Топливо этанол по странам - Ethanol fuel by country

Завод по производству кукурузного этанола в США

Завод по производству этанола из сахарного тростника в Бразилии

Лучший в мире этанол топливо производителей в 2011 г. были США с 13,9 млрд. Жидкие галлоны США (bg) (52,6 млрд литров) и Бразилия с 5,6 баррелей (21,1 млрд литров), что вместе составляет 87,1% мирового производства, составляющего 22,36 млрд галлонов США (84,6 млрд литров).^[1] Сильные стимулы в сочетании с другими инициативами по развитию отрасли приводят к появлению новых производств этанола в таких странах, как Германия, Испания, Франция, Швеция, Китай, Таиланд, Канада, Колумбия, Индия, Австралия и некоторые страны Центральной Америки.

Основные производители

В следующей таблице приведены данные о годовом производстве этанола в основных странах или регионах-производителях:

Годовое производство топливного этанола по странам
(2014–2018)^[2]
(Миллионы жидких галлонов США в год)

Мировой рейтинг (2019)	Страна / регион	2018	2017	2016	2015	2014
1	Соединенные Штаты	16,061	15,936	15,413	14,807	14,313
2	Бразилия	7,920	6,860	6,760	7,200	6,760
3	Евросоюз	1,430	1,400	1377	1387	1445
4	Китай	1,050	860	845	1387	635
5	Канада	480	470	436	436	510
7	Таиланд	390	370	322	334	310
8	Аргентина	290	290	264	211	160
6	Индия	400	210	275	195	85
*	Остальной мир	549	414	490	391	865
	Всего в мире	28,570	26,810	26,182	25,774	25,083

Бразилия

Основные статьи: Топливо этанол в Бразилии и История этанольного топлива в Бразилии

Смотрите также: Автомобили с гибким топливом в Бразилии

В Бразилии этанольное топливо доступно по всей стране. Типичный Petrobras заправочная станция в Сан-Паулу для работы на двух видах топлива, маркировка A для спирта (этанола) и G для бензина.

Бразилия имеет крупнейшие и наиболее успешные программы биотоплива в мире, связанные с производством этанольного топлива из сахарный тростник, и считается первым в мире стабильный экономика биотоплива.^[3][4][5] В 2006 году бразильский этанол обеспечил 18% потребностей автомобильного транспорта страны в топливе.^[6][7] а к апрелю 2008 г. - более 50% потребления топлива на рынке бензина.^[4][8][9] В результате все более широкого использования этанола наряду с эксплуатацией внутренних глубоководных источников нефти Бразилия достигла в 2006 году объемной самообеспеченности нефтью, но не является фактически самодостаточной, поскольку большая часть нефти, добываемой в стране, добывается на местном уровне. тяжелый.^[10][11][12]

До 2005 года Бразилия была крупнейшим производителем этанола в мире, когда ее превзошли Соединенные Штаты. В совокупности на обе страны в 2011 году приходилось 87,1% мирового производства этанола.^[1] В 2009 году Бразилия произвела 27,5 млрд. литры (7,26 миллиарда жидких галлонов США),^[13] что составляет 35,9% от общего объема этанола в мире, используемого в качестве топлива. Плантации сахарного тростника покрыты 3,6 млн. гектаров земли для производства этанола, что составляет всего 1% пахотных земель Бразилии, с производительностью 7500 литров этанола на гектар по сравнению с Германией кукуруза этанол производительностью 3000 литров с гектара.^[3][14]

Типичный бразильский "гибкие" модели от нескольких автопроизводителей, которые работают на любой смеси этиловый спирт и бензин, от Бензохол Е20-Е25 к Топливный этанол E100.

Промышленности этанола в Бразилии более 30 лет, и, хотя она больше не субсидируется, производство и использование этанола стимулировалось за счет:

• Льготные кредиты на строительство заводов по производству этанола
• Гарантированная покупка этанола государственной нефтяной компанией по разумной цене
• Розничные цены на чистый этанол, поэтому они конкурентоспособны, если не немного благоприятны для смеси бензин-этанол.
• Налоговые льготы, предоставленные в 1980-х годах для стимулирования покупки чистых автомобилей на этаноле.^[15]

Гарантированные закупки и регулирование цен были прекращены несколько лет назад с относительно положительными результатами. Производители этанола в штате Сан-Паулу создали центр исследований и передачи технологий, который оказался эффективным в повышении урожайности сахарного тростника и этанола.^[15]

В Бразилии больше нет легковых автомобилей, работающих на чистом бензине. С 1977 года правительство обязало смешивать 20% этанола (E20 ) с бензином (бензин ), требующий лишь незначительной регулировки на обычных бензиновых моторах. Сегодня обязательная смесь может варьироваться в пределах от 18% до 25% этанола (E25 ) и используется на всех обычных бензиновых автомобилях и автомобили с гибким топливом. Бразильская автомобильная промышленность разработала автомобили с гибким топливом, которые могут работать на любой пропорции бензина и этанола.^[16] Представленные на рынке в 2003 году, эти автомобили стали коммерчески успешными.^[17] достигнув отметки в 10 миллионов автомобилей, произведенных в марте 2010 года,^[18][19] и 15 миллионов в январе 2012 года.^[20] Работающие на этаноле "гибкие" автомобили, как они широко известны, изготовлены с учетом устойчивости к гидратированному этанолу (E100 ), азеотроп состоит из 95,6% этанола и 4,4% воды.^[21]

В Хонда CG 150 Titan Mix был запущен на бразильский рынок в 2009 году и стал первым массовое производство гибкое топливо мотоцикл продается в мире.

Первый гибкий мотоцикл был выпущен на рынок Хонда в марте 2009 г.,^[22][23][24] и вторая модель в сентябре 2009 года.^[25] К концу 2009 г. Мотоциклы с гибким топливом Honda было продано в общей сложности 183 375 единиц, что составляет 11,4% рынка бразильских продаж новых мотоциклов в том году.^[26] Два других мотоцикла с гибким топливом, произведенные Honda, были запущены в производство в октябре 2010 года и январе 2011 года.^[27] В течение 2011 года было произведено 956 117 мотоциклов с гибким топливом, что увеличило ее долю рынка до 56,7%.^[28] Совокупное производство четырех доступных моделей с гибким топливом с 2009 года достигло 1,48 миллиона единиц в декабре 2011 года.^[26][29] и 2011.^[28]

С 2009 года бразильская промышленность по производству этанола испытывала финансовый стресс из-за Кредитный кризис вызвано экономический кризис 2008 г.; плохой урожай сахарного тростника из-за неблагоприятной погоды; высокие цены на сахар на мировых рынках, что сделало производство сахара более привлекательным, чем этанол; и другие внутренние факторы, которые привели к снижению годового производства, несмотря на растущий спрос на местном рынке.^[30][31][32] Производство этанола в Бразилии в 2011 году составило 21,1 миллиарда литров (5,6 миллиарда жидких галлонов США) по сравнению с 26,2 миллионами литров (6,9 миллиарда галлонов) в 2010 году.^[1] Дефицит предложения наблюдался в течение нескольких месяцев в течение 2010 и 2011 годов, и цены выросли до такой степени, что этанол больше не был привлекательным для владельцев транспортных средств с гибким топливом; правительство уменьшило минимальную долю этанола в бензине, чтобы снизить спрос и предотвратить дальнейший рост цен на этанол; и впервые с 1990-х годов топливо на основе этанола было импортировано из Соединенных Штатов.^[30][31][32]

Соединенные Штаты

Основные статьи: Топливо этанол в США, Кукурузный этанол, Целлюлозный этанол, и Транспортные средства с гибким топливом в США

Производство и импорт топливного этанола в США (2001–2010 гг.)^[33][34]
(Миллионы жидких галлонов США)

Год	Производство	Импорт	требовать
2001	1,770	н / д	н / д
2002	2,130	46	2,085
2003	2,800	61	2,900
2004	3,400	161	3,530
2005	3,904	135	4,049
2006	4,855	653	5,377
2007	6,500	450	6,847
2008	9,000	556	9,637
2009	10,600	190	10,940
2010	13,230	10	13,184
Показатели спроса включают изменение запасов и небольшой экспорт в 2005 г.

