Гарри Белл Меры - Harry Bell Measures

Редфордские кавалерийские казармы, Эдинбург

Гарри Белл Меры CBE МВО (1862–1940) был английским архитектором.

Карьера

У него была разнообразная карьера. С 1884 по 1892 год он был штатным архитектором Уильям Уиллетт производство высококачественного жилья для богатых в Лондоне и Юго-Восточной Англии; обычно они были из богато украшенного красного кирпича Стиль королевы анны популярный в то время. В числе спроектированных зданий - проезд 69 - 79, Hove, построен в 1887 году.[1]

Он также отвечал за ряд английских "улучшенных" рабочий класс жилые комплексы, такие как Rowton Houses в Лондон и Бирмингем. Он спроектировал оригинальные здания вокзала для Центральный Лондон Железнодорожный (CLR), теперь Центральная линия из Лондонское метро, который открылся 30 июля 1900 года.

Позже он был директором по строительству бараков для британцев. Военное министерство и отвечал за такие здания, как Redford Barracks в Эдинбург, новый кордит, включающий дома на Королевские пороховые заводы Уолтем-Эбби и новое здание, Королевская военная академия Сандхерст.[2] Мер был назначен командующим Орден Британской Империи (CBE) в 1918 Новый год с отличием за работу по оформлению барака.[3]

Меры по отцовской линии прадед автора, Кристофер Джолл.

Другие работы

Центральный Лондон Железнодорожный

Предусмотренный мерами вход в Оксфорд-серкус.
Оригинал мер 1900 г. Пастуший куст здание вокзала (снесено в 2008 г.)

Меры были ответственны за ряд зданий на первоначальной части CLR, многие из которых сохранились сегодня как станции лондонского метро. Он одобрил терракота в качестве строительного материала, возводя здания станции из заводских керамических блоков. Это позволило ему довольно экономично создавать стилистически согласованные конструкции. Его туннельные платформы были облицованы глазурованной керамической плиткой. Техника мер повлияла на работу другого современного архитектора станции метро, Лесли Грин.[5] Его дизайн 1900 года для Оксфорд-серкус одноэтажный вход на углу Аргайл-стрит и Оксфорд-стрит, облицованный бледно-розовой терракотой и украшенный Маньерист стиль. Сегодня он считается лучшим сохранившимся образцом архитектуры станции, спроектированной компанией Measures, а вход и здание над ним являются Включен во II степень.[6][7] Красное керамическое здание на западном углу принадлежит Лесли Грину.

Меры разработали следующие станции на CLR:

  • Пастуший куст (Центральная линия) - здание снесено и перестроено по совершенно иному проекту в 2008 году.
  • Holland Park - здание вокзала остается в эксплуатации
  • Notting Hill Gate - здание снесено; построена новая подземная станция
  • Queensway - открыт как Queens Road. Здание остается в эксплуатации
  • Ланкастерские ворота - здание снесено и перестроено по другому проекту в рамках застройки из многоэтажки
  • Мраморная арка - Вход на Оксфорд-стрит остался, но до неузнаваемости, как работа компании Measures.
  • Бонд-стрит - Вход на Оксфорд-стрит остался, но до неузнаваемости, как работа компании Measures.
  • Oxford Circus - хорошо сохранившееся здание CLR к востоку от Аргайл-стрит внесено в список памятников архитектуры II категории.
  • Tottenham Court Road - открыт как улица Оксфорд. На момент снесения в 2009 году произведение не было опознано компанией Measures.
  • британский музей - станция закрылась в 1933 году, когда открылись новые платформы Центральной линии на Холборн. Снесен в 1990-е гг.
  • Chancery Lane - Здание вокзала Хай-Холборн осталось, но больше не используется для доступа к станции.
  • Святого Павла - открыт как Почта России. Снесен в 1930-е гг.
  • банк - нет наземного строительства

Меры разработали электростанцию ​​Wood Lane компании CLR (теперь известную как Здания Dimco ), который входит в список Grade II.[8] Он также спроектировал оригинальное здание вокзала для железной дороги Станция Wood Lane, который открылся в 1908 году для Франко-британская выставка, хотя позже он был изменен на дизайн Стэнли Хипс. Вокзал закрыли в 1947 году, а здание снесли.

Рекомендации

  • Подземная Архитектура, Д. Лоуренс, Лондон, Capital Transport, 1994
  • Современное жилье в городе и деревне, Джеймс Корнес, Лондон, Бэтсфорд, 1905 г.
  1. ^ 69 Драйв, Хоув. Включен в список II степени. Историческая Англия интернет сайт.
  2. ^ Новое здание Королевской военной академии. Включен в список II степени. Историческая Англия интернет сайт.
  3. ^ «№ 30460». Лондонская газета (Добавка). 7 января 1918 г. с. 370.
  4. ^ «№28037». Лондонская газета. 5 июля 1907 г. с. 4610.
  5. ^ Бурман, под редакцией Питера; Страттон, Майкл (1997). Сохранение железнодорожного наследия. п. 199. ISBN  9781136745003.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  6. ^ Историческая Англия. «Станция метро Oxford Circus на северо-восточном углу Аргайл-стрит и Оксфорд-стрит, включая офисы наверху (1400976)». Список национального наследия Англии. Получено 24 февраля 2016.
  7. ^ Майк, Хорн. «История станции - Оксфорд-серкус» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 12 июля 2015 г.. Получено 24 февраля 2016.
  8. ^ Историческая Англия. «Станки Dimco (класс II) (1079757)». Список национального наследия Англии. Получено 13 мая 2020.

внешняя ссылка

Изображения Гарри Белла Меры, разработанные Центральным Лондонским вокзалом от Фотоархив Лондонского музея транспорта: