Топливо этанол в США - Ethanol fuel in the United States

Основные статьи: Биотопливо в США и Этанол топливо

Топливный насос Blender в 2012 г. продам стандарт E10 смесь этанола вместе с E15, E30 и E85 в Ист-Лансинг, Мичиган

Производство этанольного топлива по штатам

В Соединенные Штаты стал крупнейшим в мире производителем этанол топливо в 2005 году. США произвели 15,8 млрд. Жидкие галлоны США из этиловый спирт топлива в 2019 году и 13,9 млрд Жидкие галлоны США (52,6 млрд литров) в 2011 году,^[1][2] рост с 13,2 млрд Жидкие галлоны США (49,2 миллиарда литров) в 2010 году и по сравнению с 1,63 миллиарда галлонов в 2000 году.^[3] Бразилия а производство в США в 2011 году составило 87,1% мирового производства.^[1] В США этанол в основном используется в качестве насыщать кислородом в бензин в виде низкоуровневые смеси до 10 процентов, и в большей степени, поскольку E85 топливо для автомобили с гибким топливом.^[4]

Доля рынка этанола в поставках бензина в США выросла в натуральном выражении с немногим более 1 процента в 2000 году до более чем 3 процентов в 2006 году и до 10 процентов в 2011 году.^[1][5][6] Внутренние производственные мощности увеличились в пятнадцать раз после 1990 года, с 900 миллионов галлонов США до 1,63 миллиарда галлонов США в 2000 году и до 13,5 миллиардов галлонов США в 2010 году.^[5][7] В Ассоциация возобновляемых источников топлива сообщила, что в 2011 году действовало 209 заводов по производству этанола, расположенных в 29 штатах, и 140 строились или расширялись по состоянию на декабрь 2011 года, что после завершения доведет общую установленную мощность в США до 15,0 миллиардов галлонов США. Большинство проектов по расширению нацелены на обновление технологий НПЗ для улучшения производства этанола, повышения энергоэффективности и качества производимых кормов для скота.^[1]

К 2011 году большинство автомобилей на дорогах США могут работать на смесях с содержанием этанола до 10% (E10 ), и производители начали производить автомобили, рассчитанные на гораздо более высокие проценты. Однако топливные системы автомобилей, грузовиков и мотоциклов, проданных до введения этанола, могут серьезно пострадать от использования 10% -ных смесей этанола. В легковых, грузовых автомобилях и минивэнах с гибким топливом используются смеси бензина и этанола, от чистого бензина до этанола 85% (E85 ). К началу 2013 года на дорогах США было около 11 миллионов автомобилей с E85.^[8][9] Регулярное использование E85 невелико из-за отсутствия заправочной инфраструктуры, но распространено в Средний Запад.^[10][11] В январе 2011 г. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) разрешило разрешить до 15% этанола, смешанного с бензином (E15 ) будет продаваться только для легковых автомобилей и легких пикапов с год выпуска 2001 года или позже. Отказ EPA разрешает, но не требует, чтобы станции предлагали E15. Как и ограничения, связанные с продажами E85, коммерциализация E15 сдерживается отсутствием инфраструктуры, поскольку на большинстве заправочных станций не хватает насосов, чтобы предлагать новую смесь E15, немногие существующие насосы сертифицированы для подачи E15, и нет специальных резервуаров. Доступен для магазина Е15.^[12][13][14]

Ожидается, что производство этанола продолжит расти в течение следующих нескольких лет, поскольку Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 г. требуется 36 миллиардов галлонов США возобновляемого топлива к 2022 году. Цель производства этанола из целлюлозное сырье составлял 16 миллиардов галлонов США в год. К 2015 году целевой показатель кукурузного этанола составил 15 миллиардов галлонов США.^[15][16] Производство этанола обеспечивало рабочие места в сельском хозяйстве, строительстве, эксплуатации и техническом обслуживании, в основном в сельских общинах.^[17]

В начале 2009 года отрасль испытала финансовый стресс из-за последствий экономический кризис 2008 г.. Автомобилисты меньше ездили, цены на бензин резко упала, мощности выросли и стало меньше финансирования.^[18][19][20]

Исторически большая часть этанола в США производилась кукуруза и необходимое электричество для многих винокурни пришел в основном из каменный уголь. Последовали дебаты об этаноле. устойчивость. Основные проблемы, связанные с большим количеством пахотная земля требуется для сельскохозяйственных культур и воздействия производства этанола на поставка зерна, косвенное изменение землепользования (ILUC), а также вопросы, касающиеся его энергетический баланс и углеродная интенсивность учитывая его полный жизненный цикл.^{[21][22][23][24][25][26]} Последние разработки с производство и реализация целлюлозного этанола может развеять некоторые из этих опасений.^[27]

История

Типовая табличка на бензонасосах, предупреждающая водителей о содержании этанола до 10%, используемого в качестве кислородсодержащей добавки вместо МТБЭ. Майами, Флорида.

В 1826 г. Сэмюэл Мори экспериментировал с внутреннее сгорание химическая смесь, в которой использовался этанол (в сочетании с скипидар и окружающий воздух тогда испарился ) в качестве топливо. В то время его открытие не было замечено, в основном из-за успеха сила пара. Топливу на этаноле уделялось мало внимания до 1860 г., когда Николас Отто начал экспериментировать с двигатель внутреннего сгорания. В 1859 г. масло был найден в Пенсильвания, который спустя десятилетия дал новый вид топлива. Ранее популярное топливо в США. нефть была смесь спирта и скипидара под названием "камфена ", также известный как" горящая жидкость ".^{[нужна цитата ]} Открытие готовой поставки нефти и невыгодное налогообложение горючей жидкости сделали керосин более популярное топливо.

В 1896 г. Генри Форд спроектировал свою первую машину "Квадрицикл «работать на чистом этаноле.^[28] В 1908 г. революционная Ford Модель T был способен работать на бензин, этиловый спирт или их комбинация.^[28][29][30] Ford продолжал выступать за использование этанольного топлива даже во время запрет, но низкие цены привели к преобладанию бензина.^[28]

Типичное предупреждение производителя, размещенное в заливной горловине автомобилей в США, относительно возможности использования до E10 и предупреждение против использования смесей между E20 и E85.

Бензин, содержащий до 10% этанола, начал расти в Соединенных Штатах в конце 1970-х годов. Спрос на этанол, производимый из полевая кукуруза был вдохновлен открытием, что метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) заражал грунтовые воды.^[28][31] Использование МТБЭ в качестве оксигената добавка получил широкое распространение благодаря мандатам в Закон о чистом воздухе поправки 1992 г. монооксид углерода выбросы. К 2006 году использование МТБЭ в бензине было запрещено почти в 20 штатах. Поставщики были обеспокоены возможными судебными разбирательствами и решением суда 2005 года об отказе в правовой защите МТБЭ.^{[нужна цитата ]} Падение МТБЭ открыло новый рынок для этанола, его основного заменителя.^[28] Цены на кукурузу в то время были около АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2 а бушель.^{[нужна цитата ]} Фермеры увидели новый рынок и увеличили производство. Это изменение спроса произошло в то время, когда цены на нефть поднимались.

Резкий рост потребления этанола в XXI веке был обусловлен федеральным законодательством, направленным на сокращение потребления нефти и повысить энергетическую безопасность. В Закон об энергетической политике 2005 г. требуется использование 7,5×10^⁹ Галлон США (28×10^⁶ м³) возобновляемого топлива к 2012 г., а Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 г. поднял стандарт до 36×10^⁹ Галлон США (140×10^⁶ м³) годового использования возобновляемого топлива к 2022 году. Из этого требования 21×10^⁹ Галлон США (79×10^⁶ м³) нужно было продвигать биотопливо, определяемые как возобновляемые виды топлива, снижающие Выбросы парниковых газов не менее чем на 50%.^[16][32][33]

Последние тенденции

Топливный этанол США производство и импорт (2000–2011)[1][34][35] (Миллионы жидких галлонов США)
Год	Производство	Импорт	требовать
2000	1,630	н / д	н / д
2001	1,770	н / д	н / д
2002	2,130	46	2,085
2003	2,800	61	2,900
2004	3,400	161	3,530
2005	3,904	135	4,049
2006	4,855	653	5,377
2007	6,500	450	6,847
2008	9,000	556	9,637
2009	10,600	193	10,940
2010	13,298	10	13,184
2011	13,929	160	н / д^(1)
2012	13,218
2013	13,293
2014	14,313
2015	14,807
2016	15,413
2017	15,936
2018	16,091
2019	15,776
Примечание. Показатели спроса включают изменение запасов и небольшой экспорт в 2005 г. (1) Экспорт в 2011 году достиг рекордных 1100 миллиардов галлонов.[1]
График месячного производства и чистого импорта топливного этанола в США за 1993–2012 гг. Данные из ОВОС

В 2010 году крупнейшим производителем этанола в мире были США с 13,2 млрд галлонов США (49,95 млрд литров), что составляет 57,5% мирового производства, за ними следовала Бразилия с 6,92 млрд галлонов США (26,19 млрд литров), и вместе на обе страны приходилось 88 % мирового производства 22,95 млрд галлонов США (86,85 млрд литров).^[3] К декабрю 2010 года промышленность по производству этанола в США насчитывала 204 завода, работающих в 29 штатах.^[5][7] и 9 заводов в стадии строительства или расширения, что добавит 560 миллионов галлонов новых мощностей и доведет общую установленную мощность в США до 14,6 миллиардов галлонов США (55,25 миллиарда литров).^[7] В конце 2010 года более 90 процентов всего бензина, продаваемого в США, было смешано с этанолом.^[5]

Производство

Большая часть этанола, потребляемого в США, находится в виде низких смесей с бензином до 10%. Показан топливный насос в Мэриленд продажа обязательно E10.

Начиная с конца 2008 - начала 2009 года отрасль испытывала финансовый стресс из-за экономического кризиса того года. Автомобилисты стали меньше ездить, цены на бензин резко упали, а финансирование банков сократилось.^[18][19][20] В результате некоторые заводы работали не на полную мощность, несколько фирм закрыли заводы, другие уволили персонал, некоторые фирмы закрылись. банкрот, проекты завода были приостановлены, а рыночные цены снизились.^[18][19][20] В Управление энергетической информации выразил опасения, что отрасль не сможет достичь установленных законом целей.^[18][36]

По состоянию на 2011 год большая часть автомобильного парка США могла работать на смесях с содержанием этанола до 10%, а производители автомобилей производили автомобили, предназначенные для работы на более концентрированных смесях. По состоянию на 2015 год семь штатов - Миссури, Миннесота, Луизиана, Монтана, Орегон, Пенсильвания, и Вашингтон - требовалось, чтобы этанол смешивался с бензином в моторных топливах.^[37] В этих штатах, особенно в Миннесоте, этанол использовался больше, и, по словам источника в Вашингтонском университете, в результате эти штаты накопили значительные экологические и экономические выгоды.^[38] Флорида требовала смесей этанола с конца 2010 г.^[39] но с тех пор отменил его. Многие города имели отдельные потребности в этаноле из-за недостижения федеральных стандартов качества воздуха.^[40] В 2007, Портланд, штат Орегон, стал первым городом США, который потребовал, чтобы весь бензин, продаваемый в городской черте, содержал не менее 10% этанола.^[41][42] Чикаго предложил ввести обязательную E15 в черте города, в то время как некоторые местные заправочные станции уже начали предлагать это.^[43][44]

Расширение этанола (и биодизель ) отрасли обеспечивали рабочие места в строительстве, эксплуатации и обслуживании заводов, в основном в сельских общинах. По данным RFA, в промышленности этанола в 2005 году было создано почти 154 000 рабочих мест в США, что увеличило доходы населения на 5,7 миллиарда долларов. Он также внес около 3,5 млрд долларов в федеральные, государственные и местные налоговые поступления.^[17]

С учетом сегодняшних рынков окупаемость инвестиций в модернизацию станции технического обслуживания для продажи E15 будет быстрой. Учитывая скидку на этанол по сравнению с бензином и текущую стоимость RIN, розничные торговцы, предлагающие смеси этанола среднего уровня, такие как E15, могут быстро окупить свои инвестиции в инфраструктуру. Федеральные, государственные и местные программы стимулирования и гранты доступны в большинстве областей и помогут дополнительно снизить стоимость оборудования и установки. E15 - это топливо с более высоким октановым числом, в настоящее время оно доступно в 29 штатах на розничных заправочных станциях. E15 был одобрен Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для использования в моделях 2001 года и более новых легковых автомобилях, грузовиках малой грузоподъемности, легковых автомобилях средней грузоподъемности (SUV) и всех транспортных средствах с гибким топливом (FFV).

