История этанольного топлива в Бразилии - History of ethanol fuel in Brazil

Для более широкого освещения этой темы см. Топливо этанол в Бразилии.
Механизированная уборка сахарный тростник (Saccharum officinarum), Piracicaba, Сан-Паулу.

В история этанольного топлива в Бразилии датируется 1970-ми годами и относится к Бразилия с сахарный тростник -основан этанол топливо программа, которая позволила стране стать вторым в мире производителем этиловый спирт, и крупнейший в мире экспортер.[1] Несколько важных политических и технологических достижений привели Бразилию к тому, чтобы стать мировым лидером в устойчивое использование биоэтанола,[2][3][4][5] и модель политики для других развивающихся стран в тропическая зона из Латинская Америка, то Карибский бассейн, и Африка.[6][7][8] Государственная политика и технологический прогресс также позволили стране достичь рекордного уровня потребления этанола, когда в начале 2008 года его розничные продажи превысили 50% доли рынка бензиновых транспортных средств.[9][10] Такой уровень потребления топлива этанолом был достигнут в Бразилии только однажды, на пике потребления. Pró-Álcool Программа ближе к концу 1980-х.[9][10][11]

Ранний опыт

Историческая эволюция смесей этанола, используемых в Бразилии
(1976–2015)
ГодЭтиловый спирт
смешивать		ГодЭтиловый спирт
смешивать		ГодЭтиловый спирт
смешивать
1931E51989E18-22-132004E20
1976E111992E132005E22
1977E101993–98E222006E20
1978E18-20-231999E242007[12][13]E23-25
1981E20-12-202000E202008[13]E25
1982E152001E222009E25
1984–86E202002E24-252010[14]E20-25
1987–88E222003E20-252011[15]E18-E25
2015[16]E27
Источник: J.A. Пуэрто-Рика (2007), таблица 3.8, стр. 81–82[12]
Примечание. В 2010 году сокращение с E25 до E20 было временным и имело место между
Февраль и апрель.[14] Минимальный порог смешивания был снижен до E18 в апреле 2011 года.[15]

Сахарный тростник культивируется в Бразилии с 1532 года. Пернамбуку в том году сахар был одним из первых товары вывезен в Европу португальскими поселенцами.[17] Этиловый спирт или этанол получается как побочный продукт сахарных заводов, производящих сахар, и может быть переработан для производства Алкогольные напитки, этанол топливо или же алкоголь для промышленных или антисептик использует. Первое использование этанола из сахарного тростника в качестве топлива в Бразилии датируется концом двадцатых и началом тридцатых годов 20 века, когда в стране появился автомобиль. После Первая Мировая Война некоторые эксперименты проводились в Бразилии Северо-Восточный регион,[18] и еще в 1919 году губернатор Пернамбуку обязал все служебные автомобили работать на этаноле.[19] Первый завод по производству этанольного топлива был запущен в 1927 году, Усина-Серра-Гранде-Алагоас (USGA), расположенный в Северо-Восточном штате США. Алагоас,[18] производство топлива с 75% этанола и 25% этиловый эфир. Когда другие заводы начали производить этанол, два года спустя на этом топливе уже работало 500 автомобилей в Северо-Восточном регионе страны.[18]

20 февраля 1931 г. был издан указ, согласно которому смесь 5% гидратированный этанол ко всем импортным бензинам по объему.[19] Количество заводов по производству этанольного топлива увеличилось с 1 в 1933 году до 54 к 1945 году.[19] Производство топливного этанола увеличено со 100 000 литры в 1933 г. до 51,5 млн. литров в 1937 г., что составляло 7% расхода топлива в стране. Производство достигло 77 миллионов литров в Вторая Мировая Война, что составляет 9,4% от всего производства этанола в стране. Из-за нападений немецких подводных лодок, угрожавших запасам нефти, в 1943 году обязательная смесь составляла 50 процентов.[19] После окончания войны из-за дешевой нефти преобладал бензин, а смеси этанола использовались лишь эпизодически, в основном, чтобы использовать излишки сахара.[19] до 1970-х годов, когда первый нефтяной кризис привел к нехватке бензина и осведомленности об опасностях нефтяной зависимости.[18][19]

Эпоха за алкоголь

Легковые автомобили, работающие только на этаноле и гибком топливе
производился в Бразилии с 1979 по 2011 год
(Выбранные годы)
ГодАккуратный
Этиловый спирт
(E100 )
автомобили
Произведено		E20 /E100
Гибкий
топливо
автомобили
Произведено(1)		Общий свет
Транспортные средства(1)
Произведено
(включая
экспорт)		Этиловый спирт
автомобили
в качестве %
Общий свет
автомобили(2)
19794,614—1,022,0830.5
1980254,001—1,048,69224.2
1983590,915—854,76169.1
1986697,731—960,57072.6
1988569,189—978,51958.2
199083,259—847,8389.8
1993264,651—1,324,66520.0
19981,451—1,501,0600.1
200010,106—1,596.8820.6
200256,594—1,700,1463.3
200334,91949,2641,721,8414.9
200451,012332,5072,181,13117.6
200551,476857,8992,377,45338.2
20067751,391,6362,471,22456.3
200731,936,9312,803,91969.1
200802,243,6483,004,53574.7
200902,541,1533,024,75584.0
2010502,627,1113,408,68377.1
2011512,848,0713,425,67483.1
Всего за 1979–2011 годы5,658,45014,828,22061,141,08333.5
Источник: ANFAVEA, 1979–2010,[20] и Denatran / ANFAVEA 2011.[21]
Примечания: (1) Мотоциклы с гибким топливом не включены.
(2) Всего легковые автомобили включают автомобили и легкие грузовики, построенные на дизельном топливе,
бензиновые, чистый этанол и двигатели с гибким топливом.

