История Портленда, штат Орегон - History of Portland, Oregon

Временное правительство Орегона границы округов, начерченные в 1843 году, с указанием возможных границ и штатов США.

История города Портланд, штат Орегон, началась в 1843 году, когда деловые партнеры Уильям Овертон и Аса Лавджой подала заявку на землю на западном берегу Река Уилламетт в Страна Орегон. В 1845 году имя Портленд был выбран для этого сообщества подбрасыванием монеты. 8 февраля 1851 года город был включен.[1] Портленд продолжает расти в размерах и населении: по данным переписи 2010 года, в городе проживает 583 776 жителей.[2]

Ранняя история

Земля сегодня занята Округ Малтнома, Орегон, веками населяли две группы Индейцы верхних чавычей. В Малтнома люди остановился и вокруг Остров Сови и Каскады индейцев поселился вдоль Колумбийское ущелье. Эти группы ловили рыбу и торговали вдоль реки и собирали ягоды, Wapato и другие корнеплоды. Рядом Туалатинские равнины предоставил лучшие охотничьи угодья.[3] В конце концов, контакт с европейцами привел к истреблению местных племен. оспа и малярия.[4]

Основание

Лавджой и Петтигроув построили первый дом Портленда, бревенчатую хижину недалеко от нынешнего пересечения Вашингтон-стрит и Naito Parkway, в 1844 г.[5][6]
Plat Портленда, 1850-е гг.
Портленд в 1853 году.

Сайт будущего города Портланд, штат Орегон, был известен американским, канадским и британским торговцам, звероловам и поселенцам 1830-х - начала 1840-х годов как «Клиринг»,[7] небольшая остановка на западном берегу Река Уилламетт используется путешественниками по пути между Орегон-Сити и Форт Ванкувер. Еще в 1840 году капитан дальнего плавания из Массачусетса Джон Коуч зарегистрировал обнадеживающую оценку глубины реки рядом с The Clearing, отметив ее обещание принимать большие океанские суда, которые обычно не могли путешествовать вверх по реке до Орегон-Сити, крупнейшего поселения в Орегоне в то время. В 1843 г. Теннесси пионер Уильям Овертон и Бостон, Массачусетс адвокат Аса Лавджой подал во временное правительство штата Орегон земельный иск площадью 640 акров (260 га), который включал Клиринг, прибрежную полосу и лесной массив. Легенда гласит, что Овертон ранее имел права на землю, но у него не было средств, поэтому он согласился разделить иск с Лавджоем, который заплатил 25 центов за регистрацию.[нужна цитата ]

Ему надоело вырубать деревья и строить дороги, и Овертон продал свою половину права собственности. Фрэнсис В. Петтигроув из Портленд, штат Мэн, в 1845 г.[нужна цитата ] Когда пришло время назвать их новый город, Петтигроув и Лавджой пришли к одной и той же идее: назвать его в честь его родного города. Они подбросил монетку решить, и Петтигроув победил. 1 ноября 1846 года Лавджой продал свою половину земельного участка. Бенджамин Старк, а также его половинную долю в стаде крупного рогатого скота за 1215 долларов.[8]

Три года спустя Петтигроув потерял интерес к Портленду и влюбился в Калифорнийская золотая лихорадка. 22 сентября 1848 года он продал весь городок, за исключением 64 проданных участков и двух кварталов каждый для себя и Старка. Дэниел Х. Лоунсдейл, а кожевник. Хотя Старку принадлежала полная половина города, Петтигроув «в значительной степени игнорировал интересы Старка», отчасти потому, что Старк находился на восточном побережье и не собирался в ближайшее время вернуться в Орегон. Лоунсдейл заплатил за участок кожей 5000 долларов, которые предположительно перепродал Петтигроув. Сан-Франциско для большой прибыли.[8]

Протокол первого заседания городского совета 1851 г.