Автомобили E85

Смотрите также: Транспортные средства с гибким топливом в США

Типичная маркировка, используемая в США для обозначения транспортных средств с гибким топливом E85. Вверху слева: небольшая наклейка на задней части лючка топливного бака. Внизу слева: ярко-желтая газовая крышка, используемая в более новых моделях. Значок E85 Flexfuel используется в новых моделях от Chrysler (в правом верхнем углу), Форд (в центре справа) и GM (справа внизу).

ТРК Е85 на штатной АЗС, Вашингтон, округ Колумбия..

Форд, Chrysler, и GM входят в число многих автомобильных компаний, которые продают автомобили с гибким топливом, которые могут работать со смесями от чистого бензина до 85% этанола (E85), а начиная с 2008 года почти все типы автомобилей и легковой автомобиль был доступен с опцией гибкого топлива, в том числе седаны, фургоны, Внедорожники и пикапы. К началу 2013 года в эксплуатации находилось около 11 миллионов легковых и легких грузовиков E85, работающих на гибком топливе.^[8][9] хотя фактическое использование топлива E85 было ограничено, потому что инфраструктура заправки этанолом была ограниченной.^[45]

По состоянию на 2005 год 68% американских владельцев автомобилей с гибким топливом не знали, что у них есть E85 flex.^[10][11] Гибкие и негибкие автомобили выглядели одинаково. Разницы в цене не было. Американские автопроизводители не маркируют эти автомобили.^[11][46] Напротив, все бразильские автопроизводители четко обозначили FFV текстом, который являлся некоторым вариантом слова Flex. Начиная с 2007 года, многие новые модели FFV в США имели желтую крышку бензобака, чтобы напоминать водителям о возможностях E85.^[47][48] С 2008 года GM маркирует свои автомобили с надписью «Flexfuel / E85 Ethanol».^[49][50] Тем не менее Министерство энергетики США (DOE) подсчитал, что в 2009 году только 504 297 транспортных средств с гибким топливом регулярно заправлялись E85, и это были в основном автомобили, эксплуатируемые автопарком.^[51] В результате для E85 было использовано всего 712 миллионов галлонов, что составляет всего 1% от потребления этанола в том году.^[52]

В течение десятилетия после 2000 года автомобили E85 становились все более распространенными в Средний Запад, где кукуруза была основным обрезать.

Инфраструктура заправки была основным ограничением, сдерживающим продажи E85.^[45] По состоянию на март 2013 г.^{[Обновить]}, в США было 3028 заправочных станций, продающих E85.^[15] Большинство станций находились в Кукурузный пояс состояния. По состоянию на 2008 г. ведущим штатом была Миннесота с 353 станциями, за которой следовали Иллинойс с 181, и Висконсин с 114. Еще около 200 станций, на которых разливался этанол, были ограничены транспортными средствами городских, государственных и федеральных правительств.^[45]

• 

  E85 гибкое топливо Шевроле Импала LT 2009 г.

• 

  E85 гибкое топливо Chevrolet HHR

• 

  E85 Flexfuel Ford E-250.

• 

  E85 гибкое топливо Ford Escape

E15 смесь

E15 предупреждающая наклейка должна быть размещена на всех ТРК, продаваемых в США.

2012 Тойота Камри Гибрид Крышка заливной горловины топливного бака с предупреждением о максимально допустимой автопроизводителем смеси этанола, вплоть до бензина E10. Предупреждающая этикетка указывает, что смеси этанола от E15 до E85 не должны использоваться в этом автомобиле.

В марте 2009 года Growth Energy, группа лоббистов индустрии этанола, официально запросила Агентство по охране окружающей среды США (EPA), чтобы повысить содержание этанола в бензине с 10% до 15%.^[53] В октябре 2010 года EPA разрешило продажу до 15% смесей для легковых и грузовых автомобилей с модельным годом 2007 или новее, что составляет около 15% транспортных средств на дорогах.^[12][13] В январе 2011 года отказ был расширен, чтобы разрешить использование E15 для включения легковых автомобилей с 2001 по 2006 модельные годы. EPA также решило не предоставлять отказ от использования E15 в любых мотоциклах, тяжелых транспортных средствах или внедорожных двигателях, потому что текущие данные испытаний не подтверждают такой отказ. Согласно Ассоциация возобновляемых источников топлива Отказ от E15 теперь распространяется на 62% транспортных средств, находящихся на дорогах страны.^[14][54] В декабре 2010 г. несколько групп, в том числе Альянс автопроизводителей, то Американский нефтяной институт, то Ассоциация международных автопроизводителей, Национальная ассоциация производителей морского оборудования, Институт наружного энергетического оборудования и Ассоциация производителей продуктов питания, подала иск против EPA в Апелляционный суд США по округу Колумбия.^[55] В августе 2012 года федеральный апелляционный суд отклонил иск против постановления EPA о том, что у групп не было законного права оспаривать решение EPA об отказе от права на E15.^[56][57] В июне 2013 г. Верховный суд США отказался выслушать апелляцию отраслевых групп, выступающих против постановления EPA о E15, и оставил постановление федерального апелляционного суда 2012 года в силе.^[58]

Согласно опросу, проведенному Американская автомобильная ассоциация (AAA) в 2012 году только около 12 миллионов из более чем 240 миллионов легковых автомобилей на дорогах США в 2012 году были утверждены производителями и полностью совместимы с бензином E15. По данным ассоциации, BMW, Chrysler, Nissan, Toyota, и Фольксваген предупредили, что их гарантия не распространяется на ущерб, связанный с E15.^[59] Несмотря на разногласия, чтобы приспособиться к правилам EPA, 2012 и 2013 гг. год выпуска автомобили производства Дженерал Моторс можно использовать топливо, содержащее до 15 процентов этанола, как указано в руководствах для владельцев транспортных средств. Тем не менее, автопроизводитель предупредил, что для автомобилей 2011 модельного года или более ранних они «настоятельно рекомендуют клиентам GM обращаться к руководствам владельцев для правильного обозначения топлива для своих автомобилей». Ford Motor Company также производит все свои автомобили 2013 года, совместимые с E15, включая гибридная электрика и автомобили с Двигатели Ecoboost.^[9] Также Порше произведенные с 2001 года, одобрены производителем для использования E15.^[59] Volkswagen объявил, что в 2014 модельном году вся его линейка будет оснащена E15.^[60] Fiat Chrysler Автомобили объявил в августе 2015 года, что все модели 2016 года Chrysler /Fiat, Джип, уклоняться и Баран автомобили будут совместимы с E15.^[61]

Несмотря на отказ EPA, существует практический барьер для коммерциализации более высокой смеси из-за отсутствия инфраструктуры, аналогичный ограничениям, возникающим при продаже E85, поскольку на большинстве заправочных станций нет достаточного количества насосов для подачи новой смеси, несколько существующих насосов сертифицированы для подачи E15, и нет специальных резервуаров, доступных для хранения E15.^[12][13] В июле 2012 г. АЗС в г. Лоуренс, Канзас стал первым в США, кто продавал смесь E15. Топливо продается через насос-блендер, который позволяет клиентам выбирать между E10, E15, E30 или E85, причем последние смеси продаются только гибкие топливные автомобили.^[62] За этой станцией последовала заправочная станция Marathon в Ист-Лансинг, Мичиган.^{[нужна цитата ]} По состоянию на июнь 2013 г.^{[Обновить]}, есть около 24 заправочных станций, продающих E15 из 180 000 заправочных станций, работающих в США.^[58]

По состоянию на ноябрь 2012 г.^{[Обновить]}, продажа E15 не разрешена в Калифорнии, и в соответствии с Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), смесь все еще ожидает утверждения, и в публичном заявлении агентства говорится, что "потребуется несколько лет, чтобы завершить испытания транспортного средства и разработать правила, необходимые для вывода нового транспортного топлива на рынок Калифорнии.."^[63]

Законодательство и постановления

Президент США Дональд Трамп подписывает распоряжение 2019 года, разрешающее круглогодичную продажу 15% этанола

В Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 г., поручил Министерству энергетики оценить возможность использования промежуточных этанольные смеси в существующем автопарке.^[64] В Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (NREL) оценили потенциальное воздействие на устаревшие автомобили и другие двигатели.^[64] В предварительном отчете, выпущенном в октябре 2008 года, NREL описал эффекты E10, E15 и E20 по выхлопной трубе и выбросам в атмосферу, долговечности катализатора и двигателя, управляемости автомобиля, работоспособности двигателя, а также материалам автомобиля и двигателя.^[64][65] В этом предварительном отчете установлено, что ни на одном из транспортных средств не горит индикатор неисправности; симптомов засорения топливного фильтра не наблюдалось; на 24 нет проблем с холодным запуском° C (75 ° F ) и 10 ° C (50 ° F) в лабораторных условиях; и все испытательные автомобили показали потерю экономии топлива, пропорциональную более низкой плотности энергии этанола. Например, E20 снизил среднюю экономию топлива на 7,7% по сравнению с тестовыми автомобилями, работающими только на газе (E0).^[64]

В Администрация Обамы поставили цель установить 10 000 насосов-смесителей по всей стране к 2015 году. Эти насосы могут перекачивать несколько смесей, включая E85, E50, E30 и E20, которые могут использоваться на автомобилях E85. В Министерство сельского хозяйства США (USDA) издало правило в мае 2011 года, чтобы включить гибкие топливные насосы в Программа "Сельская энергия для Америки" (REAP). Это постановление предоставило финансовую помощь в виде грантов и гарантий по кредитам владельцам заправочных станций для установки E85 и насосов-смесителей.^[66][67]

В мае 2011 г. Закон об открытых стандартах топлива (OFS) был представлен Конгрессу при поддержке обеих партий. Законопроект требовал, чтобы 50 процентов автомобилей, произведенных в 2014 году, 80 процентов в 2016 году и 95 процентов в 2017 году, производились и имели гарантию для работы на не нефтяном топливе, включая существующие технологии, такие как гибкое топливо, натуральный газ, водород, биодизель, подключаемый электрический и топливная ячейка. Учитывая быстрое внедрение автомобили с гибким топливом в Бразилии и того факта, что стоимость производства автомобилей с гибким топливом составляла примерно 100 долларов за автомобиль, основная цель законопроекта заключалась в том, чтобы способствовать массовому внедрению автомобилей с гибким топливом, способных работать на этаноле или метанол топливо.^[68][69][70]

В ноябре 2013 года Агентство по охране окружающей среды открыло для общественного обсуждения свое предложение о сокращении количества этанола, необходимого для поставок бензина в США, в соответствии с требованиями Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 г.. Агентство упомянуло проблемы с увеличением содержания этанола выше 10%. Этот предел, известный как «стенка смешения», относится к практическим трудностям включения увеличивающихся количеств этанола в топливо для транспортных средств в объемах, превышающих те, которые достигаются продажей почти всего бензина как E10.^[71][72]

Договорные ограничения

В контрактах на поставку бензина в Соединенных Штатах обычно есть положения, которые делают предложение E15 и E85 трудным, дорогим или даже невозможным. Такие положения включают в себя требования о том, чтобы не продавать E85 под навесом заправочной станции, требования к маркировке, минимальные объемы продаж и положения об эксклюзивности. Штрафы за нарушение суровы и часто позволяют немедленно расторгнуть договор, прекращая поставки розничным торговцам. Часто требуется выплата лицензионных отчислений и других льгот.^[73]

Энергетическая безопасность

Завод по производству этанола в г. Западный Берлингтон, Айова.