В ответ на Нефтяной кризис 1973 года, бразильское правительство начало продвигать биоэтанол в качестве топлива. Национальная программа по алкоголю -Pró-Álcool- (португальский: Programa Nacional do Álcool), запущенная в 1975 году, представляла собой финансируемую правительством общенациональную программу по поэтапному отказу от автомобильного топлива, получаемого из ископаемое топливо, Такие как бензин, в пользу этанола, произведенного из сахарный тростник.[22][23][24] Решение производить этанол из сахарный тростник было основано на низкой стоимости сахара в то время, простаивании перегонных мощностей на сахарных заводах, а также на традициях и опыте страны с этим сырьем. Также были исследованы другие источники ферментируемых углеводов, такие как маниок и другое сырье.[12] Первый этап программы был сосредоточен на производстве безводный этанол для смешивание с бензином.[12]

А уклоняться 1800 был первым прототипом, оснащенным аккуратным двигателем, работающим только на этаноле. Выставка на Memorial Aeroespacial Brasileiro, CTA, Сан-Жозе-дус-Кампус.
В Бразильский Fiat 147 был первым современным автомобилем, выпущенным на рынок, способным ехать в чистом виде. водный этанол топливо (E100 ).

После испытаний в государственных флотах с несколькими прототипами, разработанными местными дочерними предприятиями Fiat, Фольксваген, GM, и Форд, и вынужден второй нефтяной кризис первые 16 автозаправочных станций начали поставлять водный этанол в мае 1979 года для парка из 2000 аккуратных автомобилей, адаптированных к этанолу,[25][26] и к июлю Fiat 147 был запущен на рынок, став первым современным коммерческим чистым автомобилем на этаноле (E100 ) продается в мире.[22][23][25][26] Бразильские автопроизводители модифицировали бензиновые двигатели для поддержки водный характеристики этанола. Включены изменения коэффициент сжатия, количество впрыскиваемого топлива, замена подверженных коррозии материалов на этанол, использование более холодных Свечи зажигания подходит для рассеивания тепла из-за более высоких температур пламени и вспомогательной системы холодного пуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака для облегчения холодного запуска. Шесть лет спустя примерно 75% бразильских легковых автомобилей производились с двигателями на этаноле.[22][27]

Правительство Бразилии также сделало обязательным сочетание этанол топливо с бензином колеблется с 1976 по 1992 год от 10% до 22%.[12] Из-за этого обязательного минимума смеси бензина чистый бензин (E0 ) больше не продается в стране. В октябре 1993 года был принят федеральный закон, устанавливающий обязательную смесь в размере 22%. безводный этиловый спирт (E22 ) по всей стране. Этот закон также уполномочил исполнительную власть устанавливать различное процентное содержание этанола в заранее установленных границах; с 2003 г. эти лимиты были установлены на максимальном уровне 25% (E25 ) и минимум 20% (E20 ) по объему.[12][28] С тех пор правительство установило процентное соотношение этанольной смеси в соответствии с результатами сахарный тростник урожай и уровни производства этанола из сахарного тростника, что приводит к вариациям в смеси даже в пределах одного года.[12]

С июля 2007 г. обязательная смесь составляла 25% от безводный этанол и 75% бензин или E25 смесь.[13] В результате нехватки поставок и высоких цен на этанол на топливо в 2010 году правительство санкционировало временное 90-дневное сокращение смеси с E25 до E20 с 1 февраля 2010 года.[14][29] Поскольку в период между сезонами сбора урожая 2010–2011 годов снова возник дефицит предложения, некоторое количество этанола было импортировано из США, и в апреле 2011 года правительство снизило минимальную обязательную смесь до 18 процентов, оставив диапазон обязательной смеси от E18 до E25.[15][30]

К середине марта 2015 года правительство увеличило долю этанола в обычном бензине с 25% до 27%. Смесь бензина премиум-класса была сохранена на уровне 25% по запросу ANFAVEA, бразильской ассоциации автопроизводителей, из-за опасений по поводу воздействия на более высокую смесь на автомобили, которые были построены только для E25 в качестве максимальной смеси, в отличие от гибкого топлива. легковые автомобили.[16] Правительство одобрило более высокую смесь в качестве экономического стимула для производителей этанола в связи с существующим избытком этанола в размере более 1 миллиарда литров (264 миллиона галлонов США). Ожидается, что внедрение E27 позволит сократить избыточный запас до конца 2015 года.[31][нуждается в обновлении ]

По состоянию на 2009 год на дорогах Бразилии все еще ездят аккуратные автомобили, работающие на этаноле. Здесь показан аккуратный автомобиль, заправляющий этанолом. E100 в Piracicaba заправка, Сан-Паулу.

Правительство Бразилии предоставило три важных исходных мотивации для индустрии этанола: гарантированные закупки государственной нефтяной компанией. Petrobras, ссуды под низкие проценты для агропромышленных фирм, производящих этанол, и фиксированные цены на бензин и этанол, при которых водный этанол продавался за 59% от установленной государством цены на бензин на заправке. Эти стимулы сделали производство этанола конкурентоспособным.[32]

После того, как к концу 1980-х годов было достигнуто более четырех миллионов легковых и легких грузовиков, работающих на чистом этаноле,[20] что составляет 33% автомобильного парка страны,[33] Производство этанола и продажи чистых автомобилей на этаноле упали из-за нескольких факторов. Во-первых, цены на бензин резко упали в результате Избыток нефти 1980-х годов. В инфляция скорректированный реальная стоимость в долларах 2004 г. нефти упало с 78,2 долларов США в 1981 году до 26,8 долларов США за баррель в 1986 году.[34] Кроме того, к середине 1989 года из-за нехватки этанола на местном рынке тысячи автомобилей стояли в очереди на заправочных станциях или без топлива в гаражах.[24][33] В то время производство этанола жестко регулировалось государством, равно как и цены на бензин и этанол, причем последний зависел от фиксированных цен производителей. В дополнение, правительство предоставило субсидии, чтобы гарантировать более низкую цену этанола на заправке по сравнению с бензином, поскольку потребителям было обещано, что цены на этанол никогда не будут выше 65% от цены бензина. Поскольку к концу 1988 года цены на сахар на международном рынке резко выросли, а правительство не установило квоты на экспорт сахара, производство сильно переместилось в сторону производства сахара, что вызвало дефицит этанола, поскольку реальная стоимость этанола была примерно 45 долларов США за баррель.[27][33] Поскольку производство этанола остановилось на уровне 12 миллиардов литров[12] и не успевая за растущим спросом, который требуется теперь значительному автопарку, работающему только на этаноле, бразильское правительство начало импортировать этанол из Европа и Африка в 1991 г.[35][36] Одновременно правительство начало сокращать субсидии на этанол, что положило начало дерегулированию отрасли и медленному исчезновению Pró-Álcool Программа.[12][36]

В 1990 году производство чистых автомобилей на этаноле упало до 10,9% от общего объема производства автомобилей, поскольку потребители утратили уверенность в надежности поставок этанола и начали продавать или переводить свои автомобили обратно на бензин.[20][33] К началу 1997 года Fiat, Ford и General Motors прекратили производство автомобилей, работающих на этаноле, оставив только Volkswagen (который предлагал Гол, Сантана, Комби и их производные).[37] Производители потребовали возобновления стабильной программы по производству бензина и пообещали разработать продукты к 1999 году.[37]

Эра гибкого топлива

2003 год Бразильский VW Gol 1.6 Total Flex был первым гибкая топливная машина способен работать на любой смеси бензин и этиловый спирт.
Дальнейшая информация: Автомобили с гибким топливом в Бразилии

Доверие к автомобилям, работающим на этаноле, было восстановлено с появлением на бразильском рынке гибкие топливные автомобили начиная с 2003 года. Ключевым нововведением в бразильской технологии гибкости было устранение необходимости в дополнительном специализированном датчике для контроля смеси этанола и бензина, что сделало первый американский M85 гибкое топливо для транспортных средств слишком дорого.[38] Это было достигнуто через лямбда-зонд, используемый для измерения качества сгорания в обычных двигателях, также требуется для определения блок управления двигателем (ECU), в котором горит смесь бензина и спирта. Эта задача решается автоматически с помощью программного обеспечения «Software Fuel Sensor» (SFS), разработанного бразильскими инженерами, которое получает данные от стандартных датчиков, уже встроенных в автомобиль. Технология была разработана бразильским филиалом компании Bosch в 1994 году, но был дополнительно усовершенствован и коммерчески внедрен в 2003 году итальянской дочерней компанией Magneti Marelli. Аналогичная технология впрыска топлива была разработана бразильским филиалом компании Автомобильные системы Delphi, и называется он «Multifuel».[38] Эта технология позволяет контроллеру регулировать количество впрыскиваемого топлива и время искры, так как поток топлива необходимо уменьшить, а также необходимо избегать самовозгорания при использовании бензина, поскольку двигатели на этаноле имеют степень сжатия около 12: 1, что слишком велико для бензин.

В марте 2003 г. Фольксваген запустила на бразильском рынке Гол 1.6 Total Flex, первый рекламный ролик гибкий топливный автомобиль способен работать на любой смеси бензина и этанола.[39][40][41] Chevrolet последовали три месяца спустя с Корса 1.8 Flexpower, использующий двигатель, разработанный совместным предприятием с Fiat называется PowerTrain.[42] В том же году производство полностью работающих на гибком топливе автомобилей достигло 39 853 автомобилей и 9 411 легких коммерческих автомобилей. К 2008 году популярные производители, выпускающие автомобили с гибким топливом, Chevrolet, Fiat, Форд, Пежо, Renault, Фольксваген, Honda, Mitsubishi, Toyota и Citroën.[43] Nissan выпустила свое первое гибкое топливо на бразильском рынке в 2009 году.[44] и Киа Моторс в 2010.[45]Автомобили с гибким топливом составляли 22% продаж автомобилей в 2004 г., 73% в 2005 г.[46] 87,6% в июле 2008 г.,[47] и достигла рекордных 94% в августе 2009 года.[48] В марте 2010 года производство автомобилей с гибким топливом и легких коммерческих автомобилей достигло отметки в 10 миллионов автомобилей.[49][50] и 15,3 миллиона единиц к марту 2012 года.[51] По состоянию на декабрь 2011 года парк гибких автомобилей и легких коммерческих автомобилей достиг 14,8 млн автомобилей,[20][21] что составляет 21% автомобильного парка Бразилии и 31,8% всех зарегистрированных легковых автомобилей.[52]

Такому быстрому внедрению гибкой технологии способствовала уже существующая инфраструктура распределения топлива, так как к 1997 году по всей стране было доступно около 27 000 заправочных станций с хотя бы одним этанольным насосом, что является наследием Pró-Álcool программа[53] и к октябрю 2008 года достигли 35 000 заправочных станций.[54]

Исторический тренд бразильского производства легковых автомобилей по типу топлива: этанол (спирт) чистый, гибкое топливо, и бензин автомобили с 1979 по 2017 год.[55]

Гибкость бразильских FFV позволила потребителям выбирать топливо в зависимости от текущих рыночных цен. Быстрое распространение и коммерческий успех «гибких» транспортных средств, как они широко известны, вместе с обязательной смесью спирта с бензином, как E25 топливо, увеличили потребление этанола до такой степени, что в течение первых двух месяцев 2008 года потребление этанола увеличилось на 56% по сравнению с тем же периодом 2007 года, и достигли рекордного уровня потребления этанола в феврале 2008 года, когда розничные продажи этанола превысили 50 % доли рынка бензинового парка.[9][10] Такого уровня расхода топлива этанола не было с конца 80-х годов, на пике потребления топлива. Pró-Álcool Программа.[9][10][11] Согласно двум отдельным исследованиям, проведенным в 2009 году, на национальном уровне 65% зарегистрированных автомобилей с гибким топливом регулярно используют этанол, а 93% владельцев автомобилей с гибким топливом - круглый год. Сан-Паулу, штат основного производителя этанола, где местные налоги ниже, а цены на бензин более конкурентоспособны.[56]

В период с 1979 по 2011 год Бразилия заменила около 22 миллионов автомобилей, работающих на чистом бензине, на 5,7 миллиона чистых автомобилей на этаноле, 14,8 миллиона автомобилей с гибким топливом и почти 1,5 миллиона мотоциклов с гибким топливом.[20][21][57][58] Количество чистых автомобилей на этаноле, которые все еще использовались к 2003 году, оценивалось от 2 до 3 миллионов автомобилей.[35] и 1,22 миллиона по состоянию на декабрь 2011 года.[59] К декабрю 2011 года на рынке было 80 моделей гибких автомобилей и легких грузовиков, произведенных 12 крупными автопроизводителями.[60] и четыре модели мотоциклов с гибким топливом.[61]

Ранняя технология в двигателях с гибким топливом имела экономия топлива с гидратированным этанолом (E100), который был на 25-35% ниже, чем бензин, но гибкие двигатели теперь разрабатываются с более высокими степени сжатия, используя преимущества более высоких смесей этанола и максимизируя преимущества более высокого содержания кислорода в этаноле, что приводит к снижению выбросов и повышению топливной эффективности, что позволяет гибким двигателям в моделях 2008 года сократить разрыв в экономии топлива до 20–25% по сравнению с бензином.[62]

Последние разработки

Дизельный двигатель на этаноле

Под эгидой Биоэтанол для устойчивого транспорта (BEST) проект, первый на этаноле (E95 или ED95 ) bus начал свою работу в городе Сан-Паулу в декабре 2007 года в качестве пробного проекта сроком на один год.[63] Автобус - это Scania модель с модифицированным дизельным двигателем, способным работать на 95% водном этаноле, смешанном с 5% -ным улучшителем воспламенения, с Марко Поло тело.[64] Scania отрегулировала коэффициент сжатия с 18: 1 до 28: 1, добавлено больше впрыск топлива форсунки, и переделал момент впрыска.[65]

В течение испытательного периода производительность и выбросы контролировались Национальным справочным центром по биомассе (CENBIO - португальский: Centro Nacional de Referência em Biomassa) на Universidade de São Paulo, и по сравнению с аналогичными дизельными моделями, с особым вниманием к монооксид углерода и твердые частицы выбросы.[64] Производительность также важна, поскольку предыдущие тесты показали снижение экономии топлива примерно на 60% при сравнении E95 с обычным дизельным двигателем.[63]

В ноябре 2009 г. начал курсировать второй автобус ED95 в г. Сан-Паулу город. Автобусом была шведская Scania с бразильским кузовом CAIO. Второй автобус должен был курсировать между Лапа и Вила Мариана, проходя через Авенида Паулиста, один из главных бизнес-центров Сан-Паулу город.[66] Два тестовых автобуса работали регулярно в течение 3 лет.[67]

В ноябре 2010 г. Сан-Паулу город подписал соглашение с UNICA, Cosan, Scania и Viação Metropolitana", местный автобусный оператор, ввести парк из 50 автобусов ED95, работающих на этаноле, к маю 2011 года. Задача правительства города - сократить углеродный след автобусного парка города из 15 000 автобусов с дизельным двигателем, с конечной целью, чтобы весь автобусный парк использовал только возобновляемые виды топлива к 2018 г. Scania будет производить автобусы на своем заводе в г. Сан-Бернарду-ду-Кампу, Сан-Паулу. В этих автобусах используются те же технологии и топливо, что и в автобусах 700 производства Scania, которые уже эксплуатируются в Стокгольм.[68][69][70]

Первые автобусы, работающие на этаноле, были поставлены в мае 2011 года, а 50 автобусов начнут регулярные рейсы в июне 2011 года.[67] Парк из 50 автобусов ED95, работающих на этаноле, стоил Реалов 20 миллионов (12,3 млн долларов США) и из-за более высокой стоимости топлива ED95, одна из фирм, участвующих в соглашении о сотрудничестве, Raísen (a совместное предприятие между Роял Датч Шелл и Cosan ), будет поставлять горючее в муниципалитет по цене 70% от рыночной цены обычного дизельного топлива.[67][71]

Мотоциклы с гибким топливом

Производство мотоциклов на этаноле с гибким топливом в Бразилии
2009–2011
ГодFlex
мотор-
циклы
произведено		Общий
мотор-
циклы
произведено		Flex как
% общий
2009[72]188,4941,539,47312.2
2010[57]332,3511,830,61418.1
2011[58]956,1171,687,43656.7
Итого 2009-111,476,9625,057,52329.2

Последней инновацией в бразильской технологии гибкого топлива является разработка гибкого топлива. мотоциклы. В 2007 году Magneti Marelli представила первый мотоцикл с технологией Flex. Delphi Automotive Systems также представила в 2007 году собственную технологию впрыска для мотоциклов.[73] Помимо гибкости в выборе топлива, основной целью мотоциклов с системой Fuel-Flex является снижение выбросов CO.2 ожидаются выбросы на 20% и снижение расхода топлива от 5% до 10%.[73][74]

2009 год Honda CG 150 Titan Mix был запущен в Бразильский рынок и стал первым гибкое топливо мотоцикл продается в мире.

Первый гибкое топливо мотоцикл был запущен на бразильский рынок Honda в марте 2009 года. Произведенный его местной дочерней компанией Moto Honda da Amazônia, CG 150 Titan Mix продается по цене около 2700 долларов США. Поскольку у мотоцикла нет дополнительного бензобака для холодного запуска, как у бразильских гибких автомобилей, в топливном баке должно быть не менее 20% бензина, чтобы избежать проблем с запуском при температурах ниже 15 ° C (59 ° F). На панели мотоцикла есть датчик, предупреждающий водителя о фактической смеси этанола и бензина в резервуаре для хранения.[75][76][77] За первые восемь месяцев после выхода на рынок CG 150 Titan Mix было продано 139 059 мотоциклов, что составляет 10,6%. рыночная доля, заняв второе место по продажам новых мотоциклов на бразильском рынке в 2009 году.[78]

В сентябре 2009 года Honda выпустила второй мотоцикл с гибким топливом, внедорожный. NXR 150 Bros Mix.[79] К декабрю 2010 года оба мотоцикла Honda, работающие на гибком топливе, достигли совокупного производства 515 726 единиц, что составляет 18,1% доли рынка от продаж новых мотоциклов в Бразилии в том году.[57][72] По состоянию на январь 2011 года на рынке было четыре модели мотоциклов с гибким топливом.[61] В течение 2011 года было произведено 956 117 мотоциклов с гибким топливом, что увеличило ее долю рынка до 56,7%.[58] С момента их создания в 2009 году в стране было произведено почти 1,5 миллиона мотоциклов с гибким топливом до декабря 2011 года.[57][58][72] а отметка в два миллиона была достигнута в августе 2012 года.[80]

Новое поколение гибких двигателей

Бразильский Фольксваген Поло E-Flex 2009 был первым гибкое топливо модель без вспомогательного бака для холодного запуска.

Бразильские дочерние компании Magneti Marelli, Delphi и Bosch разработали и объявили о внедрении в 2009 году нового поколения гибких двигателей, которые устраняют необходимость во вторичном бензобаке за счет подогрева этанольного топлива во время запуска.[81] и позволяя гибким автомобилям выполнять нормальный холодный запуск при температурах до -5 ° C (23 ° F),[82] самая низкая температура, ожидаемая где-либо на территории Бразилии.[83] Еще одно улучшение - сокращение расхода топлива и выбросов выхлопных газов на 10-15% по сравнению с двигателями Flex, проданными в 2008 году.[84] В марте 2009 г. Volkswagen do Brasil запустил Поло E-Flex, первая модель гибкого топлива без дополнительного бака для холодного запуска. Система Flex Start, используемая на Polo, была разработана Bosch.[85][86]

Дефицит предложения в 2009–2013 гг.

С 2009 года бразильская промышленность по производству этанола испытывала финансовый стресс из-за Кредитный кризис вызвано экономический кризис 2008 г.; плохой урожай сахарного тростника из-за неблагоприятной погоды; высокие цены на сахар на мировом рынке, делавшие более привлекательным производство сахара, чем этанола; и другие внутренние факторы, которые привели к снижению годового производства, несмотря на растущий спрос на местном рынке.[87][88][89] Производство топливного этанола в Бразилии в 2011 году составило 21,1 миллиона литров (5,6 миллиарда жидких галлонов США) по сравнению с 26,2 миллиона литров (6,9 миллиарда галлонов) в 2010 году.[90] Дефицит предложения наблюдался в течение нескольких месяцев в течение 2010 и 2011 годов, и цены выросли до такой степени, что этанол больше не был привлекательным для владельцев транспортных средств с гибким топливом; правительство уменьшило минимальную долю этанола в бензине, чтобы снизить спрос и предотвратить дальнейший рост цен на этанол; и впервые с 1990-х годов топливо на основе этанола было импортировано из Соединенных Штатов.[87][88][89]

В результате повышения цен на этанол, вызванного Кризис бразильской этанольной промышленности В сочетании с государственными субсидиями, направленными на то, чтобы цена на бензин оставалась ниже мировой рыночной стоимости, к ноябрю 2013 года только 23% владельцев автомобилей с гибким топливом использовали этанол регулярно, по сравнению с 66% в 2009 году.[91]

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Маседо, Исайяс де Карвалью, редактор (2007). A Energia da Cana-de-Açúcar –Doze estudos sobre a agroindústria da cana-de-açúcar no Brasil e a sua sustentabilidade (на португальском языке) (Второе изд.). Берлендис и Вертеккья, Сан-Паулу: UNICA - União da Agroindústria Canavieira do Estado de São Paulo. CDD-338.173610981. Архивировано из оригинал (Доступно в PDF) на 2012-12-11. Получено 2009-03-09.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Митчелл, Дональд (2010). Биотопливо в Африке: возможности, перспективы и проблемы. Всемирный банк, Вашингтон, округ Колумбия. ISBN  978-0-8213-8516-6. Архивировано из оригинал (Доступно в PDF) на 2011-08-11. Получено 2011-02-08. См. Приложение А. Бразильский опыт

Рекомендации

  1. ^ «Статистика отрасли: ежегодное мировое производство этанола по странам». Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинал на 2008-04-08. Получено 2008-05-02.
  2. ^ Даниэль Будни и Пауло Сотеро, редактор (апрель 2007 г.). "Специальный доклад Бразильского института: глобальная динамика биотоплива" (PDF). Бразильский институт Центра Вудро Вильсона. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-05-28. Получено 2008-05-03.
  3. ^ Инсли, Джей; Брэкен Хендрикс (2007). "Огонь Аполлона ". Island Press, Вашингтон, округ Колумбия: 153–155, 160–161. ISBN  978-1-59726-175-3 . См. Главу 6. Доморощенная энергия.. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ Ларри Ротер (10 апреля 2006 г.). «За счет использования сахарного тростника Бразилия удовлетворяет свои потребности в топливе». Нью-Йорк Таймс. Получено 2008-04-28.
  5. ^ «Биотопливо в Бразилии: бережливое, зеленое и не вредное». Экономист. 2008-06-26. Получено 2008-11-28.
  6. ^ Томас Л. Фридман (2008). Горячий, плоский и многолюдный. Фаррар, Страус и Жиру, Нью-Йорк. п.190. ISBN  978-0-374-16685-4. Автор считает, что этанол может быть транспортным решением для Бразилии, но может быть воспроизведен только в других тропических странах, от Африки до Карибского бассейна.
  7. ^ Хаусманн, Рикардо; Родриго Вагнер (октябрь 2009 г.). «Стратегии сертификации, промышленное развитие и мировой рынок биотоплива». Белферский центр науки и международных отношений и Программа науки об устойчивом развитии, Центр международного развития, Школа государственного управления Джона Ф. Кеннеди, Гарвардский университет. Получено 2010-02-09. Документ для обсуждения 2009-15. Авторы обнаружили, что для некоторых стран Центральной Африки и Латинской Америки этанол может представлять собой крупную промышленность, по крайней мере, относительно текущего экспорта. Список относительной важности биотоплива (в частности, этанола из сахарного тростника и воспроизводящего систему производства Бразилии) возглавляют Суринам, Гайана, Боливия, Парагвай, Демократическая Республика Конго и Камерун. См. Стр. 5–6.
  8. ^ Митчелл, Дональд (2010). Биотопливо в Африке: возможности, перспективы и проблемы. Всемирный банк, Вашингтон, округ Колумбия, стр. Xix – xxxii. ISBN  978-0-8213-8516-6. См. Краткое содержание и приложение A: Бразильский опыт.
  9. ^ а б c d Агенсия Бразил (15 июля 2008 г.). "ANP: потребление топлива на уровне 50% в 2007 году" (на португальском). Инверция.Архивировано из оригинал на 2008-12-26. Получено 2008-08-09.
  10. ^ а б c d UOL Noticias (11 апреля 2008 г.). "Consumo de álcool supera o de gasolina pela primeira vez em 20 anos" (на португальском). Корнелио Нотисиас. Архивировано из оригинал на 2009-02-01. Получено 2008-10-18.
  11. ^ а б Газета Mercantil (2008). "ANP Estima que consumo de álcool supere gasolina" (на португальском). Agropecuária Brasil. Архивировано из оригинал на 2008-06-01. Получено 2008-08-09.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я Джульета Андреа Пуэрто-Рико (2008-05-08). "Programa de Biocombustíveis no Brasil e na Colômbia: uma análise da implantação, resultados e perspectivas" (на португальском). Universidade de São Paulo. Получено 2008-10-05. Кандидат наук. Диссертация, стр. 81–82.
  13. ^ а б c «Portaria Nº 143, de 27 de Junho de 2007» (на португальском). Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento. Получено 2008-10-05. Этим постановлением с 1 июля 2007 г. обязательная смесь была установлена ​​на уровне 25%.
  14. ^ а б c "Portaria No. 7 de 11 de Janeiro de 2010 do Ministério de Estado da Agricultura, Pecuária e Abastecimento e Resolução No. 1 do Conselho Interministeriarl do Açúcar e do Álcool" (PDF) (на португальском). Diário Oficial da União. 2010-01-12. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-13. Получено 2010-02-10. стр. 3
  15. ^ а б c "Dilma assina medida que dá poder à ANP для обычного этанола". Reuters Brasil (на португальском). 2011-04-28. Получено 2011-05-03.
  16. ^ а б Фабио Амато и Филипе Матозо (16 марта 2015 г.). "Мистура де этанол на газолина собе ходже" [Сегодня растет содержание этанола в бензине]. Globo.com (на португальском). Получено 2015-03-22.
  17. ^ "Setor Sucroenergético - Histórico: Ciclo Econômico da Cana-de-Açúcar" (на португальском). UNICA. Архивировано из оригинал на 2012-09-13. Получено 2008-11-09.
  18. ^ а б c d "USGA: Em 1927, o Primeiro Grande Empreendimento Brasileiro em Álcool Combustível" (на португальском). Onde Vamos Boletim Enfoque. Июнь 2000 г. Архивировано с оригинал 19 марта 2008 г.. Получено 2008-11-09.
  19. ^ а б c d е ж Уильям Коварик (2008). «Первый век этанола». Рэдфордский университет. Архивировано из оригинал на 2008-12-11. Получено 2008-11-13. Этот документ был первоначально представлен на XVI Международном синпозиуме по алкогольному топливу и дополнен или немного отредактирован с добавлением новой информации в 2006–2008 годах.
  20. ^ а б c d е "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2011: Tabela 2.3 Produção por горения - 1957/2010" (на португальском). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Бразилия). Получено 2012-01-22. С. 62–63.
  21. ^ а б c Ренавам / Денатран (январь 2012 г.). "Licenciamento total de automóveis e comerciais leves por горения" [Общее количество автомобилей и легких грузовиков, зарегистрированных по видам топлива] (PDF) (на португальском). ANFAVEA. Архивировано из оригинал (PDF) на 31.01.2012. Получено 2012-01-21. Carta de ANFAVEA 308 С. 4.
  22. ^ а б c Милтон Брике Бастос (20.06.2007). «Программа по этанолу Бразилии - взгляд изнутри». Energy Tribune. Архивировано из оригинал на 2011-07-10. Получено 2008-08-14.
  23. ^ а б Revista Veja (1979-06-13). "O petróleo da cana" (на португальском). Редактор Абрил. Архивировано из оригинал на 2008-10-06. Получено 2008-11-29.
  24. ^ а б Марла Дикерсон (17 июня 2005 г.). «Усилия Бразилии по этанолу помогают привести к нефтяной самоокупаемости». Сиэтл Таймс. Архивировано из оригинал на 2008-12-27. Получено 2008-11-29.
  25. ^ а б Jornal do Brasil (2009-05-24). "30 анос де этанол" (на португальском). UNICA. Архивировано из оригинал на 2011-07-06. Получено 2009-05-29.
  26. ^ а б Фернандо Шеллер (2009-05-09). "Álcool combustível Complete 30 anos nos postos com previsão de crescimento" (на португальском). Globo.com. Получено 2009-05-29.
  27. ^ а б Уильям Лемос (2007-02-05). «Бразильская этанольная модель». Новости ICIS. Получено 2008-08-14.
  28. ^ "Lei Nº 8.723, de 28 de Outubro de 1993. Dispõe sobre a redução de emissão de poluentes por veículos automtores e dá outras providências" (на португальском). Casa Civil da Presidência da República. Архивировано из оригинал на 2008-10-06. Получено 2008-10-05. См. Статью 9º и изменения, утвержденные Законом № 10.696 от 02.07.2003.
  29. ^ "Governo reduz mistura de etanol na gasolina para 20%" (на португальском). Reuters Brasil. 2010-01-11. Получено 2010-02-10.
  30. ^ Хьюго Сило (29 апреля 2011). "A gasolina vai matar a indústria do etanol". ISTOÉ Dinheiro (на португальском). Архивировано из оригинал на 2011-05-03. Получено 2011-05-03.
  31. ^ Фабио Амато и Филипе Матозо (4 марта 2015 г.). "Mistura de etanol na gasolina sobe para 27% a partir de 16 de março" [Смесь этанола увеличится до 27% с 16 марта]. Globo.com (на португальском). Получено 2015-03-22.
  32. ^ Ловинс. А.Б. (2005). Победа в нефтяном эндшпиле, п. 105.
  33. ^ а б c d Revista Veja (1989-05-24). "Um sonho corroído" (на португальском). Редактор Абрил. Архивировано из оригинал на 2009-02-08. Получено 2008-11-29.
  34. ^ Данные Национальной лаборатории Ок-Ридж[постоянная мертвая ссылка ]
  35. ^ а б Луис А. Орта Ногейра (22 марта 2004 г.). "Perspectivas de un Programme de Biocombustibles en América Central: Proyecto Uso Sustentable de Hidrocarburos" (PDF) (на испанском). Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-05-28. Получено 2008-05-09.
  36. ^ а б Гартен Роткопф (2007). «План зеленой энергии в Америке». Межамериканский банк развития. Получено 2008-08-22. См. Главы Введение (стр. 339-444) и Компонент I: Инновации (стр. 445-482).
  37. ^ а б Фельтрин, Ариверсон (18 февраля 1998). «Производители хотят алкогольную программу». Gazeta Mercantil Online. Сан-Паулу, Бразилия: Gazeta Mercantil.
  38. ^ а б Жоао Габриэль де Лима (1 февраля 2006 г.). "A riqueza é o saber". Revista Veja (на португальском). Получено 2008-08-19. Печатное издание № 1941 г.
  39. ^ «Volkswagen прекратит выпуск автомобилей только на бензине для Бразилии». Автомобильные новости. 2006-03-23. Архивировано из оригинал на 2009-02-13. Получено 2008-10-18.
  40. ^ «Нова Фольксваген» (на португальском). Вольксваген Бразилия. Архивировано из оригинал на 2008-09-15. Получено 2008-10-18.
  41. ^ "Volkswagen lança Golf Total Flex 1.6" (на португальском). ParanaOnline. 2006-03-30. Получено 2008-10-18.
  42. ^ Персонал (28.06.2003). "GM lança Corsa 1.8 com мотор" Flexpower "2004" [GM выпускает 2004 Corsa 1.8 с двигателем Flexpower]. О Эстаду-ду-Парана (на португальском). Получено 2015-11-24.
  43. ^ Адам Лашинский; Нельсон Д. Шварц (24 января 2006 г.). «Как снизить высокую стоимость бензина. Навсегда!». Удача. Получено 2008-05-04.
  44. ^ "Livina, primeiro carro flex da Nissan chega com preços Entre 46.690 R $ и 56.690 R $" (на португальском). Автомобильный интернет-журнал. 2009-03-18. Получено 2009-03-26.[мертвая ссылка ]
  45. ^ «Kia представляет новый Flex-Fuel Soul Flex на автосалоне в Бразилии; увеличивает производительность и снижает расход топлива». Конгресс зеленых автомобилей. 2010-10-27. Получено 2010-10-28.
  46. ^ Адам Лашинский; Нельсон Д. Шварц (24 января 2006 г.). «Как снизить высокую стоимость бензина. Навсегда!». Удача. Получено 2008-08-13.
  47. ^ Agencia Estado (6 августа 2008 г.). "Venda de carros flex cresceu 31% em julho, diz Anfavea" (на португальском). Estadao.com.br. Получено 2009-09-13.
  48. ^ "Participação de carros flex nas vendas volta a bater 94%" (на португальском). UNICA. 2009-09-08. Архивировано из оригинал на 2012-12-09. Получено 2009-09-13.
  49. ^ Агенсия Эстадо (2010-03-04). "Brasil alcança marca de 10 milhões de carros flex". Veja (на португальском). Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2010-03-07.
  50. ^ «Бразильские автопроизводители достигли 10-миллионной марки автомобилей с гибким топливом; Бразильская ассоциация сахарного тростника призывает к глобальному распространению». Конгресс зеленых автомобилей. 2010-03-06. Получено 2010-03-09.
  51. ^ MDIC (2012). "Álcool горения - Uso veicular do álcool горения" (на португальском). Ministério de Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC). Получено 2012-03-22.
  52. ^ "ДЕНАТРАН Фрота 2011" (на португальском). Departamento Nacional de Trânsito. Архивировано из оригинал на 2012-08-01. Получено 2012-01-22. По данным на декабрь 2011 года, DENATRAN сообщает об общем зарегистрированном парке в 70,5 млн. Автомобилей, включая мотоциклы, грузовики и спецтехнику, 52,1 млн. Без двух- и трехколесных транспортных средств и 39,8 млн. Автомобилей и легких коммерческих автомобилей..
  53. ^ Генри Ксавье Корсей; Маркус Сал Молин Маринс (1997). "Contaminação de Águas Subterrâneas por Derramamentos de Gasolina: O problem é grave?" (PDF) (на португальском). Amda.org. Получено 2008-09-13.[мертвая ссылка ]
  54. ^ Роберта Скривано (07.10.2008). "Margem estreita não intimida pequenas" (на португальском). Gazeta Mercantil. Получено 2008-11-26.[постоянная мертвая ссылка ]
  55. ^ Anuário da Indústria Automobilística Brasileira 2018, ANFAVEA
  56. ^ Вагнер Оливейра (30 сентября 2009 г.). «Этанол использован на 65% из фрэта гибкости» (на португальском). Diario do Grande ABC. Получено 2009-10-18.[постоянная мертвая ссылка ]
  57. ^ а б c d "Produção Motocicletas 2010" (PDF) (на португальском). ABRACICLO. Получено 2011-02-15.
  58. ^ а б c d "Produção Motocicletas 2011" [Производство мотоциклов 2011] (PDF) (на португальском). ABRACICLO. Получено 2012-01-21.
  59. ^ UNICA, Бразилия (Октябрь 2012 г.). "Frota brasileira de autoveículos leves (цикл Отто)" [Бразильский парк легковых автомобилей (цикл Отто)] (на португальском языке). Данные UNICA. Получено 2012-10-31.