30 марта 1849 года Лоунсдейл разделил претензии Портленда с Стивен Коффин, который заплатил за свою половину 6000 долларов. К августу 1849 г. капитан Джон Коуч и Старк оказывал давление на Лоунсдейла и Коффина, чтобы добиться от Старка половины иска; Старк отсутствовал, но использовал это требование как долю в судоходном бизнесе Восточного побережья Калифорнии с компанией Sherman Brothers из Нью-Йорка.[8]

В декабре 1849 г. Уильям В. Чепмен купил то, что, по его мнению, составляло треть общей суммы иска за 26 666 долларов, плюс предоставление им бесплатных юридических услуг для партнерства.[нужна цитата ] В январе 1850 года Лоунсдейлу пришлось поехать в Сан-Франциско, чтобы договориться о земельных претензиях со Старком, оставив Чепмена с доверенность. Старк и Лоунсдейл пришли к соглашению 1 марта 1850 года, согласно которому Старк получил землю к северу от Старк-стрит и около 3000 долларов из земли, уже проданной в этом районе. Это урегулирование уменьшило размер иска Чепмена примерно на 10%. Лоунсдейл вернулся в Портленд в апреле 1850 года, где условия были представлены не желающим Чепмену и Коффину, но которые согласились после переговоров с Коучем. Пока Лоунсдейла не было, Чепмен отдал себе блок 81 на набережной и продал все участки на нем, и этот блок был включен в район поселения Старк. Переговоры Коуча исключили эту собственность из иска Старка, позволив Чепмену сохранить прибыль от лота.[8]

Портленд существовал в тени Орегон-Сити, столицы территории в 12 милях (19 км) вверх по течению в Willamette Falls. Однако расположение Портленда на слиянии Уилламетта с Река Колумбия, доступный для судов с глубокой осадкой, дал ему ключевое преимущество перед более старыми аналогами.[нужна цитата ] Он также одержал победу над первыми соперниками, такими как Милуоки и Линнтон. В своем первом перепись 1850 г. Население города составляло 821 человек, и, как и во многих приграничных городах, преобладали мужчины: 653 белых мужчины, 164 белых женщины и четыре "свободных цветных" человека. Это уже было крупнейшее поселение на северо-западе Тихого океана, и хотя он мог похвастаться своими торговыми домами, отелями и даже газетой, Еженедельник Орегонский - это все еще была пограничная деревня, которую посторонние высмеивали как «Стамптаун» и «Мадтаун».[нужна цитата ] Это было место, где «пни от упавших елей лежали опасно разбросанными по Фронтовой и Первой улицам… люди и животные, телеги и повозки продирались сквозь грязь и воду… тротуары часто исчезали во время весенних паводков».[8]

Первый пожаротушение Служба была основана в начале 1850-х годов добровольческой компанией Pioneer Fire Engine Company.[9] В 1854 году городской совет проголосовал за создание Портлендская пожарная служба, а после реорганизации 1857 года в него вошли три моторных роты и 157 добровольных пожарных.[10]

Конец 19 века

Карта Портленда 1890 года.
Портленд, как показано на Фрэнсис Фуллер Виктор с Atlantis Arisen (1891).
Набережная Портленда в 1898 году.

Сильный пожар охватил центр города в августе 1873 года, разрушив 20 кварталов вдоль западной стороны Уилламетта между Ямхиллом и Моррисоном.[11] Ущерб от пожара составил 1,3 миллиона долларов.[11] В 1889 г. Орегонский назвал Портленд "самым грязным городом в северных штатах" из-за антисанитарных сточных вод.[12] В Западный берег Сообщается, что «Новые тротуары, проложенные в этом году, - это позор для русской деревни».[12]

Первый Моррисон-стрит мост открылся в 1887 году и стал первым мостом через реку Уилламетт в Портленде.[13]:55

Портленд был главным портом в Тихоокеанский Северо-Запад на протяжении большей части XIX века, до 1890-х годов, когда прямой доступ железной дороги между глубоководной гаванью в Сиэтл и указывает на восток, через Панический перевал, был построен. Тогда товары можно было бы транспортировать с северо-западного побережья во внутренние города без необходимости перемещаться по опасной полосе в устье реки. Река Колумбия.

Город слился с Альбина и Восточный Портленд в 1891 г.[14][15]

Начало 20 века

Портленд в 1910 году
Фронт-стрит в 1910 году

В 1905 году Портленд был местом проведения Столетняя выставка Льюиса и Кларка, а Всемирная выставка. Это событие повысило узнаваемость города, что способствовало удвоению населения Портленда с 90 426 человек в 1900 году до 207 214 человек в 1910 году.[16] В 1915 году город объединился с Линнтон и Сент-Джонс.[17]

В июле 1913 г. борьба за свободу слова когда во время забастовки женщин, работающих в компании Oregon Packing Company, мэр Генри Олби объявил уличную речь незаконной, за исключением религиозных высказываний. Это заявление было призвано остановить публичные выступления Промышленные рабочие мира в поддержку забастовщиков.[нужна цитата ]

Панорамный вид Портленда, 1923 год.

9 июня 1934 г. около 1400 членов Международная ассоциация грузчиков (ILA) участвовала в Забастовка набережной западного побережья, которые закрыли судоходство во всех портах Западного побережья.[18] Требования ILA были: признание союза; повышение заработной платы с 85 центов до 1 доллара в час подряд и с 1,25 доллара до 1,50 доллара в час сверхурочной работы; 6-часовой рабочий день и 30-часовая рабочая неделя; и закрытый магазин с профсоюзом, контролирующим найм. Они также были разочарованы тем, что правительственные субсидии на судоходство, действовавшие после кризиса в отрасли в 1920-х годах, вели к увеличению прибыли судоходных компаний, которая не передавалась рабочим.[18] Имели место многочисленные инциденты насилия между забастовщиками и полицией, в том числе штурмом забастовщиков Адмирал Эванс, который использовался как гостиница для штрейкбрехеров; полиция застрелила четырех забастовщиков в Терминале 4 в Сент-Джонс; и специальная полиция стреляет в сенатора Роберт Вагнер Нью-Йорка, когда он осмотрел место предыдущей стрельбы. Грузчики возобновили работу 31 июля 1934 г., проголосовав за арбитраж. 12 октября 1934 г. было вынесено арбитражное решение, согласно которому бастующим признали АМП; более высокая заработная плата в размере 95 центов за час без перерыва и 1,40 доллара за час сверхурочной работы, имеющая обратную силу после возвращения на работу 31 июля; шестичасовые рабочие дни и 30-часовые рабочие недели, а также профсоюз зал найма управляется совместно профсоюзом и руководством - хотя профсоюз выбрал диспетчера - в каждом порту на всем Западном побережье.[18]

В Портлендский общественный рынок, в центре города, работал с 1933 по 1942 год. Вид на восток на Ямхилл-стрит на Фронт-стрит (ныне Naito Parkway ).

Вторая Мировая Война

В 1940 году Портленд был на грани экономического и демографического бума, подпитываемого[19]более чем на 2 миллиарда долларов, потраченных Конгрессом США на расширение Bonneville Power Administration, необходимость производить матчасть за Повышение подготовки Великобритании к войне, а также встретить потребности тыла США и быстро расширяющийся американский флот.

Рост возглавляли Генри Дж. Кайзер, чья компания была генеральным подрядчиком строительства двух плотин на реке Колумбия. В 1941 г. Kaiser Shipyards получили федеральные контракты на строительство Корабли свободы и сопровождение авианосцев; он выбрал Портленд в качестве одного из участков и построил две верфи вдоль реки Уилламетт и третью неподалеку Ванкувер; 150 000 рабочих, которых он нанял для персонала этих верфей, играют важную роль в росте Портленда, который за время Вторая Мировая Война.[19] К концу войны население Портленда составляло 359 000 человек, а еще 100 000 человек жили и / или работали в близлежащих городах, таких как Vanport, Орегон-Сити, и Troutdale.[19]

Работа на войне привлекла большое количество афроамериканцев в небольшое существующее сообщество - их число увеличилось в четыре раза. Новички стали постоянными жителями, наращивая политическое влияние чернокожих, укрепляя организации гражданских прав, такие как NAACP, призывающие к принятию антидискриминационного законодательства. С другой стороны, усилилась расовая напряженность, жилые районы как черных, так и белых ухудшились из-за перенаселенности, а внутри чернокожего сообщества звучали гневные слова между «старыми поселенцами» и недавно прибывшими, борющимися за лидерство в черных сообществах.[20]

Послевоенный

1940-е и 1950-е годы также были отмечены разветвленной сетью организованная преступность, в основном преобладают Джим Элкинс. В Комиссия Макклеллана В конце 1950-х было установлено, что в Портленде существует не только проблема с преступностью на местном уровне, но и ситуация, которая имеет серьезные национальные последствия. В 1956 г. Орегонский репортеры определили, что коррумпированные Возчики чиновники замышляли захватить рэкет порока города.[21]

Общественный транспорт в Портленде перешел из частной в государственную собственность в 1969–70, поскольку частным компаниям становилось все труднее получать прибыль и они были на грани банкротства. Новое региональное государственное агентство Городской транспортный район округа Три-Каунти (Три-Мет), заменены Роуз Сити Транзит в 1969 г. и Линии "синего автобуса" - соединение Портленда с его пригородом - в 1970 году.[22]