Соединенные Штаты производят и потребляют больше этанола, чем любая другая страна в мире. Использование этанола в качестве топлива восходит к Генри Форд, который в 1896 году спроектировал свой первый автомобиль "Квадрицикл «работать на чистом этаноле.^[21] Затем в 1908 году он выпустил знаменитый Ford Модель T способен работать на бензин, этиловый спирт или их комбинация.^[21][35] Ford продолжал выступать за использование этанола в качестве топлива даже во время Запрет.^[21]

Большинство автомобилей сегодня в США могут работать на смесях с содержанием этанола до 10%, а производители автомобилей уже производят автомобили, предназначенные для работы на смесях с более высоким содержанием этанола. В 2007 году Портленд, штат Орегон, стал первым городом в США, который потребовал, чтобы весь бензин, продаваемый в пределах города, содержал не менее 10% этанола.^[36][37] По состоянию на январь 2008 года три штата - Миссури, Миннесота и Гавайи - требуют, чтобы этанол смешивался с бензиновым моторным топливом. Многие города также нуждаются в смесях этанола из-за недостижения федеральных целей по качеству воздуха.^[38]

E85 FlexFuel Шевроле Импала LT 2009, Майами, Флорида.

Несколько производителей автомобилей, в том числе Форд, Крайслер, и GM, продавать автомобили с гибким топливом которые могут использовать смеси бензина и этанола от чистого бензина до 85% этанола (E85). По состоянию на начало 2013 года на дорогах США было около 11 миллионов автомобилей, совместимых с E85.^[39][40] хотя фактическое использование топлива E85 ограничено не только потому, что инфраструктура для заправки этанолом ограничена,^[41] но также потому, что многие владельцы не знают, что их автомобиль способен работать на гибком топливе.^[21] По состоянию на март 2013 г.^{[Обновить]}, в США было 3028 заправочных станций, продающих E85.^[42]

Набирает популярность много многообещающих культур для производства этанола. Среди них водоросли, мискантус, просо и сахарный тростник. Другие варианты - это так называемая целлюлозная биомасса, которая включает части растений, которые в настоящее время выбрасываются в результате современного промышленного, химического сельского хозяйства, такие как стебли пшеницы, стебли кукурузы и другая биомасса, оставшаяся после сбора урожая. Многие из этих культур дают намного больше этанола с акра.^[43][44]

Производство топливного этанола из кукурузы в Соединенных Штатах вызывает споры по нескольким причинам. Производство этанола из кукурузы в 5-6 раз менее эффективно, чем из сахарного тростника. Причина того, что кукуруза широко используется для производства этанола, заключается в том, что фермерам платят либо за уничтожение урожая, либо за то, что они не выращивают кукурузу. Другая причина заключается в том, что стоимость обработки и транспортировки сырой кукурузы может быть дороже, чем ее транспортировка и переработка в этанол. Производство кукурузы сильно зависит от государственных субсидий, поэтому, естественно, этанол, получаемый из кукурузы, также сильно зависит от государственных субсидий. Вопреки утверждениям большинства, этанол - это не проблема пищи против топлива.^[45][46] Кукуруза, наряду с другими перегоняемыми культурами, по-прежнему является полезным источником пищи для крупного рогатого скота. Известно, что зерно сушеных дистилляторов значительно полезнее для здоровья и легче усваивается скотом.^[47]В октябре 2008 года был официально открыт первый «коридор для производства биотоплива» вдоль I-65, главной автомагистрали между штатами в центральной части Соединенных Штатов. Этот коридор, простирающийся от северной Индианы до южной Алабамы, состоит из более чем 200 отдельных заправочных станций, позволяющих проехать на автомобиле с гибким топливом от озера Мичиган до Мексиканского залива, не имея запаса топлива более чем на четверть бака от насоса E85. .^[48][49][50]

23 апреля 2009 г. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам утверждены специальные правила и контрольные значения углеродной интенсивности для Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива (LCFS) который вступит в силу 1 января 2011 года.^[51][52][53] В процессе консультаций возникли разногласия относительно включения и моделирования косвенные эффекты изменения землепользования.^{[54][55][56][57][58]} После постановления CARB, среди прочих критических замечаний, представители этанольной промышленности США жаловались на то, что этот стандарт завышает воздействие на окружающую среду этанола из кукурузы, а также критиковали включение косвенных последствий изменений в землепользовании как несправедливое наказание для отечественного этанола из кукурузы, поскольку вырубка лесов в развивающихся странах связана с производством этанола в США.^{[52][59][60][61][62][63][64]} Исходное эталонное значение, установленное для LCFS на 2011 год, означает, что Кукурузный этанол Среднего Запада не будет соответствовать калифорнийскому стандарту, если текущая углеродоемкость не будет снижена.^{[51][62][64][65]}

Подобное противоречие возникло после Агентство по охране окружающей среды США (EPA) опубликовало 5 мая 2009 г. свое уведомление о предлагаемом нормотворчестве для нового Стандарт возобновляемого топлива (RFS).^[66] Проект правил был выпущен для общественного обсуждения в течение 60-дневного периода. Предлагаемые правила EPA также включают углеродный след от косвенных изменений в землепользовании.^[67][68] В тот же день Президент Барак Обама подписал Президентская директива с целью продвижения исследований биотоплива и повышения его коммерциализации. Директива учредила Межведомственную рабочую группу по биотопливу, состоящую из трех агентств: Департамент сельского хозяйства, то Агентство по охране окружающей среды, а Департамент энергетики.^[69][70] Эта группа разработает план по увеличению использования гибких топливных транспортных средств и поможет в усилиях по розничному маркетингу. Кроме того, они будут координировать политику в области инфраструктуры, влияющую на поставку, безопасную транспортировку и распределение биотоплива. Группа также предложит стратегические идеи по увеличению инвестиций в топливо следующего поколения, такое как целлюлозный этанол, и по снижению воздействия на окружающую среду растущего биотоплива. сельскохозяйственные культуры, особенно этанол на основе кукурузы.^[69][70][71]

Этикетка EPA E15 должна отображаться на всех ТРК E15 в США.

В октябре 2010 года E.P.A. предоставил отказ разрешить E15 смесь будет продаваться только для легковых и грузовых автомобилей с 2007 модельного года или позже, что составляет около 15% транспортных средств на дорогах США. Поскольку станции не обязаны предлагать E15, практическим препятствием для коммерциализации E15 является отсутствие инфраструктуры, аналогичной ограничениям, связанным с продажами E85.^[72][73] В январе 2011 года отказ был расширен, чтобы разрешить использование E15 для включения легковых автомобилей с 2001 по 2006 модельные годы. EPA также решило не предоставлять отказ от использования E15 в мотоциклах, тяжелых транспортных средствах или внедорожных двигателях, поскольку текущие данные испытаний не подтверждают такой отказ. По данным Ассоциации возобновляемых источников топлива, освобождение от правил E15 в настоящее время распространяется на 62% транспортных средств, находящихся на дорогах США, и, по оценкам группы, производящей этанол, если бы все автомобили и пикапы 2001 года и более новые использовали E15, теоретическая граница смеси для использования этанола составила бы примерно 17,5 миллиардов галлонов (66,2 миллиарда литров) в год. EPA все еще изучало, могут ли старые автомобили выдерживать 15% -ную смесь этанола.^[74][75] Чтобы приспособиться к правилам EPA, 2012 и 2013 гг. год выпуска автомобили производства Дженерал Моторс можно использовать топливо, содержащее до 15 процентов этанола, как указано в руководствах для владельцев транспортных средств. Тем не менее, автопроизводитель предупредил, что для автомобилей 2011 модельного года или более ранних они «настоятельно рекомендуют клиентам GM обращаться к руководствам владельцев для правильного обозначения топлива для своих автомобилей». Ford Motor Company также производит все свои автомобили 2013 года, совместимые с E15, включая гибридная электрика и автомобили с Двигатели Ecoboost.^[40] По состоянию на июнь 2013 г.^{[Обновить]}, из 180000 станций в США около 24 заправочных станций, продающих E15.^[76]

Европа

Изготовление Биоэтанол в
ЕС (ГВтч)^[77]