  60. ^ "Cresce presença de carros flex importados no mercado brasileiro" (на португальском). Direto da Usina. 2011-09-15. Получено 2012-01-22.
  61. ^ а б "Com novo modelo flex, mais de metade da produção da Honda será bicombustível" (на португальском). UNICA, Бразилия. 2011-01-12. Получено 2011-03-18.[постоянная мертвая ссылка ]
  62. ^ «Устойчивое биотопливо: перспективы и проблемы». Королевское общество. Январь 2008 г. Программный документ 01/08, стр. 35–36
  63. ^ а б "Começa a circle em São Paulo ônibus movido a etanol" (на португальском). Estado de São Paulo. Архивировано из оригинал на 2009-02-17. Получено 2008-11-22.
  64. ^ а б «Сан-Паулу присоединяется к лучшему проекту ЕС с испытанием автобуса на чистом этаноле; на данный момент работает более 400». Биопакт. 31 января 2008 г. Архивировано из оригинал на 2008-09-22. Получено 2008-11-22.
  65. ^ «Сан-Паулу вводит в эксплуатацию автобусы с этанолом в рамках проекта BEST». Конгресс зеленых автомобилей. 2007-12-23. Получено 2008-11-22.
  66. ^ Фернандо Сакер (13 ноября 2009 г.). "Сан-Паулу получает второе движение по пути к этанолу" (на португальском). Centro Nacional de Referência em Biomassa. Архивировано из оригинал на 2011-08-13. Получено 2011-05-28.
  67. ^ а б c Марта Сан Хуан Франса (26 мая 2011 г.). "São Paulo ganha frota de ônibus a etanol". Brasil Econômico (на португальском). Архивировано из оригинал 23 июля 2011 г.. Получено 2011-05-27.
  68. ^ Рейтер (2010-11-25). "São Paulo terá primeira frota de ônibus movida a etanol". Terra Networks (на португальском). Получено 2010-11-27.
  69. ^ Эдуардо Магосси (25 ноября 2010 г.). "Cosan fornecerá etanol para 50 ônibus de SP". O Estado de S. Paulo (на португальском). Архивировано из оригинал на 2011-07-14. Получено 2010-11-27.
  70. ^ "Сан-Паулу вводит в эксплуатацию 50 автобусов, работающих на этаноле" Scania ". Конгресс зеленых автомобилей. 2010-11-29. Получено 2010-11-29.
  71. ^ "Замена дизельного порэтанола: преимущество перед новым автобусом на дороге в Сан-Паулу". UNICA (на португальском). 2011-05-26. Архивировано из оригинал на 2012-12-05. Получено 2011-05-27.
  72. ^ а б c Абрачикло (27 января 2010 г.). "Motos Flex foram as mais vendidas em 2009 в категории 150cc" (на португальском). UNICA. Архивировано из оригинал на 2012-12-05. Получено 2010-02-10.
  73. ^ а б "Magneti Marelli apresenta a moto flexível em горючий" (на португальском). WebMotors. 2007-11-07. Архивировано из оригинал на 2008-06-11. Получено 2008-09-07.
  74. ^ Альдо Тиццани (23 апреля 2008 г.). "Moto flex 'imita' carros e deve chegar até dezembro" (на португальском). Уол Каррос. Получено 2008-09-07.
  75. ^ "Honda lança primeira moto bicombustível do mundo" (на португальском). G1 Portal de Notícias da Globo. 2003-03-11. Архивировано из оригинал на 2012-02-24. Получено 2003-03-11.
  76. ^ Agencia EFE (11 марта 2003 г.). "Honda lançará moto flex ainda neste mês no Brasil" (на португальском). Folha Online. Получено 2003-03-11.
  77. ^ "Honda lança no Brasil primeira moto flex do mundo" (на португальском). UNICA. 2003-03-11. Архивировано из оригинал на 2009-08-04. Получено 2003-03-11.
  78. ^ ABRACICLO (Сентябрь 2009 г.). "Вендас 2009" (PDF) (на португальском). Архивировано из оригинал (PDF) 22 ноября 2009 г.. Получено 2010-01-26.
  79. ^ "Nova Honda NXR 150 Bros Mix é a 1ª On-Off Road com tecnologia bicombustível do Brasil" (на португальском). MotoDriver. 2009-09-17. Архивировано из оригинал на 2009-09-29. Получено 2010-02-10.
  80. ^ "Dois milhões de motos flex produzidas pela Honda comprovam boa aceitação da tecnologia no País" [Два миллиона гибких мотоциклов, произведенных Honda, являются доказательством признания технологий в стране] (на португальском). UNICA, Бразилия. 2012-09-06. Архивировано из оригинал 31 декабря 2012 г.. Получено 2012-09-11.
  81. ^ «А вот и автомобили Flex третьего поколения» (PDF). Revista Brasileira de BioEnergia (на португальском). Centro Nacional de Referência em Biomassa (Cenbio). Август 2008. Архивировано с оригинал (PDF) на 2008-10-03. Получено 2008-09-23. Ano 2, No. 3 (каждая статья представлена ​​на английском и португальском языках)
  82. ^ Присцила Даль Поггетто (13 марта 2008 г.). "Nova tecnologia dispensa gasolina na partida de carros bicombustíveis" (на португальском). Globo G1. Архивировано из оригинал на 2008-05-16. Получено 2008-10-15.
  83. ^ Марли Олмос (26 ноября 2007 г.). "Partida a Frio Chega com a Linha 2009" (на португальском). Автомобильный бизнес. Архивировано из оригинал на 2008-11-01. Получено 2008-10-15. Первоначально опубликовано в Revista Valor Econômico.
  84. ^ Агенсия Эстадо (10.06.2008). "Bosch investe na segunda geração do motor flex" (на португальском). Gazeta do Povo. Архивировано из оригинал на 2009-01-10. Получено 2008-09-23.
  85. ^ Quatro Rodas (март 2009 г.). "Volkswagen Polo E-Flex" (на португальском). Редактор Абрил. Архивировано из оригинал на 2009-03-07. Получено 2003-03-12.
  86. ^ "Volks lança sistema que elimina tanquinho de gasolina para partida a frio" (на португальском). UNICA. 2009-03-12. Архивировано из оригинал на 2012-12-06. Получено 2003-03-12.
  87. ^ а б Раймонд Колитт; Стефан Нильсен (13 марта 2012 г.). «Бразильский этанол замедляется из-за нехватки внутреннего предложения». Bloomberg Businessweek. Архивировано из оригинал на 2012-09-14. Получено 2012-03-22.
  88. ^ а б «Бразильское пиво: Америка открывается для бразильского этанола». Экономист. 2012-01-07. Получено 2012-03-22.
  89. ^ а б Крис Бевилл (15.11.2011). «Как движется этанол и куда он идет». Журнал производителей этанола. Получено 2012-03-22.
  90. ^ Ассоциация возобновляемых источников топлива (2012-03-06). «Ускорение отраслевых инноваций - обзор индустрии этанола на 2012 год» (PDF). Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-05-14. Получено 2012-03-22. См. Стр. 3, 8, 10 22 и 23..
  91. ^ Estadão (14 ноября 2013 г.). "Etanol é usado hoje em apenas 23% dos carros" [Сегодня только 23% автомобилей с гибким топливом используют этанол] (на португальском языке). Revista Veja. Архивировано из оригинал на 2016-05-16. Получено 2013-11-16.