История хорватских ВВС - History of the Croatian Air Force - Wikipedia

В этой статье подробно рассказывается о история хорватских ВВС. Республика Хорватия - унитарная демократическая парламентская республика в Европе, расположенная на перекрестке дорог Центральной Европы, Средиземноморья и Юго-Восточной Европы. Его столица и крупнейший город - Загреб. Страна разделена на 20 округов и город Загреб. Площадь Хорватии составляет 56 594 квадратных километра (21 851 квадратная миля). На побережье Адриатического моря Хорватии находится более тысячи островов. Население страны составляет 4,29 миллиона человек. Хорватские ВВС были созданы 12 декабря 1991 года во время хорватской войны за независимость. После 2003 года был модернизирован или полностью отремонтирован практически весь флот.

Ранняя история авиации

Некоторые из первых пионеров авиации были выходцами из Хорватии или хорватского происхождения.[1] Фауст Вранчич разработал и испытал парашют в 1617 году. Первый хорват, летевший на воздушный шар был Крсто Мазарович над Загребом в 1789 году. Дэвид Шварц создал первый летающий Жесткий дирижабль. Питер Сэлчер был создателем первого аэродинамическая труба.[2] Славолюб Эдуард Пенкала построил первый хорватский двухместный самолет в 1909 году, который Драгутин Новак использовал для своего первого полета. Катарина Матанович-Куленович была первой женщиной-пилотом из Хорватии. Хуан Беловучич Кавали был первым пилотом хорватского происхождения и основоположником авиации в Перу, он поступил в Voisin братьев летную школу в 1908 году.[3][4] Гвидо Продам [ху ] был первым авиатором, который пролетел над Адриатическое море в 1911 г.[5] Другие известные авиаконструкторы были Рудольф Физир, Михайло Мерчеп, Иван Сарич, Станко Обад и Роберт Людвигович Бартини.

Первая Мировая Война

В течение Первая Мировая Война, Хорватия была частью Австро-Венгерская империя. Хорватские пилоты прилетели Австро-Венгерские имперские и королевские авиационные войска. Иоганн Ласи был первым хорватским асом, одержавшим пять побед всего за 30 минут боя. Мирослав Навратил и Рауль Стойсавлевич были одними из самых успешных асов на войне, оба одержали по 10 побед.

Виктор Клобучарь был первым командующим австро-венгерской морской авиацией.[6] Он создал военно-воздушные силы и сеть гидросамолет базы от Истрии до Которского залива. Основной Эмиль Узелац был хорватским военачальником, который был ведущей фигурой военно-воздушных сил Австро-Венгерской империи, а затем Королевства Югославии и Независимого государства Хорватия.[7] После Первой мировой войны Югославские Королевские ВВС был образован после создания Королевства сербов, хорватов и словенцев (переименовано в Королевство Югославия в 1929 г.) в 1918 г. и просуществовала до капитуляции Югославии перед державами оси в 1941 г. после вторжения в Югославию во время Вторая Мировая Война.

Вторая Мировая Война

Основная статья: ВВС независимого государства Хорватия

В ВВС независимого государства Хорватия возник в июле 1941 года. Во время войны большая часть сил была отправлена ​​в Восточный фронт как Хорватский легион ВВС (хорватский: Hrvatska zrakoplovna legija, нем.: Kroatische Luftwaffen Legion). Он состоял из одной истребительной эскадрильи, оснащенной Мессершмитт Bf 109 истребители и одна эскадрилья бомбардировщиков, оснащенных Дорнье До 17 бомбардировщики. Истребительная эскадрилья служила в России в составе немецкой JG 52. Многие пилоты подразделения стали асы, в том числе; Мато Дуковац, Цвитан Галич, Франьо Джал и многое другое.[8] В ВВС независимого государства Хорватия, то Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske (ZNDH) возникла 19 апреля 1941 года, всего через девять дней после провозглашения независимого хорватского государства. Хорватия имела большой парк относительно современных самолетов во время Вторая мировая война обычно немецкого происхождения, но также бывшего королевского югославского, итальянского, французского, британского и чешского происхождения.[9] Флот насчитывал несколько сотен самолетов, от учебных бипланов до новейших истребителей Messerschmitt 109. Все самолеты ЗНДХ захвачены в конце Вторая Мировая Война были включены в Югославская Народная Армия инвентарь.