Нет	Страна	2005	2006
1	Германия	978	2,554
2	Испания	1,796	2,382
3	Франция	853	1,482
4	Швеция	907	830
5	Италия	47	759
6	Польша	379	711
7	Венгрия	207	201
8	Литва	47	107
9	Нидерланды	47	89
10	Чехия	0	89
11	Латвия	71	71
12	Финляндия	77	0
27	Общий	5,411	9,274
нет данных = недоступно

Потребление Биоэтанол в
ЕС (ГВтч)^[77][78]

Нет	Страна	2005	2006	2007
1	Германия	1,682	3,544	3,408
2	Франция	871	1,719	3,174
3	Швеция	1,681	1,894	2,113
4	Испания	1,314	1,332	1,310
5	Польша	329	611	991
6	объединенное Королевство	502	563	907
7	Болгария	-	0	769
8	Австрия	0	0	254
9	Словакия	0	4	154
10	Литва	10	64	135
11	Венгрия	28	136	107
12	Нидерланды	0	179	101
13	Дания	-	42	70
14	Ирландия	0	13	54
15	Латвия	5	12	20
16	Люксембург	0	0	10
17	Словения	0	2	9
18	Чехия	0	13	2
19	Италия	59	0	0
20	Финляндия	0	10	нет данных
27	Европа	6,481	10,138	13,563

Потребление биоэтанола в Европе больше всего в Швеции, Франции и Испании. Рынок биоэтанола Германии полностью исчез после отмены федеральных налоговых льгот после 2015 года. Европа производит 90% своего потребления (2006 г.). Германия производила около 70% своего потребления, Испания - 60% и Швеция - 50% (2006 г.). В Швеции 792 АЗС E85, во Франции 131 АЗС E85, еще 550 строятся.^[79]

Исландия

17 сентября 2007 года в Рейкьявике был открыт первый топливный насос на этаноле. Исландия. Этот насос единственный в своем роде в Исландии. Топливо импортирует Бримборг, дилер Volvo, в качестве пилота, чтобы увидеть, как работают автомобили, работающие на этаноле, в Исландии.

Нидерланды

В Нидерландах постепенно прекращается использование обычного бензина без биодобавок, поскольку было принято законодательство ЕС, согласно которому доля неминерального происхождения должна составлять минимум 5,75% от общего объема потребления топлива в 2010 году. Это может быть реализовано путем замен. в дизельном топливе или в бензине любого биологического источника; или топливо, продаваемое в виде чистого биотоплива. (2007) Есть только несколько заправочных станций, где продается E85, смесь 85% этанола и 15% бензина.^[80]

Германия

Изначально в Германии была создана достаточно широко распространенная инфраструктура для производства биотоплива, но после того, как в 2015 году федеральное правительство отменило налоговые льготы, E85 полностью исчез с автозаправочных станций страны. Биотопливо теперь облагается налогом так же, как и обычное топливо.

Франция

Во Франции, с ее крупным сельскохозяйственным сектором, был некоторый первоначальный интерес к топливу E85 примерно в 2000 году, но комплекты для переоборудования, позволяющие бензиновым двигателям автомобилей использовать E85 эффективно, не могли быть легализованы (homologué), и это оставалось нишевым рынком. После того, как комплекты для переоборудования были легализованы и поощрялись примерно с 2015 года, рынок E85 во Франции очень быстро рос, особенно когда «дизельгейт» заставил правительства пересмотреть свои стратегии налогообложения дизельного топлива и во многих случаях запретить использование дизельных двигателей в центрах городов. К 2019 году E85 можно было легко найти на обычных заправочных станциях почти повсюду во Франции, а в настоящее время (2020 год) он также значительно (примерно на 50%) дешевле бензина.

Швейцария

В Швейцарии плохое покрытие E85, в некоторых кантонах нет насосов E85 на станциях обслуживания, и он также значительно дороже, чем в соседних странах, поскольку по закону он должен производиться из древесных отходов, а не специально выращенных культур, чтобы избежать конкуренции за сельскохозяйственные угодья с продовольственными культурами. Однако в Швейцарии разрешается ввозить в страну до 40 литров топлива без уплаты налогов в дополнение к содержимому собственного топливного бака автомобиля. Топливо, заправленное за границу, не подлежит обложению налогом, и в большинстве случаев достаточно квитанции об оплате, чтобы избежать штрафов. если таможня проверяет содержимое цистерны. (Власти осведомлены о высоких налогах на топливо, и заправка трансграничным топливом является хорошо известной практикой.)

Пример автобуса, работающего на этаноле. Это Scania OmniCity который совершил поездку по Соединенному Королевству, где топливо не используется широко. В 2008 году в Стокгольме был введен в эксплуатацию больший парк аналогичных автобусов.

Швеция

Основная статья: Топливо этанол в Швеции

Швеция является ведущей страной в Европе по использованию этанола в качестве топлива, хотя ей приходится импортировать большую часть этанола. Все Шведский на заправочных станциях актом парламента требуется предлагать по крайней мере один альтернативное топливо, и каждая пятая машина в Стокгольме теперь хотя бы частично работает на альтернативных видах топлива, в основном на этаноле.^[81] Количество станций по производству биоэтанола в Европе больше всего в Швеции: 1200 станций.^[82] и флот 116 тыс. гибкое топливо по состоянию на июль 2008 г.^[83]

Стокгольм на пробной основе введет парк электрических гибридных автобусов шведского производства в систему общественного транспорта в 2008 году. В этих автобусах будут использоваться двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели, работающие на этаноле. В дизельных двигателях автомобилей будет использоваться этанол.^[81]

Чтобы добиться более широкого использования биотоплива, было реализовано несколько государственных стимулов. Этанол, как и другие виды биотоплива, не подпадал под действие обоих стандартов: CO₂ и налоги на энергию до 2009 года, что привело к снижению цен на топливо E85 вместо бензина на 30%. Кроме того, другие стимулы со стороны спроса для владельцев транспортных средств с гибким топливом включают финансовый бонус для покупателей FFV, освобождение от Стокгольмский налог на перегруженность, скидка до 20% на автострахование, бесплатные парковочные места в большинстве крупнейших городов, более низкие ежегодные регистрационные налоги и 20% снижение налогов на автомобили компании с гибким топливом. Кроме того, в рамках программы правительство Швеции постановило, что 25% их транспортных средств (за исключением полицейских, пожарных и скорой помощи) должны приходиться на автомобили с альтернативным топливом;^[82][84] К первым месяцам 2008 года этот пакет стимулов привел к тому, что продажи автомобилей с гибким топливом составили 25% от продаж новых автомобилей.^[82]

Станции биоэтанола в Европе^[85]

Страна	Станции	Нет / 10^6 человек	Нет / 10^3 км^2
Швеция	1.800[86]	193.25	4.18
Венгрия	452[86]	45.76	4.86
Франция	420[86]	6.83	0.76
Чехия	361[86]	34.96	4.58
Германия	334[86]	4.15	0.94
Финляндия	106[86]	19.38	0.31
Швейцария	57[86]	7.58	1.38
Австрия	45[86]	5.29	0.54
Ирландия	41[86]	9.19	0.58
Нидерланды	39[86]	2.32	0.94
Литва	39[86]	12.97	0.6
Испания	30[86]	0.65	0.06
Норвегия	17[86]	3.33	0.04
Латвия	5[86]	2.21	0.08

Азия

Китай

Основная статья: Биоэнергетика в Китае

Китай продвигает топливо на основе этанола на экспериментальной основе в пяти городах в своем центральном и северо-восточном регионах, и этот шаг направлен на создание нового рынка для излишков зерна и сокращение потребления нефти. Города включают Чжэнчжоу, Лоян и Наньян в центральном Китае Провинция Хэнань, и Харбин и Чжаодун в Провинция Хэйлунцзян, северо-восток Китая. В соответствии с программой, Хэнань будет продвигать топливо на основе этанола по всей провинции до конца этого года. Официальные лица говорят, что этот шаг имеет большое значение для стабилизации цен на зерно, увеличения доходов фермеров и сокращения выбросов бензина. загрязнение воздуха.^[87]

Таиланд

Таиланд уже использует 10% этанол (E10 ) в больших количествах на местном рынке. Начиная с 2008 года Таиланд начал с продажи E20 и к концу 2008 года E85 гибкие топливные автомобили были введены только с двумя заправочными станциями, продающими E85.^[88]

В настоящее время Таиланд перерабатывает часть запасов маниоки, принадлежащих правительству, в топливный этанол. Производство этанола на основе маниоки наращивается, чтобы помочь управлять производством как маниоки, так и сахарного тростника. Считается, что с его обильными ресурсами биомассы программа топливного этанола станет новым средством создания рабочих мест в сельских районах при одновременном улучшении баланса импорта топлива.

Австралия

Основная статья: Топливо этанол в Австралии

Законодательство Австралии устанавливает 10-процентный предел концентрации топливных смесей этанола. Смеси 90% неэтилированного бензина и 10% топливного этанола обычно обозначаются как E10. E10 доступен на заправочных станциях, работающих под брендами BP, Caltex, Shell и United, а также у ряда небольших независимых компаний. Неудивительно, что E10 наиболее широко доступен ближе к источникам производства в Квинсленде и Новом Южном Уэльсе, где Сахарный тростник вырос. E10 чаще всего смешивают с "обычным неэтилированным" топливом с октановым числом 91. Существует требование о том, чтобы розничные торговцы маркировали смеси, содержащие топливный этанол, на распылитель.

Из-за большей стабильности этанола под давлением он используется Shell в своем 100-октановом топливе. Точно так же IFS добавляют 10% этанола к своему топливу с октановым числом 91, маркируют его топливом премиум-класса и продают его дешевле, чем обычный неэтилированный. Это противоречит общей практике добавления этанола к топливу более низкого качества, чтобы поднять его октановое число до 91.

Некоторая озабоченность была выражена по поводу использования топливной смеси этанола в бензиновых транспортных средствах в 2003 году, однако производители широко заявляли, что их автомобили рассчитаны на такое топливо. С тех пор не было сообщений о неблагоприятных последствиях для транспортных средств, работающих на топливе, смешанном с этанолом.

Карибский бассейн

Импорт топливного этанола в США по странам (2002–2007 гг.)^[34]
(Миллионы жидких галлонов США)

Страна	2007	2006	2005	2004	2003	2002
Бразилия	188.8	433.7	31.2	90.3	0	0
Ямайка	75.2	66.8	36.3	36.6	39.3	29.0
Эль Сальвадор	73.3	38.5	23.7	5.7	6.9	4.5
Тринидад и Тобаго	42.7	24.8	10.0	0	0	0
Коста-Рика	39.3	35.9	33.4	25.4	14.7	12.0

Все страны Центральной Америки, северной части Южной Америки и Карибского бассейна расположены в тропической зоне с подходящим климатом для выращивания сахарного тростника. Фактически, в большинстве этих стран существует давняя традиция выращивания сахарного тростника в основном для производства сахар и Алкогольные напитки.

В результате партизанский движения в Центральной Америке, в 1983 г. в Соединенных Штатах односторонний и временно утвердил Инициатива Карибского бассейна, что позволяет большинству стран региона воспользоваться рядом тарифных и торговых льгот. Эти льготы стали постоянными в 1990 году, а недавно эти льготы были заменены Закон Карибского бассейна о торговле и партнерстве, утвержденной в 2000 г., и Соглашение о свободной торговле между Доминиканской Республикой и Центральной Америкой это вступило в силу в 2008 году. Все эти соглашения позволили нескольким странам региона экспортировать этанол в США без пошлин.^[16] До 2004 года наибольшую выгоду получили страны Ямайка и Коста-Рика, но поскольку США начали требовать больше топливного этанола, две страны увеличили свой экспорт, а две другие начали экспорт. В 2007, Ямайка, Эль Сальвадор, Тринидад и Тобаго и Коста-Рика экспортировала в США в общей сложности 230,5 миллионов галлонов этанола, что составляет 54,1% импорта топливного этанола в США. Бразилия начала экспортировать этанол в США в 2004 году и экспортировала 188,8 миллиона галлонов, что составляет 44,3% импорта этанола в США в 2007 году. Остальные 1,6% импорта в этом году поступили из Канады и Китая.^[34]

В марте 2007 г. «этанольная дипломатия» была в центре внимания президента. Джордж Буш турне по Латинской Америке, в котором он и президент Бразилии, Луис Инасио Лула да Силва, стремились продвигать производство и использование этанола на основе сахарного тростника в Латинской Америке и Карибском бассейне. Две страны также договорились обмениваться технологиями и устанавливать международные стандарты для биотоплива.^[89] Передача бразильской технологии выращивания сахарного тростника позволит нескольким Центральная Америка, Карибский бассейн и Андский страны, чтобы воспользоваться их соглашениями о свободной торговле для увеличения или стать экспортерами в Соединенные Штаты в краткосрочной перспективе.^[90] Также в августе 2007 г. президент Бразилии совершил поездку по Мексика и несколько стран Центральной Америки и Карибского бассейна для продвижения бразильской технологии этанола.^[91] Альянс США и Бразилии по этанолу вызвал негативную реакцию со стороны Венесуэла президент Уго Чавес,^[92] и к тому времени Куба президент, Фидель Кастро, который написал: «вы увидите, сколько людей среди голодных масс нашей планеты больше не будут потреблять кукурузу ... Или, что еще хуже, предлагая финансирование бедным странам для производства этанола из кукурузы или любого другого вида пищи, а не дерева останется защищать человечество от изменения климата ».^[93] Даниэль Ортега, Никарагуа Президент России и один из льготных получателей технической помощи Бразилии также выразил критику плана Буша, но пообещал поддерживать этанол на основе сахарного тростника во время Лула Визит в Никарагуа.^[94][95]

Колумбия

Колумбия Программа по этанолу началась в 2002 году на основе закона, одобренного в 2001 году, который предписывает смесь 10% этанола с обычным бензином, и план состоит в том, чтобы постепенно достичь 25% смеси через двадцать лет. Производство этанола на основе сахарного тростника началось в 2005 году, когда вступил в силу закон, и поскольку местного производства было недостаточно для обеспечения достаточного количества этанола для всего парка страны, программа была реализована только в городах с населением более 500000 человек, таких как Кали, Перейра, и столица Богота. Все производство этанола происходит из Департамент Валле-дель-Каука, Традиционный регион сахарного тростника Колумбии. Маниока является вторым источником этанола, и картофель и касторовое масло также изучаются.^[96]

В марте 2009 г. колумбийское правительство издало мандат на введение E85 гибкие топливные автомобили. Исполнительный указ применяется ко всем бензиновым транспортным средствам с двигателями объемом менее 2,0 литров, которые производятся, импортируются и продаются в стране начиная с 2012 года, и требует, чтобы 60% таких транспортных средств имели двигатели с гибким топливом, способные работать на бензине или E85. или любое их сочетание. К 2014 году обязательная квота составит 80%, а к 2016 году она достигнет 100%. Все автомобили с двигателями объемом более 2,0 литров должны быть оснащены E85, начиная с 2013 года. Указ также требует, чтобы к 2011 году все автозаправочные станции должны были предоставить инфраструктуру, чтобы гарантировать доступность Е85 по всей стране.^[97] Обязательное введение гибкого топлива E85 вызвало споры.^[98][99]

Коста-Рика

Правительство на основе Национальной программы по биотопливу установило обязательное использование всего бензина, продаваемого в Коста-Рика со смесью около 7,5% этанола, начиная с октября 2008 года. Этап внедрения следует за двухлетним испытанием, которое проводилось в провинциях Гуанакасте и Пунтаренас. Правительство ожидает увеличения доли этанола в смеси с бензином до 12% в следующие 4–5 лет. Правительство Коста-Рики проводит эту политику, чтобы снизить зависимость страны от иностранной нефти и сократить количество парниковые газы произведено. План также предусматривает увеличение объемов производства этанола и налоговые льготы для автомобили с гибким топливом и другие автомобили на альтернативном топливе.^[100] Внедрение смеси 7% этанола было отложено в сентябре 2008 г. до начала 2009 г. Эта задержка была вызвана просьбой национальной ассоциации розничных продавцов топлива предоставить больше времени для адаптации своей топливной инфраструктуры.^[101] Дополнительные задержки вызвали еще одну отсрочку, так как заправочные станции еще не были готовы к перевалке этанольного топлива, и теперь реализация ожидается в ноябре 2009 года.^[102][103]

Несмотря на официальную отсрочку, в течение февраля и марта 2009 г. этанол в различных смесях продавался без предупреждения потребителям, что вызвало жалобы. Национальная распределительная компания RECOPE объяснила, что уже купила 50 000 баррелей (7900 м 3).³) этанола, хранящегося и готового к распространению, поэтому было решено использовать насыщать кислородом вместо МТБЭ. Тем не менее, розничные продажи E7 продолжаются непрерывно в испытательных регионах Гуанакасте и центральной части Тихого океана в течение трех лет.^[104]

Эль Сальвадор

В результате соглашения о сотрудничестве между США и Бразилией, Эль Сальвадор была выбрана в 2007 году для проведения пилотного эксперимента по внедрению современной технологии выращивания сахарного тростника для производства этанольного топлива в Центральной Америке, поскольку это техническое двустороннее сотрудничество направлено на оказание помощи странам Центральной Америки в снижении их зависимости от иностранных масло.^[105]

Сравнение Бразилии и США.

Динамика производительности этанола в расчете на га сахарного тростника, посаженного в Бразилии в период с 1975 по 2004 год. Источник: Goldemberg (2008).^[106]

Производство сахарного тростника в Бразилии намного эффективнее, чем производство кукурузы в США. Бразильские дистилляторы могут производить 1 литр этанола по цене 0,19–0,24 доллара (или 0,71–0,90 доллара за галлон), по сравнению с 0,41–0,46 доллара за литр для этанола на основе кукурузы (или 1,55–1,74 доллара за галлон) (надежный источник не указан) .^[107] Для выращивания сахарного тростника требуется тропический или субтропический климат с минимум 600 мм (24 дюйма) годовых осадков. Сахарный тростник - один из самых эффективные фотосинтезаторы в царстве растений, способный преобразовывать до 2% падающей солнечной энергии в биомассу. Этанол получают путем дрожжевой ферментации сахара, извлеченного из сахарного тростника.

Производство сахарного тростника в США происходит в Флорида, Луизиана, Гавайи, и Техас. В лучших регионах выращивания, таких как Гавайи, сахарный тростник может давать 20 кг на каждый квадратный метр, подвергающийся воздействию солнца. Ожидается, что первые три завода по производству этанола на основе сахарного тростника будут запущены в Луизиане к середине 2009 года. Лакассин, Сент-Джеймс и Bunkie были переведены на производство этанола из сахарного тростника с использованием Колумбийский технология, чтобы сделать возможным рентабельное производство этанола. Эти три завода будут производить 100 миллионов галлонов этанола в течение пяти лет.^[108]

Этанол, полученный из кукурузы, стоит на 30% дороже, потому что кукурузный крахмал необходимо сначала преобразовать в сахар, а затем перегонять в спирт. Несмотря на эту разницу в стоимости производства, в отличие от Японии и Швеции, США не импортировали большую часть бразильского этанола из-за торговых барьеров США, соответствующих уровню тариф 54 процента за галлон - сбор, предназначенный для компенсации федеральной налоговой льготы производителя смесителя в размере 45 процентов за галлон, которая применялась к этанолу независимо от страны его происхождения.^{[5][109][110][111]} В 2011 году Конгресс США решил не продлевать тариф и налоговую скидку, и в результате оба срока прекратили свое действие 31 декабря 2011 года. С 1980 года этанольная промышленность США получила оценку 45 долларов США млрд субсидий.^[112][113] Одним из преимуществ этанола, полученного из кукурузы в США, является возможность вернуть 1/3 сырья обратно на рынок в качестве замены кукурузы, используемой в виде Дистилляторы сушеного зерна.^[21]

Сравнение основных характеристик этанольных производств в США и Бразилии.

Характеристика	Бразилия	НАС.	Единицы / комментарии
Сырье	Сахарный тростник	Кукуруза	Главный товарный урожай что касается производства этанола, на долю США приходится менее 2% других культур.
Общее производство топливного этанола (2009 г.)[13]	6,578	10,750	Миллион Жидкие галлоны США
Всего пашни[14]	355	270^(1)	Миллион гектаров.
Общая площадь, используемая под посевы этанола (2006 г.)[21]	3.6 (1%)	10 (3.7%)	Миллион гектаров (% от общей посевной площади)[14]
Урожайность с гектара[3][14][21][114]	6,800-8,000	3,800-4,000	Литров этанола на гектар. Бразилия составляет от 727 до 870 галлонов / акр (2006 г.), США - от 321 до 424 галлонов / акр (2003 г.).
Энергетический баланс (входная энергоэффективность)[5][21][115]	8,3–10,2	От 1,3 до 1,6	Отношение энергии, получаемой от этанола, к энергии, затраченной на его производство
По оценкам выбросы парниковых газов снижение[21][116][117]	86-90%^(2)	10-30%^(2)	% Парниковых газов, которых можно избежать за счет использования этанола вместо бензина при использовании существующих сельскохозяйственных угодий (Нет ILUC ).
Полный жизненный цикл углеродная интенсивность[118][119]	73.40	105.10^(3)	Граммов CO2 эквивалент выпущен за MJ произведенной энергии, включает косвенные изменения в землепользовании.[117]
Расчетный срок окупаемости Выбросы парниковых газов[120]	17 лет^(4)	93 года^(4)	Бразильский Серрадо для сахарного тростника и США пастбища для кукурузы. Сценарии изменения землепользования от Fargione[121]
Всего произведено / продано автомобилей с гибким топливом[122][123][124]	16,3 миллиона	10 миллионов	Весь автопарк по состоянию на декабрь 2011 года. Бразильский парк включает 1,5 миллиона мотоциклов с гибким топливом.[26][28][29] USDOE По оценкам, в 2009 году только 504 297 автомобилей с гибким топливом регулярно заправлялись E85 в США.[125]
Заправочные станции этанола в стране	35,017 (100%)	2,326(1%)	В% от общего количества АЗС в стране. Бразилия к декабрю 2007 г.[126] США к июлю 2010 г.[127] (170,000 всего.[4])
Доля этанола на рынке бензина[8][9][128]	50%^(5)	10%	В процентах от общего объема потребления. Бразилия по состоянию на апрель 2008 г. США по состоянию на декабрь 2009 г.
Себестоимость продукции (долл. США / галлон)[3]	От 0,71 до 0,90	От 1,55 до 1,74	2011 г. для Бразилии (от 19 до 24 / литр), 2011 г. для США (от 41 ¢ до 46 / литр)
Примечания: (1) Только прилегающие США, за исключением Аляска. (2) При условии отсутствия изменений в землепользовании.[117] (3) CARB оценка для Средний Запад кукурузный этанол. Калифорния бензин углеродная интенсивность 95,86 смешан с 10% этанолом.[118][119] (4) Предполагая прямое изменение землепользования.[121] (5) Если включить автомобили с дизельным двигателем и из-за более низкого содержания этанола по объему, биоэтанол составлял 16,9% энергопотребления дорожного сектора в 2007 году.[129]

Рекомендации

1. Ассоциация возобновляемых источников топлива (2012-03-06). «Ускорение отраслевых инноваций - обзор индустрии этанола на 2012 год» (PDF). Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-05-14. Получено 2012-03-18. См. Стр. 3, 8, 10 22 и 23..
2. Ассоциация возобновляемых источников топлива. «Промышленная статистика Ассоциации возобновляемых источников топлива». Ассоциация возобновляемых источников топлива. Получено 2017-04-23.
3. Д. Будный; П. Сотеро (апрель 2007 г.). "Специальный доклад Бразильского института: глобальная динамика биотоплива" (PDF). Бразильский институт Центра Вудро Вильсона (обновлено до января 2011 г.). Архивировано из оригинал (PDF) 28 мая 2008 г.. Получено 3 мая 2008.
4. Дж. Инсли; Х. Бракен (2007). «6. Доморощенная энергия». Огонь Аполлона. Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 153–155, 160–161. ISBN  978-1-59726-175-3.
5. Ларри Ротер (10 апреля 2006 г.). «За счет использования сахарного тростника Бразилия удовлетворяет свои потребности в топливе». Нью-Йорк Таймс. Получено 28 апреля 2008.
6. «Энергетический баланс Бразилии за 2007 год: краткое изложение». Ministério de Minas e Energia do Brasil. Архивировано из оригинал 13 марта 2008 г.. Получено 10 мая 2008. Таблица 2. Отчет основан на данных за 2006 год.
7. Д. С. Шуртлефф (7 мая 2008 г.). «Энергетический план Бразилии изучен». Вашингтон Таймс. Архивировано из оригинал 10 мая 2008 г.. Получено 10 мая 2008.
8. Агенсия Бразил (15 июля 2008 г.). «ANP: потребление топлива на уровне 50% в 2007 году» (на португальском). Инверция. Архивировано из оригинал 26 декабря 2008 г.. Получено 9 августа 2008.
9. Газета Mercantil (2008). "ANP Estima que consumo de álcool supere gasolina" (на португальском). Agropecuária Brasil. Архивировано из оригинал 1 июня 2008 г.. Получено 9 августа 2008.
10. Америка и Бразилия пересекаются по этанолу Архивировано 2007-09-26 на Wayback Machine Доступ к возобновляемой энергии, 15 мая 2006 г.
11. «Как справиться с нашей нефтяной зависимостью - CESP». Cesp.stanford.edu. Получено 27 августа 2011.
12. Новая установка приносит Бразилии нефтяную самообеспеченность Вашингтон Пост, 21 апреля 2006 г.
13. «Мировое производство этанола в 2009 году (в миллионах галлонов)» (PDF). F.O. Licht, цитируется в Ассоциация возобновляемых источников топлива, Обзор промышленности этанола 2010, стр. 2 и 22. 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 12 февраля 2011.
14. Дж. Дуайлиби (27 апреля 2008 г.). "Ele é o falso vilão". Журнал Veja (на португальском). Архивировано из оригинал 6 мая 2008 г.. Получено 3 мая 2008.
15. Геллер, Ховард (1 октября 1999 г.). Отчет об исследовании E992: Политика для более устойчивого энергетического будущего. Американский совет по энергоэффективной экономике (Войдите в систему для бесплатного доступа) /университет Мичигана.
16. Луис А. Орта Ногейра (22 марта 2004 года). "Perspectivas de un Programme de Biocombustibles en América Central: Proyecto Uso Sustentable de Hidrocarburos" (PDF) (на испанском). Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Архивировано из оригинал (PDF) 28 мая 2008 г.. Получено 9 мая 2008.
17. Уильям Лемос (12 ноября 2007 г.). «Производство автомобилей с гибким топливом в Бразилии растет, в результате чего потребление этанола достигло рекордного уровня». Химический бизнес ICIS. Получено 3 мая 2008.
18. Агенсия Эстадо (2010-03-04). "Brasil alcança marca de 10 milhões de carros flex". Veja (на португальском). Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2010-03-07.
19. «Бразильские автопроизводители достигли 10-миллионной марки автомобилей с гибким топливом; Бразильская ассоциация сахарного тростника призывает к глобальному распространению». Конгресс зеленых автомобилей. 2010-03-06. Получено 2010-03-09.
20. MDIC (2012). "Álcool горения - Uso veicular do álcool горения" (на португальском). Ministério de Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC). Получено 2012-03-22.
21. Дж. Гёттемюллер; А. Гёттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, автомобили с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости. Прейри Оук Паблишинг, Мэривилл, Миссури. п. 42. ISBN  978-0-9786293-0-4.
22. "Honda lança primeira moto bicombustível do mundo" (на португальском). G1 Portal de Notícias da Globo. 11 марта 2003 г. Архивировано с оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 11 марта 2003.
23. Агентство EFE (11 марта 2003 г.). "Honda lançará moto flex ainda neste mês no Brasil" (на португальском). Folha Online. Получено 11 марта 2003.
24. "Honda lança no Brasil primeira moto flex do mundo" (на португальском). UNICA. 11 марта 2003 г. Архивировано с оригинал 4 августа 2009 г.. Получено 11 марта 2003.
25. "Nova Honda NXR 150 Bros Mix é a 1ª On-Off Road com tecnologia bicombustível do Brasil" (на португальском). MotoDriver. 17 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2009 г.. Получено 10 февраля 2010.
26. Абрачикло (27 января 2010 г.). "Motos flex foram as mais vendidas em 2009 в категории 150cc" (на португальском). UNICA. Архивировано из оригинал на 2012-12-05. Получено 2010-02-10.
27. "Com novo modelo flex, mais de metade da produção da Honda será bicombustível" (на португальском). UNICA, Бразилия. 2011-01-12. Получено 2011-03-18.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
28. "Produção Motocicletas 2011" [Производство мотоциклов 2011] (PDF) (на португальском). ABRACICLO. Получено 2012-01-21.
29. "Produção Motocicletas 2010" (PDF) (на португальском). ABRACICLO. Получено 2011-02-05.
30. Раймонд Колитт; Стефан Нильсен (13 марта 2012 г.). «Бразильский этанол замедляется из-за нехватки внутреннего предложения». Bloomberg Businessweek. Архивировано из оригинал на 2012-09-14. Получено 2012-03-22.
31. «Бразильское пиво: Америка открывается для бразильского этанола». Экономист. 2012-01-07. Получено 2012-03-22.
32. Крис Бевилл (15.11.2011). «Как движется этанол и куда он идет». Журнал производителей этанола. Получено 2012-03-22.
33. «Промышленная статистика: ежемесячное производство / спрос на топливный этанол в США». Ассоциация возобновляемых источников топлива. Получено 30 апреля 2011.
34. RFA, Комиссия по международной торговле и Jim Jordan & Associates. «Статистика отрасли: спрос на топливный этанол в США». Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинал 8 апреля 2008 г.. Получено 17 апреля 2010.
35. "Воздух и климатические эффекты". Ford Motor Company. Архивировано из оригинал 14 марта 2003 г.. Получено 11 августа 2008.
36. Тодд Мерфи (22 мая 2007 г.). «Мы доверяем биодизелю». Portland Tribune. Архивировано из оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 14 января 2008.
37. Введение: возможности чистых технологий Архивировано 16 июля 2007 г. Wayback Machine п. 3.
38. «3 штата, много городов». Npr.org. Получено 27 августа 2011.
39. Ассоциация возобновляемых источников топлива (2013-03-28). «Выпущено новое видео об этаноле». DomesticFuel.com. Получено 2013-04-10.
40. Сюзанна Ретка Шилл (2012-10-17). «GM и Ford объявляют о совместимости E15 с новыми моделями». Журнал производителей этанола. Получено 2013-04-09.
41. Национальная коалиция транспортных средств на этаноле (8 августа 2008 г.). «Новые станции E85». Информационный бюллетень NEVC FYI (Том 14, № 13). Архивировано из оригинал на 2008-10-10. Получено 19 августа 2008. Полный и обновленный список можно найти на сайте www.e85refueling.com.
42. «Мандаты на производство этанола». E85Prices.com. Архивировано из оригинал на 2014-07-01. Получено 2013-04-11.
43. Мискантус
44. «Будущее этанола, альтернативные источники сельскохозяйственных культур».
45. "Enrg.io | Электромобили и экологические технологии".
46. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 августа 2014 г.. Получено 21 июля, 2014.
47. «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-03. Получено 2014-07-21.
48. «I-65: Коридор биотоплива Америки». In.gov. 16 июня 2009 г.. Получено 27 августа 2011.
49. Джим Лейн (7 октября 2008 г.). «Коридор Е85, 210 станций». Biofuelsdigest.com. Архивировано из оригинал 21 августа 2011 г.. Получено 27 августа 2011.
50. I-65 'официальный' коридор биотоплива Архивировано 9 октября 2008 г. Wayback Machine
51. У. Бьюкенен (24 апреля 2009 г.). «Совет по воздушным ресурсам принимает меры по сокращению использования углерода». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 апреля 2009.
52. «Калифорния утверждает первое в стране правило о низкоуглеродном топливе». Нью-Йорк Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 24 апреля 2009 г.. Получено 25 апреля 2009.^{[мертвая ссылка ]}
53. UNICA Пресс-релиз (24 апреля 2009 г.). «Этанол из сахарного тростника проходит критические испытания в Калифорнии». World-Wire. Архивировано из оригинал 26 апреля 2009 г.. Получено 25 апреля 2009.
54. «Открытое письмо Мэри Д. Николс, председателю Совета по воздушным ресурсам Калифорнии» (PDF). BioenergyWiki. 24 июня 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 июля 2011 г.. Получено 28 апреля 2009.
55. «Ведущие передовые биотопливные компании, исследователи и инвесторы призывают Совет по воздушным ресурсам пересмотреть проект нормативов о низкоуглеродном топливе» (PDF). Новый топливный альянс. 23 октября 2008 г.. Получено 26 апреля 2009.
56. «Биотопливные компании подвергают сомнению включение ARB косвенных эффектов в стандарт низкоуглеродного топлива». Конгресс зеленых автомобилей. 24 октября 2008 г.. Получено 28 апреля 2009.
57. «Открытое письмо Мэри Д. Николс, председателю Совета по воздушным ресурсам Калифорнии» (PDF). Союз неравнодушных ученых. 21 апреля 2009 г.. Получено 26 апреля 2009.
58. «Группа ученых и экономистов призывает включить косвенные эффекты изменения землепользования для биотоплива и всех видов транспортного топлива в LCFS в Калифорнии». Конгресс зеленых автомобилей. 21 апреля 2009 г.. Получено 28 апреля 2009.
59. Д. Кан (24 апреля 2009 г.). «Калифорния принимает стандарт на низкоуглеродное топливо». Scientific American. Получено 4 мая 2009.
60. Д. Р. Бейкер (22 апреля 2009 г.). «Государство готовит к жестким стандартам топлива». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 апреля 2009.
61. К. Гэлбрейт (24 апреля 2009 г.). "Калифорнийское движение топлива вызывает недовольство производителей этанола". Нью-Йорк Таймс. Получено 29 апреля 2009.
62. Дж. Лейн (24 февраля 2009 г.). «CARB голосует 9-1 за Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива; перенос косвенного обзора землепользования на январь 2011 года в ответ на протесты против ILUC». БиотопливоDigest. Архивировано из оригинал 11 сентября 2009 г.. Получено 29 апреля 2009.
63. Дж. Сент-Джон (23 апреля 2009 г.). «Калифорния принимает стандарт низкоуглеродного топлива». GreenMedia. Получено 4 мая 2009.
64. Д. Каслер (25 апреля 2009 г.). «Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива обеспокоил нефтяные компании». Сакраменто пчела. Архивировано из оригинал 30 апреля 2009 г.. Получено 4 мая 2009.
65. «Калифорния принимает первое в истории правило низкоуглеродного топлива». Новости CNN. 23 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 27 апреля 2009 г.. Получено 28 апреля 2009.
66. «Стандартная программа по возобновляемым источникам топлива (RFS2): Уведомление о предлагаемых нормах». Агентство по охране окружающей среды США. 5 мая 2009 года. Получено 6 мая 2009.
67. Дж. Хо (5 мая 2009 г.). «Бригада по производству кукурузного этанола заявляет о нарушении закона EPA по выбросам». earth2tech.com. Получено 6 мая 2009.
68. UNICA Пресс-релиз (5 мая 2009 г.). «Промышленность, производящая этанол из сахарного тростника, стремится к внедрению стандарта США на возобновляемые источники топлива». Национальный пресс-релиз. Получено 6 мая 2009.
69. «Президент Обама объявляет о шагах в поддержку вариантов устойчивого энергоснабжения, министерства сельского хозяйства и энергетики, Агентство по охране окружающей среды, чтобы возглавить усилия». Белый дом. 5 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 6 мая 2009 г.. Получено 5 мая 2009.
70. М. Л. Вальд (5 мая 2009 г.). «Белый дом усиливает поддержку биотоплива». Нью-Йорк Таймс. Получено 5 мая 2009.
71. Б. Геман (5 мая 2009 г.). «Администрация Обамы готовится к использованию биотоплива». Scientific American. Получено 5 мая 2009.
72. Мэтью Л. Уолд (13 октября 2010 г.). «Еще немного этанола в бензобаке». Нью-Йорк Таймс. Получено 14 октября 2010.
73. Фред Мейер (13 октября 2010 г.). «EPA допускает использование 15% этанола в бензине, но только для автомобилей последних моделей». USA Today. Получено 14 октября 2010.
74. «Агентство по охране окружающей среды США распространяет отказ на топливо E15 на легковые автомобили 2001–2006 модельного года». Конгресс зеленых автомобилей. 2011-01-21. Получено 2011-01-26.
75. Мэтью Л. Уолд (21 января 2011 г.). «E.P.A. одобряет использование большего количества этанола в бензине». Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-02-26.
76. Дэвид Шепарсон (24.06.2013). «Суд отклоняет возражение против позиции EPA по бензину E15». Новости Детройта. Архивировано из оригинал на 2013-06-28. Получено 2013-06-25.
77. Барометр биотоплива 2007 - EurObserv’ER Архивировано 29 сентября 2011 г. Wayback Machine Systèmes Solaires Le journal des énergies Renouvelables № 179, с. 63–75, 5/2007
78. Барометр биотоплива 2008 - EurObserv’ER Архивировано 2011-09-29 на Wayback Machine Systèmes solaires Le journal des énergies renouvelables № 185, стр. 49–66, 6/2008
79. Производство и использование биоэтанола, создание рынков для технологий возобновляемой энергии, Европейская ассоциация индустрии биомассы EUBIA 4/2007, стр. 12
80. «Локатор биотопливных заправок». Biotanken.nl. Архивировано из оригинал 10 сентября 2011 г.. Получено 27 августа 2011.
81. Скандинавия серьезно относится к глобальному потеплению, Прогрессивный, Июль 2007 г.
82. Эрик Кро (август 2008 г.). «FFV процветают в Швеции». Журнал производителей этанола. Получено 22 августа 2008.
83. BAFF. «Купили машины на этаноле». Фонд биоалкогольного топлива. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 22 августа 2008.
84. Г. Роткопф (2007). «План зеленой энергии в Северной и Южной Америке». Межамериканский банк развития. Архивировано из оригинал 22 августа 2008 г.. Получено 22 августа 2008. См. Разделы или главы о Бразилии (Глава 1), США (3.3), Европе (Глава 4) и Швеции (4.11).
85. [1] 16 ноя 2014
86. [2] 16 ноя 2014
87. «Китай продвигает топливо на основе этанола в пяти городах». English.people.com.cn. 17 июня 2002 г.. Получено 27 августа 2011.
88. С. Абуельсамид (2 декабря 2008 г.). «Volvo запускает в Таиланде гибкое топливо S80 и C30 для установки новых станций E85». АвтоблогЗеленый. Получено 22 мая 2009.
89. Марсела Санчес (23 февраля 2007 г.). «Латинская Америка -« Персидский залив »биотоплива?». Вашингтон Пост. Получено 3 мая 2008.
90. Э. Л. Эндрюс; Л. Ротер (3 марта 2007 г.). «США и Бразилия стремятся продвигать этанол на Западе». Нью-Йорк Таймс. Получено 28 апреля 2008.
91. Д. Рене (10 августа 2007 г.). "Diplomacia de biocombustibles" de Lula no genera entusiasmo ". La Nación (на испанском). Архивировано из оригинал 1 июня 2008 г.. Получено 28 апреля 2008.
92. Рутенберг, Дж; Рохтер, Л. (10 марта 2007 г.). «Буш и Чавес Спар на расстоянии из-за латинского визита». Вашингтон Пост. Получено 28 апреля 2008.
93. «Америка: Куба: Кастро критикует политику США в области биотоплива». Нью-Йорк Таймс. 30 марта 2007 г.. Получено 28 апреля 2008.
94. Новости Синьхуа (9 августа 2007 г.). «Президент Никарагуа поддерживает сахарное биотопливо во время визита Лулы». Жэньминь жибао онлайн. Получено 28 апреля 2008.
95. AFP (9 августа 2007 г.). "Lula ofrece cooperación y energía eléctrica". La Nación (на испанском). Получено 28 апреля 2008.
96. Глория Рей (12 октября 2007 г.). "Энергия-Колумбия: солнечные лучи ради биотоплива". Информационное агентство Inter Press Service. Архивировано из оригинал 4 мая 2009 г.. Получено 30 июля 2008.
97. «Decreto Número 1135 del 31 de Marzo de 2009» (PDF) (на испанском). Ministerio de Minas y Energía. 31 марта 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 декабря 2009 г.. Получено 18 мая 2009.
98. "Decreto que aumenta el uso de etanol prendió polémica". Эль-Паис (на испанском). 25 апреля 2009 г.. Получено 18 мая 2009.^{[мертвая ссылка ]}
99. "Polémica por декрето ке импоне горючих материалов с 85% этанола" (на испанском). Portafolio. 24 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 29 июня 2012 г.. Получено 18 мая 2009.
100. В. Лоайза (25 мая 2008 г.). "Gasolineras solo venderán biocombustible desde octubre". La Nación (на испанском). Получено 7 июн 2008.
101. М. Агуэро (26 сентября 2008 г.). "Gobierno traslada para enero mezcla de etanol (Правительство откладывает введение смеси этанола до января)". La Nación (на испанском). Получено 11 октября 2008.
102. М. Агуэро (4 марта 2009 г.). "Рекопе обязывающий этанол пор атрасо дель Минает". La Nación (на испанском). Получено 10 мая 2009.
103. М. Агуэро (4 марта 2009 г.). "Gasolineros estarían listos para vender mezcla en noviembre". La Nación (на испанском). Получено 10 мая 2009.
104. М. Агуэро (28 апреля 2009 г.). "Recope vendió 30 миллионов литров бензина с этанолом sin avisar al público". La Nación (на испанском). Получено 10 мая 2009.
105. О. Батрес (29 мая 2008 г.). "Centroamérica busca cooperación de Brasil para biocombustibles y comercio". La Nación (на испанском). Получено 7 июн 2008.
106. Хосе Гольдемберг (1 мая 2008 г.). «Бразильская индустрия биотоплива». Биотехнология для биотоплива. 1 (1): 4096. Дои:10.1186/1754-6834-1-6. ЧВК  2405774. PMID  18471272. PDF-версия доступна в BioMedcentral
107. Нью-Йорк Таймс, Декабрь, 2010
108. Херардо Рейес (8 июня 2008 г.). «Колумбийцы на сахарных заводах США производят этанол». Майами Геральд. Получено 11 июн 2008.^{[мертвая ссылка ]}
109. Анна Остин (сентябрь 2008 г.). «Бразилия начинает кампанию по отмене тарифов на этанол». Журнал производителей этанола. Получено 24 июн 2009. Налоговый кредит США был уменьшен с 51 до 45 центов Законом о сельском хозяйстве 2008 года и вступил в силу 1 января 2009 года..
110. М. К. Джалоник (22 мая 2008 г.). «Конгресс принимает законопроект о сельском хозяйстве на 290 млрд долларов без вето Буша». Сиэтл Таймс. Архивировано из оригинал 4 января 2013 г.. Получено 24 июн 2009. Предыдущий налоговый кредит составлял 51 цент, и срок его действия истек 31 декабря 2008 года.
111. «С 1 января 2009 г. снижена налоговая скидка на этанол !!». Дилеры бензина и автомобилей в Америке. 31 декабря 2008 г.. Получено 24 июн 2009.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
112. Дэвид Шепардсон (24 декабря 2011 г.). «Конгресс прекращает субсидию на этанол из кукурузы». Новости Детройта. Архивировано из оригинал на 2012-01-06. Получено 2011-12-29.
113. Роберт Пир (01.01.2012). «Спустя три десятилетия срок действия налоговой скидки на этанол истекает». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-01-04.
114. М. Х. Тачинарди (13 июня 2008 г.). "Por que a cana é melhor que o milho". Эпока (на португальском). Архивировано из оригинал 7 июля 2008 г.. Получено 6 августа 2008. Печатное издание, с. 73
115. Маседо Исайяс, М. Лима Верде Леал и Х. Азеведу Рамуш да Силва (2004 г.). «Оценка выбросов парниковых газов при производстве и использовании топливного этанола в Бразилии» (PDF). Секретариат окружающей среды правительства штата Сан-Паулу. Архивировано из оригинал (PDF) 28 мая 2008 г.. Получено 9 мая 2008.
116. «Биотопливо: перспективы и риски, в Докладе о мировом развитии, 2008 г.» (PDF). Всемирный банк. 2008. С. 70–71.. Получено 4 мая 2008.
117. Т. Сёрчингер; и другие. (2008). «Использование пахотных земель в США для производства биотоплива увеличивает выбросы парниковых газов в результате изменений в землепользовании». Наука. 319 (5867): 1238–40. Bibcode:2008Научный ... 319.1238S. Дои:10.1126 / science.1151861. PMID  18258860.. Эти выводы критикуют за предположение наихудшего сценария..
118. «Предлагаемый регламент по внедрению стандарта низкоуглеродного топлива. Том I: Отчет персонала: первоначальное изложение причин» (PDF). Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 5 марта 2009 г.. Получено 26 апреля 2009.
119. «Проект приложения B: общественные слушания по рассмотрению принятия предлагаемого регламента по внедрению стандарта на низкоуглеродное топливо - предлагаемые персоналом изменения к первоначальному предложению» (PDF). CARB. 23 апреля 2003 г.. Получено 30 апреля 2009.
120. «Еще одна неудобная правда» (PDF). Oxfam. 28 июня 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 8 сентября 2008 г.. Получено 6 августа 2008.Информационный документ Oxfam 114, рис. 2, стр. 8
121. Фарджоне; и другие. (2008). «Очистка земель и углеродная задолженность за биотопливо». Наука. 319 (5867): 1235–8. Bibcode:2008Sci ... 319.1235F. Дои:10.1126 / science.1152747. PMID  18258862.. Эти выводы опровергают предположение о наихудшем сценарии..
122. "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2011: Tabela 2.3 Produção por горючий - 1957/2010" (на португальском). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Бразилия). Получено 2012-01-22. С. 62-63.
123. Ренавам / Денатран (январь 2012 г.). "Licenciamento total de automóveis e comerciais leves por горючий" [Всего автомобилей и легких грузовиков зарегистрировано по топливу] (PDF) (на португальском). ANFAVEA. Архивировано из оригинал (PDF) на 31.01.2012. Получено 2012-01-21. Carta de ANFAVEA 308 С. 4.
124. Джим Мотавалли (01.03.2012). "Поправка к гибкому топливу для странных соратников". Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-03-18.
125. Стейси С. Дэвис; Сьюзан В. Дигель; Роберт Г. Баунди (июнь 2011 г.). "Книга данных по транспортной энергии: издание 30" (PDF). Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-09-28. Получено 2011-08-28. См. Таблицу 6.1 с. 6-3.
126. "Anuário Estatístico Brasileiro do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis" (PDF) (на португальском). Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 3 октября 2009 г.. Получено 10 июля 2009. См. Таблицу 3.17, стр. 138..
127. Энергия роста (2 августа 2010 г.). «Новые насосные станции E85 и Blender». Информационный бюллетень NEVC FYI (Том 1, выпуск 16). Архивировано из оригинал 17 декабря 2010 г.. Получено 10 августа 2010.
128. «Биоэнергетика: фон - этанол». Министерство сельского хозяйства США. 10 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 15 октября 2010 г.. Получено 16 сентября 2010.
129. Empresa de Pesquisa Energética (ноябрь 2008 г.). "Balanço Energético Nacional 2008: Ano base 2007" (на португальском). Ministério de Minas e Energia do Brasil. Архивировано из оригинал (PDF) 11 июня 2008 г.. Получено 22 февраля 2009. Таблицы 3.6a и 3.6b. Данные выражены в энергетическом эквиваленте (Тонна нефтяного эквивалента ). Отчет основан на данных за 2007 год.