Конец 20 века

Вовремя бум доткомов середины-конца 1990-х годов в Портленде наблюдался приток людей в возрасте от 20 до 30 лет,[нужна цитата ] привлеченный обещанием города с богатой природой, границы роста городов, более дешевая аренда и возможность работать в графический дизайн и Интернет отрасли, а также для таких компаний, как Док Мартенс, Nike, Adidas, и Виден + Кеннеди. Когда это экономический пузырь лопнул, город остался с большим творческим населением. Кроме того, когда пузырь лопнул Сиэтл и Сан-Франциско, в Портленд приехало еще больше художников, отчасти привлеченное относительно низкой стоимостью жизни для города Западного побережья. В 2000 г. Перепись США указал, что в Портленде проживает более 10 000 художников.[нужна цитата ]

Культурная история

Пока Изобразительное искусство всегда была важна на Тихоокеанском Северо-Западе, в середине 1990-х годов наблюдался резкий рост числа художников, независимых галереи, тематические шоу и публичные дискуссии об искусстве.[23] Несколько искусств публикации были основаны. Возрождение тысячелетнего искусства Портленда описывалось, писалось и комментировалось в таких публикациях, как ARTnews, Artpapers, Искусство в Америке, Современные художники и Artforum и обсуждали на CNN.[24] Бывший Музей Уитни куратор Лоуренс Риндер был известным борцом за преобразование Портленда.[нужна цитата ] Старший искусствовед Village Voice, Джерри Зальц описал деятельность арт-сцены Портленда во время лекции в Тихоокеанский Северо-Западный колледж искусств (PNCA) в январе 2004 г. как "устрашающее".[нужна цитата ] в Wall Street Journal Питер Плагенс отметили живость альтернативных арт-пространств Портленда.[25]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Хронология Портленда". офис городского аудитора, Portland.gov.
  2. ^ «Профили переписи 2010 года: города Орегона по алфавиту M – P» (PDF). Центр демографических исследований Портлендского государственного университета. Получено Второе октября, 2011.
  3. ^ Маршнер, Дженис (2008). Портленда до европейцев, индейцев & f = false Орегон 1859: моментальный снимок Проверять | url = ценить (помощь). Timber Press. п. 187. ISBN  9780881928730.
  4. ^ http://quatr.us/northamerica/after1500/history/chinook.htm
  5. ^ Столетняя история Орегона т. я
  6. ^ Бейкер, Джефф (17 октября 1999 г.). «ОТЕЦ ОРЕГОНА <НАСЛЕДИЕ ДЖОНА МАКЛАУЛИНА ПРЕБЫВАЕТ В ФОРТ-ВАНКУВЕРЕ, В ГОРОДЕ ОРЕГОНА, И В СЕРДЦЕ ЕГО БИОГРАФА ДОРОТИ МОРРИЗОНА». Орегонский.
  7. ^ Поттер, Майлз Ф. (1976). Золотые годы Орегона: Бонанза Запада. Caxton Press. п. 32. ISBN  9780870042546.
  8. ^ а б c d е Макколл, Э. Кимбарк (1979). Рост города: власть и политика в Портленде, штат Орегон, 1915-1950 гг.. Портланд, штат Орегон: Грузинская пресса. ISBN  0-9603408-1-5.
  9. ^ «Пожаротушение в Портленде на протяжении многих лет». Город Портленд. Получено 2016-06-23.
  10. ^ Гарри, Де Витт (13 июня 1920 г.). «Дух подражания вдохновляет портлендского пожарного [sic] на великие дела». The Sunday Oregonian. Раздел журнала, стр. 1.
  11. ^ а б Х. В. Скотт, изд. (1890). История Портленда, Орегон, с иллюстрациями и биографическими зарисовками выдающихся граждан и пионеров. D. Mason & Co. стр.160.
  12. ^ а б Макколл, Э. Кимбарк (ноябрь 1976 г.). Формирование города: бизнес и политика в Портленде, штат Орегон, 1885-1915 гг.. Портленд, Орегон: Грузинская пресс-компания. OCLC  2645815.
  13. ^ Вуд Вортман, Шэрон; Уортман, Эд (2006). Книга Портлендского моста (3-е изд.). Городские приключения Press. ISBN  0-9787365-1-6.
  14. ^ «Три города в одном: Портленд, штат Орегон, далеко впереди» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 14 июня 1891 г.. Получено 2008-07-28.
  15. ^ График времени Портленда: с 1843 по 1901 год, аудиторская контора Портленда
  16. ^ Офис аудитора Портленда, Историческая хронология Портленда, http://www.portlandonline.com/auditor/index.cfm?c=cheai
  17. ^ График времени Портленда: с 1902 по 1951 год, Аудиторская служба города Портленда
  18. ^ а б c Док-забастовка: история забастовки на набережной 1934 года в Портленде, штат Орегон Роджер Бьюкенен (1975)
  19. ^ а б c Толл, Уильям (2003). "Стрела тыла". Историческое общество Орегона. Получено 2012-04-04.
  20. ^ Куинтард Тейлор, «Великая миграция: афроамериканские сообщества Сиэтла и Портленда в 1940-е годы». Аризона и Запад 23.2 (1981): 109-126. В сети
  21. ^ Роберт С. Доннелли, «Организация Портленда: организованная преступность, муниципальная коррупция и союз водителей», Oregon Historical Quarterly (2003) 104 # 3 с. 334-365 в JSTOR
  22. ^ Рубль, Интернет (25 февраля 1973 г.). «Транзит был создан, потому что должен был быть». The Sunday Oregonian. п. F1.
  23. ^ Энн Маркусен и Аманда Джонсон, «Художественные центры: эволюция и влияние на карьеру, окрестности и экономику» (Проект по региональной и промышленной экономике, Институт общественных дел Хамфри, Университет Миннесоты, 2006). Абстрактные
  24. ^ Портленд? Аарон Браун (2004) http://edition.cnn.com/TRANSCRIPTS/0409/28/asb.00.html
  25. ^ Наша следующая столица искусства, Портленд? Питер Плагенс (2012) http://www.online.wsj.com/article/SB10001424052702303916904577378300036157294.html В архиве 2012-11-12 в Wayback Machine