Одно из причин увеличения производства этанола в США энергетическая безопасность, от переноса поставок с импорта нефти на внутренние источники.^[32][74] Производство этанола требует значительных затрат энергии, и в настоящее время производство в США получает большую часть этой энергии из местного угля, природного газа и других источников, не связанных с нефтью.^[75] Поскольку в 2006 году 66% потребляемой в США нефти было импортировано по сравнению с чистым профицитом угля и всего 16% природного газа (данные за 2006 год),^[76] замена топлива на нефтяной основе этанолом привела к чистому переходу от иностранных источников энергии к внутренним в США.

Влияние на цены на бензин

Влияние использования этанола на цены на бензин является источником противоречивых мнений в экономических исследованиях, что еще больше осложняется нерыночными факторами налоговых кредитов, выполненными и невыполненными государственными квотами, а также резким недавним увеличением внутренней добычи нефти.^[77] По данным 2012 г. Массачусетский Институт Технологий анализ, этанол и биотопливо в целом не оказывают существенного влияния на цену бензина,^[78] в то время как рост цен на правительство санкционировал Возобновляемый идентификационный номер кредиты подняли цены на бензин.^[79] Это контрастирует с исследованием Центра сельскохозяйственного и сельского развития, проведенным в мае 2012 года, которое показало снижение цены на бензин на 0,29–1,09 доллара за галлон в результате использования этанола.^[80]

США потребили 138,2×10^⁹ Галлоны США (523×10^⁶ м³) бензина в 2008 г., смешанного с примерно 9,6×10^⁹ Галлон США (36×10^⁶ м³) этанола, представляющего собой рыночная доля почти 7% предложения по объему. Учитывая его более низкий содержание энергии, этанольное топливо вытеснилось около 6,4×10^⁹ Галлон США (24×10^⁶ м³) бензина, что составляет 4,6 процента в эквивалентные единицы энергии.^[16]

В ноябре 2013 года EPA объявило о сокращении производства этанола в США в 2014 году из-за «рыночных условий».^[81][82]

Тарифы и налоговые скидки

С 1980-х до 2011 года отечественные производители этанола были защищены 54-процентным импортом на галлон. тариф, в основном предназначенные для сдерживания бразильских этанол сахарного тростника импорт. С 2004 г. смесители транспортного топлива получили налоговый кредит на каждый галлон этанола они смешиваются с бензином.^[83][84] Исторически тариф был предназначен для компенсации федеральной налоговой скидки, применяемой к этанолу, независимо от страны происхождения.^[85][86] Несколько стран в Карибский бассейн импортный и переработанный бразильский этанол, обычно перерабатывающий гидратированный этанол в безводный этанол для реэкспорта в США. Они избежали 2,5% пошлины и тарифа благодаря Инициатива Карибского бассейна (CBI) и соглашения о свободной торговле. Этот процесс был ограничен 7% потребления этанола в США.^[87]

По состоянию на 2011 год блендеры получили 0,45 доллара США налоговый кредит за галлон, независимо от сырья; мелкие производители получили дополнительные 0,10 доллара США на первые 15 миллионов галлонов США; и производители целлюлозного этанола получили кредиты до 1,01 доллара США. Налоговые льготы для стимулирования производства и потребления биотопливо датируется 1970-ми годами. В 2011 г. кредиты основывались на Закон об энергетической политике 2005 г., то Закон о пищевых продуктах, сохранении природных ресурсов и энергии 2008 года, а Закон об энергосбережении и расширении от 2008 года.^[32]

Исследование 2010 г. Бюджетное управление Конгресса (CBO) обнаружила, что в 2009 финансовом году налоговые льготы на биотопливо привели к сокращению федеральных доходов примерно на 6 долларов США млрд, из которых на кукурузу и целлюлозный этанол приходится 5,16 доллара США миллиард и 50 долларов США млн соответственно.

В 2010 году CBO подсчитала, что затраты налогоплательщиков на сокращение потребления бензина на один галлон составили 1,78 доллара для кукурузного этанола и 3,00 доллара для целлюлозного этанола. Аналогичным образом, без учета потенциальных косвенных эффектов землепользования, затраты налогоплательщиков на сокращение выбросов парниковых газов за счет налоговых льгот составили около 750 долларов США за метрическую тонну CO2-эквивалент для этанола и около 275 долларов за метрическую тонну для целлюлозного этанола.^[32]

16 июня 2011 г. Конгресс США утвердил поправку к законопроекту об экономическом развитии, отменяющую как налоговую скидку, так и тариф, но этот закон не был продвинут.^[83][84] Тем не менее, Конгресс США не продлил тариф и налоговую льготу, что позволило истечь 31 декабря 2011 года.^[88][89] С 1980 г. промышленность этанола получила оценку 45 долларов США млрд субсидий.^[88]

Сырье

Кукуруза

Основная статья: Кукурузный этанол

Кукуруза является основным сырьем, используемым для производства этанола в США.^[28][90] Большинство споров вокруг производства и использования этанола в США связано с кукурузным этанолом. энергетический баланс и это социальные и экологические воздействия.^{[нужна цитата ]}

Целлюлоза

Основная статья: Целлюлозный этанол

Источники целлюлозы обладают потенциалом для производства возобновляемых, более чистых и углеродно-нейтральный альтернатива бензину.^{[нужна цитата ]} В его Государственный адрес Союза 31 января 2006 г. Джордж Буш заявил: «Мы также профинансируем дополнительные исследования передовых методов производства этанола не только из кукурузы, но и из древесных стружек и стеблей или просо. Наша цель - сделать этот новый вид этанола практичным и конкурентоспособным в течение шести лет ».

7 июля 2006 г. Министерство энергетики объявило о новой программе исследований целлюлозного этанола. 200-страничный научная дорожная карта процитировал недавние достижения в биотехнология это может помочь в использовании источников целлюлозы. В отчете изложен подробный план исследования дополнительных технологий для повышения эффективности производства. В дорожной карте признается необходимость значительного гарантии по федеральным займам за биоперерабатывающие заводы.

В Федеральный бюджет 2007 г. выделил 150 миллионов долларов на исследования, что более чем вдвое превышает бюджет 2006 года. DOE инвестировал в ферментативный, термохимический, кислотный гидролиз, гибридный гидролиз / ферментативный и другие исследовательские подходы, направленные на более эффективное и дешевое преобразование целлюлозы в этанол.

Первые материалы, рассмотренные для целлюлозного биотоплива, включали растительные вещества из сельскохозяйственных отходов, дворовых отходов, опилок и бумаги. Профессора Р. Малькольм Браун-младший и Дэвид Ноблс-младший из Техасский университет в Остине развитый цианобактерии который мог производить целлюлозу, глюкоза и сахароза, последние два легко превращаются в этанол. Это дает возможность создавать этанол без растительных веществ.^{[нужна цитата ]}

Сахар

Соединенные Штаты топливный этанол импорт по странам (2002–2007 гг.)[91] (Миллионы жидких галлонов США)
Страна	2007	2006	2005	2004	2003
Бразилия	188.8	433.7	31.2	90.3	0
Ямайка	75.2	66.8	36.3	36.6	39.3
Эль Сальвадор	73.3	38.5	23.7	5.7	6.9
Тринидад и Тобаго	42.7	24.8	10.0	0	0
Коста-Рика	39.3	35.9	33.4	25.4	14.7

Производство этанола из сахар проще, чем переработать кукурузу в этанол. Для преобразования сахара требуется только дрожжи ферментация процесс. Переработка кукурузы требует дополнительной варки и применения ферменты. Потребность в энергии для преобразования сахара примерно вдвое меньше, чем для кукурузы.^{[нужна цитата ]} Сахарный тростник производит более чем достаточно энергии для преобразования с оставшейся энергией. 2006 г. Министерство сельского хозяйства США (USDA) отчет показал, что по рыночным ценам на этанол, перерабатывающий сахарный тростник, сахарная свекла и патока этанолу было бы выгодно.^[92] В 2008 году исследователи пытались вывести новые сорта, адаптированные к почвенным и погодным условиям США, а также воспользоваться преимуществами целлюлозный этанол технологии для переработки сахарного тростника жмых.^[93][94]

Производство сахарного тростника в США происходит в Флорида, Луизиана, Гавайи, и Техас. Ожидается, что первые три завода по производству этанола на основе сахарного тростника будут запущены в Луизиане к середине 2009 года. Сахарные заводы в Лакассин, Сент-Джеймс и Bunkie были переведены на производство этанола из сахарного тростника с использованием Колумбийский технология, обеспечивающая рентабельное производство этанола. Эти три завода планировали произвести 100×10^⁶ Галлон США (380×10^³ м³) этанола в год в течение пяти лет.^[94][95][96]

К 2009 году два других проекта по производству этанола из сахарного тростника разрабатывались в г. Кауаи, Гавайи и Имперская долина, Калифорния. Предполагалось, что мощность гавайского завода составит от 12 до 15 миллионов галлонов США (45×10^³–57×10^³ м³) в год и только для поставок на местные рынки, так как стоимость доставки заставила конкурировать континентальный США непрактично. Предполагалось, что этот завод будет запущен к 2010 году. Предполагалось, что завод в Калифорнии произведет 60×10^⁶ Галлон США (230×10^³ м³) в год и ожидалось в 2011 году.^[93]

Президенты Джордж Буш и Луис Инасио Лула да Силва во время визита Буша в Бразилию, март 2007 г.

В марте 2007 года «этанольная дипломатия» была в центре латиноамериканского турне президента Джорджа Буша, в ходе которого он и президент Бразилии, Луис Инасио Лула да Силва, способствовала производству и использованию этанола из сахарного тростника во всем Карибский бассейн. Две страны договорились обмениваться технологиями и установить международные стандарты биотоплива.^[97] Передача бразильской технологии производства сахарного тростника должна была позволить Центральная Америка, Такие как Гондурас, Эль Сальвадор, Никарагуа, Коста-Рика и Панама, несколько Карибский бассейн страны и различные Андские страны беспошлинная торговля с США благодаря существующим торговым соглашениям. Ожидалось, что такие страны будут экспортировать в США в краткосрочной перспективе с использованием бразильских технологий.^[98]

В 2007 году совокупный экспорт из Ямайка, Эль Сальвадор, Тринидад и Тобаго от Коста-Рики до США - 230,5×10^⁶ Галлоны США (873×10^³ м³) этанола из сахарного тростника, что составляет 54,1% импорта. Бразилия начали экспортировать этанол в США в 2004 году и экспортировали 188,8×10^⁶ Галлон США (715×10^³ м³), что составляет 44,3% импорта этанола в США в 2007 году. Остальной импорт в этом году поступил из Канада и Китай.^[91]

Другое сырье

Сыр сыворотка, ячмень, картофель отходы, отходы напитков и пивоварня и пиво отходы использовались в качестве исходного сырья для этанольного топлива, но в гораздо меньших масштабах, чем этанол из кукурузы и сахарного тростника, поскольку заводы, использующие это сырье, способны производить всего от 3 до 5 миллионов галлонов США (11×10^³ до 19×10^³ м³) в год.^[90]