На стороне союзников, когда Партизан силы начали формировать свои собственные эскадрильи военно-воздушных сил (на основе подаренных самолетов союзников, а также захваченных самолетов ZNDH) к концу войны, ряд хорватов с предыдущим летным опытом (перебежчики из NDH, пилоты USAAF югославского происхождения, довоенные гражданские пилоты), а также ранее не обученный персонал. Самым известным юнитом был № 352-й эскадрильи RAF. Основатели Партизан ВВС были хорватскими летчиками Руди Чаявец и Франьо Клюз. Оба они получили звание Народный герой Югославии.

Современные хорватские ВВС

В Хорватские ВВС как известно, официально учреждена 12 декабря 1991 г. Хорватская война за независимость из Югославия. Сначала только небольшие сельскохозяйственные и транспортные самолеты использовались для борьбы с гораздо более сильным, ведомым сербами Югославская национальная армия это захватило почти все самолеты, которые фактически были собственностью всех бывших югославских государств. Немного UTVA-75s были оснащены 90-мм гранатометами и самодельными боеприпасами, такими как герметичные контейнеры или ацетилен трубки, наполненные взрывчаткой, известные как «котельные бомбы».[10] Номер Антонов Ан-2 Бипланы, используемые для опрыскивания сельскохозяйственных культур или взятые в аренду у парашютных клубов, также были переделаны хорватскими войсками для сброса самодельных бомб и использовались в миссиях по снабжению города Вуковар и другие осажденные части Хорватии.[11] Основным преимуществом Ан-2 было то, что они могли взлетать и садиться на небольших или импровизированных взлетно-посадочных полосах. Они также использовались для сброса припасов на парашютах в изолированные гарнизоны. Как минимум один Ан-2 был сбит 2 декабря 1991 г. Винковцы, восточная Славония сербскими ракетами ЗРК с потерей экипажа из четырех человек. Среди погибших был командир Марко Живкович, организатор миссий по пополнению запасов. Утверждается, что он разработал GPS навигационная система для сброса грузов с точностью до 10 метров.[10] Хорватия смогла приобрести три МиГ-21 (переброшенных перебежчиками ЮНА) к концу 1992 года, когда была сформирована первая истребительная эскадрилья. Вскоре, уклонившись от эмбарго на поставки оружия, почти 40 МиГ-21бис / Приобретены истребители УМ. Около 25 были введены в эксплуатацию, остальные служили источником запасных частей. Вертолетные силы были в основном созданы в период войны за счет закупки около 20 Ми-8 транспорты и 10 Ми-24 боевые корабли, которые в 1995 г. Операция Буря. После войны многие самолеты были сняты с вооружения, были получены и современные, а именно 20 Pilatus PC-9 и 10 Колокол 206Б-3 в 1997 году. После 2003 года практически весь парк был модернизирован или капитально отремонтирован.

ВВС получили 16 Белл ОН-58 Кайова из США в 2016 и 2017 годах и были переданы в вертолетную эскадрилью 93-й авиабазы.

Хорватия пытается заменить свои устаревшие истребители МиГ-21 новыми западными истребителями. Страна решила приобрести 12 экс-израильтян. General Dynamics F-16 Fighting Falcon самолет в 2017 году, но продажа была отменена в начале 2019 года из-за невозможности получить соответствующие разрешения на экспорт от Соединенные Штаты Америки. Статус программы замены МиГ-21 на данный момент неизвестен.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Элершек Л., Homo Volans, rani hrvatski avijatičari 1550.-1925. Риека, 2010 г.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-04-10. Получено 2012-05-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-03-14. Получено 2012-05-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ Златар - Стамбук П., Беловучич - pionero da la aeronautica Castrense, Лима, 1990 г.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-03-27. Получено 2012-05-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-08-13. Получено 2012-05-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ http://www.austro-hungarian-army.co.uk/biog/UZELAC.HTM
  8. ^ Савич, Д. и Циглич, Б. Хорватские асы Второй мировой войны Osprey Aircraft of the Aces - 49, Оксфорд, 2002 г.
  9. ^ Лиско, Т .; Д. Чанак (1998). Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo u Friendome Svejetskom Ratu. Загреб.
  10. ^ а б Магаш, Бранка и Джанич, Иво (2001). Война в Хорватии и Боснии и Герцеговине, 1991-1995 гг.. Тейлор и Фрэнсис, стр. 58. ISBN  0-7146-8201-2
  11. ^ Рипли, Тим (2001). Конфликт на Балканах, 1991-2000 гг.. Оспри Паблишинг, стр.7. ISBN  1-84176-290-3