем 1916 г.).[7] и уволился из армии капитаном в 1923 году.[4] Он продолжал использовать это звание на протяжении всей своей гражданской карьеры, считая его полезным в передаче власти в судоходном бизнесе.[8]

После войны Сальвесен учился политика, философия и экономика в Университетский колледж, Оксфорд, а в 1923 г. был назначен членом Новый Колледж преподавать экономику.[4] За четыре года обучения он обучил ряд студентов, которые впоследствии стали видными лейбористскими политиками, в том числе Хью Гейтскелл, Фрэнк Пакенхэм, и Ричард Кроссман, факт, которым он очень гордился. Сам Сальвесен был широко левым, объявив себя избирателем от лейбористов, но в целом не доверял правительству и решительно выступал против национализации. Его племянник Джеральд Эллиот заявил, что «верит в предпринимательский капитализм [и] сочувствует общественному благосостоянию», и предложил что его неприязнь к консервативному правительству была, по крайней мере, частично реакцией на консервативных политиков, которых он считал напыщенными и империалистическими.[9] Во время учебы в Оксфорде он получил годичную стажировку, чтобы учиться в Гарвардский университет В Соединенных Штатах.[4]

В 1934 году он был избран членом Королевское общество Эдинбурга. Его предложившие были Джеймс Янг Симпсон, Ральф Аллен Сэмпсон, Джеймс Хартли Эшворт и его дядя Эдвард Теодор Сальвесен.[10]

в Вторая мировая война он был совместным менеджером отделения масел и жиров китобойного промысла Министерство Продовольствия. После войны в 1945 году он стал председателем семейной фирмы. Кристиан Сальвесен.

Позже он жил в Инвералмонд-Хаус недалеко от Cramond на северо-западе Эдинбурга[11]

Он вышел на пенсию в 1967 году и умер 1 февраля 1970 года.

Семья

В 1933 году он женился на Марион Элеоноре (Моне) Камерон (1907 г.р.), дочери адмирала. Джон Юэн Кэмерон и племянница генерала Арчибальд Райс Кэмерон.[12]

Их старшей дочерью была садовница Кирстин (Кирсти) Марион Форбс Сальвесен, позже Кирсти Максвелл-Стюарт.[13]

Китобойный промысел

Заводские корабли Сальвестрия и Сурабая на якоре на Ярлсё в Норвегии, c. 1930 г.

В 1928 году Сальвесен покинул Оксфорд, чтобы заняться семейным бизнесом вместе со своими братьями Ноэлем и Норманом и его двоюродным братом Айвером. Работа была разделена между партнерами: Норман отвечал за фрахтование и агентскую работу, а Ивер занимался торговым судоходством. Ноэль со своим отцом Теодором возглавлял китобойный отряд, к которому присоединился Гарольд. Выучив норвежский - универсальный язык среди китобоев, - он провел лето 1928/29 и 1929/30 в Антарктике, став первым старшим менеджером, который действительно посетил китобойный флот Южного океана, и вернулся, решительно требуя дополнительных инвестиций и большего. современные практики. Он руководил переоборудованием двух заводских судов для пелагический китобойный промысел, Сальвестрия и Сурабая, и привнес новое рвение и эффективность в работу на Южная Георгия и в море. Бум антарктического китобойного промысла резко остановился в 1930/31 году, когда цена на нефть упала вдвое, и в последующие годы Салвесен был ведущим игроком в переговорах по установлению согласованных квот на вылов китобойных компаний. Его главным достижением было установление квоты на убитых китов, а не на добычу нефти, поощряя менее расточительный подход к китобойному промыслу.[14]

Когда Гарольд стал более опытным в бизнесе, он взял на себя операционные аспекты управления флотом, а Ноэль сосредоточился на продаже нефти.[15] В течение 1930-х годов он реорганизовал укомплектование флота Салвесена, чтобы включить в него больше британских моряков - ранее он на 95% состоял из норвежцев - что привело к неоднократным столкновениям с профсоюзами норвежских моряков, но к растущей близости с британцами. Национальный союз моряков.[16] С началом Второй мировой войны флот Сальвесена направился на юг, чтобы провести антарктическое лето, вернувшись в 1940 году и обнаружив, что их норвежские порты приписки теперь открыты. оккупирован Германией. В следующем сезоне после того, как три норвежских заводских корабля были захвачен коммерческим рейдером Пингвин правительство приказало приостановить весь китобойный промысел на время войны, несмотря на протесты Сальвенсена о том, что китовый жир является ценным источником пищи. Весь британский китобойный флот был рассредоточен, заводские суда были сданы в аренду Министерству транспорта в качестве нефтеналивных танкеров и военных транспортных средств, а китобойцы сданы в аренду под патрульные корабли и тральщики. В последующие годы Сальвесен работал, управляя этим флотом кораблей через Битва за Атлантику, с большими потерями; были потоплены все заводские суда Salvesen и Unilever, а также два крупных современных норвежских заводских корабля.[17]

Публикации

  • Современные аспекты китобойного промысла (1932)

Рекомендации

  1. ^ Эллиот, стр. 10–26.
  2. ^ Справочник почтового отделения Эдинбурга 1898 г.
  3. ^ Шотландский образовательный журнал. Образовательный институт Шотландии. 1944 г.. Получено 7 июля 2018.
  4. ^ а б c d е «Смерть капитана Гарольда Кита Салвесена». Glasgow Herald. 2 февраля 1970 г.
  5. ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/29159/supplement/4540
  6. ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/29588/page/4984
  7. ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/30236/page/8460
  8. ^ Эллиот, стр. 29
  9. ^ Эллиот, стр. 56
  10. ^ Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783–2002 гг. (PDF). Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN  0 902 198 84 Х.
  11. ^ Cramond Через время, Джон уклоняется
  12. ^ http://www.thepeerage.com/p19967.htm
  13. ^ Вечерние новости Эдинбурга: 23 января 2016 г.
  14. ^ Эллиот, стр. 27–34.
  15. ^ Эллиот, стр. 46
  16. ^ Эллиот, стр. 36–38.
  17. ^ Эллиот, стр. 46–48.
  • Эллиот, Джеральд (1998). Китобойный промысел: Салвесен в Антарктике. Уилби, Норвич: Майкл Рассел. ISBN  0859552411.