Сравнение с бразильским этанолом

Этанол сахарного тростника имеет энергетический баланс в 7 раз больше, чем этанол из кукурузы.^[99] По состоянию на 2007 год затраты на производство бразильских дистилляторов составляли 22 цента за литр по сравнению с 30 центами за литр этанола на основе кукурузы.^[100] Этанол, полученный из кукурузы, стоит на 30% дороже, потому что кукурузный крахмал необходимо сначала превратить в сахар, а затем перегонять в алкоголь.^[85] Однако этанол, полученный из кукурузы, дает возможность возвращать 1/3 сырья на рынок в качестве замены кукурузы, используемой в виде Дистилляторы сушеного зерна.^[28] Производство этанола из сахарного тростника носит сезонный характер: в отличие от кукурузы, сахарный тростник необходимо перерабатывать в этанол почти сразу после сбора урожая.^[101]

Сравнение ключевых характеристик между производство этанола в США и Бразилии
Характеристика	Бразилия	НАС.	Единицы / комментарии
Основное сырье	Сахарный тростник	Кукуруза	Главный товарный урожай что касается производства этанола, на долю США приходится менее 2% других культур.
Общее производство топливного этанола (2011 г.)[1]	5,573	13,900	Миллион жидких галлонов США
Всего пашни[102]	355	270	Миллион гектаров. Только прилегающие США, за исключением Аляски.
Общая площадь, используемая под посевы этанола (2006 г.)[28][102]	3.6 (1%)	10 (3.7%)	Миллион гектаров (% от общей посевной площади)
Продуктивность[28][99][102][103]	6,800–8,000	3,800–4,000	Выход этанола (литр / га). Бразилия - от 727 до 870 галлонов на акр (2006 г.), в США - от 321 до 424 галлонов / акр (2003–05 годы).
Энергетический баланс (входная энергоэффективность)[28][85][104]	8,3–10,2	От 1,3 до 1,6	Отношение энергии, получаемой от этанола, к энергии, затраченной на его производство
Расчетное сокращение выбросов парниковых газов[21][25][28]	86–90%^(1)	10–30%^(1)	% Парниковых газов, которых можно избежать за счет использования этанола вместо бензина, с использованием существующих сельскохозяйственных угодий, без ILUC последствия.
EPA предполагаемое сокращение выбросов парниковых газов в 2022 г. RFS2.[105]	61%^(2)	21%	Средний% изменения парниковых газов по сравнению с бензином с учетом прямых и косвенных эффектов изменения землепользования.
CARB с полный жизненный цикл углеродная интенсивность[22][106]	73.40	105.10^(3)	Граммов CO2 эквивалент выпущен за MJ произведенной энергии, включает косвенные изменения в землепользовании.[25]
Расчетный срок окупаемости выброс парниковых газов[23]	17 лет^(4)	93 года^(4)	Бразильский Серрадо для сахарного тростника и США пастбище для кукурузы. Сценарии изменения землепользования Фарджоне и др.[24]
Произведено / продано гибкое топливо (включая автомобили, легкие грузовики и мотоциклы)[107][108][109]	16,3 миллиона	10 миллионов	Весь автопарк по состоянию на декабрь 2011 года. Бразильский парк включает 1,5 миллиона мотоциклов с гибким топливом.[110][111][112] USDOE По оценкам, в 2009 году только 504 297 автомобилей с гибким топливом регулярно заправлялись E85 в США.[51]
Заправочные станции этанола в стране	35,017 (100%)	2,749 (1.6%)	В% от общего количества АЗС в стране. Бразилия к декабрю 2007 г.,[113] США к маю 2011 г.[15] (170,000 всего.[46])
Доля этанола на рынке бензина[6][114][115][116]	50%^(5)	10%	В процентах от общего объема потребления. Бразилия по состоянию на апрель 2008 г. США по состоянию на декабрь 2010 г.
Стоимость продукции (долл. США / галлон США)[99]	0.83	1.14	2006/2007 для Бразилии (22 / литр), 2004 для США (35 / литр)
Примечания: (1) При условии отсутствия изменений в землепользовании.[25] (2) Оценка дана для потребления в США, а этанол сахарного тростника импортируется из Бразилии. Выбросы от морского транспорта включены. Обе оценки включают наземный транспорт в США.[105] (3) CARB оценка этанола из кукурузы на Среднем Западе. Калифорния Углеродная интенсивность бензина 95,86, смешанная с 10% этанолом.[22][106] (4) Предполагая прямое изменение землепользования.[24] (5) Если включить дизельные автомобили и из-за более низкого содержания этанола по объему, биоэтанол составлял 16,9% энергопотребления дорожного сектора в 2007 году.[117]

Экологическое и социальное воздействие

Экологические последствия

Смотрите также: Вопросы, связанные с биотопливом

Энергетический баланс и углеродоемкость

До 2008 года несколько исследований полного жизненного цикла («От скважины к колесам» или WTW) показали, что этанол из кукурузы снижает выбросы парниковых газов по сравнению с бензином. В 2007 году команда во главе с Фаррелом из Калифорнийский университет в Беркли оценили шесть предыдущих исследований и пришли к выводу, что этанол из кукурузы снижает парниковый газ выбросы всего на 13 процентов.^{[118][119][120]} Однако чаще упоминается цифра от 20 до 30 процентов, а для целлюлозного этанола - от 85 до 85 процентов.^[119][121] Оба показателя были оценены Ван из Аргоннская национальная лаборатория, основанный на всестороннем обзоре 22 исследований, проведенных в период с 1979 по 2005 гг., и моделирования с использованием модели Аргонна GREET. Все эти исследования включали прямые изменения в землепользовании.^[120][122]

Оценки сокращения углеродоемкости для данного биотоплива зависят от предположений относительно нескольких переменных, включая урожайность сельскохозяйственных культур, методы ведения сельского хозяйства, источник энергии для ликероводочного завода и энергоэффективность. Ни в одном из этих исследований не рассматривалось влияние косвенных изменений в землепользовании, и, хотя их влияние было признано, их оценка считалась слишком сложной и более сложной для моделирования, чем прямые изменения в землепользовании.^[119][123]

Последствия изменения землепользования

Смотрите также: Косвенное воздействие биотоплива на изменение землепользования

Резюме Searchinger et al. сравнение кукурузного этанола и бензина ПГ выбросы с изменением землепользования и без него (CO2 скорость высвобождения (г / МДж))[25][124]
Тип топлива (НАС.)	Углерод интенсивность	Снижение ПГ	Углерод интенсивность + ILUC	Снижение ПГ
Бензин	92	-	92	-
Кукурузный этанол	74	-20%	177	+93%
Целлюлозный этанол	28	-70%	138	+50%
Примечания: рассчитано с использованием допущений по умолчанию для сценария 2015 г. для этанола в E85. Бензин - это сочетание обычного и реформулированный бензин.[124]

Два исследования 2008 г., оба опубликованные в одном выпуске Scienceexpress, поставил под сомнение предыдущие оценки.^{[24][25][125]} Команда под руководством Сёрчингера из Университет Принстона пришел к выводу, что однажды прямое и косвенное влияние изменений в землепользовании (ILUC), кукуруза и целлюлозный этанол увеличивают выбросы углерода по сравнению с бензином на 93 и 50 процентов соответственно.^[25] Исследование ограничило анализ 30-летним временным горизонтом, предполагая, что переустройство земель привело к выбросу 25 процентов углерода, хранящегося в почвах, и всего углерода в растениях, предназначенных для выращивания. Бразилия, Китай и Индия считались одними из заграничных мест, где изменения в землепользовании могут произойти в результате перенаправления посевных площадей под кукурузу в США, и предполагалось, что новые пахотные земли в каждом из этих регионов соответствуют различным типам лес, саванна или же пастбище на основе исторической доли каждой естественной земли, преобразованной в культивирование в этих странах в течение 1990-х годов.^[25]

Команда под руководством Фарджоне из Охрана природы обнаружили, что расчистка природных земель для использования в качестве сельскохозяйственных земель для производства сырья для биотоплива создает углеродный долг. Следовательно, этот углеродный долг относится как к прямым, так и к косвенным изменениям в землепользовании. В исследовании были изучены шесть сценариев обращения с дикой природой. Amazon к соя биодизель, бразильский Cerrado к биодизелю сои, бразильскому Cerrado к этанолу сахарного тростника, индонезийский или же Малазийский низина тропический лес к ладонь биодизель, индонезийский или малазийский торфяник тропический лес в пальмовое масло лес и центральные пастбища США к кукурузному этанолу.^[24]

Стандарты низкоуглеродного топлива

Основная статья: Стандарт низкоуглеродного топлива

23 апреля 2009 г. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам утверждены конкретные правила и углеродная интенсивность справочные значения для Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива (LCFS), который должен был вступить в силу 1 января 2011 г.^{[126][127][128]} Процесс консультаций вызвал разногласия относительно включения и моделирования косвенных эффектов изменения землепользования.^{[129][130][131][132][133]} После постановления CARB, среди прочих критических замечаний, представители индустрии этанола жаловались, что стандарт завышает негативное воздействие этанола из кукурузы на окружающую среду, а также критиковали включение косвенных последствий изменений в землепользовании как несправедливое наказание для домашнего этанола из кукурузы. потому что вырубка леса в развивающихся странах были связаны с производством этанола в США.^{[127][134][135][136][137][138][139]} Стандарт выбросов на 2011 год для LCFS означал, что этанол из кукурузы Среднего Запада не будет соответствовать стандарту Калифорнии, если текущая углеродоемкость не будет снижена.^{[126][137][139][140]}

Аналогичные разногласия возникли после того, как Агентство по охране окружающей среды США (EPA) опубликовало 5 мая 2009 г. свое уведомление о предлагаемом нормотворчестве для нового Стандарт возобновляемого топлива (RFS).^{[141][142][143]} Предложение EPA включало углеродный след от косвенных изменений в землепользовании.^[144][145] В тот же день Президент Барак Обама подписал Президентская директива с целью продвижения исследований и коммерциализации биотоплива. Директива просила новую Межведомственную рабочую группу по биотопливу в составе Министерства сельского хозяйства, EPA и DOE,^[146][147] разработать план по увеличению гибкости использования топливных транспортных средств, помочь в розничном маркетинге и координировать политику в области инфраструктуры.