дальнейшее чтение

Смотрите также: Хронология Портленда, Орегон § Библиография
  • Эбботт, К. (2001). Большой Портленд: городская жизнь и пейзаж на северо-западе Тихого океана. Филадельфия: Университет Пенсильвании Press. ISBN  0-8122-1779-9.
  • Эбботт, Карл. Портленд в трех веках: место и люди (Oregon State University Press; 2011) 192 страницы; научная история
  • Гастон, Джозеф. Портленд, штат Орегон: его история и строители в связи с предшествующими исследованиями, открытиями и передвижениями пионеров, выбравших место для строительства великого города в Тихом океане. Портленд: S.J. Clarke Publishing Co., 1911. 3 тт.
  • Холбрук, Стюарт (1952). Дальний угол. Comstock Editions. ISBN  0-89174-043-0.
  • Макколл, Э. Кимбарк (1976). Формирование города: бизнес и политика в Портленде, штат Орегон, 1885-1915 гг.. Портленд: Грузинская пресса. OCLC  2645815.
  • Макколл, Э. Кимбарк (1979). Рост города: власть и политика в Портленде, штат Орегон, 1915-1950 гг.. Портленд: Грузинская пресса. ISBN  0-9603408-1-5.
  • Лансинг, Джуэл (2003). Портленд: люди, политика и власть, 1851–2001 гг.. Корваллис: Издательство государственного университета Орегона. ISBN  0-87071-559-3.
  • Лисон, Фред. Правосудие Роуз-Сити: Юридическая история Портленда, Орегон (Портленд: издательство Oregon Historical Society Press, 1998)
  • Макгиббон, Эльма (1904). Листья знаний. Shaw & Borden Co. Эльма Макгиббонс вспоминает свои путешествия по Соединенным Штатам, начавшиеся в 1898 году, которые были в основном в Орегоне и Вашингтоне. Включает главу «Портленд, западный узел».
  • Мерриам, Пол Гилман. Портленд, Орегон, 1840–1890: Социальная и экономическая история. Кандидат наук. диссертация. Университет Орегона, исторический факультет, 1971 год.
  • Маллинз, Уильям Х. Депрессия и городское западное побережье, 1929-1933 гг .: Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл и Портленд (2000)
  • Одзава, К., изд. (2004). Портлендский край: проблемы и успехи в растущих сообществах. Вашингтон: Island Press. ISBN  1-55963-695-5.
  • Паланик, Чак (2003). Беглецы и беженцы: прогулка по Портленду, штат Орегон. Корона. ISBN  1-4000-4783-8.

внешняя ссылка