Группе также было поручено разработать политические идеи для увеличения инвестиций в топливо следующего поколения и для уменьшения воздействия биотоплива на окружающую среду.^{[146][147][148]}

В декабре 2009 г. две лоббистские группы, Ассоциация возобновляемых источников топлива (RFA) и Growth Energy подали иск, оспаривая конституционность LCFS. Обе организации утверждали, что LCFS нарушает как Положение о верховенстве и Торговая оговорка из Конституция США, и "ставит под угрозу общенациональный рынок этанола."^[149][150] В пресс-релизе ассоциации заявили, что «Если в Соединенных Штатах будет установлен стандарт топлива с низким содержанием углерода, он должен быть основан на надежных научных данных и соответствовать Конституции США...."^[151]

3 февраля 2010 г. EPA завершило Стандартную программу по возобновляемым источникам топлива (RFS2) на 2010 г. и далее.^[152] EPA включило прямые выбросы и значительные косвенные выбросы, такие как выбросы от изменений в землепользовании, а также комментарии и данные из новых исследований.^[153] Принятие 30-летнего временного горизонта и ставки дисконтирования 0%^[105] EPA заявило, что этанол, произведенный из кукурузного крахмала на новой (или расширенной мощности существующей) установки, работающей на природном газе, с использованием утвержденных технологий, будет считаться соответствующим 20% -ному порогу сокращения выбросов парниковых газов.^[153] Учитывая средние производственные условия, ожидаемые в 2022 году, EPA оценило, что этанол из кукурузы снизит выбросы парниковых газов в среднем на 21% по сравнению с базовым уровнем бензина 2005 года. Доверительный интервал 95% охватывает диапазон 7-32%, отражая неопределенность в предположениях об изменении землепользования.^[105]

В следующей таблице приведены средние выбросы парниковых газов для этанола с использованием различных видов сырья, оцененные с помощью моделирования EPA, и диапазон вариаций с учетом того, что основным источником неопределенности в анализе жизненного цикла являются выбросы парниковых газов, связанные с международными изменениями в землепользовании.^[154]

Агентство по охране окружающей среды США Жизненный цикл 2022 год Выбросы парниковых газов результаты редукции для окончательного правила RFS2[154] (включает прямые и косвенные эффекты изменения землепользования и 30-летнюю окупаемость период на 0% учетная ставка )
Путь к возобновляемым источникам топлива (для потребления в США)	Иметь в виду Выброс парниковых газов снижение^(1)	Выброс парниковых газов снижение 95% уверенность интервал^(2)	Предположения / комментарии
Кукурузный этанол	21%	7–32%	Новый или расширенный натуральный газ сухая мельница с обжигом, 37% влажных и 63% сухих DGS она производит и использует технологию фракционирования кукурузного масла.
Кукуруза биобутанол	31%	20–40%	Завод сухого измельчения, работающий на природном газе, с 37% влажным и 63% сухим газом DGS, который он производит, и использующий технологию фракционирования кукурузного масла.
Целлюлозный этанол из проса проса	110%	102–117%	Этанол производят с помощью биохимического процесса.
Целлюлозный этанол из кукурузная солома	129%	Нет ILUC	Этанол производят с помощью биохимического процесса. Этанол, произведенный из сельскохозяйственных остатков, не имеет косвенных выбросов от землепользования.
Примечания: (1) Процентное сокращение выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла по сравнению со средним уровнем выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла для бензина или дизельного топлива, проданных или распределенных в качестве транспортного топлива в 2005 году. (2) Доверительный диапазон учитывает неопределенность в предположениях о типах изменений в землепользовании и величине результирующих выбросов парниковых газов.

Водный след

Проблемы, связанные с водой, относятся к водоснабжению и качеству и включают наличие и потенциальное чрезмерное использование, загрязнение и возможное загрязнение удобрения и пестициды. Несколько исследований пришли к выводу, что увеличение производства этанола может привести к значительному увеличению загрязнения воды удобрениями и пестицидами, что может усугубить ситуацию. эвтрофикация и гипоксия, особенно в Chesapeake залив и Мексиканский залив.^{[155][156][157][158]}

Растущее сырье потребляет большую часть воды, связанной с производством этанола. Кукуруза потребляет от 500–2000 литров (110–440 имп. Галлонов; 130–530 галлонов США) воды на литр этанола, в основном для эвапотранспирация.^[155] В целом и кукуруза, и просо требует меньше орошения, чем другие топливные культуры. Кукуруза выращивается в основном в регионах с достаточным количеством осадков. Однако кукурузу обычно необходимо орошать в более сухом климате Небраска и восточный Колорадо. Кроме того, производство кукурузы для производства этанола все чаще происходит в районах, требующих орошения.^[155] Исследование 2008 г. Национальный исследовательский совет пришли к выводу, что "в более долгосрочной перспективе вероятное расширение производства целлюлозного биотоплива может привести к дальнейшему увеличению спроса на водные ресурсы во многих частях Соединенных Штатов. Расширение производства биотоплива за пределы нынешнего орошаемого земледелия, особенно в засушливых западных районах, может значительно увеличить нагрузку на водные ресурсы в некоторых регионах."^[156]

Исследование 2009 года показало, что этанол для орошения кукурузы подразумевает потребление воды от 50 галлонов США на милю (120 л / км) до 100 галлонов США на милю (240 л / км) для транспортных средств США. Этот показатель увеличился до 90 галлонов США / миль (210 л / км) для сорго этанол из Небраски и 115 галлонов США / милю (270 л / км) для техасского сорго. Напротив, средний автомобиль в США эффективно потребляет от 0,2 галлона США на милю (0,47 л / км) до 0,5 галлона США на милю (1,2 л / км) при работе на бензине, включая его добычу и очистку.^[157]

В 2010 году RFA утверждало, что более эффективные технологии использования воды и предварительно очищенная вода могут снизить потребление.^[90] Далее он утверждал, что нетрадиционная нефть "источники, такие как нефтеносные пески и горючие сланцы, требуют гораздо больше воды, чем обычная добыча и переработка нефти."^[90]

Мертвая зона в Мексиканском заливе.

В стандартных методах ведения сельского хозяйства США для большинства культур используются удобрения, обеспечивающие азот и фосфор вместе с гербициды, фунгициды, инсектициды, и другие пестициды.

Некоторая часть этих химикатов уходит с поля. Азот в таких формах, как нитрат (NO3) хорошо растворим и вместе с некоторыми пестицидами проникает вниз к уровень грунтовых вод, откуда он может мигрировать в колодцы, реки и ручьи. Исследование, проведенное Национальным исследовательским советом в 2008 году, показало, что в регионах самые высокие концентрации в потоках наблюдаются там, где нормы внесения были самыми высокими, и что эти скорости были самыми высокими в Кукурузный пояс. Эти потоки в основном связаны с кукурузой, которая по состоянию на 2010 год была основным источником общей нагрузки азота на Река Миссисипи.^[156]

Несколько исследований показали, что производство этанола из кукурузы способствовало ухудшению Мертвая зона Мексиканского залива. Азот выщелоченный в реку Миссисипи и в залив, где она кормила гигантских цветение водорослей. Поскольку водоросли умер, он осел на дно океана и разложился, потребляя кислород и удушая морскую жизнь, вызывая гипоксия. Это истощение кислорода убило креветка, крабы, черви и все остальное, что не могло уйти и повлияло на важные места ловли креветок.^{[155][156][158]}

Социальные последствия

Влияние на цены на продукты питания

Основная статья: Еда против топлива

Немного экологи, Такие как Джордж Монбиот, выразили опасения, что рынок превратит урожай в топливо для богатых, в то время как бедные будут голодать, а биотопливо вызовет экологические проблемы.^{[125][159][160][161][162]} В еда против топлива дебаты обострились в 2008 году в результате международное сообщество озабоченность по поводу резкий рост цен на продукты питания. В апреле 2008 г. Жан Зиглер, тогда Специальный докладчик ООН о праве на питание, повторил свое утверждение, что биотопливо было "преступление против человечности",^[163][164] вторя его призыву от октября 2007 года ввести 5-летний запрет на переустройство земель для производства биотоплива.^[165][166] Также в апреле 2008 г. Всемирный банк Президент Роберт Зеллик заявил, что "В то время как многие беспокоятся о наполнении своих бензобаков, многие другие по всему миру изо всех сил пытаются набить себе желудок. И с каждым днем ​​становится все труднее."^{[167][168][169]}

Кукуруза является основным сырьем для производства этанольного топлива в США.

Отчет Всемирного банка за июль 2008 г.^[170] обнаружил, что с июня 2002 г. по июнь 2008 г. «Биотопливо и связанные с ним последствия низких запасов зерна, крупных изменений в землепользовании, спекулятивной деятельности и запретов на экспорт» составили 70–75% от общего роста цен. Исследование показало, что более высокие цены на нефть и слабый доллар объясняют 25–30% общего роста цен. В исследовании говорится, что «... большой рост производства биотоплива в США и Европе является основной причиной резкого роста мировых цен на продовольствие».^[171][172] В докладе утверждалось, что рост производства биотоплива в этих развитых регионах поддерживался субсидиями и тарифами, и утверждалось, что без такой политики рост цен на продовольствие во всем мире был бы меньше. Он также пришел к выводу, что бразильский этанол из сахарного тростника не привел к значительному росту цен на сахар, и рекомендовал США и ЕС. убрать тарифы, в том числе по многим африканским странам.^[170]

В опровержении RFA говорится, что анализ Всемирного банка был в высшей степени субъективным и автор рассмотрел только "влияние глобального цены на еду из-за слабого доллара и прямого и косвенного воздействия высоких цен на нефть и все остальное приписывают биотопливу."^[173]

В исследовании Всемирного банка 2010 года сделан вывод о том, что его предыдущее исследование, возможно, переоценило влияние, поскольку "влияние биотоплива на цены на продукты питания не было таким большим, как первоначально предполагалось, но то, что использование товаров финансовыми инвесторами (так называемая «финансовая обработка товаров»), возможно, было частично причиной резкого скачка цен в 2007/08 году.."^[174]

A июль 2008 г. ОЭСР экономическая оценка^[175] согласились с отрицательными последствиями субсидий и торговых ограничений, но обнаружили, что влияние биотоплива на цены на продукты питания было намного меньше. Исследование ОЭСР показало, что существующая политика поддержки биотоплива приведет к сокращению выбросов парниковых газов не более чем на 0,8 процента к 2015 году. В нем содержится призыв к более открытым рынкам биотоплива и сырья для повышения эффективности и снижения затрат. В исследовании ОЭСР сделан вывод, что «...По оценкам, одни только текущие меры поддержки биотоплива повысят средние цены на пшеницу примерно на 5 процентов, кукурузу примерно на 7 процентов и растительное масло примерно на 19 процентов в течение следующих 10 лет."^[176]

В Финансовый кризис 2008 года продемонстрировал ограниченное влияние этанола из кукурузы на цены на кукурузу, которые упали на 50% с максимума июля 2008 г. к октябрю 2008 г., в тандеме с другими ценами. товары, включая масло, в то время как производство этанола из кукурузы продолжало расти. "Аналитики, в том числе некоторые из сектора этанола, говорят, что спрос на этанол увеличивает цену на кукурузу примерно на 75 центов до 1 доллара за бушель, как показывает практический опыт. Другие аналитики говорят, что это добавляет около 20 процентов, или чуть менее 80 центов за бушель по текущим ценам. Эти оценки намекают, что 4 доллара за бушель кукурузы можно было бы стоить всего 3 доллара без спроса на этанол.".^[177]

Смотрите также

• Энергетический портал

• Закон о сельском хозяйстве США 2007 г.
• Бутанольное топливо
• Топливные смеси этанола обычные
• E85 в США
• Топливо этанол по странам
• Топливо этанол в Австралии
• Топливо этанол в Бразилии
• Топливо этанол на Гавайях
• Топливо этанол на Филиппинах
• Топливо этанол в Швеции
• Косвенное воздействие биотоплива на изменение землепользования
• Вопросы, связанные с биотопливом
• Список тем о возобновляемых источниках энергии по странам
• Стандарт низкоуглеродного топлива
• Возобновляемая энергия в США
• Стандарт возобновляемого топлива

дальнейшее чтение

• Даффилд, Джеймс А., Ирен М. Ксиархос и Стив А. Халбрук, «Политика в отношении этанола: прошлое, настоящее и будущее», Обзор права Южной Дакоты, 53 (№ 3, 2008), 425–53.

Рекомендации

1. Ассоциация возобновляемых источников топлива (2012-03-06). «Ускорение инноваций в отрасли - обзор индустрии этанола на 2012 год» (PDF). Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-05-14. Получено 2012-05-06. См. Стр.10..
2. «Годовое производство этанола». Ассоциация возобновляемых источников топлива. Получено 2020-11-11.
3. F.O. Lichts. «Статистика отрасли: мировое производство топливного этанола в 2010 году». Ассоциация возобновляемых источников топлива. Получено 2011-04-30.
4. «Проникновение на рынок этанола». Центр данных по альтернативным видам топлива и современным автомобилям, США DOE. Получено 2006-06-25.
5. «Обзор индустрии этанола на 2011 год: наведение мостов к более устойчивому будущему» (PDF). Ассоциация возобновляемых источников топлива. 2011. Архивировано с оригинал (PDF) на 2011-09-28. Получено 2011-04-30.См. Страницы 2–3, 10–11, 19–20 и 26–27..
6. «Биоэнергетика: фон - этанол». Министерство сельского хозяйства США. 2010-04-10. Архивировано из оригинал на 2012-08-18. Получено 2010-09-16.
7. «Историческое производство топливного этанола в США». Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинал на 2006-06-15. Получено 2006-06-25.
8. Ассоциация возобновляемых источников топлива (2013-03-28). «Выпущено новое видео об этаноле». DomesticFuel.com. Получено 2013-04-10.
9. Сюзанна Ретка Шилл (2012-10-17). «GM и Ford объявляют о совместимости E15 с новыми моделями». Журнал производителей этанола. Получено 2015-08-26.
10. Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии USDoE (17 сентября 2007 г.). «Альтернативные и современные автомобили: автомобили с гибким топливом». Центр данных по альтернативным видам топлива и современным автомобилям. Получено 2008-08-19.
11. Гёттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, автомобили с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости. Прейри Оук Паблишинг, Мэривилл, Миссури. С. 56–61. ISBN  978-0-9786293-0-4.
12. Мэтью Л. Уолд (13.10.2010). "Еще немного этанола в бензобаке". Нью-Йорк Таймс. Получено 2010-10-14.
13. Фред Мейер (13.10.2010). «EPA допускает использование 15% этанола в бензине, но только для автомобилей последних моделей». USA Today. Получено 2010-10-14.
14. Мэтью Л. Уолд (21 января 2011 г.). «E.P.A. одобряет использование большего количества этанола в бензине». Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-02-26.
15. «Мандаты на производство этанола». E85Prices.com. Архивировано из оригинал на 2014-07-01. Получено 2013-04-11.
16. Управление энергетической информации (2010-06-04). «Вопрос: Сколько этанола в бензине и как это влияет на экономию топлива?». ОВОС. Получено 2010-07-26.
17. Институт Worldwatch и Центр американского прогресса (2006 г.).Энергия Америки: возобновляемый путь к энергетической безопасности В архиве 3 июня 2016 г. Wayback Machine
18. Клиффорд Краусс (11 февраля 2009 г.). "Этанол, недавно спасший, борется". Нью-Йорк Таймс. Получено 2006-06-26.
19. «Магазин нефтяных компаний для заводов по уценке этанола». Новости MSN. 2009-06-18. Получено 2009-06-26.^{[мертвая ссылка ]}
20. Кэти Ференбахер (17 ноября 2008 г.). «Финансовый кризис приостановил работу завода по производству этанола в Авентине». earth2tech. Получено 2009-06-26.
21. «Биотопливо: перспективы и риски, в Докладе о мировом развитии, 2008 г.» (PDF). Всемирный банк. 2008. С. 70–71.. Получено 2008-05-04.
22. «Предлагаемый регламент по внедрению стандарта низкоуглеродного топлива. Том I: Отчет персонала: первоначальное изложение причин» (PDF). Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 2009-03-05. Получено 2009-04-26.
23. «Еще одна неудобная правда» (PDF). Oxfam. 2008-06-28. Архивировано из оригинал (PDF) 19 августа 2008 г.. Получено 2008-08-06.Информационный документ Oxfam 114, рис. 2, стр. 8
24. Фарджоне; Hill, J .; Tilman, D .; Polasky, S .; Hawthorne, P .; и другие. (2008-02-29). «Очистка земель и углеродная задолженность за биотопливо». Наука. 319 (5867): 1235–1238. Дои:10.1126 / science.1152747. PMID  18258862. Первоначально опубликовано в Интернете в Science Express 7 февраля 2008 г. Эти выводы опровергают предположение о наихудшем сценарии.
25. Тимоти Сёрчингер; и другие. (2008-02-29). «Использование пахотных земель в США для производства биотоплива увеличивает выбросы парниковых газов в результате изменений в землепользовании». Наука. 319 (5867): 1238–1240. Дои:10.1126 / science.1151861. PMID  18258860. Первоначально опубликовано в Интернете в журнале Science Express 7 февраля 2008 г. См. Письма к Наука Авторы: Ван и Хак. Эти выводы критикуют за наихудший сценарий.
26. Янгквист, В. Геодестины, Национальная книжная компания, Портленд, штат Орегон, 499p.
27. Биотопливо ориентировано на следующее поколение В архиве 1 сентября 2015 г. Wayback Machine
28. Гёттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, автомобили с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости. Прейри Оук Паблишинг, Мэривилл, Миссури. п. 42. ISBN  978-0-9786293-0-4.
29. Английский, Эндрю (2008-07-25). "Ford Model T достигает 100". Телеграф. Лондон. Получено 2008-08-11.
30. «Этанол: Введение». Путешествие в вечность. Получено 2008-08-11.
31. «Устранение МТБЭ в бензине в 2006 году» (PDF). Управление экологической информации. 2006-02-22. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-08-22. Получено 2008-08-10.
32. «Использование налоговых кредитов на биотопливо для достижения целей энергетической и экологической политики» (PDF). Бюджетное управление Конгресса. Июль 2010 г.. Получено 2010-07-25.
33. «Федеральная политика в области биомассы: федеральное законодательство». Министерство энергетики США. Получено 2010-07-27.
34. «Промышленная статистика: ежемесячное производство / спрос на топливный этанол в США». Ассоциация возобновляемых источников топлива. Получено 2011-04-30.
35. «Годовое производство этанола». Ассоциация возобновляемых источников топлива. Получено 2020-11-11.
36. Тимоти Гарднер (17 декабря 2008 г.). «США не смогут выполнить требования в отношении биотоплива: EIA». Рейтер. Получено 2009-06-26.
37. «Государственные законы об этаноле в бензине: только семь государств требуют смеси E10». В архиве из оригинала от 22.12.2016. Получено 2016-12-21.
38. Джеймс Биксби. «Закон об энергетической политике 2005 года: уроки по использованию альтернативных видов топлива для насоса из правил Миннесоты по этанолу» (PDF). Журнал права и политики Вашингтонского университета. Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-06-03. Получено 2009-10-29.
39. "Законы и стимулы E85 Флориды". Министерство энергетики США. 2008-03-11. Архивировано из оригинал на 2008-08-07. Получено 2008-08-14.
40. 3 штата, много городов
41. Введение: возможности чистых технологий В архиве 16 июля 2007 г. Wayback Machine п. 3.
42. Портленду требуются станции для продажи биотоплива, что дает фермерам стимул | Post Carbon Cities В архиве 6 марта 2016 г. Wayback Machine
43. «АЗС Thorntons вводят новое топливо этанол». В архиве из оригинала от 22.12.2016. Получено 2016-12-21.
44. «Элд. Эд Берк о предложении бензина E15». В архиве из оригинала от 22.12.2016. Получено 2016-12-21.
45. Национальная коалиция транспортных средств на этаноле (2008-08-08). «Новые станции E85». Информационный бюллетень NEVC FYI (Том 14, № 13). Архивировано из оригинал на 2008-10-10. Получено 2008-08-19. Полный и обновленный список можно найти на www.e85refueling.com.
46. Инсли, Джей; Брэкен Хендрикс (2007). Огонь Аполлона. Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, стр.153 –155, 160–161. ISBN  978-1-59726-175-3. См. Главу 6. Доморощенная энергия.
47. Кен Томас (2007-05-07). "'Рекламируются автомобили Flex-fuel ». USA Today. Получено 2008-09-15.
48. Кристин Гейбл; Скотт Гейбл. "Желтая крышка бензобака Е85". About.com: Гибридные автомобили и альтернативное топливо. Архивировано из оригинал на 2008-10-05. Получено 2008-09-18.
49. Кристин Гейбл; Скотт Гейбл. "Тест-драйв грузовика на гибком топливе Chevrolet Silverado 1500 4WD LT2 2008 года". About.com: Гибридные автомобили и альтернативное топливо. Получено 2008-10-03.
50. Кристин Гейбл; Скотт Гейбл. "Тест-драйв Chevrolet Suburban 4WD 1500 LT 2007 года". About.com: Гибридные автомобили и альтернативное топливо. Получено 2008-10-03.
51. Стейси С. Дэвис; Сьюзан В. Дигель; Роберт Г. Баунди (июнь 2011 г.). "Книга данных по транспортной энергии: издание 30" (PDF). Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-09-28. Получено 2011-08-28. См. Таблицу 6.1 на стр. 6–3.
52. Дэвис; и другие. (2011). "op. cit": 2–6. См. Таблицу 2.4.
53. Дженсен, Кристофер (18.06.2010). "E.P.A. откладывает решение о повышении содержания этанола в бензине". Нью-Йорк Таймс. Получено 2010-06-19.
54. «Агентство по охране окружающей среды США распространяет отказ от топлива E15 на легковые автомобили 2001–2006 модельного года». Конгресс зеленых автомобилей. 2011-01-21. Получено 2011-01-26.
55. Мэтью Л. Уолд (2010-12-20). "Производители двигателей подали в суд на блокирование подачи топлива E15". Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-08-18.
56. Дэвид Шепардсон (17 августа 2012 г.). «Суд США отклоняет возражение автомобильной промышленности против E15». Новости Детройта. Архивировано из оригинал на 2012-08-18. Получено 2012-08-18.
57. Сара Форден (17 августа 2012 г.). «Агентство по охране окружающей среды решает проблему повышения уровня этанола в топливе». Новости Bloomberg. Получено 2012-08-18.
58. Дэвид Шепарсон (24.06.2013). «Суд отклоняет возражение против позиции EPA по бензину E15». Новости Детройта. Архивировано из оригинал на 2013-06-28. Получено 2013-06-25.
59. Майкл Грин (30 ноября 2012 г.). «Новый бензин E15 может повредить автомобили и вызвать недоумение среди потребителей». Американская автомобильная ассоциация. Получено 2015-08-26.
60. VW US Media Room (14 июля 2013 г.). «Фольксваген Америки поставляет уменьшенный двигатель 1,8 л EA888 вместо 2,5 л; все автомобили с E15». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 2013-07-14.
61. «FCA одобряет использование E15 в автомобилях 2016 модельного года». Конгресс зеленых автомобилей. 2015-08-18. Получено 2015-08-25.
62. Мэтью Л. Уолд (11 июля 2012 г.). «В Канзасе более крепкая смесь этанола». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-08-18.
63. Джон Лесаж (14 ноября 2012 г.). "CARB: Калифорнии потребуются годы, чтобы выбрать E15". Autoblog Green. Получено 2012-11-15.
64. Брайан Уэст; Кейт Нолл; Венди Кларк; Рональд Грейвс; Джон Орбан; Стив Пржесмитски; Тимоти Тайсс (2008). «Влияние смесей этанола с промежуточным содержанием этанола на старые автомобили и малые внедорожные двигатели, отчет 1» (PDF). Национальная лаборатория Окриджа и Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-12-17. Получено 2008-10-19. NREL / TP-540-43543, ORNL / TM-2008/117
65. «Предварительный отчет об испытаниях не показывает значительных изменений в выбросах транспортных средств из промежуточных смесей этанола». Конгресс зеленых автомобилей. 2008-10-07. Получено 2008-10-19.
66. «Министерство сельского хозяйства США издает правило, стимулирующее установку насосов-блендеров». Конгресс зеленых автомобилей. 2011-04-08. Получено 2011-05-11.
67. Венди Кох (2011-04-08). «USDA предлагает стимулы для увеличения использования гибкого топлива E-85». USA Today. Получено 2011-05-11.
68. Эрик Лавдей (05.05.2011). «Члены палаты представили Закон о стандарте открытого топлива, не имеющий отношения к технологиям». АвтоблогЗеленый. Получено 2011-05-05.
69. «Двухпартийная группа вводит Закон об открытых стандартах на топливо». Журнал биотоплива. 2011-05-04. Архивировано из оригинал на 2011-09-10. Получено 2011-05-05.
70. Роберт Зубрин (02.07.2010). «ЗУБРИН: Открытые стандарты автомобильного топлива». Вашингтон Пост. Получено 2011-05-05. Аналогичный законопроект был представлен на предыдущих сессиях Конгресса с той же целью..
71. EPA. «EPA предлагает стандарты на возобновляемое топливо 2014 г., объем дизельного топлива на основе биомассы в 2015 г.» (PDF). Агентство по охране окружающей среды США (EPA). Получено 2013-11-24.
72. Мэтью Л. Уолд (2013-11-15). «Впервые E.P.A. предлагает снизить потребность в этаноле для газовой смеси». Нью-Йорк Таймс. Получено 2013-11-24.
73. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2016-07-25.
74. "Главная | Американская коалиция за этанол". В архиве из оригинала от 18.11.2016. Получено 2008-06-02. ["Главная | Американская коалиция за этанол". В архиве из оригинала от 18.11.2016. Получено 2008-06-02./pdf/contentmgmt/Energy_Security_Issue_Brief.pdf Энергетическая безопасность] «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-23. Получено 2011-08-27.
75. "Главная | Американская коалиция за этанол". В архиве из оригинала от 18.11.2016. Получено 2007-10-06. ["Главная | Американская коалиция за этанол". В архиве из оригинала от 18.11.2016. Получено 2007-10-06./pdf/contentmgmt/Science_Journal_January_2006.pdf Этанол может способствовать достижению энергетических и экологических целей] «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-23. Получено 2011-08-27.
76. «Управление энергетической информации США (EIA)». В архиве из оригинала 21.08.2008. Получено 2011-04-28. [«Управление энергетической информации США (EIA)». В архиве из оригинала 21.08.2008. Получено 2011-04-28./neic/brochure/infocard01.htm Информационная карта энергии]
77. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-12-04. Получено 2014-08-22.
78. «Этанол не снижает цены на газ, результаты исследования». 12 июля 2012 г. В архиве из оригинала на 2016-10-11. Получено 2014-05-15.
79. «Цена на бензин, завышенная из-за этанола во время нефтяного бума: энергетические рынки». 2013-03-21. В архиве из оригинала от 09.11.2014. Получено 2014-05-15.
80. «Этанол сохраняет цены на бензин на 1,09 доллара дешевле». 2012-05-15. В архиве из оригинала на 2015-05-01. Получено 2014-08-22.
81. http://www.chadbourne.com/EthanolLosesSteamButOnlyinPart_projectfinance/^{[постоянная мертвая ссылка ]}
82. «EPA поддаётся давлению, чтобы снизить требования к этанолу». В архиве из оригинала от 27.05.2016. Получено 2014-08-22.
83. «Субсидии на этанол: бюджетная трезвость». Экономист. 2011-06-23. Получено 2011-06-25. Печатное издание 25 июня - 1 июля, стр. 38.
84. Клиффорд Краусс (2011-06-17). «Промышленность этанола не побеспокоила голосование Сената против налоговых льгот». Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-06-25.
85. Ларри Ротер (10 апреля 2006 г.). «За счет использования сахарного тростника Бразилия удовлетворяет свои потребности в топливе». Нью-Йорк Таймс. Получено 2008-04-28.
86. Анна Остин (сентябрь 2008 г.). «Бразилия начинает кампанию по отмене тарифов на этанол». Журнал производителей этанола. Получено 2009-06-24.
87. «ИТЦ ИСПРАВИЛ КВОТУ НА ИМПОРТ ТОПЛИВНОГО ЭТАНОЛА CBI на 2012 год». agranet.com. 2012-01-13. Получено 2013-11-23.
88. Дэвид Шепардсон (24 декабря 2011 г.). «Конгресс отменяет субсидию на кукурузный этанол». Новости Детройта. Архивировано из оригинал на 2012-01-06. Получено 2011-12-29.
89. Роберт Пир (01.01.2012). «Спустя три десятилетия срок действия налоговой скидки на этанол истекает». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-01-04.
90. «Обзор индустрии этанола на 2010 год: благоприятные условия» (PDF). Ассоциация возобновляемых источников топлива. 2010. Архивировано с оригинал (PDF) на 2011-07-18. Получено 2010-07-28. См. Страницы 5, 14–15 и 1.9.
91. RFA, Комиссия по международной торговле и Jim Jordan & Associates. «Статистика отрасли: спрос на топливный этанол в США». Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинал 8 апреля 2008 г.. Получено 2010-04-17.
92. «Экономическая осуществимость производства этанола из сахара в США» 2006 г. Министерство сельского хозяйства США «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-08-15. Получено 2007-09-04..
93. Эрин Фогеле (март 2009 г.). "Экономика сахарного тростника". Журнал производителей этанола. Получено 2009-02-12.
94. Ян Suszkiw (октябрь 2008 г.). «Исследования помогают подготовить почву для этанола ... Южный стиль». Журнал сельскохозяйственных исследований. USDA Служба сельскохозяйственных исследований. Получено 2009-02-12.
95. Херардо Рейес (2008-06-08). «Колумбийцы на сахарных заводах США производят этанол». Майами Геральд. Получено 2008-12-06.
96. "Веб-страница LGF". Зеленое топливо Луизианы. Архивировано из оригинал на 2016-01-15. Получено 2008-12-06. На этом сайте представлена ​​та же информация, что и в статье Miami Herald от 2008-06-08..
97. Марсела Санчес (23 февраля 2007 г.). «Латинская Америка -« Персидский залив »биотоплива?». Вашингтон Пост. Получено 2008-05-03.
98. Эдмунд Л. Эндрюс; Ларри Ротер (2007-03-03). «США и Бразилия стремятся продвигать этанол на Западе». Нью-Йорк Таймс. Получено 2008-04-28.
99. Даниэль Будни и Пауло Сотеро, редактор (апрель 2007 г.). "Специальный доклад Бразильского института: глобальная динамика биотоплива" (PDF). Бразильский институт Центра Вудро Вильсона. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-05-28. Получено 2008-05-03.
100. «Топливо для дружбы». Экономист: 44. 3–9 марта 2007 г.
101. «Краткосрочный прогноз энергетики» (PDF). Управление энергетической информации США. Август 2012 г.. Получено 9 августа 2012.
102. Джулия Дуаилиби (27 апреля 2008 г.). "Ele é o falso vilão" (на португальском). Журнал Veja. Архивировано из оригинал на 2008-05-06. Получено 2008-05-03.
103. Мария Хелена Тачинарди (13.06.2008). "Por que a cana é melhor que o milho". Эпока (на португальском). Архивировано из оригинал на 2008-07-07. Получено 2008-08-06. Печатное издание, с. 73
104. Маседо Исайяс, М. Лима Верде Леал и Х. Азеведу Рамуш да Силва (2004). «Оценка выбросов парниковых газов при производстве и использовании топливного этанола в Бразилии» (PDF). Секретариат окружающей среды, правительство штата Сан-Паулу. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-05-28. Получено 2008-05-09.
105. «Анализ нормативного воздействия стандартной программы возобновляемых источников топлива (RFS2)» (PDF). EPA. Февраль 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 2 февраля 2011 г.. Получено 2010-02-12. См. Стр. 480 и 489, рисунки 2.6-1 и 2.6–9..
106. «Проект приложения B: общественные слушания по рассмотрению принятия предлагаемого регламента по применению стандарта на низкоуглеродное топливо - предлагаемые персоналом изменения к первоначальному предложению» (PDF). CARB. 2003-04-23. Получено 2009-04-30.
107. Джим Мотавалли (01.03.2012). "Поправка к гибкому топливу для странных соратников". Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-03-18.
108. "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2011: Tabela 2.3 Produção por горения - 1957/2010" (на португальском). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Бразилия). Получено 2012-01-22. С. 62-63.
109. Ренавам / Денатран (январь 2012 г.). "Licenciamento total de automóveis e comerciais leves por горения" [Общее количество автомобилей и легких грузовиков, зарегистрированных по видам топлива] (PDF) (на португальском). ANFAVEA. Архивировано из оригинал (PDF) на 31.01.2012. Получено 2012-01-21. Carta de ANFAVEA 308 С. 4.
110. Абрачикло (27 января 2010 г.). "Motos Flex foram as mais vendidas em 2009 в категории 150cc" (на португальском). UNICA. Архивировано из оригинал на 2012-12-05. Получено 2010-02-10.
111. "Produção Motocicletas 2010" (PDF) (на португальском). ABRACICLO. Получено 2011-02-05.
112. "Produção Motocicletas 2011" [Производство мотоциклов 2011] (PDF) (на португальском). ABRACICLO. Получено 2012-01-21.
113. "Anuário Estatístico Brasileiro do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis 2008" (PDF) (на португальском). Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) на 2009-10-03. Получено 2009-07-10. См. Таблицу 3.17, стр. 138..
114. Агенсия Бразил (15 июля 2008 г.). "ANP: потребление топлива на уровне 50% в 2007 году" (на португальском). Инверция. Архивировано из оригинал на 2008-12-26. Получено 2008-08-09.
115. Газета Mercantil (2008). "ANP Estima que consumo de álcool supere gasolina" (на португальском). Agropecuária Brasil. Архивировано из оригинал на 2008-06-01. Получено 2008-08-09.
116. Д. Шертлефф (07.05.2008). «Энергетический план Бразилии изучен». Вашингтон Таймс. Архивировано из оригинал на 2008-05-10. Получено 2008-05-10.
117. Empresa de Pesquisa Energética (ноябрь 2008 г.). "Balanço Energético Nacional 2008: Ano base 2007" (на португальском). Ministério de Minas e Energia do Brasil. Архивировано из оригинал (PDF (ссылка для скачивания)) 19 марта 2009 г.. Получено 2009-02-22. Таблицы 3.6a и 3.6b. Данные выражены в энергетическом эквиваленте (палец ). Отчет основан на данных за 2007 год.
118. Фаррел; Plevin, RJ; Тернер, БТ; Джонс, AD; О'Хара, М; Каммен, DM; и другие. (2006-01-27). «Этанол может способствовать достижению целей в области энергетики и окружающей среды». Наука. 311 (5760): 506–508. Дои:10.1126 / science.1121416. PMID  16439656.
119. Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: на пути к устойчивости. Oxford University Press, Нью-Йорк. стр.98–99. ISBN  978-0-19-537664-7. Подробнее см. Также примечания 27 и 28 к главе 4, стр. 272..
120. Майкл Ван. «Обновленные результаты энергии и выбросов парниковых газов топливного этанола» (PDF). Центр транспортных исследований, Аргоннская национальная лаборатория. Получено 2009-06-07. Это публичная презентация статьи Майкла Ванга 2005 года, в которой обобщаются результаты исследования ANL..
121. Гёттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, автомобили с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости. Прейри Оук Паблишинг, Мэривилл, Миссури. С. 40–41. ISBN  978-0-9786293-0-4.
122. Майкл Ван. «Обновленные результаты энергии и выбросов парниковых газов топливного этанола» (PDF). Центр транспортных исследований, Аргоннская национальная лаборатория. Получено 2009-06-07. Представлено на 15-м Международный симпозиум по спиртовому топливу, Сан-Диего, Калифорния.
123. Майкл Ван; Зия Хак (14 марта 2008 г.). «Письмо в науку о статье Сёрчингера и др.» (PDF). Аргоннская национальная лаборатория. Получено 2009-06-07.Опубликованная версия Science Letters включена в ответы Searchinger на электронное письмо 2008-08-12
124. Searchinger; и другие. (2008). «Вспомогательные материалы для использования пахотных земель в США для производства биотоплива, увеличивающие выбросы парниковых газов в результате изменения землепользования» (PDF). Университет Принстона. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-10-10. Получено 2009-06-11. Данные взяты из таблицы 1B, стр. 21.
125. Майкл Грюнвальд (27 марта 2008 г.). «Мошенничество с чистой энергией». Журнал Тайм. Получено 2008-12-04.
126. Уятт Бьюкенен (24 апреля 2009 г.). «Совет по воздушным ресурсам принимает меры по сокращению использования углерода». Хроники Сан-Франциско. Получено 2009-04-25.
127. «Калифорния утверждает первое в стране правило о низкоуглеродном топливе». Нью-Йорк Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 2009-04-24. Получено 2009-04-25.^{[мертвая ссылка ]}
128. Пресс-релиз UNICA (24 апреля 2009 г.). «Этанол из сахарного тростника проходит критические испытания в Калифорнии». World-Wire. Архивировано из оригинал на 2009-04-26. Получено 2009-04-25.
129. «Открытое письмо Мэри Д. Николс, председателю Совета по воздушным ресурсам Калифорнии» (PDF). BioenergyWiki. 2008-06-24. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-23. Получено 2009-04-28.
130. «Ведущие передовые биотопливные компании, исследователи и инвесторы призывают Совет по воздушным ресурсам пересмотреть проект нормативов о низкоуглеродном топливе» (PDF). Новый топливный альянс. 2008-10-23. Получено 2009-04-26.
131. «Биотопливные компании подвергают сомнению включение ARB косвенных эффектов в стандарт низкоуглеродного топлива». Конгресс зеленых автомобилей. 2008-10-24. Получено 2009-04-28.
132. «Открытое письмо Мэри Д. Николс, председателю Совета по воздушным ресурсам Калифорнии» (PDF). Союз неравнодушных ученых. 2009-04-21. Получено 2009-04-26.
133. «Группа ученых и экономистов призывает включить косвенные эффекты изменения землепользования для биотоплива и всех видов транспортного топлива в LCFS в Калифорнии». Конгресс зеленых автомобилей. 2009-04-21. Получено 2009-04-28.
134. Дебра Кан (24 апреля 2009 г.). «Калифорния принимает стандарт на низкоуглеродное топливо». Scientific American. Получено 2009-05-04.^{[мертвая ссылка ]}
135. Дэвид Р. Бейкер (22 апреля 2009 г.). «Государство готовит жесткие стандарты топлива». Хроники Сан-Франциско. Получено 2009-04-25.
136. Кейт Гэлбрейт (24 апреля 2009 г.). "Калифорнийское движение топлива вызывает недовольство производителей этанола". Нью-Йорк Таймс. Получено 2009-04-29.
137. Джим Лейн (24 февраля 2009 г.). «CARB проголосовал 9–1 за Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива; перенос косвенного обзора землепользования на январь 2011 года в ответ на протесты против ILUC». БиотопливоDigest. Архивировано из оригинал на 2009-09-11. Получено 2009-04-29.
138. Джефф Сент-Джон (23 апреля 2009 г.). «Калифорния принимает стандарт низкоуглеродного топлива». GreenMedia. Получено 2009-05-04.
139. Дейл Каслер (25 апреля 2009 г.). «Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива обеспокоил нефтяные компании». Сакраменто пчела. Архивировано из оригинал 30 апреля 2009 г.. Получено 2009-05-04.
140. «Калифорния принимает первое в истории правило низкоуглеродного топлива». Новости CNN. 2009-04-23. Архивировано из оригинал 27 апреля 2009 г.. Получено 2009-04-28.
141. «Стандартная программа по возобновляемым источникам топлива (RFS2): Уведомление о предлагаемых нормах». Агентство по охране окружающей среды США. 2009-05-05. Получено 2009-05-06.
142. Джим Танкерсли (06.05.2009). «Новые стандарты могут сократить налоговые льготы для этанола на основе кукурузы». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2009-05-06.
143. Сюзанна Голденберг (06.05.2009). «Видение Барака Обамы более экологичного биотоплива на $ 1,8 млрд». Хранитель. Лондон. Получено 2009-05-06.
144. Дженнифер Хо (05.05.2009). «Бригада по производству кукурузного этанола заявляет о нарушении постановления Агентства по охране окружающей среды». earth2tech.com. Получено 2009-05-06.
145. Пресс-релиз UNICA (05.05.2009). «Промышленность, производящая этанол из сахарного тростника, стремится к внедрению стандарта США на возобновляемые источники топлива». Национальный пресс-релиз. Получено 2009-05-06.
146. «Президент Обама объявляет о шагах в поддержку вариантов устойчивого энергоснабжения, министерства сельского хозяйства и энергетики, Агентство по охране окружающей среды, чтобы возглавить усилия». Белый дом. 2009-05-05. Архивировано из оригинал на 2009-05-06. Получено 2009-05-05.
147. Мэтью Л. Уолд (05.05.2009). «Белый дом усиливает поддержку биотоплива». Нью-Йорк Таймс. Получено 2009-05-05.
148. Бен Джеман (05.05.2009). «Администрация Обамы готовится к использованию биотоплива». Scientific American. Получено 2009-05-05.
149. Власть, Стивен (24 декабря 2009 г.). «Группы этанола предъявляют иск на Калифорнию из-за правила с низким содержанием углерода». Wall Street Journal. Получено 2009-12-29.
150. «Группы по этанолу подали иск, оспаривая конституционность Калифорнийского стандарта на низкоуглеродное топливо». Конгресс зеленых автомобилей. 2009-12-25. Получено 2009-12-29.
151. «Группы по этанолу бросают вызов конституционности Калифорнийского LCFS». Ассоциация возобновляемых источников топлива. 2009-12-24. Получено 2009-12-29.
152. «Стандартная программа возобновляемого топлива (RFS2): окончательное правило». Агентство по охране окружающей среды США. 2010-02-03. Получено 2010-02-09.
153. «Пороги сокращения выбросов парниковых газов». Агентство по охране окружающей среды США. 2010-02-03. Получено 2010-02-09.
154. «Анализ нормативного воздействия стандартной программы возобновляемых источников топлива (RFS2)» (PDF). Агентство по охране окружающей среды США. Февраль 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 2 февраля 2011 г.. Получено 2010-02-12. Видеть См. Стр. 480 и 489 и таблицы с 2.6-1 по 2.6-11..
155. Пауэрс, Сьюзен Э; Домингес-Фаус, Роза; Альварес, Педро Дж. Дж. (Март 2010 г.). «Водный след производства биотоплива в США». Биотопливо. 1 (2): 255–260. Дои:10.4155 / BFS.09.20.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
156. Национальный исследовательский совет США, Комитет по водным последствиям производства биотоплива в Соединенных Штатах (2008 г.). Влияние производства биотоплива на воду в США. Национальная академия прессы, Вашингтон, округ Колумбия. ISBN  978-0-309-11361-8.
157. Домингес-Фаус, Роза; Пауэрс, Сьюзан Э .; Альварес, Педро Дж. Дж.; Альварес, Педро Дж. (2009). "Водный след биотоплива: пить или водить машину?". Экологические науки и технологии. 43 (43): 3005–3010. Дои:10.1021 / es802162x.
158. Локхед, Кэролайн (06.07.2010). «Мертвая зона в заливе, связанная с производством этанола». Хроники Сан-Франциско. Получено 2010-07-28.
159. Джордж Монбиот (23 ноября 2004 г.). «Кормить машины, а не людей». Monbiot.com. Получено 2008-04-28.
160. Европейское экологическое бюро (08.02.2006). «Биотопливо не панацея» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 10 апреля 2008 г.. Получено 2008-04-28.
161. Planet Ark (26 сентября 2005 г.). «Беспокойство о продовольственной безопасности может ограничить производство биотоплива в Китае». Получено 2008-04-28.
162. Гринпис Великобритании (2007-05-09). «Биотопливо: зеленая мечта или кошмар изменения климата». Архивировано из оригинал на 2008-04-21. Получено 2008-04-28.
163. "ONU diz que biocombustíveis são Crime contra a humanidade" (на португальском). Folha de Sao Pãulo Интернет. 2008-04-14. Получено 2008-04-28.
164. Эмилио Сан Педро (17 апреля 2008 г.). «Президент Бразилии защищает биотопливо». Новости BBC. Получено 2008-04-28.
165. Ледерер, Эдит (27 октября 2007 г.). «Производство биотоплива» - преступление'". Независимый. Лондон. Получено 2008-04-22.
166. «Докладчик ООН призывает к мораторию на биотопливо». Swissinfo. 2007-10-11. Получено 2008-05-01.
167. Ларри Эллиотт; Хизер Стюарт (2008-04-11). «Бедные голодают, а богатые наполняют свои баки». Хранитель. Лондон. Получено 2008-04-30.
168. Стивен Муфсон (30 апреля 2008 г.). «Откачивание кукурузы в качестве топлива для наших машин». Вашингтон Пост. Получено 2008-04-30.
169. "FMI e Bird pedem ação urgente contra alta alimentar" (на португальском).Folha de Sao Pãulo Интернет. 2008-04-13. Получено 2008-04-28.
170. Дональд Митчелл (июль 2008 г.). «Заметка о растущем продовольственном кризисе» (PDF). Всемирный банк. Получено 2008-07-29.Рабочий документ исследования политики № 4682. Отказ от ответственности: этот документ отражает выводы, интерпретацию и выводы авторов и не обязательно отражает точку зрения Всемирного банка.
171. Журнал Veja (2008-07-28). "Etanol não influenciou nos preços dos alimentos" (на португальском). Редактор Абрил. Архивировано из оригинал на 2009-02-10. Получено 2008-07-29.
172. «Биотопливо - главный драйвер роста цен на продукты питания - Всемирный банк». Рейтер. 2008-07-28. Получено 2008-07-29.
173. Джон М. Урбанчук (11.07.2008). «Критика рабочего документа Всемирного банка» Примечание о росте цен на продовольствие"" (PDF). Ассоциация возобновляемого топлива. Архивировано из оригинал (PDF) 19 августа 2008 г.. Получено 2008-07-29.
174. Джон Баффес; Тассос Ханиотис (июль 2010 г.). «Перспективы бума цен на сырьевые товары 2006/08 г.» (PDF). Всемирный банк. Получено 2010-08-09. Рабочий документ исследования политики 5371
175. Дирекция по торговле; Сельское хозяйство, ОЭСР (16 июля 2008 г.). «Экономическая оценка политики поддержки биотоплива» (PDF). ОЭСР. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-07-18. Получено 2008-08-01. Заявление об ограничении ответственности: эта работа была опубликована под ответственность Генерального секретаря ОЭСР. Высказанные мнения и сделанные выводы не обязательно совпадают с мнениями правительств стран-членов ОЭСР.
176. Дирекция по торговле; Сельское хозяйство, ОЭСР (16 июля 2008 г.). «Политика в области биотоплива в странах ОЭСР дорогостоящая и неэффективная, - говорится в отчете». ОЭСР. Получено 2008-08-01.
177. Сэм Нельсон (2008-10-23). «Этанол больше не рассматривается как главный двигатель цен на продукты питания». Рейтер Великобритания. Получено 2008-11-26.

внешняя ссылка

правительство США

• Влияние роста производства биотоплива на экономику США в 2022 году, Министерство сельского хозяйства США, октябрь 2010 г.
• Этанольное топливо в США: данные, анализ и тенденции, Министерство энергетики США
• Использование налоговых кредитов на биотопливо для достижения целей энергетической и экологической политики, Бюджетное управление Конгресса, Июль 2010 г.

Международные организации

• На пути к устойчивому производству и использованию ресурсов: оценка биотоплива посредством Программа ООН по окружающей среде, Октябрь 2009 г.
• Всемирный банк, Биотопливо: перспективы и риски. Доклад о мировом развитии 2008: сельское хозяйство в целях развития

Другие источники

• Разоблачение пиментела: этанол - эффективное топливо
• Веб-сайт Ассоциации возобновляемых источников топлива
• Термодинамика цикла биотоплива кукуруза-этанол, Т.Пацек